DE102009022328A1

DE102009022328A1 - damper device

Info

Publication number: DE102009022328A1
Application number: DE102009022328A
Authority: DE
Inventors: Dieter Prof. Dr. Ing. Ammon; Karl-Josef Dr. Ing. Rieger
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-12-10
Filing date: 2009-05-22
Publication date: 2010-06-17
Also published as: WO2010066416A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dämpfereinrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Zylinder (12) und einem in dem Zylinder (12) bewegbar gehaltenen Arbeitskolben (14), welcher zwischen einem ersten Arbeitsraum (16) und einem zweiten Arbeitsraum (18) angeordnet ist. Die Dämpfereinrichtung (10) weist eine die Arbeitsräume (16, 18) unter Umgehung zumindest eines Elements des Arbeitskolbens (14) verbindende Umgehungsleitung (20) auf. Die Umgehungsleitung (20) weist des Weiteren eine Regeleinrichtung (26, 34) auf, mittels welcher ein Volumenstrom eines Fluids durch die Umgehungsleitung (20) einstellbar ist.The invention relates to a damper device (10), in particular for a motor vehicle, having a cylinder (12) and a working piston (14) movably held in the cylinder (12), which is arranged between a first working space (16) and a second working space (18). is arranged. The damper device (10) has a bypass (20) connecting the working spaces (16, 18), bypassing at least one element of the working piston (14). The bypass line (20) further comprises a control device (26, 34), by means of which a volume flow of a fluid through the bypass line (20) is adjustable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dämpfereinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Zylinder und einem in dem Zylinder bewegbar gehaltenen Arbeitskolben, welcher zwischen einem ersten Arbeitsraum und einem zweiten Arbeitsraum angeordnet ist, und mit einer die Arbeitsräume unter Umgehung zumindest eines Elements des Arbeitskolbens verbindenden Umgehungsleitung.The Invention relates to a damper device, especially for a motor vehicle, with a cylinder and one in the cylinder movably held working piston, which between a first working space and a second working space is arranged, and with a the workrooms bypassing at least one element of the working piston connecting Bypass line.

Bei einer derartigen, aus dem Stand der Technik bekannten Dämpfereinrichtung zum Dämpfen einer Bewegung eines Rades gegenüber einem Aufbau eines Kraftfahrzeugs ist in der Umgehungsleitung ein beweglicher magnetischer Kolben angeordnet. Die die Arbeitsräume unter Umgehung des Arbeitskolbens verbindenden Umgehungsleitung ist mit einer elektrisch leitfähigen Wicklung umgeben. Bei einer derartigen Dämpfereinrichtung führen ein Einfedern oder ein Ausfedern des Rades mit geringen Amplituden zunächst zu einem Eintreten eines Fluids in die Umgehungsleitung und hierbei zu einem Verschieben des magnetischen Kolbens in der Umgehungsleitung, wodurch in der elektrisch leitfähigen Wicklung Induktionsenergie erzeugt wird. Bis der magnetische Kolben in der Umgehungsleitung eine Endposition erreicht hat, strömt das Fluid vorwiegend durch die Umgehungsleitung. Nach dem Erreichen seiner Endposition in der Umgehungsleitung, wenn also kein hydraulisches Fluid mehr in die Umgehungsleitung einströmen kann, strömt das Fluid verstärkt durch Fluidkanäle in dem Arbeitskolben von dem ersten Arbeitsraum in den zweiten Arbeitsraum oder umgekehrt.at Such, known from the prior art damper device for steaming a movement of a wheel opposite A structure of a motor vehicle is in the bypass line movable magnetic piston arranged. The the workrooms under Bypass of the working piston connecting bypass is with an electrically conductive Surrounded winding. In such a damper device lead a compression or a rebound of the wheel with low amplitudes to first an entry of a fluid in the bypass line and this to a displacement of the magnetic piston in the bypass line, causing in the electrically conductive winding Induction energy is generated. Until the magnetic piston in the Bypass has reached an end position, the fluid flows mainly by the bypass. After reaching his End position in the bypass, so if no hydraulic Fluid can flow more into the bypass line, the fluid flows reinforced through fluid channels in the working piston from the first working space to the second working space or vice versa.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Dämpfereinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche ein hochkomfortables Dämpfen ermöglicht.task The present invention is a damper device of the above to create said type, which allows a highly comfortable damping.

Diese Aufgabe wird durch eine Dämpfereinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.These Task is by a damper device solved with the features of claim 1. Advantageous embodiments with appropriate training of the invention are in the dependent claims specified.

Bei der erfindungsgemäßen Dämpfereinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Zylinder und einem in dem Zylinder bewegbar gehaltenen Arbeitskolben, welcher zwischen einem ersten Arbeitsraum und einem zweiten Arbeitsraum des Zylinders angeordnet ist, und mit einer die Arbeitsräume unter Umgehung zumindest eines Elements des Arbeitskolbens verbindenden Umgehungsleitung, weist die Umgehungsleitung eine Regeleinrichtung auf, mittels welcher ein Volumenstrom eines Fluids durch die Umgehungsleitung einstellbar ist. Die Umgehungsleitung kann hierbei, je nach verfügbarem Bauraum, innerhalb oder außerhalb des Zylinders angeordnet sein. Umfasst ein Element des Arbeitskolbens wenigstens einen die Arbeitsräume verbindenden Fluidkanal, so ist durch die Umgehungsleitung eine parallel zu dem wenigstens einen Fluidkanal durchströmbare Verbindung der Arbeitsräume geschaffen. Die Umgehungsleitung kann hierbei auch innerhalb des Arbeitskolbens angeordnet sein. Mittels dieser Umgehungsleitung ist somit der wenigstens eine Fluidkanal des Arbeitskolbens umgehbar.at the damper device according to the invention, especially for a motor vehicle, with a cylinder and one in the cylinder movably held working piston, which between a first working space and a second working space of the cylinder, and with one the workrooms underneath Bypassing at least one element of the working piston connecting Bypass line, the bypass line has a control device on, by means of which a volume flow of a fluid through the bypass line is adjustable. The bypass line can, depending on the available space, inside or outside be arranged of the cylinder. Includes at least one element of the working piston one the workrooms connecting fluid channel, so is by the bypass line a parallel created to the at least one fluid channel durchströmbare connection of the working spaces. The Bypass line can also be within the working piston be arranged. By means of this bypass line is thus at least a fluid passage of the working piston bypassed.

Eine solche Regeleinrichtung ermöglicht ein Einstellen eines jeweiligen Volumenstroms des Fluids durch die Umgehungsleitung, wodurch ein glatter, sanfter Dämpfkraftaufbau erreichbar ist. Eine derartige, als Verstelldämpfer ausgebildete Dämpfereinrichtung ermöglicht somit ein hochkomfortables Dämpfen.A allows such control device adjusting a respective volume flow of the fluid through the Bypass, whereby a smooth, smooth Dämpfkraftaufbau is achievable. Such, as a variable damper trained damper device allows thus a highly comfortable steaming.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Regeleinrichtung wenigstens ein Druckregelventil. Das Druckregelventil ist hierbei so einstellbar, dass eine Druckdifferenz eines Drucks des Fluid stromaufwärts des Druckregelventils und stromabwärts des Druckregelventils konstant haltbar ist. Mittels des Druckregelventils kann eine Kennlinie der Dämpfereinrichtung wunschgemäß eingeregelt beziehungsweise abgestimmt werden.In An advantageous embodiment of the invention comprises the control device at least one pressure regulating valve. The pressure control valve is here so adjustable that a pressure difference of a pressure of the fluid upstream the pressure control valve and downstream of the pressure control valve constant is durable. By means of the pressure control valve, a characteristic of the damper device as desired adjusted or be matched.

Des Weiteren ist bei einer derartigen Dämpfereinrichtung ein Verhärten der Dämpfereinrichtung vermeidbar, wenn eine ungefederte Masse, beispielsweise ein Rad eines Kraftfahrzeugs, mit hoher Frequenz zum Schwingen mit einer Eigenfrequenz der ungefederten Masse angeregt wird. Bei konventionellen Dämpfereinrichtungen von Kraftfahrzeugen führt hingegen ein Anregen des Rades zum Schwingen mit der Eigenfrequenz des Rades, etwa in Folge von Straßenunebenheiten, zu einem Verhärten der Dämpfeinrichtung, da sich zwischen den Arbeitsräumen kein angemessen dämpfend wirkender Volumenstrom einstellt.Of Further, in such a damper device, a hardening of the Damper device avoidable, if an unsprung mass, for example a wheel of a motor vehicle, with high frequency for oscillation with a natural frequency of unsprung Mass is stimulated. In contrast, in conventional damper devices of motor vehicles leads exciting the wheel to vibrate at the natural frequency of the wheel, for instance as a result of uneven roads, to a hardening the damping device, because there is between the work spaces not adequately cushioning adjusting the effective volume flow.

Die wenigstens ein Druckregelventil umfassende Regeleinrichtung ermöglicht darüber hinaus ein wunschgemäßes Vorgeben der Kennlinie der Dämpfereinrichtung, insbesondere mittels einer Software. Mittels der wenigstens ein Druckventil aufweisenden Regeleinrichtung ist des Weiteren eine amplitudenabhängige Dämpfung der Dämpfereinrichtung und/oder eine frequenzabhängige Dämpfung erreichbar. Bei der amplitudenabhängigen Dämpfung ist ein verstärktes Dämpfen mit Erreichen oder Überschreiten einer vorgebbaren Amplitude einstellbar. Ziel der frequenzabhängigen Dämpfung ist es, hohe Frequenzen weniger stark zu dämpfen als niedrigere Frequenzen.The At least one pressure regulating valve comprehensive control device also allows a as desired the characteristic of the damper device, in particular by means of software. By means of at least one Pressure regulator having control device is further a amplitude-dependent damping the damper device and / or a frequency-dependent damping reachable. In the amplitude-dependent damping is an increased damping with Reaching or exceeding adjustable to a predetermined amplitude. The goal of the frequency-dependent damping is to attenuate high frequencies less than lower frequencies.

Ist das Druckregelventil als einseitig wirkendes Druckregelventil ausgebildet, so ist eine weitere Umgehungsleitung vorzusehen, wobei eine das einseitig wirkende Druckventil aufweisende Umgehungsleitung dem Übertreten des Fluids von dem ersten Arbeitsraum in den zweiten Arbeitsraum und die zweite, das einseitig wirkende Druckregelventil aufweisende Umgehungsleitung dem Übertreten des Fluids aus dem zweiten Arbeitsraum in den ersten Arbeitsraum dient. Durch entsprechende Absperreinrichtungen, insbesondere Rückschlagventile, ist ein Weg des Fluids durch die jeweilige Umgehungsleitung vorgebbar.If the pressure control valve is designed as a one-way pressure control valve, it is necessary to provide a further bypass line, wherein the one side-acting pressure valve having bypass line the passage of the fluid from the first working space into the second working space and the second, the one-way pressure control valve having bypass line serves to transgress the fluid from the second working space into the first working space. By appropriate shut-off devices, in particular check valves, a path of the fluid through the respective bypass line can be specified.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Regelventil doppelseitig wirkend ausgebildet. Hierbei kann dann lediglich eine Umgehungsleitung vorgesehen sein, was die Komplexität der Dämpfereinrichtung verringert.In An advantageous embodiment of the invention is the control valve formed double-acting. Here then only one Bypass line be provided, reflecting the complexity of the damper device reduced.

In einer ergänzenden oder alternativen Ausgestaltung der Erfindung kann die Regeleinrichtung eine Pumpeinrichtung umfassen, welche zum Beaufschlagen des Fluids mit Bewegungsenergie mit einem elektromechanischen Wandler gekoppelt ist. Eine derartige Pumpeinrichtung kann insbesondere dann zum Einsatz kommen, wenn der erste und der zweite Arbeitsraum sowohl über die Umgehungsleitung als auch über wenigstens einen in dem Arbeitskolben ausgebildeten Fluidkanal miteinander verbunden sind.In a supplementary or alternative embodiment of the invention, the control device a Pumping means, which for applying the fluid with Motor energy coupled with an electromechanical transducer is. Such a pumping device can then be used in particular come when the first and the second workspace both over the Bypass line as well over at least one fluid channel formed in the working piston with each other are connected.

Auch ohne Vorsehen eines Druckregelventils in der Umgehungsleitung ermöglicht eine derartige, die Pumpeinrichtung und den elektromechanischen Wandler aufweisende Dämpfereinrichtung einen glatten, sanften Dämpfkraftaufbau, bei welchem ein Trägheitsmoment des elektromechanischen Wandlers kompensierbar ist. Ergänzend oder alternativ kann eine elastische Anbindung des Arbeitskolbens vorgesehen sein. Auch eine Regeleinrichtung, welche lediglich die mit dem elektromechanischen Wandler gekoppelte Pumpeinrichtung umfasst, ermöglicht ein Vorgeben der Kennlinie der Dämpfereinrichtung, insbesondere mittels Software. Dadurch dass mittels der beispielsweise als Motor-Pumpe-Einheit ausgebildeten Regeleinrichtung Kräfte entgegen der Bewegungsrichtung erzeugbar sind, lassen sich mittels der Dämpfereinrichtung Funktionen einer aktiven Federung realisieren. Eine derartige, auch als Activ-Body-Control (ABC) bezeichnete aktive Federung ermöglicht ein Einstellen eines gewünschten Niveaus des Aufbaus des Kraftfahrzeugs bei Bremsvorgängen, Beschleunigungen, beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten und/oder in Kurven. Zudem können Fahrzeugaufbau- und Radbewegungen dynamisch beeinflusst werden.Also without providing a pressure control valve in the bypass line allows Such, the pumping device and the electromechanical transducer having damper device a smooth, gentle damping force build-up, where a moment of inertia of the electromechanical transducer is compensated. Complementary or Alternatively, an elastic connection of the working piston can be provided be. Also, a control device, which only with the electromechanical transducer coupled pumping device allows to specify the characteristic the damper device, especially by software. This means that by means of example designed as a motor-pump unit control device forces against The direction of movement can be generated, can be by means of the damper device Realize functions of an active suspension. Such, too as an active body control (ABC) referred to as active suspension allows adjustment of a desired Levels of construction of the motor vehicle during braking, accelerations, when driving over of road bumps and / or in curves. In addition, vehicle body and wheel movements are dynamically influenced.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Bewegungsenergie des Fluids in einem passiven Zustand des elektromechanischen Wandlers in elektrische Energie wandelbar ist. Der hierbei als Generator wirkende elektromechanische Wandler ermöglicht also in vorteilhafter Weise ein Rückgewinnen von Energie der Dämpfereinrichtung, welche bei konventionellen Dämpfereinrichtungen in einer Größenordnung beispielsweise von 120 Watt bis 160 Watt verloren geht.When Furthermore, it has been shown to be advantageous if the kinetic energy of the fluid in a passive state of the electromechanical transducer is convertible into electrical energy. The here as a generator acting electromechanical transducer thus allows in an advantageous manner Way a recapture of energy of the damper device, which in conventional damper devices in an order of magnitude For example, from 120 watts to 160 watts is lost.

Durch das Bereitstellen von zusätzlichen Stellkräften mittels der Motor-Pumpe-Einheit ist selbst bei einer auf Zug beanspruchten Dämpfereinrichtung, wenn also eine mit dem Arbeitskolben verbundene Kolbenstange aus dem Zylinder heraus bewegt wird, eine Kraft in Bewegungsrichtung aufbringbar, während eine konventionelle Dämpfereinrichtung eine Dämpfkraft lediglich entgegen der Bewegungsrichtung bereitstellt. Dadurch ist eine besonders große Freiheit beim Vorgeben der Kennlinie der Dämpfereinrichtung gegeben und zudem kann die Funktion einer aktiven Federung dargestellt werden.By the provision of additional restoring forces by means of The engine-pump unit is even in a train-loaded Damper device, if therefore a piston rod connected to the working piston the cylinder is moved out, a force in the direction of movement applicable while a conventional damper device a damping force only provides counter to the direction of movement. This is a very big one Freedom when specifying the characteristic of the damper device given and In addition, the function of an active suspension can be displayed.

Weist die Regeleinrichtung in einem ersten Strang der Umgehungsleitung das Druckregelventil auf, und in einem zweiten Strang der Umgehungsleitung die mit dem elektromechanischen Wandler gekoppelte Pumpeinrichtung, so sind die für die jeweilige Regeleinrichtung vorstehend beschriebenen Vorteile kombinierbar.has the control device in a first strand of the bypass line the pressure control valve on, and in a second strand of the bypass line the pumping device coupled to the electromechanical transducer, so are those for the respective control device described above advantages combined.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung geben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments and with reference to the Drawings in which the same or functionally identical elements with identical reference numerals are provided. Showing:

1 eine erste Ausführungsform einer verstellbaren Dämpfereinrichtung eines Kraftfahrzeugs, bei welcher in einer Umgehungsleitung zwei jeweils einseitig wirkende Druckregelventile angeordnet sind; 1 a first embodiment of an adjustable damper device of a motor vehicle, in which two in each case one-sided pressure regulating valves are arranged in a bypass line;

2 eine zweite Ausführungsform einer Dämpfereinrichtung eines Kraftfahrzeugs, bei welcher anstatt der Druckregelventile eine Motor-Pumpe-Einheit vorgesehen ist; 2 a second embodiment of a damper device of a motor vehicle, in which instead of the pressure control valves, a motor-pump unit is provided;

3 eine dritte Ausführungsform einer Dämpfereinrichtung eines Kraftfahrzeugs, welche ein zweiseitig wirkendes Druckregelventil und eine reversierbare Motor-Pumpe-Einheit aufweist; 3 a third embodiment of a damper device of a motor vehicle, which has a two-sided pressure regulating valve and a reversible motor-pump unit;

4 eine vierte Ausführungsform einer Dämpfereinrichtung eines Kraftfahrzeugs, bei welcher eine reversierbare Motor-Pumpe-Einheit und ein einseitig wirkendes Druckregelventil einem Zweirohrdämpfer zugeordnet sind; 4 a fourth embodiment of a damper device of a motor vehicle, in which a reversible motor-pump unit and a one-way pressure control valve are associated with a two-pipe damper;

5 eine alternative Ausführungsform der Dämpfereinrichtung gemäß 4, wobei eine nicht reversierbare Motor-Pumpe-Einheit vorgesehen ist, 5 an alternative embodiment of the damper according to 4 wherein a non-reversible motor-pump unit is provided,

6 eine fünfte Ausführungsform der Dämpfereinrichtung eines Kraftfahrzeugs; mit einem Druckregel- und einem Druckbegrenzungsventil, 6 a fifth embodiment of the damper device of a motor vehicle; with a pressure regulating and a pressure limiting valve,

7 eine alternative Ausführungsform der Dämpfereinrichtung gemäß 6, und 7 an alternative embodiment of the damper according to 6 , and

8 die schematisch dargestellten Arbeitsbereiche der Dämpfereinrichtung gemäß 6. 8th the schematically illustrated work areas of the damper according to 6 ,

1 zeigt schematisch eine als Einrohr-Schwingungsdämpfer ausgebildete Dämpfereinrichtung 10 für ein Kraftfahrzeug. Die Dämpfereinrichtung umfasst einen Zylinder 12 und einen in dem Zylinder 12 bewegbar gehaltenen Arbeitskolben 14. Mittels des Arbeitskolbens 14 sind ein erster Arbeitsraum 16 und ein zweiter Arbeitsraum 18 in dem Zylinder 12 voneinander getrennt. Beim Bewegen des Arbeitskolbens 14 in dem Zylinder 12 erfolgt ein Übertritt eines Fluids, beispielsweise eines Hydrauliköls, zwischen den Arbeitsräumen 16, 18 über eine Umgehungsleitung 20. Wird also eine an dem Arbeitskolben 14 festgelegte Kolbenstange 22 aus dem Zylinder 12 herausbewegt, so tritt das Fluid aus dem ersten Arbeitsraum 16 über die Umgehungsleitung 20 in den zweiten Arbeitsraum 18 über. Bei dieser durch ein Ausfedern bewirkten Bewegung des Arbeitskolbens 16 strömt das Fluid dem zweiten Arbeitsraum 18 über einen ersten Strang 28 der Umgehungsleitung 20 zu. In dem ersten Strang 28 der Umgehungsleitung 20 ist als Regeleinrichtung ein einseitig wirkendes Druckregelventil 26 angeordnet. Durch Ansteuern des Druckregelventils 26 ist es ermöglicht, eine Druckdifferenz in dem ersten Strang 28 weitgehend konstant zu halten. 1 schematically shows a designed as a single-tube damper damper device 10 for a motor vehicle. The damper device comprises a cylinder 12 and one in the cylinder 12 movably held working piston 14 , By means of the working piston 14 are a first working space 16 and a second workroom 18 in the cylinder 12 separated from each other. When moving the working piston 14 in the cylinder 12 a transfer of a fluid, for example a hydraulic oil, takes place between the working spaces 16 . 18 via a bypass 20 , So is one on the working piston 14 fixed piston rod 22 out of the cylinder 12 moved out, so the fluid comes out of the first working space 16 over the bypass 20 in the second workspace 18 above. In this caused by a rebound movement of the working piston 16 the fluid flows into the second working space 18 over a first strand 28 the bypass 20 to. In the first strand 28 the bypass 20 is as a control device a one-way pressure control valve 26 arranged. By controlling the pressure regulating valve 26 it allows a pressure difference in the first strand 28 largely constant.

Die Umgehungsleitung 20 weist einen zweiten Strang 24 auf, in welchem ebenfalls ein einseitig wirkendes Druckregelventil 26 angeordnet ist. Auch das in dem zweiten Strang 24 angeordnete Druckregelventil 26 ist so ansteuerbar, dass beim Übertreten des Fluids aus dem zweiten Arbeitsraum 18 in dem ersten Arbeitsraum 16 über die Umgehungsleitung 20 eine Druckdifferenz konstant haltbar ist.The bypass line 20 has a second strand 24 on, in which also a single-acting pressure control valve 26 is arranged. Also in the second strand 24 arranged pressure control valve 26 is so controllable that when passing the fluid from the second working space 18 in the first workroom 16 over the bypass 20 a pressure difference is constant.

Diese, die zwei Druckregelventile 26 umfassende Regeleinrichtung ermöglicht ein glattes, sanftes Aufbauen einer Dämpfkraft der Dämpfereinrichtung 10, ohne dass bei hochfrequenten Anregungen eines Rades des Kraftfahrzeugs, etwa aufgrund von Unebenheiten einer Fahrbahn, und bei einem daraus resultierenden Schwingen des Rades mit seiner Eigenfrequenz eine Verhärtung der Dämpfereinrichtung 10 gegeben ist. Ein Vorgeben einer Kennlinie der Dämpfereinrichtung 10, etwa mittels einer Software, ermöglicht ein Einstellen eines jeweiligen Volumenstroms des Fluids durch den jeweiligen Strang 24, 28 der Umgehungsleitung 20, so dass ein hoch komfortables Dämpfen mittels der Dämpfereinrichtung 10 ermöglicht ist.These, the two pressure control valves 26 comprehensive control device allows a smooth, smooth build up a damping force of the damper device 10 , Without at high-frequency excitations of a wheel of the motor vehicle, such as due to unevenness of a road, and a resulting vibration of the wheel with its natural frequency hardening of the damper device 10 given is. Specifying a characteristic of the damper device 10 , such as by software, allows adjustment of a respective volume flow of the fluid through the respective strand 24 . 28 the bypass 20 , allowing a highly comfortable damping by means of the damper device 10 is possible.

Bei der in 2 gezeigten Ausführungsform der ebenfalls als Einrohr-Schwingungsdämpfer ausgebildeten Dämpfereinrichtung 10 weist die Umgehungsleitung 20 lediglich einen Strang auf. Bei dieser Ausführungsform ist in der Umgehungsleitung 20 eine beidseitig wirkende Pumpeinrichtung 30 angeordnet. Die mit einem elektromechanischen Wandler 32 gekoppelte Pumpeinrichtung 30 ist Bestandteil einer Motor-Pumpe-Einheit 34. Mittels der als Motor-Pumpe-Einheit 34 ausgebildeten Regeleinrichtung ist ein Einstellen eines Volumenstroms des Fluids in der Umgehungsleitung 20 sowohl beim Übertreten des Fluids aus dem ersten Arbeitsraum 16 in den zweiten Arbeitsraum 18 als auch in umgekehrter Richtung ermöglicht. Des Weiteren weist bei der in 2 gezeigten Ausführungsform der Dämpfereinrichtung 10 der Arbeitskolben 14 zwei Fluidkanäle 36 auf, deren Durchströmbarkeit mittels jeweiliger Plattenventile einstellbar ist. Durch die Fluidkanäle 36 sind die Arbeitsräume 16, 18 miteinander verbunden. In alternativen Ausführungsformen können in auch mehr als zwei die Arbeitsräume 16, 18 verbindende Fluidkanäle 36 vorgesehen sein.At the in 2 shown embodiment of the likewise designed as a monotube vibration damper device 10 has the bypass line 20 just a strand on. In this embodiment, in the bypass line 20 a double-acting pumping device 30 arranged. The with an electromechanical transducer 32 coupled pumping device 30 is part of a motor-pump unit 34 , By means of as a motor-pump unit 34 trained control device is adjusting a volume flow of the fluid in the bypass line 20 both when passing the fluid from the first working space 16 in the second workspace 18 as well as in the opposite direction. Furthermore, at the in 2 shown embodiment of the damper device 10 the working piston 14 two fluid channels 36 on, the flow through which is adjustable by means of respective plate valves. Through the fluid channels 36 are the workrooms 16 . 18 connected with each other. In alternative embodiments, more than two of the work spaces may also be used 16 . 18 connecting fluid channels 36 be provided.

Über die Motor-Pumpe-Einheit 34 sind Zusatzkräfte generierbar, welche entgegen oder in einer Bewegungsrichtung des Arbeitskolbens 14 relativ zu dem Zylinder 12 aufbringbar sind. Dadurch ist mittels der Motor-Pumpe-Einheit 34 eine aktive Federung bzw. Niveauregulierung eines die Dämpfereinrichtung 10 aufweisenden Fahrwerks ermöglicht. Des Weiteren ist der elektromechanische Wandler 32 als Generator nutzbar, so dass Bewegungsenergie des Fluids beim Durchströmen der Umgehungsleitung 20 in elektrische Energie wandelbar ist.About the motor-pump unit 34 additional forces can be generated, which counter or in a direction of movement of the working piston 14 relative to the cylinder 12 can be applied. This is done by means of the motor-pump unit 34 an active suspension or level control of the damper device 10 having landing gear allows. Furthermore, the electromechanical transducer 32 usable as a generator, so that kinetic energy of the fluid when flowing through the bypass line 20 is convertible into electrical energy.

2 zeigt des Weiteren schematisch einen Arbeitsbereich 38 innerhalb dessen Kennlinien der Dämpfereinrichtung 10 gemäß der in 2 gezeigten Ausführungsform vorgebbar sind. Eine Kraftachse 40 trennt hierbei Quadranten I und IV von Quadranten II und III, während eine Geschwindigkeitsachse 42 die Quadranten I und II von den Quadranten III und IV trennt. Die Quadranten I und IV bilden hierbei Zusammenhänge zwischen der relativen Dämpfergeschwindigkeit und der auf der Kraftachse 40 aufgetragenen Dämpferkraft bei einem Ausfedern der Dämpfereinrichtung ab. Die relative Dämpfergeschwindigkeit entspricht in dem Kraftfahrzeug der Geschwindigkeit einer Relativbewegung des Rades zu dem Aufbau des Kraftfahrzeugs. Die Quadranten II und III bilden den Zusammenhang zwischen Dämpfergeschwindigkeit und Dämpferkraft beim Einfedern ab. Der mittels der die Motor-Pumpe-Einheit 34 aufweisenden Dämpfereinrichtung 10 zur Verfügung stehende Arbeitsbereich 38 umfasst vorliegend Bereiche aller vier Quadranten I, II, III, IV. 2 further schematically shows a work area 38 within its characteristics of the damper device 10 according to the in 2 shown embodiment are predetermined. A force axis 40 here separates quadrants I and IV of quadrants II and III, while a velocity axis 42 separates quadrants I and II from quadrants III and IV. The quadrants I and IV form relationships between the relative damper speed and the force axis 40 applied damper force at a rebound of the damper device. The relative damper speed in the motor vehicle corresponds to the speed of a relative movement of the wheel to the structure of the motor vehicle. Quadrants II and III represent the relationship between damper speed and damper force during compression. The by means of the motor-pump unit 34 having damper device 10 available work area 38 In the present case, this includes regions of all four quadrants I, II, III, IV.

Bei der in 3 gezeigten Ausführungsform der Dämpfereinrichtung 10 ist in einem der zwei Stränge 24, 28 der Umgehungsleitung 20 die Motor-Pumpe-Einheit 34 angeordnet, während in dem anderen Strang 28 das Druckregelventil 26 angeordnet ist. Das Druckregelventil 26 ist hierbei doppelseitig wirkend ausgebildet, ebenso wie die Pumpeinrichtung 30 der Motor-Pumpe-Einheit 34. Die Dämpfereinrichtung 10 gemäß der in 3 gezeigten Ausführungsform vereinigt somit die Eigenschaften der mit Bezug auf 1 und 2 beschriebenen Ausführungsformen. Wie in der in 1 gezeigten Ausführungsform der Dämpfereinrichtung 10 weist der Arbeitskolben 14 keine Fluidkanäle auf, so dass ein Übertreten des Fluids zwischen den jeweiligen Arbeitsräumen 16, 18, lediglich über die Umgehungsleitung 20 erfolgt. In alternativen Ausführungsformen kann auch wenigstens ein die Arbeitsräume 16, 18 verbindender Fluidkanal in dem Arbeitskolben 14 vorgesehen sein, so dass ein Fluidübergang zwischen den Arbeitsräumen 16, 18 über die Umgehungsleitung 20 und den wenigstens einen Fluidkanal erfolgen kann.At the in 3 shown embodiment of the damper device 10 is in one of the two strands 24 . 28 the bypass 20 the motor-pump unit 34 arranged while in the other strand 28 the pressure control valve 26 is arranged. The pressure control valve 26 is in this case double-acting, as well as the pumping device 30 the motor-pump unit 34 , The damper device 10 according to the in 3 Thus, the embodiment shown thus combines the characteristics of with reference to 1 and 2 described embodiments. As in the 1 shown embodiment of the damper device 10 points the working piston 14 no fluid channels, so that a passage of the fluid between the respective work spaces 16 . 18 , only via the bypass 20 he follows. In alternative embodiments, at least one of the working spaces 16 . 18 connecting fluid channel in the working piston 14 be provided so that a fluid transition between the work spaces 16 . 18 over the bypass 20 and the at least one fluid channel can take place.

Bei der in 4 gezeigten Ausführungsform der Dämpfereinrichtung 10 ist eine erste Umgehungsleitung 20 vorgesehen, welche den ersten Arbeitsraum 16 mit dem zweiten Arbeitsraum 18 verbindet. In dieser Umgehungsleitung 20 ist die Motor-Pumpe-Einheit 34 mit der doppelseitig wirkenden Pumpeinrichtung 30 und dem elektromechanischen Wandler 32 angeordnet. Die Dämpfereinrichtung 10 ist bei der in 4 gezeigten Ausführungsform jedoch als Zweirohr-Schwingungsdämpfer ausgebildet. Bei diesem Zweirohr-Schwingungsdämpfer weist der Zylinder 12 einen mittels eines Bodenventils 44 von den Arbeitsräumen 16, 18 getrennten Ausgleichsraum 46 auf.At the in 4 shown embodiment of the damper device 10 is a first bypass line 20 provided, which the first working space 16 with the second workspace 18 combines. In this bypass 20 is the motor-pump unit 34 with the double-acting pumping device 30 and the electromechanical transducer 32 arranged. The damper device 10 is at the in 4 shown embodiment, however, designed as a two-tube vibration damper. In this twin-tube vibration damper, the cylinder 12 one by means of a bottom valve 44 from the workrooms 16 . 18 separate compensation room 46 on.

Über eine zweite Umgehungsleitung 20, in welcher das einseitig wirkende Druckregelventil 26 angeordnet ist, sind der erste Arbeitsraum 16, der zweite Arbeitsraum 18 und der Ausgleichsraum 46 hydraulisch miteinander verbunden. In der das Druckregelventil 26 aufweisenden zweiten Umgehungsleitung 20 sind fünf Rückschlagventile 48 angeordnet. Mittels der Rückschlagventile 48 ist ein Strömungsweg des Fluids durch die Umgehungsleitung 20 beim Übertreten von dem ersten Arbeitsraum 16 in den zweiten Arbeitsraum 18 und in den Ausgleichsraum 46 vorgegeben.About a second bypass line 20 , in which the one-sided pressure control valve 26 is arranged, are the first working space 16 , the second workroom 18 and the compensation room 46 hydraulically connected. In the pressure control valve 26 having the second bypass line 20 are five check valves 48 arranged. By means of the check valves 48 is a flow path of the fluid through the bypass line 20 when crossing from the first workroom 16 in the second workspace 18 and in the compensation room 46 specified.

So stellt sich beim Ausfedern, also beim Herausbewegen der Kolbenstange 22 aus dem Zylinder 12, ein Fluidstrom von dem ersten Arbeitsraum 16 über die zweite Umgehungsleitung 20 und das Druckregelventil 26 in den zweiten Arbeitsraum 18 über einen ersten Strang 50 der zweiten Umgehungsleitung 20 ein. Gleichzeitig wird das aus dem Druckregelventil 26 austretende Fluid über einen zweiten Strang 52 der zweiten Umgehungsleitung 20 dem Ausgleichsraum 26 zugeführt.So arises when rebounding, so when moving out of the piston rod 22 out of the cylinder 12 , a fluid flow from the first working space 16 over the second bypass line 20 and the pressure control valve 26 in the second workspace 18 over a first strand 50 the second bypass line 20 one. At the same time this is from the pressure control valve 26 exiting fluid via a second strand 52 the second bypass line 20 the equalization room 26 fed.

Durch das Anordnen des Rückschlagventils 48 in dem zweiten Strang 52 ist verhindert, dass beim Einfedern, also beim Bewegen der Kolbenstange 22 in den Zylinder 12 hinein, das Fluid aus dem Arbeitsraum 46 beim Durchströmen der Umgehungsleitung 20 den zweiten Strang 52 durchströmt. Stattdessen tritt das Fluid aus dem Arbeitsraum 46 über das, ein weiteres Rückschlagventil 54 aufweisende, Bodenventil 44 in den zweiten Arbeitsraum 18 über. Aus dem Arbeitsraum 18 strömt das Fluid beim Einfedern über den ersten Strang 50 der zweiten Umgehungsleitung 20 dem ersten Arbeitsraum 16 zu.By placing the check valve 48 in the second strand 52 is prevented during compression, so when moving the piston rod 22 in the cylinder 12 into it, the fluid from the workspace 46 when flowing through the bypass line 20 the second strand 52 flows through. Instead, the fluid comes out of the workspace 46 over that, another check valve 54 having, bottom valve 44 in the second workspace 18 above. From the workroom 18 the fluid flows over the first strand during compression 50 the second bypass line 20 the first workroom 16 to.

Die in 5 gezeigte Ausführungsform der Dämpfereinrichtung 10 ist ebenfalls als Zweirohr-Schwingungsdämpfer ausgebildet, wobei über die fünf Rückschlagventile 48 aufweisende zweite Umgehungsleitung 20 mit dem einseitig wirkenden Druckregelventil 26 ein Fluidaustausch zwischen den Arbeitsräumen 16, 18 und dem Ausgleichsraum 46 wie mit Bezug auf die in 4 beschriebene Ausführungsform ermöglicht ist.In the 5 shown embodiment of the damper device 10 is also designed as a twin-tube vibration damper, with the five check valves 48 having second bypass line 20 with the single-acting pressure control valve 26 a fluid exchange between the work spaces 16 . 18 and the compensation room 46 as with regards to the in 4 described embodiment is possible.

Demgegenüber ist die in der ersten Umgehungsleitung 20 angeordnete Pumpeinrichtung 30 der Motor-Pumpe-Einheit 34 einfach wirkend ausgebildet. Mittels eines in der ersten Umgehungsleitung 20 angeordneten Vier-Wege-Ventils 56 ist eine Flussrichtungssteuerung durch die erste Umgehungsleitung 20 beim Übertreten des Fluids aus dem ersten Arbeitsraum 16 in den zweiten Arbeitsraum 18 und umgekehrt ermöglicht.In contrast, in the first bypass line 20 arranged pumping device 30 the motor-pump unit 34 designed to be simple. By means of one in the first bypass line 20 arranged four-way valve 56 is a flow direction control by the first bypass line 20 when passing the fluid from the first working space 16 in the second workspace 18 and vice versa.

Hierfür ist in vier Leitungssträngen 58 des Vier-Wege-Ventils 56 jeweils ein Drosselventil 60 mit einstellbaren Querschnitt angeordnet. Jeder der vier Leitungsstränge 58 des Vier-Wege-Ventils 56 ist mit einer Förderleitung 62 verbunden, in welcher mittels der Pumpeinrichtung 32 der Motor-Pumpe-Einheit 34 ein Fluidstrom in eine Richtung einstellbar ist. Die erste Umgehungsleitung 20 verzweigt sich zu jeweils zwei der vier Leitungsstränge 58 des Vier-Wege-Ventils 56. Je nachdem, welche zwei Leitungsstränge 58 mittels des jeweiligen Drosselventils 60 gesperrt sind, ist in der Umgehungsleitung 20 so der gewünschte Volumenstrom des Fluids zwischen den Arbeitsräumen 16, 18 einstellbar.This is in four strands 58 of the four-way valve 56 one throttle valve each 60 arranged with adjustable cross-section. Each of the four strands of wire 58 of the four-way valve 56 is with a promotion line 62 connected, in which by means of the pumping device 32 the motor-pump unit 34 a fluid flow is adjustable in one direction. The first bypass line 20 Branches to two of the four strands of wire 58 of the four-way valve 56 , Depending on which two strands of wire 58 by means of the respective throttle valve 60 are locked in the bypass line 20 so the desired volume flow of the fluid between the work spaces 16 . 18 adjustable.

Bei der in 6 gezeigten Ausführungsform der Dämpfereinrichtung 10 ist in einem der zwei Stränge 24, 28 der Umgehungsleitung 20, insbesondere im zweiten Strang 24 der Umgehungsleitung 20, die Motor-Pumpe-Einheit 34 und das zur Motor-Pumpe-Einheit 34 in Reihe angeordnete Druckregelventil 26 angeordnet. Ferner weist der andere Strang 28 ein Druckbegrenzungsventil 64 auf, das parallel zur Motor-Pumpe-Einheit 34 angeordnet ist. Das Druckregelventil 26 und das Druckbegrenzungsventil 64 sind hierbei doppelseitig wirkend ausgebildet, ebenso wie die Pumpeinrichtung 30 der Motor-Pumpe-Einheit 34. In einer alternativen Ausführungsform ist anstelle eines doppelseitig wirkenden Druckregelventils 26 und/oder Druckbegrenzungsventils 64 eine funktional der „Wheatstone-Brücke” entsprechende Anordnung einfacher Rückschlagventile ebenfalls denkbar.At the in 6 shown embodiment of the damper device 10 is in one of the two strands 24 . 28 the bypass 20 , especially in the second strand 24 the bypass 20 , the engine-pump unit 34 and that to the engine-pump unit 34 in series pressure regulating valve 26 arranged. Furthermore, the other strand 28 a pressure relief valve 64 on, parallel to the motor-pump unit 34 is arranged. The pressure control valve 26 and the pressure relief valve 64 are in this case double-acting, as well as the pumping device 30 the engine pump pe-unit 34 , In an alternative embodiment, instead of a double-acting pressure control valve 26 and / or pressure relief valve 64 a function of the "Wheatstone bridge" corresponding arrangement of simple check valves also conceivable.

Durch die Parallelschaltung von Motor-Pumpe-Einheit 34 und Druckbegrenzungsventil 64 sowie das hierzu in Reihe angeordnete Druckregelventil 26 ermöglicht die Ausnutzung eines Zusatzvolumenstroms bei niederen Dämpferkräften, gemäß 8.Through the parallel connection of motor-pump unit 34 and pressure relief valve 64 as well as arranged in series pressure control valve 26 allows the use of an additional volume flow at low damping forces, according to 8th ,

In einer anderen oder alternativen Ausführungsform ist es denkbar, dass die Umgehungsleitung 20 lediglich einen Strang 24 aufweist, in welchem die Motor-Pumpe-Einheit 34 und das hierzu in Reihe angeordnete Druckregelventil 26 angeordnet sind.In another or alternative embodiment, it is conceivable that the bypass line 20 only one strand 24 in which the motor-pump unit 34 and the pressure regulating valve arranged in series therewith 26 are arranged.

Wie beispielsweise in der in 3 gezeigten Ausführungsform der Dämpfereinrichtung 10 weist der Arbeitskolben 14 keine Fluidkanäle auf, so dass ein Übertreten des Fluids zwischen den jeweiligen Arbeitsräumen 16, 18, lediglich über die Umgehungsleitung 20 erfolgt. In alternativen Ausführungsformen kann auch wenigstens ein die Arbeitsräume 16, 18 verbindender Fluidkanal in dem Arbeitskolben 14 vorgesehen sein, so dass ein Fluidübergang zwischen den Arbeitsräumen 16, 18 über die Umgehungsleitung 20 und den wenigstens einen Fluidkanal erfolgen kann.Such as in the in 3 shown embodiment of the damper device 10 points the working piston 14 no fluid channels, so that a passage of the fluid between the respective work spaces 16 . 18 , only via the bypass 20 he follows. In alternative embodiments, at least one of the working spaces 16 . 18 connecting fluid channel in the working piston 14 be provided so that a fluid transition between the work spaces 16 . 18 over the bypass 20 and the at least one fluid channel can take place.

In 7 ist eine andere oder alternative Ausführungsform der im Wesentlichen in 6 gezeigten Dämpfereinrichtung 10 dargestellt. Die Umgehungsleitung 20 der Dämpfereinrichtung 10 weist in deren ersten Strang 28 das Druckregelventil 26 auf. Weiterhin weist der zweite Strang 24 der Umgehungsleitung 20 die Motor-Pumpe-Einheit 34 sowie ein hierzu in Reihe angeordnetes Dämpfungsmittel 66. Das Dämpfungsmittel 66 kann beispielsweise von einem Zylinder 68 mit einem Arbeitskolben 70 gebildet sein, wobei im Zylinder 68 ein Ölvolumen von einer ersten Arbeitskammer 72 in eine zweite Arbeitskammer 74 – und umgekehrt – verdrängt wird.In 7 is another or alternative embodiment of substantially in 6 shown damper device 10 shown. The bypass line 20 the damper device 10 points in their first strand 28 the pressure control valve 26 on. Furthermore, the second strand 24 the bypass 20 the motor-pump unit 34 and a damping means arranged in series therewith 66 , The damping agent 66 for example, from a cylinder 68 with a working piston 70 be formed, wherein in the cylinder 68 an oil volume from a first working chamber 72 in a second working chamber 74 - and vice versa - is displaced.

8 zeigt im Wesentlichen die schematischen Arbeitsbereiche 38, gemäß 2, innerhalb dessen Kennlinien der Dämpfereinrichtung 10 gemäß der in 6 gezeigten Ausführungsformen vorgebbar sind. 8th essentially shows the schematic work areas 38 , according to 2 , within which characteristics of the damper device 10 according to the in 6 shown embodiments are predetermined.

Wie in den Quadraten I und III als strichlierte Rechtecke DRV dargestellt, ermöglicht die Verwendung des Druckregelventils 26 höhere Dämpferkräfte, sowohl bei einem Ausfedern der Dämpfereinrichtung 10 als auch bei einem Einfedern der Dämpfereinrichtung 10. Des Weiteren sind punktiert die Arbeitsbereiche DBV des Druckbegrenzungsventils 64 dargestellt. Wie aus der Zeichnung zu entnehmen ist, ermöglicht das Druckbegrenzungsventil 64 höhere Dämpfergeschwindigkeiten beim Ein- und Ausfedern der Dämpfereinrichtung 10. Ferner zeigen die Arbeitsbereiche R beim Ein- und Ausfedern der Dämpfereinrichtung 10 diejenigen Bereiche, in denen die Motor-Pumpe-Einheit 34 rekuperativ Arbeitet, also elektrische Energie einem Verbraucher unmittelbar zur Verfügung stellt bzw. die elektrische Energie in einem Speichermedium, beispielsweise einer Batterie, einem Kondensator oder einem Akkumulator, zwischenspeichert.As shown in squares I and III as dotted rectangles DRV, the use of the pressure regulating valve allows 26 higher damping forces, both in a rebound of the damper device 10 as well as at a compression of the damper device 10 , Furthermore, the work areas DBV of the pressure relief valve are punctured 64 shown. As can be seen from the drawing, allows the pressure relief valve 64 higher damper speeds when compression and rebound of the damper device 10 , Furthermore, the work areas R during compression and rebound of the damper device 10 those areas where the engine-pump unit 34 Recuperatively operates, ie provides electrical energy directly to a consumer or caches the electrical energy in a storage medium, for example a battery, a capacitor or an accumulator.

In den Quadranten II und IV sind in den Arbeitsbereichen Q diejenigen Bereiche dargestellt, in denen beim Ein- bzw. Ausfedern der Dämpfereinrichtung 10 die Motor-Pumpe-Einheit 34 Zusatzkräfte entgegen der Bewegungsrichtung des Arbeitskolbens 14 generiert. Dadurch ist mittels der Motor-Pumpe-Einheit 34 eine aktive Federung bzw. Niveauregulierung eines die Dämpfereinrichtung 10 aufweisenden Fahrwerks ermöglicht.In the quadrants II and IV those areas are shown in the work areas Q, in which when rebounding of the damper device 10 the motor-pump unit 34 Additional forces against the direction of movement of the working piston 14 generated. This is done by means of the motor-pump unit 34 an active suspension or level control of the damper device 10 having landing gear allows.

1010: Dämpfereinrichtungdamper device
1212: Zylindercylinder
1414: Arbeitskolbenworking piston
1616: erster Arbeitsraumfirst working space
1818: zweiter Arbeitsraumsecond working space
2020: Umgehungsleitungbypass line
2222: Kolbenstangepiston rod
2424: zweiter Strangsecond strand
2626: DruckregelventilPressure control valve
2828: erster Strangfirst strand
3030: Pumpeinrichtungpumping device
3232: Wandlerconverter
3434: Motor-Pumpe-EinheitMotor-pump unit
3636: Fluidkanalfluid channel
3838: ArbeitsbereichWorkspace
4040: Kraftachseforce axis
4242: Geschwindigkeitsachsespeed axis
4444: Bodenventilbottom valve
4646: Ausgleichsraumcompensation space
4848: Rückschlagventilcheck valve
5050: erster Strangfirst strand
5252: zweiter Strangsecond strand
5454: Rückschlagventilcheck valve
5656: Vier-Wege-VentilFour-way valve
5858: Leitungsstrangwiring harness
6060: Drosselventilthrottle valve
6262: Förderleitungdelivery line
6464: DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
6666: Dämpfungsmitteldamping means
6868: Zylindercylinder
7070: Arbeitskolbenworking piston
7272: erste Arbeitskammerfirst working chamber
7474: zweite Arbeitskammersecond working chamber
DRVDRV: Arbeitsbereiche des Druckregelventilsworking area of the pressure control valve
DBVDBV: Arbeitsbereiche des Druckbegrenzungsventilsworking area the pressure relief valve
RR: Rekuperative Arbeitsbereiche der Motor-Pumpe-Einheitrecuperative Work areas of the motor-pump unit
QQ: Zusatzkräfte generierende Arbeitsbereiche der Motor-Pumpe-EinheitGenerating additional powers Work areas of the motor-pump unit

Claims

Damper device, in particular for a motor vehicle, with a cylinder ( 12 ) and one in the cylinder ( 12 ) movably held working piston ( 14 ), which between a first work space ( 16 ) and a second workspace ( 18 ) and with one of the working spaces ( 16 . 18 ) bypassing at least one element ( 36 ) of the working piston ( 14 ) by-pass ( 20 ), characterized in that the bypass ( 20 ) a control device ( 26 . 34 ), by means of which a volume flow of a fluid through the bypass line ( 20 ) is adjustable.

Damper device according to claim 1, characterized in that the control device at least one pressure control valve ( 26 ).

Damper device according to claim 2, characterized in that the pressure regulating valve ( 26 ) is double-acting.

Damper device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control device ( 34 ) a pumping device ( 30 which is used to apply kinetic energy to the fluid with an electromechanical transducer ( 32 ) is coupled.

Damper device according to claim 4, characterized in that kinetic energy of the fluid in a passive state of the electromechanical transducer ( 32 ) is convertible into electrical energy.

Damper device according to claim 4 or 5, characterized in that the pumping device ( 30 ) is double-acting.

Damper device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cylinder ( 12 ) by means of a, in particular a check valve ( 54 ), bottom valve ( 44 ) from the workspaces ( 16 . 18 ) separate compensation room ( 46 ), which via the bypass ( 20 ) is acted upon by the fluid.

Damper device according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the bypass line ( 20 ) at least one check valve ( 48 ) is arranged.