DE102014225581A1

DE102014225581A1 - Rim for a tubeless spoked wheel and tubeless spoked wheel

Info

Publication number: DE102014225581A1
Application number: DE102014225581.3A
Authority: DE
Inventors: Josef Seidl; Elmar Jäger
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2014-12-11
Filing date: 2014-12-11
Publication date: 2016-06-16

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Felge für ein schlauchloses Speichenrad, wobei die Felge zwei Felgenhörner, die dazu vorgesehen sind, Reifenwülste eines auf die Felge aufziehbaren Reifens abzustützen und ein die beiden Felgenhörner miteinander verbindenden Felgenbett umfasst. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein schlauchloses Speichenrad mit einer derartigen Felge.The invention relates to a rim for a tubeless spoke wheel, wherein the rim two rim flanges, which are intended to support tire beads of a aufziehbaren to the rim tire and a two rim flanges interconnecting rim base comprises. Moreover, the invention relates to a tubeless spoke wheel with such a rim.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Felge für ein schlauchloses Speichenrad, wobei die Felge zwei Felgenhörner, die dazu vorgesehen sind, Reifenwülste eines auf die Felge aufziehbaren Reifens abzustützen und ein die beiden Felgenhörner miteinander verbindenden Felgenbett umfasst. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein schlauchloses Speichenrad mit einer derartigen Felge.The present invention relates to a rim for a tubeless spoked wheel, wherein the rim two rim flanges, which are intended to support tire beads of a aufziehbaren to the rim tire and a two rim flanges interconnecting rim base comprises. Moreover, the invention relates to a tubeless spoke wheel with such a rim.

In den frühen Jahren des Automobilbaus wurden Speichenräder eingesetzt, bei denen die Felge über eine Vielzahl von Speichen mit einer Radnabe verbunden ist. Die Felge, die Speichen und die Radnabe waren dabei aus Metall ausgebildet. Um diese ungefederte Masse gegenüber Fahrbahnunebenheiten zu dämpfen, sind auf die Felge Reifen aus Gummi aufgezogen. Im Inneren des Reifens bzw. in dem Hohlraum zwischen Reifen und Felge wurde ein Schlauch mit Ventil eingesetzt, der mit Luft aufpumpbar ist. Dieses Prinzip ist auch heute noch in der Fahrradtechnik weit verbreitet. Parallel dazu haben sich auch schlauchlose Räder entwickelt. Bei diesen Rädern umfasst die Stahl- oder Leichtmetallfelge ein Felgenbett, das durchgehend geschlossen ist, bis auf die Durchführung des Ventils. In Kombination mit entsprechenden Reifen ist die Kammer zwischen Reifen und Felge luftdicht, so dass auf die Verwendung eines Schlauches verzichtet werden kann.In the early years of automotive engineering, spoke wheels were used in which the rim is connected to a wheel hub via a plurality of spokes. The rim, the spokes and the wheel hub were made of metal. To dampen this unsprung mass against road bumps, rubber tires are mounted on the rim. Inside the tire or in the cavity between the tire and the rim, a hose with valve was used, which is inflatable with air. This principle is still widespread today in bicycle technology. In parallel, tubeless wheels have also developed. In these wheels, the steel or alloy rim includes a rim bed that is continuously closed except for the passage of the valve. In combination with appropriate tires, the chamber between the tire and rim is airtight, so that can be dispensed with the use of a hose.

Um auch bei Speichenrädern auf die Verwendung eines Schlauches verzichten zu können, wurden in der Vergangenheit schlauchlose Speichenräder entwickelt, bei denen die Durchführungen der Speichen durch die Felge abgedichtet werden. Beispielsweise ist aus der europäischen Patentanmeldung EP 1 892123 A2 ein schlauchloses Speichenrad für Zweiräder, insbesondere für Motorräder bekannt, bei dem mit Hilfe eines Felgenbandes, das sich um einen Außenumfang des Felgenbettes herum erstreckt, eine durchgehende Abdichtung des zwischen Felgenbett und Reifen gebildeten Hohlraums gegenüber der Umgebung erzeugt wird. Alternativ dazu sind auch schlauchlose Speichenräder bekannt, die felgenseitig die Speiche in einem Nippel oder einem Sitz aufnehmen. Jeder Sitz bzw. jeder Nippel ist zum Felgenbett hin abgedichtet.In order to be able to dispense with the use of a tube even with spoked wheels, in the past tubeless spoked wheels were developed in which the bushings of the spokes are sealed by the rim. For example, from the European patent application EP 1 892123 A2 a tubeless spoked wheel for two-wheelers, especially for motorcycles, in which by means of a rim tape which extends around an outer periphery of the rim around a continuous sealing of the cavity formed between the rim and tire cavity against the environment is generated. Alternatively, also tubeless spoke wheels are known, the rim side record the spoke in a nipple or a seat. Each seat or nipple is sealed to the rim base.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen setzen voraus, dass die Dichtigkeit über ein zusätzliches Dichtelement erzeugt wird. Dies erhöht die Teilezahl und dadurch den Fertigungsaufwand. Darüber hinaus ist im Dauerbetrieb eine Langlebigkeit der Dichtung nur schwer zu gewährleisten. Ausgehend von diesem Stand der Technik, macht es sich die vorliegende Erfindung zur Aufgabe, eine Felge für ein schlauchloses Speichenrad, sowie ein schlauchloses Speichenrad anzugeben, mit dem die Nachteile des Standes der Technik überwunden werden. Es ist eine besondere Aufgabe der Erfindung, eine Felge bzw. ein schlauchloses Speichenrad anzugeben, bei dem der Montageaufwand bei der Herstellung des Rades auf ein Mindestmaß reduziert ist.The solutions known from the prior art require that the tightness is generated via an additional sealing element. This increases the number of parts and thereby the production cost. In addition, a longevity of the seal is difficult to ensure in continuous operation. Based on this prior art, it is the object of the present invention to provide a rim for a tubeless spoke wheel and a tubeless spoke wheel with which the disadvantages of the prior art are overcome. It is a particular object of the invention to provide a rim or a tubeless spoke wheel, in which the assembly effort in the manufacture of the wheel is reduced to a minimum.

Diese Aufgabe wird mit einer Felge für ein schlauchloses Speichenrad bzw. mit einem schlauchlosen Speichenrad mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst. Abhängige Ansprüche stellen vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar.This object is achieved with a rim for a tubeless spoked wheel or with a tubeless spoke wheel with the features of the independent claims. Dependent claims represent advantageous embodiments of the present invention.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung eine Felge für ein schlauchloses Speichenrad vor, wobei die Felge zwei Felgenhörner, die dazu vorgesehen sind, die Reifenwülste eines auf die Felge aufziehbaren Reifens abzustützen und eine die beiden Felgenhörner miteinander verbindenden Felgenabschnitt, auch Felgenbett genannt, umfasst. Weiterhin kann auf einer dem Reifen abgewandten Oberfläche der Felge ein Nippel zum Aufnehmen eines ersten Speichenendes vorgesehen sein, wobei der Nippel drehfest mit der Felge verbunden ist. Dadurch ist der Nippel bereits ein integrales Bauteil der Felge und muss beim Zusammenbauen des Speichenrades nicht zusätzlich montiert werden. Durch die drehfeste Verbindung des Nippels mit der Felge können die Speichen unmittelbar mit dem Nippel verschraubt werden.To solve this problem, the invention proposes a rim for a tubeless spoked wheel, wherein the rim two rim flanges, which are intended to support the tire beads of a aufziehbaren to the rim tire and the two rim flanges interconnecting rim portion, also called rim base comprises. Furthermore, on a side facing away from the tire surface of the rim, a nipple may be provided for receiving a first spoke end, wherein the nipple is rotatably connected to the rim. As a result, the nipple is already an integral part of the rim and does not need to be additionally assembled when assembling the spoked wheel. Due to the non-rotatable connection of the nipple with the rim, the spokes can be bolted directly to the nipple.

Gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist der mindestens eine Nippel auf der Felge angeschweißt, insbesondere reibgeschweißt oder buckelgeschweißt. Diese stoffschlüssige Verbindungsart bietet den Vorteil einer raschen und zielgenauen Befestigung des Nippels auf der Felge.According to a first embodiment of the invention, the at least one nipple is welded to the rim, in particular friction-welded or hump-welded. This cohesive connection offers the advantage of a quick and accurate attachment of the nipple on the rim.

Gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, kann der mindestens eine Nippel auch formschlüssig und luftdicht in einem Durchbruch der Felge eingebracht sein, insbesondere in den Durchbruch eingepresst, eingegossen oder eingeschraubt sein. Diese Ausführungsform bietet den Vorteil, dass auch standardisierte Felgen, die Bohrungen zum Aufnehmen von Nippeln aufweisen, für die Erfindung verwendet werden können. Wesentlich ist hier jedoch, dass die formschlüssige Verbindung zwischen Nippel und Felge luftdichtend ausgeführt ist.According to a second embodiment of the invention, the at least one nipple may also be incorporated in a form-fitting and airtight manner in an opening of the rim, in particular pressed into the opening, cast or screwed. This embodiment offers the advantage that even standardized rims, which have bores for receiving nipples, can be used for the invention. It is essential here, however, that the positive connection between nipple and rim is made airtight.

In beiden Ausführungsformen kann der mindestens eine Nippel eine Ausnehmung mit einem Innengewinde aufweisen, das mit einem Außengewinde, das an einem ersten Speichenende vorgesehen ist, verschraubbar ist. Dadurch können handelsübliche Standardspeichen mit dem Nippel verschraubt werden.In both embodiments, the at least one nipple may have a recess with an internal thread, which is screwed with an external thread, which is provided at a first end of the spoke. This standard commercially available spokes can be screwed to the nipple.

Alternativ dazu kann der Nippel ein Außengewinde aufweisen, das mit einem Innengewinde, das an einem ersten Speichenende vorgesehen ist, verschraubbar sein. Gemäß dieser Ausführungsform ist der Nippel in Form eines Bolzens, insbesondere als Stehbolzen ausgebildet. Die Speiche hingegen ist rohrförmig, mit einem inneren Hohlraum ausgebildet.Alternatively, the nipple may have an external thread provided with an internal thread provided at a first spoke end, be screwed. According to this embodiment, the nipple is in the form of a bolt, in particular formed as a stud. The spoke, however, is tubular, formed with an inner cavity.

In vorhergehend beschriebenen Varianten und Kombinationen der Ausführungsformen kann an einem in axialer Richtung der Speiche gegenüberliegenden zweiten Speichenende ein weiteres Gewinde vorgesehen sein, mit dem das zweite Speichenende mit einer Radnabe bzw. mit einem Flansch einer Radnabe verschraubbar ist. Die Steigung des Gewindes des ersten Speichenendes und die Steigung des Gewindes des zweiten Speichenendes sind voneinander verschieden. Dies bietet den Vorteil, dass bei der Montage eine Verspannung der Speiche erzeugt wird. Dadurch ist die Aufnahme höherer Druckkräfte möglich wobei auch höhere Seitensteifigkeiten des Rades erreicht werden. Das zweite Gewinde kann als Außengewinde oder als Innengewinde ausgebildet sein.In previously described variants and combinations of the embodiments, a further thread can be provided on a second spoke end located in the axial direction of the spoke, with which the second spoke end can be screwed to a wheel hub or to a flange of a wheel hub. The pitch of the thread of the first spoke end and the pitch of the thread of the second spoke end are different from each other. This offers the advantage that during mounting a strain of the spoke is generated. As a result, the inclusion of higher pressure forces is possible while higher lateral stiffness of the wheel can be achieved. The second thread may be formed as an external thread or as an internal thread.

In allen oben genannten Varianten und Ausführungsformen der Erfindung, kann die Felge aus faserverstärktem Kunststoff ausgebildet sein, wobei die Faser insbesondere aus Kohlenstoff, Glas, Aramid oder einer Kombination dieser Stoffe ausgebildet sind. Neben dem Verzicht auf den Schlauch kann durch die Verwendung von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff das Gewicht der Felge weiter reduziert werden. Dadurch wird die Nachhaltigkeit verbessert, da das Gesamtgewicht des Fahrzeugs erniedrigt wird. Darüber hinaus werden aber auch der Fahrkomfort und die Fahrsicherheit erhöht, da der Radreifenkomplex zu den ungefederten Massen gehört und eine Reduzierung des Gewichts hier wesentliche Vorteile bietet. im Sinne dieser Erfindung weisen faserverstärkte Kunststoffe eine Matrix aus thermoplastischen, duroplastischen oder elastomeren Kunststoff auf. In dieser Matrix sind Verstärkungsfasern aus den oben genannten Materialien eingebettet. Die Verstärkungsfasern können in Form eines oder mehrerer Gelegen, Geweben oder Geflechten vorliegen. Bei den verwendeten Fasern können Kurzfasern, Langfasern, Endlosfasern und/oder eine Kombination daraus verwendet werden.In all the above variants and embodiments of the invention, the rim may be formed of fiber-reinforced plastic, wherein the fiber is formed in particular of carbon, glass, aramid or a combination of these substances. In addition to eliminating the hose, the weight of the rim can be further reduced by the use of carbon fiber reinforced plastic. This improves sustainability by reducing the overall weight of the vehicle. In addition, driving comfort and driving safety are also increased, since the wheel tire complex is one of the unsprung masses and a reduction in weight offers significant advantages here. For the purposes of this invention, fiber-reinforced plastics have a matrix of thermoplastic, thermosetting or elastomeric plastic. Reinforcing fibers of the above materials are embedded in this matrix. The reinforcing fibers may be in the form of one or more loops, fabrics or braids. The fibers used may be short fibers, long fibers, continuous fibers and / or a combination thereof.

Der zumindestens eine Nippel kann dabei formschlüssig in einer Ausnehmung der Felge aus faserverstärktem Kunststoff eingebracht sein. Dadurch kann der Nippel schon bei Herstellung der Feige in dieselbe integriert werden.The at least one nipple can be incorporated in a form-fitting manner in a recess of the rim made of fiber-reinforced plastic. As a result, the nipple can already be integrated into the fig during the production of the fig.

Weiterhin kann mindestens ein Einleger vorgesehen sein, der in der Felge angeordnet ist und der den Nippel zumindest abschnittsweise in Umfangsrichtung des Nippels formschlüssig umgibt. Der Einleger fungiert dabei wie eine Verankerung und erhöht dadurch die Haltekraft des Nippels in der Felge. Dadurch können besonders hohe Kräfte von dem Nippel auf die Felge übertragen werden.Furthermore, at least one insert may be provided which is arranged in the rim and which surrounds the nipple in a form-fitting manner at least in sections in the circumferential direction of the nipple. The insert acts as an anchoring and thereby increases the holding force of the nipple in the rim. As a result, particularly high forces can be transmitted from the nipple to the rim.

Weiterhin kann der Einleger sich zumindest abschnittsweise in das Felgenbett und/oder in eines oder beide Felgenhörner erstrecken. Damit kann die Festigkeit der Felge bei Schlagbeanspruchung erhöht werden.Furthermore, the insert may at least partially extend into the rim well and / or in one or both rim flanges. Thus, the strength of the rim can be increased under impact stress.

In einer ersten Variante kann jeder einzelne Nippel mit einem dazugehörigen einzelnen Einleger formschlüssig verbunden sein. Dies bietet den Vorteil einer hohen Variantenvielfalt, unabhängig von der Anzahl der in der Felge zu verwendenden vorgesehenen Speichen, die die Anzahl der zu verwendenden Nippel bedingt.In a first variant, each individual nipple can be positively connected to an associated individual inserter. This offers the advantage of a high variety of variants, regardless of the number of intended to be used in the rim spokes, which requires the number of nipples to be used.

Alternativ dazu kann auch eine Mehrzahl von Nippeln mit einem einzigen Einleger formschlüssig verbunden sein. Hierbei ist der Einleger in Form eines Ringes oder eines Bandes ausgebildet, der in Umfangsrichtung der Felge in der Felge verläuft und mehrere Nippel aufnimmt. Dadurch können besonders hohe Kräfte übertragen werden, da der einzelne Einleger in sich eine höhere Formstabilität aufweist. In beiden Varianten kann der bzw. können die Einleger aus Metall, insbesondere Edelstahl ausgebildet sein.Alternatively, a plurality of nipples may be positively connected to a single inserter. Here, the insert is in the form of a ring or a band which extends in the circumferential direction of the rim in the rim and receives a plurality of nipples. As a result, particularly high forces can be transmitted, since the individual inserter has a higher dimensional stability. In both variants, the insert or the metal, in particular stainless steel can be formed.

In allen im vorhergehenden beschriebenen Ausführungsformen können die Felge, insbesondere die Felgenhörner und das die Felgenhörner verbindende Felgenbett besonders bevorzugt luftdicht ausgebildet sein. Dies bietet den Vorteil, dass ohne weitere Abdichtungsmaßnahmen eine Luftpermeabilität durch die Felge verhindert wird.In all the embodiments described above, the rim, in particular the rim flanges and the rim flange connecting the rim flanges, may be particularly preferably made airtight. This offers the advantage that without further sealing measures an air permeability is prevented by the rim.

In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein schlauchloses Speichenrad mit einer Nabe, die über eine Mehrzahl von Speichen mit einer Felge nach einem der vorhergehenden Ansprüche verbunden ist.In a further aspect, the invention relates to a tubeless spoked wheel having a hub connected by a plurality of spokes to a rim according to any one of the preceding claims.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Figurenbeschreibung näher erläutert. Die Ansprüche, die Beschreibung und die Figuren enthalten eine Vielzahl von Merkmalen, die ein Fachmann auch in einer anderen Kombination in Betracht ziehen würde, um sie für entsprechende Anwendungen der Erfindung anzupassen.The invention is explained in more detail below with reference to the description of the figures. The claims, the description and the figures contain a multiplicity of features which a person skilled in the art would also consider in another combination in order to adapt them to corresponding applications of the invention.

Es zeigen in schematischer Darstellung:In a schematic representation:

1 eine Teilschnittansicht eines schlauchlosen Rades gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung, 1 a partial sectional view of a tubeless wheel according to the first embodiment of the invention,

2 eine Teilschnittansicht eines schlauchlosen Speichenrades gemäß einer zweiten Ausführungsform, 2 a partial sectional view of a tubeless spoke wheel according to a second embodiment,

3 eine Teilschnittansicht eines schlauchlosen Rades gemäß einer dritten Ausführungsform, 3 a partial sectional view of a tubeless wheel according to a third embodiment,

4 eine Teilschnittansicht eines schlauchlosen Reifens gemäß einer vierten Ausführungsform, 4 a partial sectional view of a tubeless tire according to a fourth embodiment,

5 eine Teilschnittansicht eines schlauchlosen Reifens gemäß einer fünften Ausführungsform, 5 1 is a partial sectional view of a tubeless tire according to a fifth embodiment;

6 mehrere Ausführungsformen von Nippeln, die an die Verwendung eines schlauchlosen Rades gemäß der fünften Ausführungsform angepasst sind, 6 several embodiments of nipples adapted to the use of a tubeless wheel according to the fifth embodiment,

7 eine Teilschnittansicht eines schlauchlosen Speichenrades gemäß einer sechsten Ausführungsform, 7 a partial sectional view of a tubeless spoke wheel according to a sixth embodiment,

8 mehrere Ausführungsformen von Nippeln, die an die Verwendung in einer Ausführungsform gemäß der sechsten Ausführungsform angepasst sind, 8th several embodiments of nipples adapted for use in an embodiment according to the sixth embodiment,

9 eine Teilschnittansicht durch ein schlauchloses Rad gemäß einer siebten Ausführungsform, und 9 a partial sectional view through a tubeless wheel according to a seventh embodiment, and

10 eine Teilschnittansicht durch eine Felge gemäß einer achten Ausführungsform. 10 a partial sectional view through a rim according to an eighth embodiment.

Der prinzipielle Aufbau eines Speichenrades wurde bereits mit Bezug zum Stand der Technik beschrieben. Die Felge ist wesentlichen ringförmig ausgebildet und in Umfangsrichtung geschlossen. In radialer Richtung mittig ist eine Radnabe angeordnet, die über eine Vielzahl von Speichen, die in Umfangsrichtung verlaufen, mit Felge verbunden ist.The basic structure of a spoke wheel has already been described with reference to the prior art. The rim is substantially annular and closed in the circumferential direction. In the radial direction in the middle of a wheel hub is arranged, which is connected via a plurality of spokes extending in the circumferential direction, with rim.

In 1 ist eine Teilschnittansicht durch ein schlauchloses Speichenrad abgebildet. Die Teilschnittansicht zeigt einen Schnitt durch das schlauchlose Speichenrad in radialer Richtung, wobei nur ein Viertel dieses Schnittes abgebildet ist. Es ist nur der obere, linke Bereich des Schnittes dargestellt, um der besseren Übersichtlichkeit zu dienen, da sonst die Vielzahl von Speichen die Klarheit der Darstellung schmälern würde. Die Felge 10 umfasst ein Felgenhorn 11 und ein zweites Felgenhorn (nicht abgebildet). Die Felgenhörner sind über einen mittleren Felgenabschnitt 12, das so genannte Felgenbett miteinander verbunden. Auf die Felge 10 kann ein handelsüblicher Reifen aufgezogen werden, dessen Reifenwülste sich auf die innere Seite der Felgenhörner abstützen. Die Felge 10 weist eine innere, d. h. dem Reifen abgewandte (bzw. der Radnabe 50 zugewandte) Oberfläche 10a auf und eine äußere, d. h. dem Reifen zugewandte Oberfläche 10b auf. Die Felge 10 bildet zusammen mit dem Reifen (nicht dargestellt) eine Kammer, die als luftdichter Raum ausgebildet ist. Auf der Seite 10a bzw. der Oberfläche 10a der Felge 10, die dem Reifen abgewandt ist, sind eine Vielzahl von Nippeln 20 angeordnet. in dem Berührpunkt A, in dem der Nippel 20 auf der Oberfläche 10a der Felge aufsitzt ist eine Schweißverbindung vorgesehen, durch die der Nippel 20 stoffschlüssig mit der Felge 10 verbunden ist. Der Nippel 20 weist eine Ausnehmung, bspw. eine Bohrung mit einem Innengewinde auf, in die ein erstes Speichenende 31, an dem ein Außengewinde angeordnet ist, eingeschraubt werden kann. Die Speiche 30 ist mit ihrem zweiten Speichenende 32, das in axialer Richtung der Speiche 30 dem ersten Speichenende 31 gegenüberliegend angeordnet ist, mit einer Nabe 50 verbunden. Die Nabe 50 ist hier stark schematisch dargestellt. Die Speiche 30 kann mit ihrem zweiten Speichenende 32 auch in einem Flansch der Nabe 50 angeordnet sein. Das zweite Speichenende 32, im Allgemeinen auch als Speichenkopf bezeichnet, umfasst eine Angriffseinrichtung 35, die mit einem Werkzeug, bspw. einem Schlitz- oder Kreuzschlitzschraubendreher, einem Inbus-, Torx-Schraubenschlüssel oder ähnlichem in Eingriff gebracht werden kann. Dadurch kann die Speiche 30 um ihre Längsachse gedreht werden und damit die Nabe 50 gegenüber der Felge 10 ver- oder entspannt werden. Alternativ oder zusätzlich dazu kann die Speiche 30 auf ihrer Umfangsfläche eine Abflachung 33 aufweisen, die bspw. mit einem Gabelschlüssel in Eingriff gebracht werden kann, um die Speiche 30 um ihre Längsachse zu drehen und dadurch eine Vorspannung zwischen Nabe 50 und Felge 10 einzustellen.In 1 is a partial sectional view represented by a tubeless spoked wheel. The partial sectional view shows a section through the tubeless spoked wheel in the radial direction, wherein only a quarter of this section is shown. Only the upper, left portion of the cut is shown for clarity, otherwise the plurality of spokes would diminish clarity of presentation. The rim 10 includes a rim flange 11 and a second rim flange (not shown). The rim flanges are over a middle rim section 12 , the so-called rim bed connected together. On the rim 10 can be wound up a commercial tire, the tire beads are supported on the inner side of the rim flanges. The rim 10 has an inner, ie facing away from the tire (or the wheel hub 50 facing) surface 10a on and an outer, ie the tire facing surface 10b on. The rim 10 forms together with the tire (not shown) a chamber which is formed as an airtight space. On the website 10a or the surface 10a the rim 10 , which faces away from the tire, are a variety of nipples 20 arranged. in the contact point A, in which the nipple 20 on the surface 10a the rim is seated a welded joint is provided, through which the nipple 20 cohesively with the rim 10 connected is. The nipple 20 has a recess, for example. A bore with an internal thread into which a first spoke end 31 , on which an external thread is arranged, can be screwed. The spoke 30 is with her second spokes end 32 in the axial direction of the spoke 30 the first end of the spoke 31 is arranged opposite, with a hub 50 connected. The hub 50 is shown here very schematically. The spoke 30 can with her second spokes end 32 also in a flange of the hub 50 be arranged. The second end of the spoke 32 , also generally referred to as a spoke head, comprises an attack device 35 which can be engaged with a tool, such as a slotted or Phillips screwdriver, an Allen, Torx wrench or the like. This can cause the spoke 30 be rotated about its longitudinal axis and thus the hub 50 opposite the rim 10 be relaxed or relaxed. Alternatively or additionally, the spoke 30 on its peripheral surface a flattening 33 have, for example. Can be brought into engagement with a fork wrench to the spoke 30 to rotate about its longitudinal axis and thereby a bias between the hub 50 and rim 10 adjust.

2 zeigt eine zweite Ausführungsform eines schlauchlosen Speichenrades. Gleiche Bezugszeichen wie auch in 1 bezeichnen dieselben Bauteile. Im Folgenden wird auf die Unterschiede zwischen der ersten und der zweiten Ausführungsform eingegangen. Wie aus 2 ersichtlich, ist ein Nippel 21 auf der Oberfläche 10a der Felge 10, die dem Reifen abgewandt ist, vorgesehen. Der Nippel 21 ist in einer Ausnehmung 13 eingebracht. Mit anderen Worten die Ausnehmung 13 stellt einen Durchbruch, bspw. eine Durchbohrung der Felge 10 dar. Der Nippel 21 ist im Berührpunkt B formschlüssig in die Ausnehmung 13 eingebracht, derart, dass dabei eine luftdichte Verbindung zwischen Nippel 21 und Felge 10 entsteht. Bevorzugt kann der Nippel 21 nach Positionierung auch überdreht werden, wenn die Funktion der Felge dies erfordert, insbesondere im Humpbereich der Felge, d. h. in dem Bereich der Felge, welcher einen luftdichten Abschluss zwischen Reifen und Felge erfordert. 2 shows a second embodiment of a tubeless spoke wheel. Same reference numerals as in 1 designate the same components. The differences between the first and second embodiments will be discussed below. How out 2 Obviously, a nipple is 21 on the surface 10a the rim 10 provided facing away from the tire. The nipple 21 is in a recess 13 brought in. In other words, the recess 13 represents a breakthrough, for example, a puncture of the rim 10 dar. The nipple 21 is in the contact point B form-fitting in the recess 13 introduced, such that while an air-tight connection between the nipple 21 and rim 10 arises. Preferably, the nipple 21 be over-twisted after positioning, if the function of the rim requires this, especially in the hump area of the rim, ie in the area of the rim, which requires an airtight seal between the tire and rim.

Alle anderen Strukturteile der zweiten Ausführungsform entsprechen denjenigen der ersten Ausführungsform.All the other structural parts of the second embodiment are the same as those of the first embodiment.

Eine dritte Ausführungsform des schlauchlosen Speichenrades ist in der 3 dargestellt. Der Nippel 22 ist analog zu der ersten Ausführungsform aus 1 auf die Oberfläche 10a aufgeschweißt. Abweichend hiervon ist der Nippel 22 als Bolzen, bspw. Stehbolzen mit einem äußeren Gewinde ausgebildet. Die Speiche 40 ist als Hohlspeiche, bspw. als Rohr ausgebildet, die mit einem Innengewinde an ihrem ersten Speichenende 41 versehen ist. Dadurch kann die Speiche 40 mit ihrem ersten Speichenende 41 auf den Stehbolzen 22 aufgeschraubt werden, wobei das Innengewinde der Speiche 40 in das Aussengewinde des Stehbolzens eingreift. Im Bedarfsfall kann mit Hilfe einer Kontermutter 43 die Speiche gegen Lösen gesichert werden. Die Speiche 40 ist mit ihrem zweiten Speichenende 42 in der Radnabe angeordnet. Alle weiteren Strukturelemente bezeichnen dieselben Bauteile wie bereits mit Bezug zu 1 erläutert.A third embodiment of the tubeless spoked wheel is in the 3 shown. The nipple 22 is analogous to the first embodiment out 1 on the surface 10a welded. Deviating from this is the nipple 22 As a bolt, for example. Studs formed with an external thread. The spoke 40 is designed as a hollow spoke, for example. As a tube, with an internal thread at its first end of the spoke 41 is provided. This can cause the spoke 40 with her first spokes end 41 on the studs 22 be screwed on, with the internal thread of the spoke 40 engages in the external thread of the stud. If necessary, with the help of a lock nut 43 the spoke is secured against loosening. The spoke 40 is with her second spokes end 42 arranged in the wheel hub. All other structural elements designate the same components as with reference to 1 explained.

In 4 ist eine vierte Ausführungsform abgebildet, die eine Weiterbildung bzw. eine Variante der in 3 gezeigten dritten Ausführungsform darstellt. Abweichend von der dritten Ausführungsform umfasst die Speiche 40 gemäß der vierten Ausführungsform ein erstes Innengewinde 44 und ein zweites Außengewinde 45. Das erste Gewinde 44 ist am ersten Speichenende 41 angeordnet und entspricht damit dem ersten Gewinde gemäß der dritten Ausführungsform. Das zusätzliche Außengewinde 45 ist am zweiten Speichenende 42 angeordnet, so dass der Speichenkopf 42 über das zweite Gewinde 45 mit der Radnabe 50 verschraubt ist. Die beiden Gewinde weisen unterschiedliche Steigungen auf. Durch Drehung der Speiche 40 um ihre Längsachse wird eine Vorspannung in der Speiche 40 erzeugt, da sich die beiden Speichenenden 41, 42 unterschiedlich bewegen. Dadurch wird eine Verspannung zwischen der Radnabe 50 und der Felge 10 erreicht. Wie bereits oben erläutert, ist diese vorteilhaft für die seitliche Steifigkeit des gesamten Rades. Ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen, können auch die in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsvarianten mit einem derartigen zweiten Gewinde 45 vorgesehen sein.In 4 a fourth embodiment is shown, which is a development or a variant of in 3 shown third embodiment. Notwithstanding the third embodiment, the spoke comprises 40 according to the fourth embodiment, a first internal thread 44 and a second external thread 45 , The first thread 44 is at the first end of the spoke 41 arranged and thus corresponds to the first thread according to the third embodiment. The additional external thread 45 is at the second end of the spoke 42 arranged so that the spoke head 42 over the second thread 45 with the wheel hub 50 is screwed. The two threads have different slopes. By turning the spoke 40 around its longitudinal axis is a bias in the spoke 40 generated, since the two ends of the spokes 41 . 42 move differently. This creates a tension between the wheel hub 50 and the rim 10 reached. As already explained above, this is advantageous for the lateral stiffness of the entire wheel. Without departing from the scope of the invention, those in the 1 and 2 illustrated embodiments with such a second thread 45 be provided.

5 zeigt eine fünfte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese unterscheidet sich von den vorher genannten Ausführungsformen dadurch, dass die Felge 10f aus faserverstärktem Kunststoff ausgebildet ist. Der Nippel 22f ist vorzugsweise formschlüssig mit der Felge 10f verbunden. An seinem der Felge zugewandten Ende weist der Nippel 22f einen umlaufenden Kranz bzw. Kragen 25 auf, der als Widerhaken oder Verankerung in der Felge 10f fungiert. In 6 sind alternative Ausführungsformen von Nippeln 22f'; 22f'', 22f''' abgebildet. Wie daraus ersichtlich ist, können auch mehrere umlaufende Kragen 25 ausgebildet sein. Der Kragen 25 kann an einem Ende des Nippels angeordnet sein oder auch mittig angebracht sein. Dadurch können die Nippel optimal in den Faserverbund des Felge 10f verankert werden. Die Radnabe 50 kann als konventionelle oder als Faserverbund-Nabe ausgebildet sein. 5 shows a fifth embodiment of the present invention. This differs from the aforementioned embodiments in that the rim 10f is formed of fiber-reinforced plastic. The nipple 22f is preferably form-fitting with the rim 10f connected. At its end facing the rim, the nipple points 22f a wreath or collar 25 on, as a barb or anchoring in the rim 10f acts. In 6 are alternative embodiments of nipples 22f '; 22f '' . 22f ''' displayed. As can be seen, can also have several circumferential collar 25 be educated. The collar 25 may be arranged at one end of the nipple or be mounted centrally. This allows the nipples optimally in the fiber composite of the rim 10f anchored. The wheel hub 50 can be designed as a conventional or fiber composite hub.

7 zeigt eine sechste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Speiche 40 ist analog zu der dritten Ausführungsform als Hohlrohr ausgebildet. Der Nippel 23f ist als Bolzen mit einem äußeren Gewinde ausgebildet. Zur Sicherung der Speiche 40 gegen Lösen ist eine Kontermutter 43 vorgesehen. Im Berührpunkt C ist der Nippel 23f formschlüssig mit der Faserverbundfelge 10f verbunden. 8 zeigt Ausführungsformen der Nippel 23f, die besonders geeignet sind, um mit der Felge 10f verbunden zu werden. Zur besseren Verankerung in der Felge 10f können umlaufende Vorsprünge, bspw. Kragen 25 vorgesehen sein. Dieser Kragen kann in axialer Richtung am Ende des Nippels 23f oder auch im Mittenbereich angeordnet sein. 7 shows a sixth embodiment of the present invention. The spoke 40 is formed as a hollow tube analogous to the third embodiment. The nipple 23f is designed as a bolt with an external thread. To secure the spoke 40 against loosening is a locknut 43 intended. At the touch point C is the nipple 23f positive fit with the fiber composite rim 10f connected. 8th shows embodiments of the nipple 23f that are particularly suitable to with the rim 10f to be connected. For better anchoring in the rim 10f can circumferential projections, eg. Collar 25 be provided. This collar can be in the axial direction at the end of the nipple 23f or be arranged in the middle region.

9 zeigt eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, basierend auf der in 5 gezeigten Ausführungsform. Als zusätzliches Element ist hier eine Kontermutter 34 vorgesehen, zur Sicherung der Speiche 30 gegen Lösen. 9 shows a further embodiment of the present invention based on the in 5 shown embodiment. As an additional element here is a locknut 34 provided to secure the spoke 30 against loosening.

Grundsätzlich kann in allen im Vorhergehenden beschriebenen Ausführungsformen, in denen die Felge 10f aus faserverstärktem Material ausgebildet ist, die Speiche 30 bzw. 40 ebenfalls mit zwei Gewinden ausgebildet sein, deren Steigungen unterschiedlich sind, um dieselben Effekte zu erzielen, wie sie bereits mit Bezug zu der Ausführungsform aus 4 erläutert wurden.Basically, in all the embodiments described above, in which the rim 10f made of fiber-reinforced material, the spoke 30 respectively. 40 also be formed with two threads whose pitches are different in order to achieve the same effects as already described with reference to the embodiment 4 were explained.

10 zeigt eine achte Ausführungsform der Erfindung. In dieser Ausführungsform ist ein Einleger 14, bspw. aus Edelstahl in die Faserverbundfelge 10f integriert. Der Nippel 22f stützt sich mit seinem umlaufenden Kragen auf den Einleger 14 ab. Der Einleger 14 verbessert damit die Kraftübertragung von dem Nippel 22f in die Felge 10f und umgekehrt. In 10 ist der dargestellte Nippel 22f nur beispielhaft zu verstehen. Alle in den 5, 6, 7, 8 oder 9 dargestellten Nippel können mit einem derartigen Einleger 14 kombiniert werden. Der Einleger 14 hat einen Durchbruch, bspw. ein Loch, durch den sich der Nippel 22f erstreckt. Mit anderen Worten, der Einleger 14 umschließt in Umfangsrichtung den Nippel 22f. Dies kann abschnittsweise oder auch vollständig geschehen. 10 shows an eighth embodiment of the invention. In this embodiment, an inserter 14 , for example, made of stainless steel in the fiber composite rim 10f integrated. The nipple 22f rests on the insert with its circumferential collar 14 from. The depositor 14 thus improves the power transmission from the nipple 22f in the rim 10f and vice versa. In 10 is the illustrated nipple 22f only to be understood as an example. All in the 5 . 6 . 7 . 8th or 9 illustrated nipples can with such an insert 14 be combined. The depositor 14 has a breakthrough, for example, a hole through which the nipple 22f extends. In other words, the depositor 14 encloses the nipple in the circumferential direction 22f , This can be done in sections or completely.

Die schlauchlose Felge bzw. das schlauchlose Rad kann für verschieden Arten von Fahrzeugen verwendet werden, insbesondere für einspurige Fahrzeuge wie Motorräder, Motorroller, Fahrräder, Tretroller mit oder ohne elektrischen Antrieb usw. Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Felge bzw. das erfindungsgemäße Rad auch für mehrspurige Fahrzeuge insbesondere PKWs verwendet werden.The tubeless rim or the tubeless wheel can be used for various types of vehicles, especially for single-track vehicles such as motorcycles, scooters, bicycles, scooters with or without electric drive, etc. Of course, the rim according to the invention or the wheel according to the invention also for multi-lane vehicles especially cars are used.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Felgerim
10a10a: innere Oberflächeinner surface
10b10b: äußere Oberflächeouter surface
1111: Felgenhornrim flange
1212: Felgenbettrim
1313: Ausnehmungrecess
1414: Einlegerdepositors
2020: Nippelnipple
2121: Nippelnipple
2222: Nippelnipple
22f22f: Nippelnipple
2323: Nippelnipple
23f23f: Nippelnipple
2525: Kragencollar
3030: Speichespoke
3131: erstes Speichenendefirst end of spokes
3232: zweites Speichenendesecond end of the spoke
3333: Angriffabschnittengaging portion
3434: Kontermutterlocknut
3535: AngriffseineinrichtungAngriffseineinrichtung
4040: Speichespoke
4141: erstes Speichenendefirst end of spokes
4242: zweites Speichenendesecond end of the spoke
4343: Kontermutterlocknut
4444: erstes Gewindefirst thread
4545: zweites Gewindesecond thread
5050: Nabehub
10f10f: faserverstärkte Felgefiber reinforced rim
11f11f: faserverstärktes Felgenhornfiber-reinforced rim flange
12f12f: faserverstärktes Felgenbettfiber reinforced rim
AA: Schweißverbindungwelded joint
BB: Pressverbindungpress connection
CC: formschlüssige Verbindungpositive-locking connection
DD: formschlüssige Verbindung mit Einlegerpositive connection with insert

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1892123 A2 [0003]

Claims

Rim ( 10 ) for a tubeless spoked wheel, wherein the rim ( 10 ) - two rim flanges ( 11 ), which are provided tire beads one on the rim ( 10 ) tire, and - one of the two rim flanges ( 11 ) interconnecting rim base ( 12 ) characterized in that on a surface facing away from the tire ( 10a ) of the rim ( 10 ) at least one nipple ( 20 . 21 . 22 . 22f ), for receiving a first spoke end ( 31 ), is provided and rotatably with the rim ( 10 ) connected is.

Rim ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the at least one nipple ( 20 . 22 ) on the rim ( 10 ) welded, in particular friction welded or humpback welded.

Rim ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the at least one nipple ( 21 ) positively and airtight in a breakthrough ( 13 ) of the rim ( 10 ) is introduced, in particular pressed, shot or screwed.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the nipple ( 20 . 21 . 22 . 22f ) a recess ( 13 ) having an internal thread which is provided with an external thread, which at a first spoke end ( 31 ) is provided, can be screwed.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the nipple ( 20 . 21 . 22f ) has an external thread with an internal thread, which at a first spoke end ( 41 ) is provided, can be screwed.

Rim ( 10 ) according to one of claims 4 or 5, characterized in that on a in the axial direction of the spoke ( 30 . 40 ) opposite second spoke end ( 32 . 42 ) a thread ( 45 ) is provided, with which the second spoke end ( 32 . 42 ) with a wheel hub ( 50 ) is screwed, wherein the pitch of the thread of the first spoke ( 31 . 41 ) and the pitch of the thread of the second spoke end ( 32 . 42 ) are different from each other.

Rim ( 10f ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rim ( 10f ) is formed of fiber-reinforced plastic, wherein the fibers are formed in particular of carbon, glass, aramid or a combination of these substances.

Rim ( 10f ) according to claim 7, characterized in that the nipple ( 22f ) in a form-fitting manner in a recess ( 13f ) of the rim ( 10f ) is introduced.

Rim ( 10f ) according to one of claims 7 or 8, characterized in that in the rim ( 10 ) at least one depositor ( 14 ) is provided, the nipple ( 22f ) at least in sections in the circumferential direction of the nipple ( 22f ) encloses positively.

Rim ( 10f ) according to claim 9, characterized in that the insert ( 14 ) at least in sections in the rim base ( 12f ) and / or the rim flange ( 11f ).

Rim ( 10 ) according to one of claims 9 or 10, characterized in that each individual nipple ( 22f ) with an associated individual inserter ( 14 ) is positively connected.

Rim ( 10f ) according to one of claims 9 or 10, characterized in that a plurality of nipples ( 22f ) are positively connected with a single insert.

Rim ( 10 . 10f ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rim ( 10 . 10f ), in particular the rim flanges ( 11f ) and the rim base ( 12 ) are formed airtight.

Tubeless spoked wheel with a hub ( 50 ), which have a plurality of spokes ( 30 . 40 ) with a rim ( 10 . 10f ) is connected according to one of the preceding claims.