DE102011119542A1 - Front end module for motor vehicle, has bumper-cross beam fixed at vehicle-longitudinal beams and mounting carrier for cooling module with cooling components such as water coolers, condensers and ventilating units - Google Patents

Front end module for motor vehicle, has bumper-cross beam fixed at vehicle-longitudinal beams and mounting carrier for cooling module with cooling components such as water coolers, condensers and ventilating units Download PDF

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Abstract

The front end module has a bumper-cross beam (3) fixed at vehicle-longitudinal beams and a mounting carrier (1) for a cooling module with cooling components such as water coolers, condensers and ventilating units, where the mounting carrier is positioned with a distance in the vehicle longitudinal direction (x). The mounting carrier is fixed in the vehicle transverse direction laterally at the bumper-cross beam. An additional component (19) is fixed at the bumper-cross beam independent from the mounting carrier. The additional component is assigned to the cooling module.

Description

Die Erfindung betrifft ein Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a front end module for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

In einem das Fahrzeug nach vorne abschließenden Frontendmodul sind neben der Lichttechnik die Kühlfunktionen des Fahrzeuges integriert. Das Frontendmodul hat zudem die gesetzlich festgelegten Fußgängerschutz-Anforderungen zu erfüllen. Außerdem muss das Frontendmodul ein effizientes Crash-Management gewährleisten. Das Crash-Management hat die Aufgabe, Schäden zu vermeiden, zu reduzieren und die Reparaturkosten zu senken und dadurch eine bessere Versicherungseinstufung zu erreichen. Die für die Versicherungseinstufung relevante Schadenshöhe wird beim RCAR-Crash-Reparaturtest ermittelt. Bei diesem Test fährt das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von maximal 16 km/h bei 40% Überdeckung gegen eine nicht deformierbare Barriere.In a front end module closing the vehicle to the front, the cooling functions of the vehicle are integrated in addition to the lighting technology. In addition, the front-end module must meet the statutory pedestrian protection requirements. In addition, the front-end module must ensure efficient crash management. The purpose of crash management is to prevent and reduce damage and reduce repair costs, thereby achieving a better insurance rating. The amount of damage relevant to the insurance classification is determined during the RCAR crash repair test. In this test, the vehicle travels at a maximum speed of 16 km / h with 40% overlap against a non-deformable barrier.

Aus der DE 10 2009 041 458 A1 ist ein gattungsgemäßes Frontendmodul für ein Fahrzeug bekannt, das einen, an Fahrzeug-Längsträgern befestigbaren Stoßfänger-Querträger und einen, in der Fahrzeuglängsrichtung mit Abstand dahinter positionierten Montageträger aufweist. Am Montageträger ist ein Kühlmodul befestigt, dessen Kühlkomponenten zum Beispiel ein NT-Kühler, ein HT-Kühler, ein Kondensator, ein Elektrosauglüfter, ein Lenkungsölkühler sowie Luftführungen zwischen den Kühlluftöffnungen und diverse Schläuche und Leitungen aufweist. Der Montageträger ist in Fahrzeugquerrichtung mit seinen seitlichen Vertikalleisten am Stoßfänger-Querträger befestigt. Der Stoßfänger-Querträger ist wiederum über Vertikalstreben mit einem darunter angeordneten Fußgängerschutz-Querträger verbunden. Dadurch ist ein geschlossener Rahmen bereitgestellt, der einen Kühllufteintritt begrenzt, durch den die Kühlluft in das dahinter angeordnete Kühlmodul geleitet wird.From the DE 10 2009 041 458 A1 a generic front end module for a vehicle is known, which has a fastened to the vehicle side members bumper cross member and a, in the vehicle longitudinal direction at a distance behind it positioned mounting bracket. On the mounting bracket, a cooling module is attached, the cooling components, for example, an NT cooler, a HT radiator, a condenser, an electric suction fan, a steering oil cooler and air ducts between the cooling air openings and various hoses and lines. The mounting bracket is mounted in the vehicle transverse direction with its lateral vertical strips on the bumper cross member. The bumper cross member is in turn connected via vertical struts with an underlying pedestrian protection cross member. Thereby, a closed frame is provided which limits a cooling air inlet, through which the cooling air is directed into the cooling module arranged behind it.

Aufgrund der Vielzahl von Kühlkomponenten weist das Kühlmodul in der Fahrzeuglängsrichtung eine große Bautiefe auf. Damit das Kühlmodul trotz der großen Bautiefe im Kollisionsfall weitgehend beschädigungsfrei verbleibt, ist zwischen dem Stoßfänger-Querträger und dem dahinter angeordneten Kühlmodul ein freier Deformationsweg vorgesehen. Auf diese Weise ergibt sich jedoch in der Fahrzeuglängsrichtung ein vergleichsweiser größerer Fahrzeugüberhang am Frontendmodul.Due to the large number of cooling components, the cooling module has a large overall depth in the vehicle longitudinal direction. Thus, the cooling module remains largely free of damage despite the large depth in the event of a collision, a free deformation path is provided between the bumper cross member and the cooling module arranged behind it. In this way, however, there is a comparatively larger vehicle overhang at the front end module in the vehicle longitudinal direction.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Frontendmodul für ein Fahrzeug bereitzustellen, das im Schadensfall kostengünstig zu reparieren ist und dadurch eine gute Versicherungseinstufung erreichen kann. Zudem soll das Frontendmodul die Anforderungen bezüglich des Fußgängerschutzes und des Versicherungscrashs erfüllen.The object of the invention is to provide a front end module for a vehicle, which can be inexpensively repaired in the event of damage and can thus achieve a good insurance rating. In addition, the front-end module should meet the requirements with regard to pedestrian protection and the insurance crash.

Die Aufgabe der Erfindung ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object of the invention is solved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht auf dem Sachverhalt, dass eine Reduzierung des freien Deformationsweges zwischen dem Stoßfänger-Querträger und dem dahinter angeordneten Kühlmodul zu einer schlechteren Versicherungsklasseneinstufung führt. Vor diesem Hintergrund sind erfindungsgemäß die Zusatzkomponenten nicht mehr zu einem kompakten, einteiligen Kühlermodul zusammengefasst. Vielmehr ist zumindest eine Kühlkomponente des Kühlermoduls nicht mehr unmittelbar am Montageträger montiert, sondern vielmehr mit Abstand davon am Stoßfänger-Querträger befestigt. Auf diese Weise ist die in der Fahrzeuglängsrichtung erforderliche Bautiefe des am Montageträger verbleibenden Kühlermodul-Hauptteiles reduziert. Die so gewonnene Bautiefe kann zur Verkürzung des Fahrzeugüberhangs genutzt werden. Alternativ kann die gewonnene Bautiefe als zusätzlicher freier Deformationsweg des Stoßfänger-Querträgers dienen.The invention is based on the fact that a reduction of the free deformation path between the bumper cross member and the cooling module arranged behind it leads to a worse insurance class rating. Against this background, according to the invention, the additional components are no longer combined to form a compact, one-piece radiator module. Rather, at least one cooling component of the radiator module is no longer mounted directly on the mounting bracket, but rather attached at a distance from the bumper cross member. In this way, the required installation depth in the vehicle longitudinal direction of the radiator module main part remaining on the mounting bracket is reduced. The resulting depth can be used to shorten the vehicle overhang. Alternatively, the depth can be used as an additional free deformation path of the bumper cross member.

Die Halterung der Zusatzkomponente am Stoßfänger-Querträger ist – im Gegensatz zu einer Halterung unmittelbar an zum Beispiel der Außenhaut des Fahrzeuges – bezüglich der Fußgängerschutz-Anforderungen unkritisch. Durch einen somit gegebenenfalls vergrößerten Deformationsweg wird ein entsprechend vergrößerter Luftströmungsraum hinter dem Stoßfänger-Querträger bereitgestellt, wodurch die Luftführung in das Kühlmodul hinein verbessert wird. Die Zusatzkomponente ist beispielhaft über Blechhalter bauteilsteif am Stoßfänger-Querträger befestigt. Im Crashfall wird daher die Zusatzkomponente bewegungsgekoppelt mit dem Stoßfänger-Querträger über den freien Deformationsweg nach hinten verlagert.The holder of the additional component on the bumper cross member is - in contrast to a holder directly to, for example, the outer skin of the vehicle - with respect to pedestrian protection requirements not critical. By thus optionally increased deformation path a correspondingly enlarged air flow space is provided behind the bumper cross member, whereby the air flow is improved into the cooling module inside. The additional component is fixed example of sheet metal holder component rigid on the bumper cross member. In the event of a crash, therefore, the additional component is motion-coupled with the bumper cross member via the free deformation path shifted to the rear.

Von Vorteil ist es, wenn die am Stoßfänger-Querträger befestigte Kühlkomponente so angeordnet ist, dass im Crashfall eine Beschädigung weitgehend verhindert ist. Vor diesem Hintergrund ist es bevorzugt, wenn die Kühlkomponente vertikal in Flucht unterhalb des Stoßfänger-Querträgers angeordnet ist, das heißt, dass sich der Stoßfänger-Querträger und die darunter angeordnete Kühlkomponente in einer gemeinsamen vertikalen Querebene des Fahrzeuges befinden.It is advantageous if the cooling component fastened to the bumper cross member is arranged so that damage is largely prevented in the event of a crash. Against this background, it is preferable if the cooling component is arranged vertically in alignment below the bumper cross member, that is, that the bumper cross member and the cooling component arranged therebelow are located in a common vertical transverse plane of the vehicle.

In Abhängigkeit von der Motorisierung und/oder der Länderausführung kann dem Kühlmodul des Fahrzeuges eine verstellbare Kühlerjalousie zugeordnet sein, mit der der Luftstrom durch das Kühlmodul und damit durch den Motorraum bedarfsgerecht geregelt wird. Die verstellbare, segmentförmige Kühlerjalousie kann beispielhaft im Kühlmodul-Hauptteil, das heißt unmittelbar am Montageträger zum Beispiel zwischen dem Kühler und dem Lüfter angeordnet sein. Mit der Kühlerjalousie kann eine bedarfsgerechte Regelung der erforderlichen Kühlluftmenge erfolgen. Dadurch kann in vielen Betriebszuständen der Luftwiderstand und damit der Verbrauch deutlich reduziert werden. Weitere Vorteile sind die schnellere Erwärmung des Motors nach dem Kaltstart und eine verbesserte Geräuschdämmung.Depending on the engine and / or the country version, the cooling module of the vehicle can be assigned an adjustable radiator shutter with which the air flow through the cooling module and thus through the engine compartment as needed is regulated. The adjustable, segment-shaped radiator shutter can be arranged, for example, in the cooling module main part, that is to say directly on the mounting bracket, for example, between the radiator and the fan. With the radiator shutter a demand-based control of the required amount of cooling air can be done. As a result, the air resistance and thus the consumption can be significantly reduced in many operating conditions. Other benefits include faster engine warm-up after cold-start and improved noise reduction.

Besonders bevorzugt ist es jedoch, wenn die Kühlerjalousie nicht unmittelbar im Kühlmodul-Hauptteil integriert ist, sondern vielmehr als Zusatzkomponente davon beabstandet am Stoßfänger-Querträger befestigt ist. Auf diese Weise kann je nach Motorisierung oder Länderausführung die Kühlerjalousie als Zusatz-Bauteil am Stoßfänger-Querträger verbaut werden, ohne dass ein Zusatzbauraum am Montageträger erforderlich wird.However, it is particularly preferred if the radiator shutter is not integrated directly in the cooling module main part, but rather is attached as an additional component thereof spaced from the bumper cross member. In this way, depending on the engine or country version, the radiator shutter can be installed as an additional component on the bumper cross member without an additional space on the mounting bracket is required.

Der Stoßfänger-Querträger kann über Vertikalstreben mit einem darunter angeordneten Fußgängerschutz-Querträger verbunden sein, wodurch sich ein geschlossener Querträger-Rahmen ergibt, der den Lufteintritt zum Kühlmodul bildet. In dem geschlossenen Querträger-Rahmen kann bevorzugt die Zusatzkomponente angeordnet sein. Zur Halterung der Zusatzkomponente im Querträger-Rahmen ist es von Vorteil, wenn die Zusatzkomponente beispielsweise über Blechhalter bauteilsteif am Stoßfänger-Querträger angebunden ist, nicht jedoch an den Vertikalstreben oder dem Fußgängerschutz-Querträger.The bumper cross member may be connected via vertical struts with a pedestrian protection cross member disposed therebelow, thereby resulting in a closed cross member frame, which forms the air inlet to the cooling module. In the closed cross member frame, the additional component may preferably be arranged. For holding the additional component in the cross member frame, it is advantageous if the additional component is connected to the bumper cross member, for example via sheet holder component rigid, but not on the vertical struts or pedestrian protection cross member.

Um Leckagespalte am Lufteintritt zu vermeiden, kann die Zusatzkomponente, insbesondere die Kühlerjalousie, eine umfangsseitig verlaufende, elastisch nachgiebige Dichtlippe aufweisen. In der Einbaulage der Zusatzkomponente ist die Dichtlippe in Dichtanlage mit dem äußeren Querträger-Rahmen.In order to avoid leakage gaps at the air inlet, the additional component, in particular the radiator shutter, may have a circumferentially extending, elastically yielding sealing lip. In the installation position of the additional component, the sealing lip is in sealing engagement with the outer cross member frame.

Zudem kann das Kühlmodul-Hauptteil weitere Luftleitelemente aufweisen, die am Montageträger befestigt sind. Die Luftleitelemente bilden eine Luftführung ausgehend vom Lufteintritt am Querträger-Rahmen bis zum Kühlmodul-Hauptteil. In diesem Fall können die Dichtlippen der Zusatzkomponente in Dichtanlage mit den montageträgerseitigen Luftleitelementen sein.In addition, the cooling module main part may have further air guide elements, which are fastened to the mounting bracket. The air guide elements form an air guide from the air inlet on the cross member frame to the cooling module main body. In this case, the sealing lips of the additional component may be in sealing engagement with the mounting carrier side air guide elements.

Mit der Zusatzkomponente sowie dem Kühlmodul-Hauptteil ist das Kühlmodul zweiteilig ausgeführt, wodurch sich am Montageträger eine entsprechende Bautiefenreduktion des Kühlmodul-Hauptteils ergibt, und zwar gegebenenfalls unter Vergrößerung des Deformationsweges des Stoßfänger-Querträgers. Beim RCAR-Crash (Versicherungscrash), bei der das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von maximal 16 km/h bei 40% Überdeckung gegen eine nicht deformierbare Barriere fährt, wird somit zunächst der Stoßfänger-Querträger zusammen mit der Zusatzkomponente über den Deformationsweg eingedrückt. Das Kühlmodul-Hauptteil verbleibt dagegen außerhalb der Crashzone und somit im Wesentlichen schadensfrei.With the additional component and the cooling module main body, the cooling module is designed in two parts, which results in a corresponding reduction in depth of the cooling module main body on the mounting bracket, possibly under magnification of the deformation path of the bumper cross member. In the case of the RCAR crash (insurance crash), in which the vehicle travels at a maximum speed of 16 km / h with 40% overlap against a non-deformable barrier, the bumper cross member is thus first pressed in along with the additional component via the deformation path. By contrast, the cooling module main part remains outside the crash zone and thus essentially free of damage.

Die vorstehend erläuterten und/oder in den Unteransprüchen wiedergegebenen vorteilhaften Aus- und/oder Weiterbildungen der Erfindung können – außer zum Beispiel in den Fällen eindeutiger Abhängigkeiten oder unvereinbarer Alternativen – einzeln oder aber auch in beliebiger Kombination miteinander zur Anwendung kommen.The advantageous embodiments and / or further developments of the invention explained above and / or reproduced in the subclaims can be used individually or else in any desired combination with one another, except, for example, in the case of clear dependencies or incompatible alternatives.

Die Erfindung und ihre vorteilhaften Aus- und Weiterbildungen sowie deren Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.The invention and its advantageous embodiments and further developments and advantages thereof are explained in more detail below with reference to drawings.

Es zeigen:Show it:

1 in einer perspektivischen Darstellung ein Frontendmodul eines Fahrzeuges mit teilweise weggelassener Außenhaut; 1 in a perspective view of a front end module of a vehicle with partially omitted outer skin;

2 eine grob schematische Schnittdarstellung entlang der Schnittebene I-I aus der 1; und 2 a rough schematic sectional view along the section plane II of the 1 ; and

3 das Frontendmodul in einem Vormontagezustand mit noch demontierter Kühlerjalousie; und 3 the front end module in a preassembled state with still dismantled radiator shutter; and

4 eine Ansicht von oben, die einen Frontalcrash veranschaulicht. 4 a top view illustrating a frontal crash.

In der 1 ist ein Frontendmodul mit einem rahmenförmigen Kunststoff-Montageträger 1 gezeigt. Das Frontendmodul weist zudem einen Stoßfänger-Querträger 3 auf, der in der Fahrzeuglängsrichtung xin etwa auf halber Höhe dem Montageträger 1 vorgelagert ist. Der Stoßfänger-Querträger 3 ist an seinen beiden seitlichen Enden über Crashboxen 5 sowie über je eine Schottplatte 7 jeweils an nicht gezeigte vordere Karosserie-Längsträger des Fahrzeuges festgelegt. Zudem ist der Montageträger 1 an seinen seitlichen Rahmenleisten 9 an Anbindungspunkten 11 der Schottplatten 7 abgestützt. Unterhalb des Stoßfänger-Querträgers 3 ist ein Fußgängerschutz-Querträger 13 angeordnet, der über seitliche Vertikalstreben 15 mit dem Stoßfänger-Querträger 3 verbunden ist. Der Stoßfänger- und der Fußgängerschutz-Querträger 3, 13 bilden zusammen mit den Vertikalstreben 15 einen geschlossenen Querträger-Rahmen 16 (1 und 3). Der Querträger-Rahmen 16 begrenzt einen frontseitigen Lufteintritt 17 (3). In dem Querträger-Rahmen 16 ist in der 1 eine verstellbare Kühlerjalousie 19 vorgesehen, mit der eine zur Einstellung der Kühlleistung erforderliche Kühlluftmenge bedarfsgerecht geregelt werden kann. Die Kühlerjalousie 19 bildet zusammen mit weiteren Kühlkomponenten 20 bis 22 ein Kühlmodul 23 aus. Gemäß der 4 ist das Kühlmodul 23 in der vorliegenden Erfindung nicht als eine einteilige Baueinheit vollständig am Kunststoff-Montageträger 1 gehaltert, sondern vielmehr zweiteilig ausgeführt, und zwar mit einem Kühlermodul-Hauptteil 25, das aus den vorgenannten Kühlerkomponenten 20 bis 22 besteht, und der als Zusatzkomponente vom Montageträger 1 unabhängig am Stoßfänger-Querträger 3 gehalterten Kühlerjalousie 19. Die Kühlkomponenten 20 bis 22 des Kühlmodul-Hauptteils 25 sind beispielhaft ein Niedertemperatur-Kühlmittelkühler, ein Kondensator und ein Elektrosauglüfter. Darüber hinaus können noch zusätzlich weitere Kühler und/oder Kondensatoren vorgesehen sein.In the 1 is a front end module with a frame-shaped plastic mounting bracket 1 shown. The front end module also has a bumper cross member 3 on, in the vehicle longitudinal direction xin about halfway up the mounting bracket 1 is upstream. The bumper cross member 3 is on its two lateral ends on crash boxes 5 as well as via a bulkhead plate 7 each fixed to not shown front body side members of the vehicle. In addition, the mounting bracket 1 on its side frame rails 9 at connection points 11 the bulkhead plates 7 supported. Below the bumper cross member 3 is a pedestrian protection cross member 13 arranged, via lateral vertical struts 15 with the bumper cross member 3 connected is. The bumper and pedestrian protection cross member 3 . 13 form together with the vertical struts 15 a closed cross-member frame 16 ( 1 and 3 ). The cross member frame 16 limits a front air intake 17 ( 3 ). In the cross member frame 16 is in the 1 an adjustable radiator shutter 19 provided with a required to adjust the cooling power cooling air quantity can be adjusted as needed. The radiator shutter 19 makes up together with other cooling components 20 to 22 a cooling module 23 out. According to the 4 is the cooling module 23 not in the present invention as a one-piece assembly completely on the plastic mounting bracket 1 held, but rather designed in two parts, with a radiator module main body 25 that of the aforementioned cooler components 20 to 22 exists, and as an additional component of the mounting bracket 1 independent on the bumper cross member 3 Retained radiator shutter 19 , The cooling components 20 to 22 of the cooling module main body 25 Examples are a low-temperature coolant radiator, a condenser and a Elektrorosauglüfter. In addition, additional coolers and / or capacitors may additionally be provided.

Die Kühlerjalousie 19 ist über Blechhalter 27 bauteilsteif an den Stoßfänger-Querträger 3 angebunden. Die Kühlerjalousie 19 ist dabei fluchtend unterhalb des Stoßfänger-Querträgers 3 angeordnet, und zwar so, dass der gesamte Lufteintritt 17 abgedeckt ist. Wie aus der 1 weiter hervorgeht, sind zwischen dem Lufteintritt 17, der vom Querträger-Rahmen 16 begrenzt ist, in der Fahrzeuglängsrichtung x nach hinten bis zu den seitlichen Vertikalleisten 9 des Kunststoff-Montageträgers 1 Luftleitelemente 29 angeordnet. Die Luftleitelemente 29 bilden zusammen mit einer nicht gezeigten bodenseitigen Abdeckung sowie einer oberseitigen Kühlmodul-Abdeckung eine geschlossene Luftführung vom Lufteintritt 17 bis zum Kühlmodul-Hauptteil 23, das am Montageträger 1 montiert ist.The radiator shutter 19 is about sheet holder 27 component rigid to the bumper cross member 3 tethered. The radiator shutter 19 is aligned below the bumper cross member 3 arranged, in such a way that the entire air inlet 17 is covered. Like from the 1 further points are between the air inlet 17 , the cross member frame 16 is limited, in the vehicle longitudinal direction x backwards to the side vertical strips 9 of the plastic mounting bracket 1 air guide elements 29 arranged. The air guiding elements 29 together with a bottom cover, not shown, and a top-side cooling module cover form a closed air duct from the air inlet 17 to the cooling module main body 23 on the mounting bracket 1 is mounted.

Wie in der 3 gezeigt, weist die Kühlerjalousie 19 einen umlaufenden Tragrahmen 31 auf, in dem die verstellbaren Klappen 32 um horizontale Drehachsen verstellbar angeordnet sind. Am umlaufenden Kunststoff-Tragrahmen 31 sind jeweils elastisch nachgiebige Dichtlippen 35 angeformt. Diese sind im Einbauzustand der Kühlerjalousie 19 in Dichtanlage mit den seitlichen Luftleitelementen 29 sowie mit dem oberen Stoßfänger-Querträger 3 und dem unteren Fußgängerschutz-Querträger 13, um Luftleckagen zu vermeiden.Like in the 3 shown points the radiator shutter 19 a circumferential support frame 31 on, in which the adjustable flaps 32 are arranged to be adjustable about horizontal axes of rotation. On the surrounding plastic support frame 31 are each elastically yielding sealing lips 35 formed. These are in the installed state of the radiator shutter 19 in sealing system with the lateral air guiding elements 29 as well as with the upper bumper cross member 3 and the lower pedestrian protection cross member 13 to avoid air leakage.

Wie oben erwähnt, ist die Kühlerjalousie 19 zusammen mit dem Stoßfänger-Querträger 3 in einer gemeinsamen Vertikalquerebene angeordnet. Gemäß der 2 ist dabei die Kühlerjalousie mit ihrem Tragrahmen 31 um einen Längsversatz Δx von einer Vorderkante 36 des Stoßfänger-Querträgers 3 nach hinten versetzt. Zwischen der Kühlerjalousie 19 und dem strichpunktiert angedeuteten Kühlmodul-Hauptteil 25 ist ein Deformationsfreiraum d vorhanden. Im Normalbetrieb wird einströmende Kühlluft über den Deformationsfreiraum d zum Kühlermodul-Hauptteil 25 geführt.As mentioned above, the radiator shutter is 19 together with the bumper cross member 3 arranged in a common vertical transverse plane. According to the 2 is the radiator shutter with its support frame 31 by a longitudinal offset Δx from a leading edge 36 of the bumper cross member 3 moved backwards. Between the radiator shutter 19 and the dash-dotted lines indicated cooling module main body 25 there is a deformation space d. In normal operation, inflowing cooling air over the deformation space d becomes the radiator module main body 25 guided.

Aufgrund der zweiteiligen Ausführung des Kühlmoduls 23 mit der, am Stoßfänger-Querträger 3 angeordneten Zusatzkomponente (Kühlerjalousie 19) und dem Kühlmodul-Hauptteil 25, das am Montageträger 1 befestigt ist, kann die Bautiefe des Kühlmodul-Hauptteiles 25 reduziert werden. Mit der Bautiefenreduzierung kann wiederum der freie Deformationsweg d zwischen dem Stoßfänger-Querträger 3 und dem Kühlmodul-Hauptteil erhöht werden.Due to the two-part design of the cooling module 23 with the, at the bumper cross member 3 arranged additional component (radiator shutter 19 ) and the cooling module main body 25 on the mounting bracket 1 is fixed, the depth of the cooling module main body 25 be reduced. With the Bautiefenreduzierung can turn the free deformation path d between the bumper cross member 3 and the cooling module main body.

In der 4 ist in einer Ansicht von oben ein Frontalaufprall bei niedriger Geschwindigkeit (RCAR-Crash) gezeigt, bei der das Fahrzeug mit einer nicht deformierbaren Barriere 39 kollidiert ist. Demzufolge ist die rechte Seite des Stoßfänger-Querträgers 3 unter Ausnutzung des freien Deformationsweges d nach hinten eingedrückt. Die rechte Crashbox 5 ist dabei bis auf ein Blockmaß deformiert. Der freie Deformationsweg d ist derart ausgelegt, dass das Kühlmodul-Hauptteil 25, das im Montageträger 1 gehaltert ist, schadensfrei verbleibt. Die unterhalb des Stoßfänger-Querträgers 3 befestigte Zusatzkomponente 19 ist demgegenüber bewegungsgekoppelt mit dem Stoßfänger-Querträger 3 nach hinten verlagert, ohne jedoch selbst beschädigt zu sein.In the 4 For example, in a top view, a low-velocity frontal crash (RCAR crash) is shown where the vehicle has a non-deformable barrier 39 collided. As a result, the right side of the bumper cross member is 3 pressed back by using the free deformation path d. The right crash box 5 is deformed to a block size. The free deformation path d is designed such that the cooling module main part 25 that in the mounting bracket 1 is held, remains harmless. The below the bumper cross member 3 attached additional component 19 is in contrast motion coupled with the bumper cross member 3 shifted to the rear, but without being damaged.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009041458 A1 [0003] DE 102009041458 A1 [0003]

Claims (10)

Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug, mit einem an Fahrzeug-Längsträgern befestigbaren Stoßfänger-Querträger (3) und einem, in der Fahrzeuglängsrichtung (x) mit Abstand (d) dahinter positionierten Montageträger (1) für ein Kühlmodul (23) mit Kühlkomponenten (20 bis 22), wie etwa Wasserkühler, Kondensatoren, Lüftereinrichtungen, welcher Montageträger (1) in der Fahrzeugquerrichtung (y) seitlich am Stoßfänger-Querträger (3) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine, dem Kühlmodul (23) zugeordnete Zusatzkomponente (19) unabhängig vom Montageträger (1) am Stoßfänger-Querträger (3) befestigt ist.Front-end module for a motor vehicle, with a bumper cross-member fastened to vehicle longitudinal members ( 3 ) and one, in the vehicle longitudinal direction (x) at a distance (d) behind it mounted mounting bracket ( 1 ) for a cooling module ( 23 ) with cooling components ( 20 to 22 ), such as water coolers, condensers, fans, which mounting bracket ( 1 ) in the vehicle transverse direction (y) laterally on the bumper cross member ( 3 ), characterized in that at least one, the cooling module ( 23 ) associated additional component ( 19 ) regardless of the mounting carrier ( 1 ) on the bumper cross member ( 3 ) is attached. Frontendmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzkomponente (19) eine verstellbare Kühlerjalousie zur bedarfsgerechten Regelung der erforderlichen Kühlluftmenge ist.Front end module according to claim 1, characterized in that the additional component ( 19 ) is an adjustable radiator shutter for needs-based control of the required amount of cooling air. Frontendmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzkomponente, insbesondere die Kühlerjalousie (19), vertikal fluchtend unterhalb des Stoßfänger-Querträgers (3) angeordnet ist.Frontendmodul according to claim 1 or 2, characterized in that the additional component, in particular the radiator shutter ( 19 ), vertically aligned below the bumper cross member ( 3 ) is arranged. Frontendmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzkomponente (19) um einen Längsversatz (Δx) von der Vorderkante (36) des Stoßfänger-Querträgers (3) zurückgesetzt ist.Front end module according to one of the preceding claims, characterized in that the additional component ( 19 ) by a longitudinal offset (Δx) from the front edge ( 36 ) of the bumper cross member ( 3 ) is reset. Frontendmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßfänger-Querträger (3) über Vertikalstreben (15) mit einem Fußgängerschutz-Querträger (13) verbunden ist, die einen geschlossenen Querträger-Rahmen (16) bilden, in dem die Zusatzkomponente (19) angeordnet ist.Front end module according to one of the preceding claims, characterized in that the bumper cross member ( 3 ) via vertical struts ( 15 ) with a pedestrian protection crossbeam ( 13 ), which has a closed cross member frame ( 16 ), in which the additional component ( 19 ) is arranged. Frontendmodul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzkomponente (19) umfangsseitig verlaufende, elastisch nachgiebige Dichtlippen (35) aufweist, die in Dichtanlage mit dem äußeren Querträger-Rahmen (16) sind, um Strömungsspalte zu vermeiden.Front end module according to claim 5, characterized in that the additional component ( 19 ) circumferentially extending, elastically yielding sealing lips ( 35 ) in sealing engagement with the outer cross member frame ( 16 ) are to avoid flow gaps. Frontendmodul nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzkomponente (19) bauteilsteif am Stoßfänger-Querträger (3) angebunden ist, während die Zusatzkomponente (19) über die Dichtlippen (31) elastisch nachgiebig in Anlage mit den vertikalen Streben (15) und dem Fußgängerschutz-Querträger (13) ist.Front end module according to claim 5 or 6, characterized in that the additional component ( 19 ) component stiffener on the bumper cross member ( 3 ), while the additional component ( 19 ) over the sealing lips ( 31 ) elastically yielding in abutment with the vertical struts ( 15 ) and the pedestrian protection cross member ( 13 ). Frontendmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Stoßfänger-Querträger (3) zumindest ein Komponenten-Halter (27) befestigt ist, an dem die Zusatzkomponente (19) gehaltert ist.Front end module according to one of the preceding claims, characterized in that on the bumper cross member ( 3 ) at least one component holder ( 27 ) to which the additional component ( 19 ) is held. Frontendmodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Komponenten-Halter (27) vom Stoßfänger-Querträger (3) nach unten abragt und insbesondere in den vom Querträger-Rahmen (16) begrenzten Innenraum einragt.Front end module according to claim 8, characterized in that the component holder ( 27 ) from the bumper cross member ( 3 ) protrudes downwards and in particular in the from the cross member frame ( 16 ) limited interior space. Frontendmodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Querträger-Rahmen (16) und dem in Fahrzeuglängsrichtung (x) dahinter angeordnetem Montageträger (1) Luftleitelemente (29) angeordnet sind, und dass innerhalb der Luftleitelemente (29) sowie damit in luftdichter Anlage die Zusatzkomponente (19) angeordnet ist.Front end module according to claim 8, characterized in that between the cross member frame ( 16 ) and in the vehicle longitudinal direction (x) arranged behind mounting bracket ( 1 ) Air guiding elements ( 29 ) are arranged, and that within the air guide elements ( 29 ) and thus in airtight system the additional component ( 19 ) is arranged.
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