DE102016112543B4

DE102016112543B4 - Backrest absorber for vehicle seats, vehicle seat

Info

Publication number: DE102016112543B4
Application number: DE102016112543.1A
Authority: DE
Inventors: Horst Zimmermann; Sebastian Glampke; Willi Gebhardt
Original assignee: Wegu GmbH Schwingungsdaempfung
Current assignee: Wegu GmbH Schwingungsdaempfung
Priority date: 2015-07-08
Filing date: 2016-07-08
Publication date: 2024-02-01
Anticipated expiration: 2036-07-09
Also published as: DE102016112543A1

Abstract

Rückenlehnentilger (1) für einen Fahrzeugsitz (25) zum selektiven Bedämpfen von Schwingungen in Fahrtrichtung (x) und Querrichtung (y) mit- einer Tilgermasse (12), die in der Querrichtung (y) eine größere Erstreckung als in der Fahrtrichtung (x) aufweist;- einer an einem Rückenlehnenrahmen (24) des Fahrzeugsitzes (25) festzulegenden Basis und- zwei in der Querrichtung (y) voneinander beabstandeten Federanordnungen mit Federarmen (17) aus Elastomerwerkstoff (10), wobei die Federanordnungen die Tilgermasse (12) in vertikaler Richtung (z), in der Fahrtrichtung (x) und in der Querrichtung (y) elastisch an der Basis abstützen, wobei die Federanordnungen in vertikaler Richtung (z) steifer sind als in der Fahrtrichtung (x) und in der Querrichtung (y),- wobei die Tilgermasse (12) zwei in Querrichtung (y) voneinander beabstandete Durchgangslöcher (11) aufweist, in die die Basis eingreift und in denen die Federarme (17) der Federanordnungen von der Basis zu Innenoberflächen (18) der Tilgermasse (12) verlaufen, welche die Durchgangslöcher (11) begrenzen,- wobei die Federarme (17) Teile von in die Durchgangslöcher (11) eingreifenden elastischen Buchsen (16) sind und- wobei jede elastische Buchse (16) aus zwei Teilbuchsen (9, 14) zusammengesetzt ist, die aus einander entgegengesetzten Richtungen in die Durchgangslöcher (11) eingesetzt sind.Backrest absorber (1) for a vehicle seat (25) for selectively dampening vibrations in the direction of travel (x) and transverse direction (y) with an absorber mass (12) which has a greater extent in the transverse direction (y) than in the direction of travel (x). - a base to be fixed to a backrest frame (24) of the vehicle seat (25) and - two spring arrangements spaced apart from one another in the transverse direction (y) with spring arms (17) made of elastomeric material (10), the spring arrangements holding the absorber mass (12) in a vertical direction direction (z), in the direction of travel (x) and in the transverse direction (y) elastically supported on the base, the spring arrangements in the vertical direction (z) being stiffer than in the direction of travel (x) and in the transverse direction (y), - wherein the absorber mass (12) has two through holes (11) spaced apart from one another in the transverse direction (y), into which the base engages and in which the spring arms (17) of the spring arrangements run from the base to inner surfaces (18) of the absorber mass (12). , which delimit the through holes (11), - the spring arms (17) being parts of elastic bushings (16) which engage in the through holes (11), and - each elastic bushing (16) being composed of two partial bushings (9, 14). which are inserted into the through holes (11) from opposite directions.

Description

TECHNISCHES GEBIET DER ERFINDUNGTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rückenlehnentilger für einen Fahrzeugsitz zum selektiven Bedämpfen von Schwingungen in Fahrtrichtung und Querrichtung. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf einen Fahrzeugsitz mit einem solchen Rückenlehnentilger.The invention relates to a backrest absorber for a vehicle seat for selectively dampening vibrations in the direction of travel and transverse direction. The invention further relates to a vehicle seat with such a backrest absorber.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Ein Rückenlehnentilger für einen Fahrzeugsitz und ein entsprechender Fahrzeugsitz sind aus der JP 2003- 226 179 A bekannt. Eine quaderförmige, flach gestreckte Tilgermasse ist elastisch zwischen zwei horizontal verlaufenden Halteblechen gelagert. Die beiden Haltebleche sind über ein vertikal ausgerichtetes Verbindungsblech miteinander verbunden, das den Bauraum des Rückenlehnentilgers in Fahrtrichtung begrenzt. Das Verbindungsblech ist oben, in der Nähe der Lagerung einer Kopfstütze an einen Rückenlehnenrahmen des Fahrzeugsitzes angebunden und verläuft unter einem Winkel zu dem nach hinten geneigten Rückenlehnenrahmen. Die elastische Anbindung der Tilgermasse an die beiden horizontalen Befestigungsbleche erfolgt über vier Federarme, die sich längs zwei in Querrichtung beabstandeten vertikalen Achsen von der Tilgermasse nach oben und unten zu den Halteblechen erstrecken und die dabei eine größere Ausdehnung in Fahrtrichtung als in Querrichtung haben.A backrest absorber for a vehicle seat and a corresponding vehicle seat are from the JP 2003- 226 179 A known. A cuboid, flat, stretched absorber mass is elastically mounted between two horizontally extending retaining plates. The two retaining plates are connected to one another via a vertically aligned connecting plate, which limits the installation space of the backrest absorber in the direction of travel. The connecting plate is connected to a backrest frame of the vehicle seat at the top, near the storage of a headrest, and runs at an angle to the backwards inclined backrest frame. The elastic connection of the absorber mass to the two horizontal fastening plates takes place via four spring arms, which extend along two vertical axes spaced apart in the transverse direction from the absorber mass up and down to the holding plates and which have a greater extent in the direction of travel than in the transverse direction.

Der aus der JP 2003 - 226 179 A bekannte Rückenlehnentilger beansprucht vergleichsweise viel Bauraum, weil die Bewegungen seiner Tilgermasse gegenüber seiner Basis aus den Befestigungsblechen und dem Verbindungsblech nur durch die Federarme aus Elastomerwerkstoff begrenzt sind.The one from the JP 2003 - 226 179 A The well-known backrest absorber requires a comparatively large amount of installation space because the movements of its absorber mass relative to its base consisting of the fastening plates and the connecting plate are only limited by the spring arms made of elastomeric material.

Aus der DE 10 2008 030 065 A1 ist ein Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne bekannt, die eine rahmenartige Struktur aufweist. Zur Verminderung von Schwingungen der Rückenlehne in der Ebene der rahmenartigen Struktur ist eine diagonal verlaufende, elastisch verformbare Strebe angeordnet. Die Strebe ist aus Blechstreifen mit dazwischen angeordnetem elastomeren Material ausgebildet. Die Strebe kann selbst eine als Tilgermasse wirksame Masse aufweisen oder eine zwischen ihren Endpunkten angeordnete Zusatzmasse umfassen und damit als Schwingungstilger wirken. Primär ist die Strebe jedoch als Schwingungsdämpfer auf der Basis von Reibung zwischen den Schichten der Strebe vorgesehen.From the DE 10 2008 030 065 A1 a vehicle seat with a backrest is known which has a frame-like structure. To reduce vibrations of the backrest in the plane of the frame-like structure, a diagonally extending, elastically deformable strut is arranged. The strut is formed from sheet metal strips with elastomeric material arranged between them. The strut itself can have a mass that acts as an absorber mass or can include an additional mass arranged between its end points and thus act as a vibration absorber. However, the strut is primarily intended as a vibration damper based on friction between the layers of the strut.

Aus der DE 103 27 711 A1 ist eine Anordnung von Schwingungstilgern an Fahrzeugsitzen bekannt. Dabei ist an einem Rückenlehnenrahmen des Fahrzeugsitzes mindestens ein schwingungsreduzierendes Tilgersystem angeordnet. Eine Tilgermasse des Tilgersystems weist beidseitig eine Ausnehmung auf. Federelemente sind über ringförmige Elemente mit der Tilgermasse verbunden, indem die ringförmigen Elemente in die Ausnehmungen eingepresst sind und die Federelemente an die ringförmigen Elemente anvulkanisiert sind. Die Tilgermasse ist elastisch innerhalb eines U-förmigen Halters gelagert, wobei die Tilgermasse in vertikaler Richtung langgestreckt ist und einen quadratischen Querschnitt aufweist.From the DE 103 27 711 A1 an arrangement of vibration absorbers on vehicle seats is known. At least one vibration-reducing absorber system is arranged on a backrest frame of the vehicle seat. An absorber mass of the absorber system has a recess on both sides. Spring elements are connected to the absorber mass via annular elements in that the annular elements are pressed into the recesses and the spring elements are vulcanized onto the annular elements. The absorber mass is elastically mounted within a U-shaped holder, the absorber mass being elongated in the vertical direction and having a square cross section.

Aus der DE 102011 008 339 A1 ist ein Schwingungstilger für ein Fahrzeugteil, insbesondere ein Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs, wie eine Heckklappe oder eine Motorhaube, bekannt. Der Schwingungstilger weist eine Tilgermasse aus Metall, die schwingfähig gegenüber dem Fahrzeugteil gelagert ist, eine elastische Federanordnung mit zwei Elastomerfedern, die jeweils in einem in die Tilgermasse eingebrachten Durchgang vollständig aufgenommen und mit der Tilgermasse fest gekoppelt sind, und eine fahrzeugteilseitige dünnwandige Trägerplatte in Form eines Trägerblechs sowie eine Innenarmatur in Form eines Innenrings für eine feste Kopplung an dem Fahrzeugteil auf. Die Trägerplatte weist tilgermassenseitig einen zum Durchgang vorspringenden Dorn mit einer flachen Anlageseite auf, an der die Innenarmatur fest anliegt. Die Elastomerfedern weisen jeweils einen Elastomerringkörper auf, dessen Querschnitt im Umfangsverlauf konstant ist und eine I- oder H-Form aufweist.From the DE 102011 008 339 A1 a vibration absorber for a vehicle part, in particular a body part of a motor vehicle, such as a tailgate or a hood, is known. The vibration absorber has an absorber mass made of metal, which is mounted so that it can oscillate relative to the vehicle part, an elastic spring arrangement with two elastomer springs, each of which is completely accommodated in a passage made in the absorber mass and firmly coupled to the absorber mass, and a vehicle part-side thin-walled carrier plate in the form of a Support plate and an interior fitting in the form of an inner ring for a firm coupling to the vehicle part. On the absorber mass side, the carrier plate has a mandrel that projects towards the passage and has a flat contact side against which the interior fitting rests firmly. The elastomer springs each have an elastomer ring body whose cross section is constant along the circumference and has an I or H shape.

Aus der DE 44 47 610 A1 ist ein Schwingungstilger mit einem Teil zur Befestigung an einer Hauptmasse, einer Tilgermasse und einem Mittel zum elastischen Koppeln der Tilgermasse an dem Befestigungsteil mit einem auf Druck und Schub beanspruchbaren elastischen Koppelelement bekannt. Das elastische Koppelelement ist relativ zur Richtung des Abstands zwischen Befestigungsteil und Tilgermasse geneigt. Die geneigte Ausbildung des Koppelelements erlaubt es, die Steifigkeiten und damit die Tilgermassen-Eigenfrequenzen in axialer Richtung und radialer Richtung oder - bei einem Schwingungstilger ohne axialer und radialer Richtung - in Abstandrichtung und einer Richtung senkrecht dazu konstruktiv weitgehend unabhängig voneinander und damit gleich auszulegen. Bei einer Ausführungsform des Schwingungstilgers, bei der das Befestigungsteil, das Koppelmittel und die Tilgermasse ineinander angeordnete kreisringförmige Querschnitte haben, sind mehrere stegartige Koppelelemente in Umfangsrichtung nebeneinander angeordnet.From the DE 44 47 610 A1 a vibration absorber is known with a part for attachment to a main mass, an absorber mass and a means for elastically coupling the absorber mass to the fastening part with an elastic coupling element that can be subjected to pressure and thrust. The elastic coupling element is inclined relative to the direction of the distance between the fastening part and the absorber mass. The inclined design of the coupling element allows the stiffness and thus the absorber mass natural frequencies in the axial direction and radial direction or - in the case of a vibration absorber without axial and radial direction - in the distance direction and a direction perpendicular thereto to be designed largely independently of one another and therefore the same. In one embodiment of the vibration absorber, in which the fastening part, the coupling means and the absorber mass have annular cross-sections arranged one inside the other, several web-like coupling elements are arranged next to one another in the circumferential direction.

Aus der nachveröffentlichten DE 102014206232A1 ist ein Schwingungstilger für einen Fahrzeugsitz mit einer Schwingungsmasse und mehreren die Schwingungsmasse tragenden, elastischen Dämpfungselementen bekannt, welche in Öffnungen der Schwingungsmasse angeordnet sind. Dabei ist vorgesehen, dass die Dämpfungselemente massiv sind. Konkret können zwei Dämpfungselemente und zwei die Schwingungsmasse durchdringende Öffnungen vorgesehen sein. Die Dämpfungselemente weisen jeweils einen Flansch zur Anlage an einer Fläche der Schwingungsmasse auf, und von der Schwingungsmasse beabstandete Enden der Dämpfungselemente sind an einem Gehäuse des Schwingungsdämpfers befestigt.From the republished DE 102014206232A1 a vibration absorber for a vehicle seat with a vibration mass and a plurality of elastic damping elements carrying the vibration mass is known, which are arranged in openings in the vibration mass. It is intended that the damping elements are solid. Specifically, two damping elements and two openings penetrating the vibration mass can be provided. The damping elements each have a flange for contact with a surface of the vibration mass, and ends of the damping elements spaced from the vibration mass are attached to a housing of the vibration damper.

AUFGABE DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rückenlehnentilger anzugeben, der einschließlich seiner maximalen Auslenkungen gegenüber seiner Basis einen minimalen Bauraum beansprucht.The invention is based on the object of specifying a backrest absorber which, including its maximum deflections relative to its base, takes up a minimal amount of space.

LÖSUNGSOLUTION

Die Aufgabe der Erfindung wird durch einen Rückenlehnentilger mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst. Die abhängigen Patentansprüche 2 bis 9 betreffen bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Rückenlehnentilgers. Der Patentanspruch 10 ist auf einen Fahrzeugsitz mit einem erfindungsgemäßen Rückenlehnentilger gerichtet.The object of the invention is achieved by a backrest absorber with the features of independent patent claim 1. The dependent claims 2 to 9 relate to preferred embodiments of the backrest absorber according to the invention. Claim 10 is directed to a vehicle seat with a backrest absorber according to the invention.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDESCRIPTION OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung stellt einen Rückenlehnentilger für einen Fahrzeugsitz zum selektiven Bedämpfen von Schwingungen in Fahrtrichtung und in Querrichtung bereit. Der erfindungsgemäße Rückenlehnentilger umfasst eine Tilgermasse, die in der Querrichtung eine größere Erstreckung als in der Fahrtrichtung aufweist. Konkret kann die Tilgermasse ihre größte Erstreckung in der Querrichtung und ihre kleinste Erstreckung in der Fahrtrichtung aufweisen. Weiter umfasst der erfindungsgemäße Rückenlehnentilger eine an einem Rückenlehnenrahmen des Fahrzeugsitzes festzulegende Basis und zwei in der Querrichtung voneinander beabstandete Federanordnungen mit Federarmen aus Elastomerwerkstoff. Die Federanordnungen stützen die Tilgermasse in vertikaler Richtung, in der Fahrtrichtung und in der Querrichtung elastisch an der Basis ab. Dabei sind die Federanordnungen in vertikaler Richtung steifer als in der Fahrtrichtung und in der Querrichtung. Erfindungsgemäß weist die Tilgermasse zwei in Querrichtung voneinander beabstandete Durchgangslöcher auf, in die die Basis eingreift und in denen die Federarme der Federanordnungen von der Basis zu Innenoberflächen der Tilgermasse verlaufen, welche die Durchgangslöcher begrenzen.The present invention provides a backrest absorber for a vehicle seat for selectively dampening vibrations in the direction of travel and in the transverse direction. The backrest absorber according to the invention comprises an absorber mass which has a greater extent in the transverse direction than in the direction of travel. Specifically, the absorber mass can have its largest extent in the transverse direction and its smallest extent in the direction of travel. The backrest absorber according to the invention further comprises a base to be fixed to a backrest frame of the vehicle seat and two spring arrangements spaced apart from one another in the transverse direction with spring arms made of elastomeric material. The spring arrangements support the absorber mass elastically on the base in the vertical direction, in the direction of travel and in the transverse direction. The spring arrangements are stiffer in the vertical direction than in the direction of travel and in the transverse direction. According to the invention, the absorber mass has two through holes spaced apart from one another in the transverse direction, into which the base engages and in which the spring arms of the spring arrangements extend from the base to inner surfaces of the absorber mass, which delimit the through holes.

Soweit hier von der Fahrtrichtung, der Querrichtung oder der vertikalen Richtung die Rede ist, die in dieser Reihenfolge auch als x-, y- und z-Richtung bezeichnet werden, sind diese Richtungen immer nur im Wesentlichen einzuhalten. Zwar sind die Fahrt- oder x-Richtung eines Fahrzeugs, zumindest wenn man hiermit die Fahrtrichtung bei Geradeausfahrt des Fahrzeugs meint, und die Quer- oder y-Richtung auch bezogen auf eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes des Fahrzeugs im Wesentlichen fest. Die dritte, d. h. die vertikale Richtung des Rückenlehnentilgers ist aber bei einer Rückenlehne, deren Neigung verstellbar ist, in der Regel nur für einen Neigungswinkel der Rückenlehne genau vertikal, während diese dritte Richtung ansonsten zur Vertikalen, d. h. der z-Richtung des Kraftfahrzeugs mehr oder weniger stark geneigt ist. Grundsätzlich kann zwar bei Verstellung des Neigungswinkels einer Rückenlehne die vertikale Richtung des Rückenlehnentilgers gegenüber dem Rückenlehnenrahmen so nachgeführt werden, dass sie immer in der z-Richtung des Kraftfahrzeugs verläuft. Dies erfordert jedoch eine Beweglichkeit von Anbindungspunkten für den Rückenlehnentilger an dem Rückenlehnenrahmen und eine zur Neigungsverstellung der Rückenlehne gegenläufige Verschwenkung des Rückenlehnentilgers. Der hiermit verbundene konstruktive Aufwand wird in der Regel nicht betrieben. Vielmehr wird eine Abweichung der vertikalen Richtung des Rückenlehnentilgers von der Vertikalen bei unterschiedlich geneigter Rückenlehne des Fahrzeugsitzes hingenommen.As far as the direction of travel, the transverse direction or the vertical direction is concerned here, which are also referred to in this order as the x, y and z directions, these directions must always only be essentially adhered to. The travel or x-direction of a vehicle, at least if this means the direction of travel when the vehicle is driving straight ahead, and the transverse or y-direction are also essentially fixed in relation to a backrest of a vehicle seat of the vehicle. The third, i.e. H. However, in the case of a backrest whose inclination is adjustable, the vertical direction of the backrest absorber is usually exactly vertical only for an angle of inclination of the backrest, while this third direction is otherwise vertical, i.e. H. the z-direction of the motor vehicle is more or less inclined. In principle, when adjusting the angle of inclination of a backrest, the vertical direction of the backrest absorber relative to the backrest frame can be adjusted so that it always runs in the z-direction of the motor vehicle. However, this requires mobility of connection points for the backrest absorber on the backrest frame and a pivoting of the backrest absorber in the opposite direction to the tilt adjustment of the backrest. The associated design effort is generally not undertaken. Rather, a deviation of the vertical direction of the backrest absorber from the vertical is accepted when the backrest of the vehicle seat is inclined at different angles.

Indem bei dem erfindungsgemäßen Rückenlehnentilger die Federanordnungen in den beiden in Querrichtung voneinander beabstandeten Durchgangslöchern der Tilgermasse zwischen der Basis und den die Durchgangslöcher begrenzenden Innenoberflächen der Tilgermasse vorgesehen sind, wird die maximale Auslenkung der Tilgermasse gegenüber der Basis beschränkt, weil die Tilgermasse über die Elastomeranordnung an der in die Durchgangslöcher eingreifenden Basis anschlägt. Zudem erfolgt die maximale Annäherung der Tilgermasse an die Basis in den Durchgangslöchern und damit an einem Ort, der gegen das Eindringen von Störkörpern maximal geschützt ist. Anders gesagt werden die Außenabmessungen des erfindungsgemäßen Rückenlehnentilgers im Wesentlichen durch die glatten Außenoberflächen seiner Tilgermasse bestimmt. Dies führt auch zu einer Minimierung einer unerwünschten Wechselwirkung des Rückenlehnentilgers mit einer Polsterung des Fahrzeugsitzes.In the backrest absorber according to the invention, the spring arrangements are provided in the two transversely spaced through holes of the absorber mass between the base and the inner surfaces of the absorber mass delimiting the through holes, the maximum deflection of the absorber mass relative to the base is limited because the absorber mass is attached to the elastomer arrangement on the the base engages in the through holes. In addition, the absorber mass comes as close as possible to the base in the through holes and thus in a place that is maximally protected against the ingress of interfering bodies. In other words, the external dimensions of the backrest absorber according to the invention are essentially determined by the smooth outer surfaces of its absorber mass. This also leads to a minimization of undesirable interaction of the backrest absorber with the upholstery of the vehicle seat.

Vorzugsweise verlaufen die Federarme in den Durchgangslöchern radial zu Achsen der Durchgangslöcher. Wenn dann die Federarme nur einseitig an die Basis oder die Tilgermasse angebunden sind, werden die Federarme jeweils ausschließlich auf Druck und/oder Schub beansprucht, nicht aber auf Zug. Hierdurch wird ihre Lebensdauer maximiert.The spring arms in the through holes preferably run radially to the axes of the through holes entrance holes. If the spring arms are only connected to the base or the absorber mass on one side, the spring arms are only subjected to pressure and/or thrust, but not to tension. This maximizes their lifespan.

Die Federarme können sich in Richtung der Achsen der Durchgangslöcher über mehr als 50 % einer Länge der Durchgangslöcher erstrecken. Dabei können die Federarme in Richtung der Achsen der Durchgangslöcher unterbrochen sein. Die Erstreckung der Federarme über mehr als 50 % der Länge der Durchgangslöcher bedeutet dann, dass ihre in Richtung der Achsen der Durchgangslöcher am weitesten voneinander entfernten Punkte um mehr als 50 % der Länge der Durchgangslöcher auseinander liegen. Wenn dann die Durchgangslöcher in der vertikalen Richtung verlaufen, in der die Tilgermasse eine erhebliche Erstreckung aufweisen kann, ist die Tilgermasse nicht nur in der vertikalen Richtung, sondern auch gegenüber Verkippungen um die Querrichtung stabilisiert. Gegenüber Verkippungen um die Fahrtrichtung ist die Tilgermasse bereits durch den Abstand der beiden Federanordnungen in Querrichtung stabilisiert. Das heißt, die funktionsrelevanten Relativbewegungen der Tilgermasse gegenüber der Basis konzentrieren sich auf translatorische Relativbewegungen in der von der Fahrtrichtung und der Querrichtung aufgespannten Arbeitsebene des erfindungsgenmäßen Rückenlehnentilgers.The spring arms can extend in the direction of the axes of the through holes over more than 50% of a length of the through holes. The spring arms can be interrupted in the direction of the axes of the through holes. The extension of the spring arms over more than 50% of the length of the through holes then means that their points furthest apart in the direction of the axes of the through holes are separated by more than 50% of the length of the through holes. If the through holes then run in the vertical direction, in which the absorber mass can have a considerable extent, the absorber mass is stabilized not only in the vertical direction, but also against tilting about the transverse direction. The absorber mass is already stabilized against tilting in the direction of travel by the distance between the two spring arrangements in the transverse direction. This means that the functionally relevant relative movements of the absorber mass relative to the base concentrate on translational relative movements in the working plane of the backrest absorber according to the invention, which is spanned by the direction of travel and the transverse direction.

Bei vertikaler Ausrichtung der Durchgangslöcher verlaufen die Federarme vorzugsweise diagonal zu der Fahrtrichtung und der Querrichtung. Wenn dann jeweils die Federarme in jedem Durchgangsloch in vier Richtungen von der Basis zu der Tilgermasse verlaufen, ist die Federanordnung bei Betrachtung längs der vertikalen Richtung x-förmig.If the through holes are aligned vertically, the spring arms preferably run diagonally to the direction of travel and the transverse direction. If the spring arms in each through hole then run in four directions from the base to the absorber mass, the spring arrangement is x-shaped when viewed along the vertical direction.

Konkret sind die Federarme Teile von in die Durchgangslöcher eingreifenden elastischen Buchsen. Diese elastischen Buchsen können zugleich elastische Anschläge für die Tilgermasse an der Basis in der vertikalen Richtung ausbilden.Specifically, the spring arms are parts of elastic bushings that engage in the through holes. These elastic bushings can at the same time form elastic stops for the absorber mass on the base in the vertical direction.

Bei dem erfindungsgenmäßen Rückenlehnentilger ist jede elastische Buchse aus zwei Teilbuchsen zusammengesetzt, die aus einander entgegengesetzten Richtungen in die Durchgangslöcher eingesetzt sind. Die Teilbuchsen liegen mit den Armen der Federanordnungen an den die Durchgangslöcher begrenzenden Innenoberflächen an; und sie können darüber hinaus mit Sockelbereichen an den unmittelbar angrenzenden Außenoberflächen der Tilgermasse anliegen.In the backrest absorber according to the invention, each elastic bushing is composed of two partial bushings which are inserted into the through holes from opposite directions. The partial bushings rest with the arms of the spring arrangements on the inner surfaces delimiting the through holes; and they can also rest with base areas on the immediately adjacent outer surfaces of the absorber mass.

Jede in die Durchgangslöcher eingreifende Teilbuchse kann ein separates Teil sein oder auf einen Bolzen oder eine Hülse oder ein anderes Element der Basis aufgesteckt oder an diesen/diese/dieses anvulkanisiert sein.Each partial bushing that engages in the through holes can be a separate part or can be attached to a bolt or a sleeve or another element of the base or vulcanized to this/this/this.

Da die elastische Buchse in zwei Teilbuchsen unterteilt ist, kann jede Teilbuchse auf einem in das jeweilige Durchgangsloch eingreifenden Bolzen der Basis angeordnet sein, und diese beiden Bolzen der Basis können miteinander verschraubt sein.Since the elastic bushing is divided into two partial bushings, each partial bushing can be arranged on a bolt of the base which engages in the respective through hole, and these two bolts of the base can be screwed together.

In jedem Fall kann ein in das jeweilige Durchgangsloch eingreifendes Element der Basis ein Gewinde zum Verschrauben mit dem Rückenlehnenrahmen aufweisen. Dabei kann es sich um ein Innengewinde zum Eingreifen einer Befestigungsschraube oder ein Außengewinde auf einem Fortsatz zum Aufschrauben einer Befestigungsmutter handeln. In beiden Fällen ist an der entsprechenden Stelle des Rückenlehnenrahmens ein Befestigungsloch für die Befestigung der Basis vorzusehen. Bei Verlauf der Durchgangslöcher der Tilgermasse in der vertikalen Richtung weisen dann auch die Befestigungslöcher des Rückenlehnenrahmens in die vertikale Richtung.In any case, an element of the base that engages in the respective through hole can have a thread for screwing to the backrest frame. This can be an internal thread for engaging a fastening screw or an external thread on an extension for screwing on a fastening nut. In both cases, a mounting hole for attaching the base must be provided at the appropriate location on the backrest frame. If the through holes of the absorber mass run in the vertical direction, the fastening holes of the backrest frame then also point in the vertical direction.

Weiterhin liegen Befestigungspunkte, in denen die Basis an dem Rückenlehnenrahmen festzulegen ist, vorzugsweise in einer von den Erstreckungen der Tilgermasse in der Querrichtung und in der vertikalen Richtung aufgespannten Ebene. Dadurch wird die Tilgermasse in der vertikalen Richtung direkt abgestützt, d. h. ohne Auftreten irgendwelcher Hebelkräfte um die Abstützpunkte an dem Rückenlehnenrahmen.Furthermore, attachment points in which the base is to be fixed to the backrest frame are preferably located in a plane spanned by the extents of the absorber mass in the transverse direction and in the vertical direction. This means that the absorber mass is directly supported in the vertical direction, i.e. H. without the occurrence of any leverage forces around the support points on the backrest frame.

Als günstig erweist es sich auch, wenn sich die Tilgermasse in der vertikalen Richtung auf beiden Seiten über ihre Durchgangslöcher und/oder über ihre Durchgangslöcher und/oder die Festlegungspunkte, in denen die Basis an dem Rückenlehnenrahmen festzulegen ist, hinaus erstreckt. Dadurch werden Drehmomente um eine Verbindungslinie der Festlegungspunkte, die beim Beschleunigen des Fahrzeugs durch die Trägheit der Tilgermasse auftreten, verringert.It also proves to be advantageous if the absorber mass extends in the vertical direction on both sides beyond its through holes and/or beyond its through holes and/or the fixing points in which the base is to be fixed to the backrest frame. This reduces torques around a connecting line of the fixing points that occur when the vehicle accelerates due to the inertia of the absorber mass.

Die Federanordnung des erfindungsgemäßen Rückenlehnentilgers ist in vertikaler Richtung vorzugsweise um mindestens einen Faktor 2 steifer als in der Fahrtrichtung und in der Querrichtung. Konkret kann der Rückenlehnentilger in der Fahrtrichtung und in der Querrichtung auf relativ niedrige Tilgereigenfrequenzen im Bereich von 10 bis 20 Hz oder 10 bis 15 Hz abgestimmt werden, wobei die Tilgereigenfrequenzen in der Fahrtrichtung und in der Querrichtung auch gleich sein können, während die Abstützung in der vertikalen Richtung zu einer in der Regel ungenutzten und um mehr als 40 % höheren Eigenfrequenz der Tilgermasse führt.The spring arrangement of the backrest absorber according to the invention is preferably at least a factor of 2 stiffer in the vertical direction than in the direction of travel and in the transverse direction. Specifically, the backrest absorber can be tuned in the direction of travel and in the transverse direction to relatively low natural absorber frequencies in the range of 10 to 20 Hz or 10 to 15 Hz, whereby the natural absorber frequencies in the direction of travel and in the transverse direction can also be the same, while the support is in the vertical direction leads to a generally unused and more than 40% higher natural frequency of the absorber mass.

Um sehr niedrige Tilgereigenfrequenzen bis hinab zu 10 Hz zu realisieren, muss die elastische Abstützung der Tilgermasse über die Federarme an der Basis sehr weich ausfallen. Dies kann zum Beispiel durch einen geringen Querschnitt der Federarme realisiert werden. So können die Federarme die Tilgermasse in der von der Fahrtrichtung und der Querrichtung aufgespannten Arbeitsebene des erfindungsgemäßen Rückenlehnentilger zum Beispiel nur punktuell abstützen, d. h. mit großen Unterbrechungen in der vertikalen Richtung. Um eine Überbelastung derart schwach dimensionierter Federarme zu verhindern, können die Federanordnungen in der Arbeitsebene großflächige weichelastische Anschläge für die Tilgermasse an der Basis ausbilden.In order to achieve very low damper natural frequencies down to 10 Hz, the elastic The support of the absorber mass via the spring arms at the base is very soft. This can be achieved, for example, by having a small cross section of the spring arms. For example, the spring arms can only support the absorber mass at certain points in the working plane of the backrest absorber according to the invention, which is spanned by the direction of travel and the transverse direction, that is, with large interruptions in the vertical direction. In order to prevent overloading of such weakly dimensioned spring arms, the spring arrangements in the working plane can form large-area soft-elastic stops for the absorber mass on the base.

Ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz weist neben einem Sitzrahmen, einem an dem Sitzrahmen gelagerten Rückenlehnenrahmen und einer an dessen oberen Ende an dem Rückenlehnenrahmen gelagerten Kopfstütze einen mit seiner Basis in dessen oberer Hälfte an dem Rückenlehnenrahmen festgelegten erfindungsgemäßen Rückenlehnentilger auf. Der Rückenlehnentilger dämpft damit nicht nur Schwingungen, die die gesamte Rückenlehne betreffen, sondern auch speziell Schwingungen der Kopfstütze in der Fahrtrichtung und der Querrichtung. A vehicle seat according to the invention has, in addition to a seat frame, a backrest frame mounted on the seat frame and a headrest mounted on the backrest frame at its upper end, a backrest absorber according to the invention fixed to the backrest frame with its base in its upper half. The backrest absorber not only dampens vibrations that affect the entire backrest, but also specifically vibrations of the headrest in the direction of travel and the transverse direction.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Die in der Beschreibung genannten Vorteile von Merkmalen und von Kombinationen mehrerer Merkmale sind lediglich beispielhaft und können alternativ oder kumulativ zur Wirkung kommen, ohne dass die Vorteile zwingend von erfindungsgemäßen Ausführungsformen erzielt werden müssen. Ohne dass hierdurch der Gegenstand der beigefügten Patentansprüche verändert wird, gilt hinsichtlich des Offenbarungsgehalts der ursprünglichen Anmeldungsunterlagen und des Patents Folgendes: weitere Merkmale sind den Zeichnungen - insbesondere den dargestellten Geometrien und den relativen Abmessungen mehrerer Bauteile zueinander sowie deren relativer Anordnung und Wirkverbindung - zu entnehmen. Die Kombination von Merkmalen unterschiedlicher Ausführungsformen der Erfindung oder von Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche ist ebenfalls abweichend von den gewählten Rückbeziehungen der Patentansprüche möglich und wird hiermit angeregt. Dies betrifft auch solche Merkmale, die in separaten Zeichnungen dargestellt sind oder bei deren Beschreibung genannt werden. Diese Merkmale können auch mit Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche kombiniert werden. Ebenso können in den Patentansprüchen aufgeführte Merkmale für weitere Ausführungsformen der Erfindung entfallen.Advantageous developments of the invention result from the patent claims, the description and the drawings. The advantages of features and combinations of several features mentioned in the description are merely examples and can have an alternative or cumulative effect without the advantages necessarily having to be achieved by embodiments according to the invention. Without this changing the subject matter of the attached patent claims, the following applies with regard to the disclosure content of the original application documents and the patent: further features can be found in the drawings - in particular the geometries shown and the relative dimensions of several components to one another as well as their relative arrangement and operative connection. The combination of features of different embodiments of the invention or of features of different patent claims is also possible, deviating from the selected relationships of the patent claims, and is hereby encouraged. This also applies to features that are shown in separate drawings or are mentioned in their description. These features can also be combined with features of different patent claims. Likewise, features listed in the patent claims may be omitted for further embodiments of the invention.

Die in den Patentansprüchen und der Beschreibung genannten Merkmale sind bezüglich ihrer Anzahl so zu verstehen, dass genau diese Anzahl oder eine größere Anzahl als die genannte Anzahl vorhanden ist, ohne dass es einer expliziten Verwendung des Adverbs „mindestens“ bedarf. Wenn also beispielsweise von einem Element die Rede ist, ist dies so zu verstehen, dass genau ein Element, zwei Elemente oder mehr Elemente vorhanden sind. Diese Merkmale können durch andere Merkmale ergänzt werden oder die einzigen Merkmale sein, aus denen das jeweilige Erzeugnis besteht.The features mentioned in the patent claims and the description are to be understood in terms of their number in such a way that exactly this number or a larger number than the number mentioned is present, without the need for an explicit use of the adverb “at least”. For example, when we talk about an element, this should be understood to mean that there is exactly one element, two elements or more elements. These characteristics may be complemented by other characteristics or may be the only characteristics constituting the product in question.

Die in den Patentansprüchen enthaltenen Bezugszeichen stellen keine Beschränkung des Umfangs der durch die Patentansprüche geschützten Gegenstände dar. Sie dienen lediglich dem Zweck, die Patentansprüche leichter verständlich zu machen.The reference symbols contained in the patent claims do not represent a limitation on the scope of the subject matter protected by the patent claims. They merely serve the purpose of making the patent claims easier to understand.

KURZBESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Im Folgenden wird die Erfindung anhand in den Figuren dargestellter bevorzugter Ausführungsbeispiele weiter erläutert und beschrieben.

1 ist eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Rückenlehnentilgers.
2 ist ein Längsschnitt durch ein Durchgangsloch der Tilgermasse des Rückenlehnentilgers gemäß 1.
3 ist ein Querschnitt durch das Durchgangsloch längs der in 2 eingetragenen Schnittlinie III-III.
4 ist ein Schnitt durch den Rückenlehnentilger gemäß 1 längs Achsen beider Durchgangslöcher seiner Tilgermasse.
5 ist eine perspektivische Ansicht einer elastischen Buchse des Rückenlehnentilgers gemäß 1.
6 illustriert die Rahmenkonstruktion eines Fahrzeugsitzes mit einem Rückenlehnentilger gemäß 1 in einer Draufsicht entgegen der Fahrtrichtung.
7 ist eine vertikaler Längsschnitt durch den Fahrzeugsitz gemäß 6.

The invention is further explained and described below using preferred exemplary embodiments shown in the figures.

1 is a perspective view of a first embodiment of the backrest absorber according to the invention.
2 is a longitudinal section through a through hole of the absorber mass of the backrest absorber 1 .
3 is a cross section through the through hole along the in 2 registered section line III-III.
4 is a section through the backrest absorber according to 1 along the axes of both through holes of its absorber mass.
5 is a perspective view of an elastic bushing of the backrest absorber 1 .
6 illustrates the frame construction of a vehicle seat with a backrest absorber 1 in a top view against the direction of travel.
7 is a vertical longitudinal section through the vehicle seat 6 .

FIGURENBESCHREIBUNGFIGURE DESCRIPTION

Der in den 1 und 4 vollständig und in den 2, 3 und 5 bezüglich verschiedener Details dargestellte Rückenlehnentilger 1 ist zur Befestigung an einer Querstrebe 2 eines hier nicht weiter dargestellten Rückenlehnenrahmens 24 eines Fahrzeugsitzes 25 vorgesehen. Die Querstrebe 2 kann auch Teil einer Basis des Rückenlehnentilgers 1 sein, die ihrerseits an dem Rückenlehnenrahmen 24 des Fahrzeugsitzes 25 festzulegen ist. Bei dem vorliegenden Rückenlehnentilger 1 besteht die Basis aus insgesamt vier Bolzen 3 und 4. Die Bolzen 4 greifen mit Außengewinde 5 aufweisenden Fortsätzen 6 durch Befestigungslöcher 7 in der Querstrebe 2 hindurch. Dabei sind von der gegenüberliegenden Seite der Querstrebe 2 Befestigungsmuttern 8 auf die Außengewinde 5 aufgeschraubt, so dass die Bolzen 3 an der Querstrebe 2 festliegen. An die Bolzen 3 sind elastische Teilbuchsen 9 aus Elastomerwerkstoff 10 anvulkanisiert. Mit den elastischen Teilbuchsen 9 erstrecken sich die Bolzen 3 in zwei zueinander parallele Durchgangslöcher 11 einer Tilgermasse 12 des Rückenlehnentilgers 1 hinein. In die hier mit ihren Achsen 13 in vertikaler Richtung z verlaufenden Durchgangslöcher 11 greifen von der der Querstrebe 2 gegenüberliegenden Seite die Bolzen 4 ein. An die Bolzen 4 sind elastische Teilbuchsen 14 aus dem Elastomerwerkstoff 10 anvulkanisiert. Die Bolzen 4 sind mit hier nicht dargestellten Befestigungsschrauben an den Bolzen 3 gesichert, die mit ihren Außengewinden in Innengewinde 15 in den Bolzen 3 eingreifen und sich mit ihren Köpfen an den Bolzen 4 abstützen. Die Teilbuchsen 9 und 14 bilden so eine durchgängige elastische Buchse 16 in jedem Durchgangsloch 11 aus. Jede elastische Buche 16 bildet eine Federanordnung aus dem Elastomerwerkstoff 10 mit Federarmen 17, die sich von den Bolzen 3, 4 der Basis radial von der jeweiligen Achse 13 weg zu der das jeweilige Durchgangsloch 11 begrenzenden Innenoberfläche 18 und damit bis zu der Tilgermasse 12 hin erstrecken. Die Federarme 17 sind einseitig an die Basis aus den Bolzen 3 und 4 angebunden. Die Federarme 17 stützen die Tilgermasse 12 in Fahrtrichtung x, die der Blickrichtung gemäß 4 entspricht und quer zu der Querstrebe 2 verläuft, und in der Querrichtung y der Querstrebe 2 mit gleicher Steifigkeit und entsprechend gleicher Eigenfrequenz der Tilgermasse 12 an der Basis aus den Bolzen 3 und 4 ab. In der vertikalen Richtung z sind Anschläge 19 und 20 ausgebildet, die die Tilgermasse 12 in vertikaler Richtung z steifer abstützen als in der Fahrtrichtung x und der Querrichtung y. Damit die Federarme 17 ihre x-förmige Anordnung parallel zur x-y-Ebene und damit der Arbeitsebene des erfindungsgenmäßen Rückenlehnentilgers 1 einhalten, sind die elastischen Teilbuchsen 9, 14 bzw. die in ihnen angeordneten Bolzen 3, 4 in einem in 5 sichtbaren Sockelbereich 21 unrund ausgebildet. Mit diesem unrunden Sockelbereich greifen sie in definierter Drehstellung um die Achse 13 des jeweiligen Durchgangslochs 11 in erweiterte Endbereiche 22 der Durchgangslöcher 11 ein und sind so in Drehrichtung um die Achse 13 herum definiert ausgerichtet. Die Tilgermasse 12 erstreckt sich in der vertikalen Richtung z auf beiden Seiten von den Befestigungslöchern 7 in der Querstrebe 2 und den dort ausgebildeten Befestigungspunkten, wobei ein Fortsatz 23 der Tilgermasse 12 nach unten über die Befestigungslöcher 7 übersteht. Bis auf diesen Fortsatz 23 und die Durchgangslöcher 11 ist die Tilgermasse 12 flach gestreckt quaderförmig. Dabei weist die Tilgermasse 12 mit dem und ohne den Fortsatz 23 ihre größte Erstreckung in der Querrichtung y, ihre kürzeste Erstreckung in der Fahrtrichtung x und ihre mittlere Erstreckung in der vertikalen Richtung z auf.The one in the 1 and 4 completely and in the 2 , 3 and 5 Backrest absorber 1, shown with regard to various details, is intended for attachment to a cross strut 2 of a backrest frame 24 of a vehicle seat 25, not shown here. The crossbar 2 can also be part of a base of the backrest nentilgers 1, which in turn is to be fixed to the backrest frame 24 of the vehicle seat 25. In the present backrest absorber 1, the base consists of a total of four bolts 3 and 4. The bolts 4 engage with extensions 6 having external threads 5 through fastening holes 7 in the cross strut 2. Fastening nuts 8 are screwed onto the external thread 5 from the opposite side of the cross strut 2, so that the bolts 3 are firmly attached to the cross strut 2. Elastic partial bushings 9 made of elastomeric material 10 are vulcanized onto the bolts 3. With the elastic partial bushings 9, the bolts 3 extend into two mutually parallel through holes 11 of an absorber mass 12 of the backrest absorber 1. The bolts 4 engage into the through holes 11, which here run with their axes 13 in the vertical direction z, from the side opposite the cross strut 2. Elastic partial bushings 14 made of the elastomeric material 10 are vulcanized onto the bolts 4. The bolts 4 are secured to the bolts 3 with fastening screws (not shown here), which engage with their external threads in the internal threads 15 in the bolt 3 and are supported with their heads on the bolts 4. The partial bushings 9 and 14 thus form a continuous elastic bushing 16 in each through hole 11. Each elastic beech 16 forms a spring arrangement made of the elastomer material 10 with spring arms 17, which extend from the bolts 3, 4 of the base radially away from the respective axis 13 to the inner surface 18 delimiting the respective through hole 11 and thus to the absorber mass 12 . The spring arms 17 are connected on one side to the base made of bolts 3 and 4. The spring arms 17 support the absorber mass 12 in the direction of travel x, which corresponds to the viewing direction 4 corresponds and runs transversely to the cross strut 2, and in the transverse direction y of the cross strut 2 with the same rigidity and correspondingly the same natural frequency of the absorber mass 12 at the base from the bolts 3 and 4. Stops 19 and 20 are formed in the vertical direction z, which support the absorber mass 12 more rigidly in the vertical direction z than in the travel direction x and the transverse direction y. So that the spring arms 17 maintain their x-shaped arrangement parallel to the xy plane and thus the working plane of the backrest absorber 1 according to the invention, the elastic partial bushings 9, 14 or the bolts 3, 4 arranged in them are in one 5 visible base area 21 is not round. With this non-circular base area, they engage in a defined rotational position about the axis 13 of the respective through hole 11 in extended end regions 22 of the through holes 11 and are thus aligned in a defined manner in the direction of rotation around the axis 13. The absorber mass 12 extends in the vertical direction z on both sides of the fastening holes 7 in the cross strut 2 and the fastening points formed there, with an extension 23 of the absorber mass 12 protruding downwards over the fastening holes 7. Except for this extension 23 and the through holes 11, the absorber mass 12 is flat, cuboid-shaped. The absorber mass 12 with and without the extension 23 has its greatest extent in the transverse direction y, its shortest extent in the direction of travel x and its average extent in the vertical direction z.

Die 6 und 7 illustrieren eine Einbausituation des Rückenlehnentilgers 1. Konkret ist er in einen Rückenlehnenrahmen 24 eines Fahrzeugsitzes 25 eingebaut. Der Fahrzeugsitz 25 weist neben dem Rückenlehnenrahmen 24 einen Sitzrahmen 26 auf, an dem der Rückenlehnenrahmen 24 über ein selbstsperrendes Gelenk 27 mit in der Querrichtung y verlaufender Gelenkachse 28 verschwenkbar gelagert ist. Weiterhin ist eine Kopfstütze 29 vorgesehen, die ausziehbar am oberen Ende des Rückenlehnenrahmens 24 gelagert ist. Die Querstrebe 2 ist hier fester Bestandteil des Rückenlehnenrahmens 24, und an der Querstrebe 2 stützt sich der Rückenlehnentilger 1 in der oberen Hälfte des Rückenlehnenrahmens 24 ab, um Schwingungen des Rückenlehnenrahmens 24 in der Fahrtrichtung x und der Querrichtung y des jeweiligen Fahrzeugs zu dämpfen. Damit werden auch Schwingungen der Kopfstütze 29 bedämpft.The 6 and 7 illustrate an installation situation of the backrest absorber 1. Specifically, it is installed in a backrest frame 24 of a vehicle seat 25. In addition to the backrest frame 24, the vehicle seat 25 has a seat frame 26, on which the backrest frame 24 is pivotably mounted via a self-locking joint 27 with a joint axis 28 running in the transverse direction y. Furthermore, a headrest 29 is provided, which is mounted in an extendable manner at the upper end of the backrest frame 24. The cross strut 2 is an integral part of the backrest frame 24 here, and the backrest absorber 1 is supported on the cross strut 2 in the upper half of the backrest frame 24 in order to dampen vibrations of the backrest frame 24 in the direction of travel x and the transverse direction y of the respective vehicle. This also dampens vibrations of the headrest 29.

Sowohl bei der Ausführungsform des Rückenlehnentilgers 1 gemäß den 1 bis 5 können die Federarme 17 aus dem Elastomerwerkstoff 10 die Tilgermasse 12 in radialer Richtung zu den Achsen 13 der Durchgangslöcher 11 punktuell längs der vertikalen Richtung z abstützen, um diese Abstützung besonders weichelastisch zu gestalten. Eine solche weichelastische Abstützung der Tilgermasse 12 in der Arbeitsebene des erfindungsgemäßen Rückenlehnentilgers 1 ist erforderlich, um eine besonders niedrige Tilgereigenfrequenz in dieser Arbeitsebene zu erreichen.Both in the embodiment of the backrest absorber 1 according to 1 until 5 The spring arms 17 made of the elastomer material 10 can support the absorber mass 12 in the radial direction to the axes 13 of the through holes 11 at points along the vertical direction z in order to make this support particularly soft and elastic. Such a soft-elastic support of the absorber mass 12 in the working plane of the backrest absorber 1 according to the invention is necessary in order to achieve a particularly low natural absorber frequency in this working plane.

Claims

Backrest absorber (1) for a vehicle seat (25) for selectively dampening vibrations in the direction of travel (x) and transverse direction (y) with - an absorber mass (12) which has a greater extent in the transverse direction (y) than in the direction of travel (x). having; - a base to be fixed to a backrest frame (24) of the vehicle seat (25) and - two spring arrangements spaced apart from one another in the transverse direction (y) with spring arms (17) made of elastomeric material (10), the spring arrangements moving the absorber mass (12) in the vertical direction ( z), elastically supported on the base in the direction of travel (x) and in the transverse direction (y), the spring arrangements being stiffer in the vertical direction (z) than in the direction of travel (x) and in the transverse direction device (y), - wherein the absorber mass (12) has two through holes (11) spaced apart from one another in the transverse direction (y), into which the base engages and in which the spring arms (17) of the spring arrangements extend from the base to the inner surfaces (18) of the Absorber mass (12) extend, which delimit the through holes (11), - the spring arms (17) being parts of elastic bushings (16) which engage in the through holes (11) and - each elastic bushing (16) consisting of two partial bushings (9 , 14) is composed, which are inserted into the through holes (11) from opposite directions.

Backrest absorber (1). Claim 1 , wherein the spring arms (17) run radially to axes (13) of the through holes (11), the spring arms (17) being connected on one side to the base or the absorber mass (12), and / or that the spring arms (17) are in Direction of the axes (13) of the through holes (11) extend over more than 50% of a length of the through holes (11).

Backrest absorber (1) according to one of the preceding claims, wherein the through holes (11) run in the vertical direction (z).

Backrest absorber (1). Claim 3 , wherein the spring arms (17) run diagonally to the direction of travel (x) and the transverse direction (y), the spring arms (17) in each through hole (11) running in four directions from the base to the absorber mass (12).

Backrest absorber (1) according to one of the preceding claims, wherein the elastic bushings (16) form elastic stops (19, 20) for the absorber mass (12) on the base in the vertical direction (z).

Backrest absorber (1) according to one of the preceding claims, wherein each partial bushing (9, 14) is arranged on an element of the base which engages in the respective through hole (11).

Backrest absorber (1). Claim 6 , whereby the respective partial bushing (9, 14) is vulcanized onto the element of the base.

Backrest absorber (1). Claim 6 or 7 , wherein an element of the base engaging in each through hole (11) has a thread for screwing to the backrest frame (24).

Backrest absorber (1) according to one of the preceding claims, wherein the absorber mass (12) is located in the vertical direction (z) on both sides via its through holes (11) and / or via fixing points in which the base is fixed to the backrest frame (24). is, extends and / or that the spring arrangements are at least a factor of 2 stiffer in the vertical direction (z) than in the direction of travel (x) and in the transverse direction (y).

Vehicle seat (25). - a seat frame (26), - a backrest frame (24) mounted on the seat frame (26), - a headrest (29) mounted at its upper end on the backrest frame (24) and - A backrest absorber (1) fixed with its base in the upper half of the backrest frame (24) according to one of the preceding claims.