DE102013015500A1 - VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETIERUNGSVORRICHTUNG UND EINER SCHLINGFEDER - Google Patents

VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETIERUNGSVORRICHTUNG UND EINER SCHLINGFEDER Download PDF

Info

Publication number
DE102013015500A1
DE102013015500A1 DE201310015500 DE102013015500A DE102013015500A1 DE 102013015500 A1 DE102013015500 A1 DE 102013015500A1 DE 201310015500 DE201310015500 DE 201310015500 DE 102013015500 A DE102013015500 A DE 102013015500A DE 102013015500 A1 DE102013015500 A1 DE 102013015500A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
locking
blocking
adapter plate
wrap spring
adjustable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE201310015500
Other languages
English (en)
Inventor
Jürgen Stemmer
Tatjana Samojlova
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls GmbH
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Priority to DE201310015500 priority Critical patent/DE102013015500A1/de
Publication of DE102013015500A1 publication Critical patent/DE102013015500A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2227Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable and provided with braking systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung schlägt eine Verstellvorrichtung mit einem festen Element, einem verstellbaren Element und einer ersten Arretierungsvorrichtung vor, wobei das verstellbare Element relativ zum festen Element um eine Zentralachse drehbar gelagert ist und das verstellbare Element relativ zum festen Element durch die erste Arretierungsvorrichtung arretierbar ist, wobei die Verstellvorrichtung eine zweite Arretierungsvorrichtung zur Ablaufsicherung aufweist, wobei die zweite Arretierungsvorrichtung eine Adapterplatte und eine Schlingfeder umfasst, wobei die Schlingfeder derart angeordnet ist, dass die Schlingfeder in einer Sperrsituation reibschlüssig mit dem verstellbaren Element zusammenwirkt und dadurch ein Ablaufen des verstellbaren Elements gegenüber dem festen Element verhindert.

Description

  • Stand der Technik
  • Die vorliegende Erfindung geht aus von einer Verstellvorrichtung zum Verstellen einer Kraftfahrzeugkomponente.
  • Solche Verstellvorrichtungen weisen jeweils eine Arretierungsvorrichtung auf, welche eine Sperrung der Verstellvorrichtung aufgrund eines Reibschlusses zwischen einem Bremsring und Bremselementen gewährleistet. Die Sperrung wird nur dann aufgehoben, wenn vom Benutzer eine Verstellbewegung eingeleitet wird. Beim Vorhandensein von Vibrationen besteht die Gefahr, dass trotz der Reibschlussverbindung eine ungewollte Verstellung der Kraftfahrzeugkomponente eintritt.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Verstellvorrichtung mit einem festen Element, einem verstellbaren Element und einer ersten Arretierungsvorrichtung zur Verfügung zu stellen, wobei die Verstellvorrichtung zusätzlich ein Mittel aufweist, das ein Ablaufen des verstellbaren Elements gegenüber dem festen Element verhindert. insbesondere ist es wünschenswert, eine Verstellvorrichtung zu realisieren, die stufenlos einstellbar ist und deren Ablaufsicherung ebenfalls stufenlos erfolgt.
  • Die Aufgabe wird gelöst durch eine Verstellvorrichtung mit einem festen Element, einem verstellbaren Element und einer ersten Arretierungsvorrichtung, wobei das verstellbare Element relativ zum festen Element um eine Zentralachse drehbar gelagert ist und das verstellbare Element relativ zum festen Element durch die erste Arretierungsvorrichtung arretierbar ist, wobei die Verstellvorrichtung eine zweite Arretierungsvorrichtung zur Ablaufsicherung aufweist, wobei die zweite Arretierungsvorrichtung eine Adapterplatte und eine Schlingfeder umfasst, wobei die Schlingfeder derart angeordnet ist, dass die Schlingfeder in einer Sperrsituation reibschlüssig mit dem verstellbaren Element zusammenwirkt und dadurch ein Ablaufen des verstellbaren Elements gegenüber dem festen Element verhindert.
  • Es ist ein Vorteil der vorliegenden Erfindung, dass durch die zweite Arretierungsvorrichtung eine im Wesentlichen stufenlose Ablaufsicherung realisierbar ist. Typischerweise handelt es sich bei der Verstellvorrichtung um eine Verstellvorrichtung an einem Kraftfahrzeugsitz. Vorzugsweise ist das feste Element starr mit einem ersten Teil des Fahrzeugsitzes verbunden und das verstellbare Element starr mit einem zweiten Teil des Fahrzeugsitzes. Weiterhin ist es vorgesehen, dass die Verstellvorrichtung in einem Gehäuse angeordnet ist bzw. dass das feste Element und/oder das verstellbare Element zumindest ein Teil des Gehäuses der Verstellvorrichtung bilden. Typischerweise umfasst die Schlingfeder Wickelungen und Schlingfederschenkel. Vorzugsweise wird zumindest ein Teil des verstellbaren Elements von den Wickelungen der Schlingfeder zumindest teilweise umhüllt. Dabei ist es vorgesehen, dass die Schlingfeder derart am verstellbaren Element angeordnet ist, dass in der Sperrsituation die Schlingfeder, vorzugsweise die Wickelungen der Schlingfeder, reibschlüssig mit dem verstellbaren Element zusammenwirkt und dadurch das Ablaufen des verstellbaren Elements gegenüber dem festen Element verhindert wird. insbesondere wirkt die in der Sperrsituation drehfest mit dem verstellbaren Element verbundene Schlingfeder mit einem drehfest am festen Element angeordneten Bauteil formschlüssig in eine senkrecht zur Zentralachse verlaufende Richtung zusammen, wenn das verstellbare Element gegenüber dem festen Element ablaufen will. Weiterhin ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Schlingfeder vorgespannt am verstellbaren Element angeordnet ist. Darüber hinaus ist es vorgesehen, dass die Schlingfeder derart ausgebildet ist, dass in der Nicht-Sperrsituation das verstellbare Element und die Schlingfeder nicht reibschlüssig miteinander zusammenwirken und deshalb das verstellbare Element gegenüber der Schlingfeder verstellbar ist. Vorzugsweise ist die Schlingfeder in der Umgebung der Adapterplatte angeordnet. Es ist aber auch vorstellbar, dass die Schlingfeder im Inneren des Gehäuses angeordnet ist. Weiterhin erfolgt die Betätigung der Adapterplatte direkt oder indirekt über einen Hebel.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die Adapterplatte von einer Primärstellung in der Sperrsituation in eine Sekundärstellung überführbar ist und die Adapterplatte und die Schlingfeder derart konfiguriert sind, dass die Schlingfeder von der Adapterplatte bei einem Übergang von der Primärstellung in die Sekundärstellung mitgeführt bzw. mitgedreht wird.
  • Vorzugsweise wirkt die Adapterplatte während des Übergangs in eine senkrecht zur Zentralachse verlaufende Richtung formschlüssig mit der Schlingfeder zusammen, insbesondere mit den Schlingfederschenkeln der Schlingfeder. Weiterhin ist es vorstellbar, dass die Schlingfeder in keiner reibschlüssigen Wirkverbindung zum verstellbaren Element steht, wenn die Adapterplatte die Schlingfeder während des Übergangs von der Primärstellung in die Sekundärstellung mitführt bzw. mitdreht. Dadurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, die Schlingfeder stufenlos relativ zum verstellbaren Element zu drehen bzw. erneut zu positionieren, wenn das verstellbare Element gegenüber dem festen Element während einer Nicht-Sperrsituation verstellt wird. Insbesondere ist es vorstellbar, dass die Adapterplatte und Schlingfeder derart ausgebildet sind, dass beim Übergang die Adapterplatte derart mit der Schlingfeder zusammenwirkt, dass die reibschlüssige Verbindung zwischen Schlingfeder und verstellbarem Element aufgehoben wird.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die zweite Arretierungsvorrichtung ein Sperrelement umfasst, wobei das Sperrelement drehfest mit dem festen Element der Verstellvorrichtung verbunden ist, wobei das Sperrelement von einer Sperrstellung in der Sperrsituation durch eine Ausrastbewegung in eine Nicht-Sperrstellung überführbar ist und wobei das Sperrelement in der Sperrstellung formschlüssig mit der Schlingfeder, vorzugsweise den Schlingfederschenkeln der Schlingfeder, in eine senkrecht zur Zentralachse verlaufende Richtung zusammenwirkt und dadurch das Ablaufen des verstellbaren Elements gegenüber dem feste Element verhindert. Insbesondere ist es vorgesehen, dass die Schlingfeder derart angeordnet ist, dass das reibschlüssige Zusammenwirken von verstellbarem Element und Schlingfeder verstärkt wird, wenn das verstellbare Element versucht, gegenüber dem festen Element abzulaufen. Dabei ist es vorgesehen, dass das Sperrelement und die Adapterplatte derart konfiguriert sind, dass die Ausrastbewegung durch den Übergang der Adapterplatte von der Primärstellung in die Sekundärstellung bewirkt wird.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die Adapterplatte und das Sperrelement derart ausgestaltet sind, dass das verstellbare Element relativ zum festen Element verstellbar ist, bevor die Ausrastbewegung abgeschlossen ist. Dadurch ist in vorteilhafter Weise eine Verstellvorrichtung realisierbar, die möglichst unmittelbar nach Betätigen der Adapterplatte eine relative Verstellung des verstellbaren Elements gegenüber dem festen Element erlaubt. Insbesondere hat die Verstellvorrichtung gemäß dieser Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass nicht auf einen mit Zeit verbundenen Abschluss der Ausrastbewegung gewartet werden muss, bevor das verstellbare Element gegenüber dem festen Element verstellbar ist.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die Adapterplatte einen Nocken aufweist, wobei der Nocken derart konfiguriert ist, dass der Nocken die Ausrastbewegung bewirkt und die Schlingfeder beim Übergang der Adapterplatte von der Primärstellung in die Sekundärstellung mitführt. Als Nocken lässt sich auch jede Art von Vorsprung der Adapterplatte verstehen, der mit dem Sperrelement in Wirkverbindung treten kann. Insbesondere wird durch den Nocken das Sperrelement angehoben. Weiterhin ist es vorstellbar, dass die Adapterplatte zwei Nocken aufweist, wobei die Nocken derart angeordnet sind, dass unabhängig von der Drehrichtung der Adapterplatte jeweils ein Nocken mit dem Sperrelement in Wirkverbindung tritt und die Ausrastbewegung bewirkt bzw. veranlasst. Es ist weiterhin vorstellbar, dass ein zweiter Nocken an der Adapterplatte derart ausgestaltet ist, dass der zweite Nocken bei der Rückkehr der Adapterplatte von der der Sekundärstellung in die Primärstellung die Schlingfeder mitführt und dadurch für die Sperrsituation positioniert, insbesondere ausrichtet. Mit zwei Nocken lässt sich darüber hinaus die Ausrastbewegung unabhängig von der Drehrichtung der Adapterplatte bewirken. Es ist auch vorstellbar, dass die Schlingfederschenkel zwischen den Nocken der Adapterplatte derart angeordnet sind, dass beim Betätigen der Adapterplatte zumindest zeitweise die reibschlüssige Verbindung zwischen verstellbarem Element und Schlingfeder durch das formschlüssige Zusammenwirken von Nocken und Schlingfeder aufgehoben wird und ein Verstellen des verstellbaren Elements gegenüber dem festen Element realisierbar ist.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das Sperrelement einen Sperrelementsteg aufweist, wobei der Sperrelementsteg eine Sperrelementrampe umfasst und wobei die Sperrelementrampe beim Betätigen der Adapterplatte derart mit der Adapterplatte zusammenwirkt, dass die Ausrastbewegung verursacht wird. Es ist dabei vorstellbar, dass die Sperrelementrampe derart geneigt ausgebildet ist, dass die Ausrastbewegung möglichst schnell erfolgt oder der für das Betätigen der Adapterplatte notwendige Kraftaufwand möglichst gering ist. Insbesondere ist es von Vorteil, dass die Neigung der Sperrelementrampe derart ausgebildet werden kann, dass sie abgestimmt ist mit den Erfordernissen für die jeweilige Anwendung der Verstellvorrichtung.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die erste Arretierungsvorrichtung eine Schlingfederbremse, ein Klemmrollenfreilauf oder ein selbsthemmendes Getriebe ist.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das Sperrelement einen in eine im Wesentlichen parallel zur Zentralachse verlaufende Richtung verlaufenden Sperrbolzen aufweist, wobei zur Verhinderung des Ablaufens des verstellbaren Elements gegenüber dem festen Element der Sperrbolzen mit der Schlingfeder in der Sperrsituation formschlüssig in eine senkrecht zur Zentralachse verlaufende Richtung zusammenwirkt. Ein solcher Sperrbolzen lässt sich in vorteilhafter Weise einfach realisieren und ermöglicht durch seine Länge mitzubestimmen, zu welchem Zeitpunkt der Ausrastbewegung die Nicht-Sperrsituation realisierbar ist.
  • Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung gemäß einer der oben beschriebenen Ausführungsformen.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken.
  • Kurze Beschreibung der Figuren
  • 1 zeigt eine erste schematische Ansicht einer Verstellvorrichtung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 2 zeigt eine zweite schematische Ansicht der Verstellvorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform.
  • 3 zeigt eine erste Draufsicht, eine erste Querschnittansicht und eine zweite Querschnittansicht der Verstellvorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wenn sich ein Sperrelement in der Sperrstellung befindet.
  • 4 zeigt eine zweite Draufsicht, eine dritte Querschnittansicht und eine vierte Querschnittansicht der Verstellvorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung vor Beginn einer Ausrastbewegung des Sperrelements.
  • 5 zeigt eine dritte Draufsicht, eine fünfte Querschnittansicht und eine sechste Querschnittansicht der Verstellvorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung während der Ausrastbewegung des Sperrelements.
  • 6 zeigt eine vierte Draufsicht, eine siebte Querschnittansicht und eine achte Querschnittansicht der Verstellvorrichtung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung nach Abschluss der Ausrastbewegung des Sperrelements.
  • Ausführungsformen der Erfindung
  • In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.
  • In 1 ist eine erste schematische Ansicht einer Verstellvorrichtung 1 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung für eine nicht illustrierte Kraftfahrzeugkomponente dargestellt. Dabei wird die Verstellvorrichtung 1 üblicherweise über Befestigungsvorrichtungen 5 an der Kraftfahrzeugkomponente befestigt. Die Verstellvorrichtung 1 weist typischerweise ein festes Element 20 und ein verstellbares Element 10 auf, wobei das verstellbare Element 10 um eine Zentralachse 2 relativ zum festen Element 20 drehbar gelagert ist. Dadurch lässt sich die relative Position zwischen dem festen und dem verstellbaren Element 20 und 10 verändern. Im Inneren der Verstellvorrichtung 1 weist die Verstellvorrichtung 1 eine erste Arretierungsvorrichtung (nicht dargestellt) auf, die dafür sorgt, dass das verstellbare Element 10 gegenüber dem festen Element 20 in einer gewünschten Position, insbesondere gewünschten Drehposition, arretiert wird. Üblicherweise bildet das feste Element 20 zumindest ein Teil des Gehäuses der Verstellvorrichtung 1. Bei der ersten Arretierungsvorrichtung handelt es sich vorzugsweise um eine Reibbremse eine Schlingfederbremse, einen Klemmrollenfreilauf oder ein selbsthemmendes Getriebe. Zur Ablaufsicherung weist die Verstellvorrichtung 1 erfindungsgemäß zusätzlich zur ersten Arretierungsvorrichtung eine zweite Arretierungsvorrichtung auf. Die zweite Arretierungsvorrichtung umfasst dabei eine Adapterplatte 11, ein Sperrelement 21 und eine Schlingfeder 13. Es ist in der beispielhaften Ausführungsform dabei vorgesehen, dass die zweite Arretierungsvorrichtung in einer Sperrsituation ein Ablaufen des verstellbaren Elements 10 gegenüber dem festen Element 20 verhindert und in einer Nicht-Sperrsituation ein Verstellen des verstellbaren Elements 10 gegenüber dem festen Element 20 zulässt. Die Adapterplatte 11 ist um die Zentralachse 2 drehbar gelagert und nimmt in der Sperrsituation eine Primärstellung und in einer Nicht-Sperrsituation eine von der Primärstellung abweichende Sekundärstellung ein. Des Weiteren umfasst die Adapterplatte 11 eine über den Rand des festen Elements 20 bzw. des Gehäuses herausragende Lasche 4, wobei die Lasche 4 in Wirkverbindung mit einer das feste Element 20 umgebenden Spiralfeder 25 bringbar ist. Die Spiralfeder 25 lässt eine rücktreibende Kraft auf die Adapterplatte 11 wirken, wenn die Adapterplatte 11 aus ihrer Primärstellung herausgedreht wird. Es ist auch vorstellbar, dass eine andere Art von Feder oder ein anderes elastisch deformierbares Bauelement, wie z. B. ein Gummiband, eine rücktreibende Kraft auf die Adapterplatte ausübt und bewirkt, dass (ohne entgegenwirkende äußere Krafteinwirkung) die Adapterplatte 11 in die Position zurückkehrt, die die unbetätigte Adapterplatte 11 einnimmt. Darüber hinaus weist die Adapterplatte 11 in der dargestellten exemplarischen Ausführungsform zwei Nocken 50 auf, zwischen denen ein Teil des Sperrelements 21 in der Sperrsituation angeordnet ist. Das Sperrelement 21 ist so am festen Element 20 angeordnet, dass es im Wesentlichen drehfest um die Zentralachse 2 gelagert ist, d. h. im Wesentlichen nicht um die Zentralachse 2 drehbar ist. Es ist aber auch vorgesehen, dass das Sperrelement 21 in eine parallel zur Zentralachse 2 verlaufende Richtung zumindest partiell verformbar und/oder verkippbar ist. In 1 ist das Sperrelement 21 über eine weitere Lasche mit einer Aussparung im Gehäuse bzw. im festen Element 20 so verbunden, dass im Wesentlichen eine Drehung des Sperrelements 21 um die Zentralachse 2 unterbunden wird. Es ist aber auch denkbar, dass das Sperrelement 21 anders mit dem Gehäuse bzw. dem festen Element 20 drehfest verbunden ist. Das Sperrelement 21 weist weiterhin einen im Wesentlichen parallel zur Zentralachse 2 verlaufenden Sperrbolzen 16 auf.
  • In 2 ist eine zweite schematische Ansicht der Verstellvorrichtung 1 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung illustriert, wobei in dieser Darstellung zur besseren Übersicht ein Teil des Sperrelements 21 nicht gezeigt wird. Dadurch lässt sich erkennen, dass am verstellbaren Element 10 die Schlingfeder 13 angeordnet ist, die sich in der dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen unterhalb des Sperrelements 21 erstreckt und deshalb in der Darstellungsform aus 1 vom Sperrelement 21 überdeckt wird. In der dargestellten beispielhaften Ausführungsform weist die Schlingfeder 13 eine Wickelung auf, wobei die Wickelung derart ausgestaltet ist, dass die Achse, um die die Wickelung erfolgt, zusammenfällt mit der Zentralachse 2. In der dargestellten beispielhaften Ausführungsform ist es vorgesehen, dass die Schlingfeder 13 derart mit dem verstellbaren Element 10 in der Sperrsituation verknüpft ist, dass die Schlingfeder 13 um die Zentralachse 2 mitgedreht wird, wenn sich das verstellbare Element 10 dreht. Vorzugsweise ist die Schlingfeder 13 derart vorgespannt, dass die Wickelungen der Schlingfeder 13 kraftschlüssig bzw. reibschlüssig mit dem verstellbaren Element 10 zusammenwirken und dadurch die Schlingfeder 13 drehfest mit dem verstellbaren Element 10 verbunden ist, wenn keine Kraft auf die Schenkel der Schlingfeder 13 wirkt. Wirkt eine Kraft auf einen der Schlingfederschenkel, kann die reibschlüssige Verbindung zwischen Schlingfeder 13 und verstellbarem Element 10 aufgehoben werden und die Schlingfeder 13 gegenüber dem verstellbaren Element 10 verdreht bzw. verstellt werden. In einer alternativen Ausführungsform ist die Schlingfeder 13 im Inneren der Verstellvorrichtung 1 angeordnet, wird bei der Betätigung der Adapterplatte 11 freigeschaltet und dann mit der Adapterplatte 11 direkt oder indirekt mitgedreht, sofern das Sperrelement 21 die Nicht-Sperrstellung eingenommen hat. Der Sperrbolzen 16 am Sperrelement 21 ist in der Sperrstellung derart angeordnet bzw. positioniert, dass der Sperrbolzen 16 zumindest teilweise in einer senkrecht zur Zentralachse 2 verlaufenden, gemeinsamen Ebene mit der Schlingfeder 13 lokalisiert bzw. angeordnet ist.
  • In 3 ist auf der linken Seite eine erste Draufsicht auf die Verstellvorrichtung 1 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung illustriert, wenn die Adapterplatte 11 nicht betätigt wird und das Sperrelement 21 in der Sperrstellung angeordnet ist. Zusätzlich sind auf der rechten Seite der 3 eine erste Querschnittansicht (oben) und eine zweite Querschnittansicht (unten) der Verstellvorrichtung 1 gezeigt, wobei die erste und die zweite Querschnittansicht Querschnittansichten der Verstellvorrichtung 1 entlang einer Ebene sind, die parallel zur Zentralachse 2 verläuft und die die Linie A-A aus der ersten Draufsicht einschließt. Während die erste Querschnittansicht eine Momentaufnahme der Verstellvorrichtung 1 darstellt, wenn das verstellbare Element 10 relativ zum festen Element 20 die gewünschte (Dreh-)Position einnimmt, stellt die zweite Querschnittansicht eine Momentaufnahme dar, bei der das verstellbare Element 10 im Begriff ist, gegenüber dem festen Element 20 abzulaufen. Es ist vorgesehen, dass im Fall der zweiten Querschnittansicht das Kopplungselement 13, in der dargestellten Ausführungsform das Ende der Schlingfederschenkel, formschlüssig in eine senkrecht zur Zentralachse 2 verlaufende Richtung mit dem Sperrbolzen 16 zusammenwirkt und dadurch das Ablaufen des verstellbaren Elements 10 gegenüber dem festen Element 20 verhindert.
  • In 4 ist auf der linken Seite eine zweite Draufsicht der Verstellvorrichtung 1 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt, bevor die Adapterplatte 11 betätigt wird. Zusätzlich sind auf der rechten Seite der 4 eine dritte Querschnittansicht (oben) und ein vierte Querschnittansicht (unten) der Verstellvorrichtung 1 gezeigt, wobei die dritte Querschnittansicht (oben) einen Querschnitt entlang der Ebene zeigt, die parallel zur Zentralachse 2 verläuft und die die B-B Linie aus der zweiten Draufsicht einschließt und wobei die vierte Querschnittansicht (unten) eine Querschnittansicht entlang der Ebene zeigt, die parallel zur Zentralachse 2 verläuft und die die C-C Linie aus der zweiten Draufsicht einschließt. Aus der dritten Querschnittansicht ist zu erkennen, dass das Sperrelement 21 einen Sperrelementsteg 12 mit einer Sperrelementrampe 40 aufweist, der zumindest teilweise zwischen den Nocken 50 der Adapterplatte 11 angeordnet ist. Ein anderer Teil des Sperrelements 21 liegt zumindest teilweise in einer parallel zur Zentralachse 2 verlaufenden Richtung über dem Nocken 50 der Adapterplatte 11. In der dargestellten Sperrsituation ist der Sperrbolzen 16 zwischen den beiden Enden der Schlingfeder 13 angeordnet, wodurch ein Ablaufen des verstellbaren Elements 10 gegenüber dem festen Element 20 beidseitig verhindert wird. Die vierte Querschnittansicht zeigt, dass vor dem Betätigen der Adapterplatte 11 das Sperrelement 21 im Wesentlichen unverkippt ist, d. h. die Haupterstreckungsebene des Sperrelements 21 ist so orientiert, dass sie im Wesentlichen senkrecht zur Zentralachse 2 verläuft. In der dargestellten beispielhaften Ausführungsform gibt es eine senkrecht zur Zentralachse 2 verlaufende Ebene, die ein Teil des bzw. der Nocken 50, ein Teil des Sperrbolzens 16 und die Enden der Schlingfeder 13 einschließt.
  • In 5 ist auf der linken Seite eine dritte Draufsicht der Verstellvorrichtung 1 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung während einer Ausrastbewegung dargestellt. Durch die Ausrastbewegung wird das Sperrelement 21 von einer Sperrstellung in eine Nicht-Sperrstellung überführt. Zusätzlich sind auf der rechten Seite der 4 eine fünfte Querschnittansicht (oben) und eine sechste Querschnittansicht (unten) der Verstellvorrichtung 1 gezeigt, wobei die fünfte Querschnittansicht (oben) einen Querschnitt entlang der Ebene zeigt, die parallel zur Zentralachse 2 verläuft und die die E-E Linie aus der dritten Draufsicht einschließt und wobei die vierte Querschnittansicht (unten) eine Querschnittansicht entlang der Ebene zeigt, die parallel zur Zentralachse 2 verläuft und die die D-D Linie aus der dritten Draufsicht einschließt. In der fünften Querschnittansicht wird gezeigt, wie die Sperrelementrampe 40 des Sperrelementstegs 12 mit dem Nocken 50 zusammenwirkt, der Sperrelementsteg 12 dadurch angehoben und damit das Sperrelement 21 gegenüber seiner Lage in der Sperrstellung verkippt wird. Das verkippte Sperrelement 21 ist in der sechsten Querschnittansicht zu erkennen, wobei der Sperrbolzen 16 bereits derart durch die Ausrastbewegung verschoben ist, dass der Sperrbolzen 16 der Schlingfeder 13 den Weg in eine senkrecht zur Zentralachse 2 verlaufende Richtung freigibt. Mit anderen Worten: In der dargestellten beispielhaften Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das verstellbare Element 10 gegenüber dem festen Element 20 verstellbar ist, bevor die Ausrastbewegung des Sperrelements 21 endgültig abgeschlossen ist. Es ist aber auch vorstellbar, dass der Sperrbolzen 16 bzw. Sperrelementsteg 12 derart ausgestaltet sind, dass den Enden der Schlingfeder 13 erst dann der Weg in eine senkrecht zur Zentralachse 2 verlaufende Richtung freigegeben wird, wenn die Ausrastbewegung endgültig abgeschlossen ist. Weiterhin ist es vorstellbar, dass die Neigungen der Sperrelementrampe 40 des Sperrelementstegs 12 derart ausgestaltet ist, dass ein möglichst leichtgängiges Betätigen der Adapterplatte 11 oder eine möglichst schnelle Ausrastbewegung realisierbar ist. Beispielsweise wird bei einer starken Neigung der Sperrelementrampe 40 die Ausrastbewegung schnell sein, während bei einer geringen Neigung der Sperrelementrampe 40 des Sperrelementstegs 12 der Kraftaufwand für das Betätigen der Adapterplatte 11 gering sein wird (hier bleibt der Kraftaufwand unberücksichtigt, der gegen die Spiralfeder 25 aufgebracht werden muss, um die Adapterplatte von der Primärstellung in die Sekundärstellung zu überführen). Das heißt, es lässt sich die Neigung individuell für den Nutzungszweck bzw. die Aufgabe der Verstellvorrichtung anpassen.
  • In 6 ist auf der linken Seite eine vierte Draufsicht der Verstellvorrichtung 1 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung nach der Ausrastbewegung dargestellt. Zusätzlich sind auf der rechten Seite der 4 eine siebte Querschnittansicht (oben) und eine achte Querschnittansicht (unten) der Verstellvorrichtung 1 gezeigt, wobei die siebte Querschnittansicht (oben) einen Querschnitt entlang der Ebene zeigt, die parallel zur Zentralachse verläuft und die die G-G Linie aus der vierten Draufsicht einschließt und wobei die achte Querschnittansicht (unten) eine Querschnittansicht entlang der Ebene zeigt, die parallel zur Zentralachse verläuft und die die F-F Linie aus der vierten Draufsicht einschließt. Die siebte Querschnittansicht lässt erkennen, dass nach der Ausrastbewegung der Sperrelementsteg 12 entlang einer parallel zur Zentralachse 2 verlaufenden Richtung oberhalb des Nockens 50 angeordnet ist. Die Ausrastbewegung ist in diesem Fall abgeschlossen und das Sperrelement 21 nimmt die Nicht-Sperrstellung ein. Insbesondere ist das Sperrelement 21 verkippt gegenüber seiner Orientierung in der Sperrstellung. In der Nicht-Sperrstellung gibt der Sperrbolzen 16 der Schlingfeder 13, insbesondere dem Ende der Schlingfeder 13, den Weg frei.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Verstellvorrichtung
    2
    Zentralachse
    4
    Lasche
    5
    Befestigungsvorrichtung
    10
    verstellbares Element
    11
    Adapterplatte
    12
    Sperrelementsteg
    13
    Schlingfeder
    16
    Sperrbolzen
    20
    festes Element
    21
    Sperrelement
    25
    Spiralfeder
    40
    Sperrelementrampe
    50
    Nocken

Claims (10)

  1. Verstellvorrichtung (1) mit einem festen Element (20), einem verstellbaren Element (10) und einer ersten Arretierungsvorrichtung, wobei das verstellbare Element (10) relativ zum festen Element um eine Zentralachse (2) drehbar gelagert ist und das verstellbare Element (10) relativ zum festen Element (20) durch die erste Arretierungsvorrichtung arretierbar ist, wobei die Verstellvorrichtung (1) eine zweite Arretierungsvorrichtung zur Ablaufsicherung aufweist, wobei die zweite Arretierungsvorrichtung eine Adapterplatte (11) und eine Schlingfeder (13) umfasst, wobei die Schlingfeder (13) derart angeordnet ist, dass die Schlingfeder (13) in einer Sperrsituation reibschlüssig mit dem verstellbaren Element (10) zusammenwirkt.
  2. Verstellvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, wobei die Adapterplatte (11) von einer Primärstellung in der Sperrsituation in eine Sekundärstellung überführbar ist und die Adapterplatte (11) und die Schlingfeder (13) derart konfiguriert sind, dass die Schlingfeder (13) von der Adapterplatte (11) bei einem Übergang von der Primärstellung in die Sekundärstellung mitgeführt bzw. mitgedreht wird.
  3. Verstellvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die zweite Arretierungsvorrichtung ein Sperrelement (21) umfasst, wobei das Sperrelement (21) drehfest mit dem festen Element (20) der Verstellvorrichtung verbunden ist, wobei das Sperrelement (21) von einer Sperrstellung in der Sperrsituation durch eine Ausrastbewegung in eine Nicht-Sperrstellung überführbar ist und wobei das Sperrelement (21) in der Sperrstellung formschlüssig mit der Schlingfeder (13) in eine senkrecht zur Zentralachse (2) verlaufende Richtung zusammenwirkt.
  4. Verstellvorrichtung (1) gemäß Anspruch 3, wobei das Sperrelement (21) in der Sperrstellung formschlüssig mit den Schenkel der Schlingfeder (13) in eine senkrecht zur Zentralachse (2) verlaufende Richtung zusammenwirkt.
  5. Verstellvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Adapterplatte (11) und das Sperrelement (21) derart ausgestaltet sind, dass das verstellbare Element (10) relativ zum festen Element (20) verstellbar ist, bevor die Ausrastbewegung abgeschlossen ist.
  6. Verstellvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Adapterplatte (11) einen Nocken (50) aufweist, wobei der Nocken (50) derart konfiguriert ist, dass die Nocken (50) die Ausrastbewegung bewirken.
  7. Verstellvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Sperrelement (21) einen Sperrelementsteg (12) aufweist, wobei der Sperrelementsteg (12) eine Sperrelementrampe (40) umfasst und wobei die Sperrelementrampe (40) beim Betätigen der Adapterplatte (11) derart mit der Adapterplatte (11) zusammenwirkt, dass die Ausrastbewegung verursacht wird.
  8. Verstellvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Arretierungsvorrichtung eine Schlingfederbremse, ein Klemmrollenfreilauf oder ein selbsthemmendes Getriebe ist.
  9. Verstellvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Sperrelement (21) einen in eine im Wesentlichen parallel zur Zentralachse (2) verlaufende Richtung verlaufenden Sperrbolzen (16) aufweist und wobei zur Verhinderung des Ablaufens des verstellbaren Elements (10) gegenüber dem festen Element (20) der Sperrbolzen (16) mit der Schlingfeder (13) in der Sperrsituation formschlüssig in eine senkrecht zur Zentralachse (2) verlaufende Richtung zusammenwirkt.
  10. Kraftfahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche.
DE201310015500 2013-07-11 2013-09-19 VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETIERUNGSVORRICHTUNG UND EINER SCHLINGFEDER Ceased DE102013015500A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310015500 DE102013015500A1 (de) 2013-07-11 2013-09-19 VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETIERUNGSVORRICHTUNG UND EINER SCHLINGFEDER

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013213622.6 2013-07-11
DE102013213622 2013-07-11
DE201310015500 DE102013015500A1 (de) 2013-07-11 2013-09-19 VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETIERUNGSVORRICHTUNG UND EINER SCHLINGFEDER

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102013015500A1 true DE102013015500A1 (de) 2015-01-15

Family

ID=52107113

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201310015500 Ceased DE102013015500A1 (de) 2013-07-11 2013-09-19 VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETIERUNGSVORRICHTUNG UND EINER SCHLINGFEDER

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102013015500A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20170291513A1 (en) * 2014-09-25 2017-10-12 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Adjustment device for a motor vehicle
US10118515B2 (en) * 2013-06-28 2018-11-06 Johnson Controls Gmbh Adjuster device having a fixed element, an adjustable element and a first locking device

Citations (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2619270A1 (de) * 1975-05-02 1976-11-11 Uop Inc Fahrzeugsitz
DE2519160C2 (de) * 1975-04-30 1977-05-12 Olympia Werke Ag, 2940 Wilhelmshaven Einrichtung zum Abdecken der Düsenöffnungen eines Spritzkopfes
DE3028012A1 (de) * 1980-07-24 1982-02-18 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Stufenlos verstellbarer gelenkbeschlag, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze
DE3608858A1 (de) * 1986-03-17 1987-10-01 Hammerstein Gmbh C Rob Ein- und feststellbarer gelenkbeschlag, insbesondere fuer fahrzeugsitze
DE3608828C2 (de) * 1986-03-17 1989-04-13 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen, De
DE3713431C2 (de) * 1987-04-22 1989-04-20 Bleichert Foerderanlagen Gmbh, 6960 Osterburken, De
DE3616832C2 (de) * 1986-05-17 1992-10-15 Keiper Recaro Gmbh & Co, 5630 Remscheid, De
WO1993007756A1 (de) * 1991-10-25 1993-04-29 Seewer Ag Walzenzustelleinrichtung für eine teigwalzmaschine
DE3624398C2 (de) * 1986-07-18 1996-06-05 Hammerstein Gmbh C Rob Fahrzeugsitz mit einem durch Höhenverstellung der Sitzvorderkante neigungsverstellbaren Sitzkissen
DE19544376A1 (de) * 1995-11-29 1997-07-17 Johnson Controls Naue Engineer Verriegelungsvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze
DE3624018C2 (de) * 1986-07-16 1998-07-02 Keiper Gmbh & Co Lehnenneigungseinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE19653722C2 (de) * 1996-12-10 2000-06-29 Brose Fahrzeugteile Beidseitig wirkende Verstellvorrichtung
DE19938904A1 (de) * 1999-08-17 2001-03-08 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz-Rückenlehne mit integrierter Schutzeinrichtung und Verfahren zur Vorbeugung gegen unfallbedingte Verletzungen
EP0743221B1 (de) * 1995-05-19 2001-06-27 Jörg Schwarzbich Verstellmechanismus für Kraftfahrzeugsitze
DE10236372A1 (de) * 2002-08-02 2004-02-19 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Antriebsmotor für Verstelleinrichtungen in Kraftfahrzeugen
DE10202598B4 (de) * 2002-01-24 2005-03-10 Keiper Gmbh & Co Kg Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
DE102004009331B4 (de) * 2004-02-26 2005-12-01 Fico Cables, Lda. Betätigungsmechanismus für Bowdenzüge
DE102004025052A1 (de) * 2004-05-18 2005-12-15 Grammer Ag Vorrichtung zur Höhenverstellung einer Auflagefläche einer Kfz-Armlehne
DE102009009139A1 (de) * 2009-02-17 2010-08-19 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Mittelarmlehne für ein Kraftfahrzeug
DE102007044561B4 (de) * 2007-09-07 2011-04-14 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Antriebsvorrichtung für eine Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102010000920A1 (de) * 2010-01-14 2011-07-21 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Hallstadt, 96103 Verfahren zur Steuerung eines verstellbaren Antriebselements einer Verstellvorrichtung und Verstellvorrichtung
DE102011108977A1 (de) * 2010-08-12 2012-02-16 Keiper Gmbh & Co. Kg Aktuator, insbesondere für einenFahrzeugsitz

Patent Citations (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2519160C2 (de) * 1975-04-30 1977-05-12 Olympia Werke Ag, 2940 Wilhelmshaven Einrichtung zum Abdecken der Düsenöffnungen eines Spritzkopfes
DE2619270A1 (de) * 1975-05-02 1976-11-11 Uop Inc Fahrzeugsitz
DE3028012A1 (de) * 1980-07-24 1982-02-18 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Stufenlos verstellbarer gelenkbeschlag, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze
DE3608858A1 (de) * 1986-03-17 1987-10-01 Hammerstein Gmbh C Rob Ein- und feststellbarer gelenkbeschlag, insbesondere fuer fahrzeugsitze
DE3608828C2 (de) * 1986-03-17 1989-04-13 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen, De
DE3616832C2 (de) * 1986-05-17 1992-10-15 Keiper Recaro Gmbh & Co, 5630 Remscheid, De
DE3624018C2 (de) * 1986-07-16 1998-07-02 Keiper Gmbh & Co Lehnenneigungseinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE3624398C2 (de) * 1986-07-18 1996-06-05 Hammerstein Gmbh C Rob Fahrzeugsitz mit einem durch Höhenverstellung der Sitzvorderkante neigungsverstellbaren Sitzkissen
DE3713431C2 (de) * 1987-04-22 1989-04-20 Bleichert Foerderanlagen Gmbh, 6960 Osterburken, De
WO1993007756A1 (de) * 1991-10-25 1993-04-29 Seewer Ag Walzenzustelleinrichtung für eine teigwalzmaschine
EP0743221B1 (de) * 1995-05-19 2001-06-27 Jörg Schwarzbich Verstellmechanismus für Kraftfahrzeugsitze
DE19544376A1 (de) * 1995-11-29 1997-07-17 Johnson Controls Naue Engineer Verriegelungsvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze
DE19653722C2 (de) * 1996-12-10 2000-06-29 Brose Fahrzeugteile Beidseitig wirkende Verstellvorrichtung
DE19938904A1 (de) * 1999-08-17 2001-03-08 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz-Rückenlehne mit integrierter Schutzeinrichtung und Verfahren zur Vorbeugung gegen unfallbedingte Verletzungen
DE10202598B4 (de) * 2002-01-24 2005-03-10 Keiper Gmbh & Co Kg Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
WO2004015306A2 (de) * 2002-08-02 2004-02-19 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Verstellantrieb
DE10236372A1 (de) * 2002-08-02 2004-02-19 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Antriebsmotor für Verstelleinrichtungen in Kraftfahrzeugen
DE102004009331B4 (de) * 2004-02-26 2005-12-01 Fico Cables, Lda. Betätigungsmechanismus für Bowdenzüge
DE102004025052A1 (de) * 2004-05-18 2005-12-15 Grammer Ag Vorrichtung zur Höhenverstellung einer Auflagefläche einer Kfz-Armlehne
DE102007044561B4 (de) * 2007-09-07 2011-04-14 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt Antriebsvorrichtung für eine Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102009009139A1 (de) * 2009-02-17 2010-08-19 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Mittelarmlehne für ein Kraftfahrzeug
DE102010000920A1 (de) * 2010-01-14 2011-07-21 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Hallstadt, 96103 Verfahren zur Steuerung eines verstellbaren Antriebselements einer Verstellvorrichtung und Verstellvorrichtung
DE102011108977A1 (de) * 2010-08-12 2012-02-16 Keiper Gmbh & Co. Kg Aktuator, insbesondere für einenFahrzeugsitz

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10118515B2 (en) * 2013-06-28 2018-11-06 Johnson Controls Gmbh Adjuster device having a fixed element, an adjustable element and a first locking device
US20170291513A1 (en) * 2014-09-25 2017-10-12 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Adjustment device for a motor vehicle
US10668846B2 (en) * 2014-09-25 2020-06-02 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Adjustment device for a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69700026T2 (de) Höhenverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE102005054490B4 (de) Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE20023454U1 (de) Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz
DE29802055U1 (de) Sitzversteller
DE102012005963B3 (de) Beschlag für einen Fahrzeugsitz sowie Fahrzeugsitz
WO2010133538A1 (de) Rastbeschlag mit einem einlegering
DE102008017019A1 (de) Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze und mit einer Ronde
DE19814225A1 (de) Lehneneinstellbeschlag
EP2748028B1 (de) Verstellbeschlag mit einem axialsperrsystem zur ablaufsicherung
DE102009002478B4 (de) Ver- und Feststellvorrichtung eines Verstellbeschlages
DE102012012134B4 (de) Als Kindersitz ausgebildete Sicherheitssitzvorrichtung
DE102013016860B4 (de) Verstellvorrichtung mit einem festen Element und einem verstellbaren Element
DE102013015500A1 (de) VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETIERUNGSVORRICHTUNG UND EINER SCHLINGFEDER
DE102013013510B4 (de) VERSTELLVORRlCHTUNG MlT ElNEM FESTEN ELEMENT, ElNEM VERSTELLBAREN ELEMENT UND ElNER ERSTEN ARRETlERUNGSVORRlCHTUNG
DE19816248C1 (de) Lehneneinstellbeschlag für einen Fahrzeugsitz
DE102017120990B3 (de) Klemmgesperre
DE4230580C1 (de)
WO2015049287A1 (de) Rastbeschlag
DE4101882C2 (de) Verstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
EP0685373A1 (de) Höhenversteller für Umlenkbeschläge von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen
DE10338305A1 (de) Beidseitig wirkender manueller Antrieb
WO2021083781A1 (de) Taumelgetriebe für verstellvorrichtungen
DE102004026682B4 (de) Vorrichtung zur Verriegelung und/oder zur Entriegelung einer Komponente, insbesondere in oder an einem Fahrzeug
DE102009028563B4 (de) Ver- und Feststellvorrichtung eines Verstellbeschlages
WO2020094541A1 (de) Gurtwellengehäuse, gurtwelle, gurtstraffer und verfahren zur montage eines gurtstraffers

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R082 Change of representative
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final