DE102008027908A1

DE102008027908A1 - Torque-support assembly for a disengaging element in a motor vehicle's clutch operates for a clutch-release/throw-out bearing in a K0 clutch on a hybrid motor vehicle with a torque support

Info

Publication number: DE102008027908A1
Application number: DE200810027908
Authority: DE
Inventors: Gerhard Magnussen
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2008-06-12
Filing date: 2008-06-12
Publication date: 2009-12-17

Abstract

A torque support (1a) on a first area (4) links to a disengaging element (2) fitted to move on-axis, especially to a clutch-release/throw-out bearing and fits with a second area on a clutch casing (6). It also is designed like a lever. The first area forms a first end (4a) and a second area (5) forms a second end (5a).

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentenstützen-Anordnung für das Ausrückelement einer Kupplung eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für das Ausrücklager einer K0-Kupplung eines Hybrid-Kraftfahrzeuges, mit mindestens einer Drehmomentenstütze, wobei die Drehmomentenstütze an einem ersten Bereich mit dem axial bewegbar angeordnetem Ausrückelement, insbesondere dem Ausrücklager verbunden ist und mit einem zweiten Bereich an dem Kupplungsgehäuse angeordnet ist.The The invention relates to a torque arm assembly for the release element a clutch of a motor vehicle, in particular for the release bearing a K0 clutch of a hybrid motor vehicle, with at least one Torque arm, the torque arm at a first area with the axially movably arranged disengagement element, especially the release bearing is connected and arranged with a second region on the clutch housing is.

Im Stand der Technik sind unterschiedliche Drehmomentenstützen-Anordnungen für das Ausrückelement einer Kupplung, insbesondere der Trennkupplung eines Hybrid-Kraftfahrzeuges, einer so genannten „K0-Kupplung” bekannt. So wird bei Hybrid-Kraftfahrzeugen teilweise der Antrieb über den Verbrennungsmotor, zeitweise aber auch über einen Elektromotor realisiert. Das Aggregat setzt sich hierbei aus dem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor zusammen, wobei die Drehbewegungen des Verbrennungsmotors mittels einer Welle an das Getriebe weitergeleitet werden. Radial zu dieser Welle ist eine Trennkupplung, die so genannte „K0-Kupplung” sowie der Elektromotor angeordnet. Über einen Einkupplungsvorgang kann der Elektromotor zum Einsatz kommen und das Kraftfahrzeug entsprechend antreiben.in the State of the art are different torque arm assemblies for the disengagement a clutch, in particular the separating clutch of a hybrid motor vehicle, a so-called "K0 coupling" known. So will hybrid vehicles partly the drive over the internal combustion engine, but temporarily also realized by an electric motor. The unit consists of the internal combustion engine and a Electric motor together, the rotational movements of the internal combustion engine be forwarded by a wave to the transmission. Radial To this shaft is a separating clutch, the so-called "K0-clutch" as well arranged the electric motor. about a Einkupplungsvorgang the electric motor can be used and drive the motor vehicle accordingly.

Die hier in der Trennkupplung des Hybrid-Moduls vorgesehene K0-Kupplung weist ein Ausrückelement (Central Slave Cylinder, kurz: CSC) auf. Beim Ein- bzw. Auskuppeln, anders ausgedrückt beim Ein- bzw. Ausrücken der Trennkupplung, also der K0-Kupplung wird das Ausrücklager, also ein hier vorgesehener Kolben entsprechend axial bewegt, insbesondere um die Kupplungsscheibe der Trennkupplung auszurücken. Das Ausrücklager, vzw. also dieser Kolben wird insbesondere hydraulisch betätigt. Die Drehbewegung der Kupplungsscheibe bzw. der entsprechenden Welle macht dieser Kolben, also das Ausrückelement bzw. das Ausrücklager jedoch nicht mit, eine derartige Drehbewegung soll verhindert werden.The here provided in the clutch of the hybrid module K0 coupling has a release element (Central Slave Cylinder, CSC for short). When engaging or disengaging, in other words In or out the separating clutch, ie the K0 coupling becomes the release bearing, that is, a piston provided here moves correspondingly axially, in particular to disengage the clutch disc of the clutch. The release bearing, vzw. So this piston is in particular operated hydraulically. The Rotary movement of the clutch disc or the corresponding shaft makes this piston, so the release element or the release bearing but not with, such a rotation is to be prevented.

Damit eine derartige Drehbewegung vermieden wird, ist – als erste Alternative bisher im Stand der Technik – eine Drehmomentenstütze vorgesehen, die wirksam entlang des gesamten Umfanges des Ausrücklagers mit diesem kraftschlüssig verbunden ist und einen hebelförmigen radial sich erstreckenden Fortsatz aufweist. Anders ausgedrückt, die Drehmomentenstütze ist an ihrem ersten Ende (an ihrem ersten Bereich) mit dem axial bewegbar angeordneten Ausrückelement, also vzw. dem Ausrücklager wirksam kraftschlüssig verbunden, wobei der radial sich erstreckende Fortsatz, nämlich das zweite Ende (der zweite Bereich) der Drehmomentenstütze an dem Kupplungsgehäuse angeordnet wird. Hierzu weist das zweite Ende der Drehmomentenstütze eine Durchtrittsöffnung, insbesondere ein Langloch auf, so dass dieses zweite Ende nur mit Hilfe eines Pins am Kupplungsgehäuse derart geführt werden kann, dass die Drehmomentenstütze zwar axial (nämlich vzw. gleichzeitig mit der Bewegung des Ausrückelementes) bewegbar ist, die Drehmomentenstütze aber auch radiale Bewegungen durchführen kann, da die Art und Weise der Anordnung, nämlich über den Pin in der Langlochöffnung dieses ermöglicht wird. Bei dieser hier im Stand der Technik bekannten ersten Alternative kommt es zu Relativbewegungen zwischen den Lagerteilen, nämlich zwischen dem Pin und den Randbereichen der Durchtrittsöffnung.In order to such a rotation is avoided is - as the first alternative so far in the prior art - a torque arm provided, effective along the entire circumference of the release bearing with this force-locking is connected and a lever-shaped Has radially extending extension. In other words, the torque arm is at its first end (at its first region) with the axially movable arranged release element, so vzw. the release bearing effective non-positive connected, wherein the radially extending extension, namely the second end (the second portion) of the torque arm on the clutch housing is arranged. For this purpose, the second end of the torque arm has a passage opening, in particular a slot on, so this second end only with Help a pin on the clutch housing so led can be that the torque arm while axially (vzw vzw. simultaneously with the movement of the release element) is movable, the torque arm but also can perform radial movements as the way the arrangement, namely on the Pin in the slot opening this allows becomes. In this first alternative known in the prior art it comes to relative movements between the bearing parts, namely between the pin and the edge regions of the passage opening.

Weiterhin ist im Stand der Technik – als zweite Alternative – eine Ausführungsform bekannt, bei der die Drehmomentenstütze wiederum ein erstes und ein zweites Ende aufweist und das erste Ende mit dem Ausrücklager wirksam verbunden ist. Das zweite Ende wird gelagert mit Hilfe eines das zweite Ende teilweise umgreifenden Federbleches, das entsprechende sich in Axialrichtung erstreckende Federzungen aufweist. Hierbei ist das Federblech in Nuten des Kupplungsgehäuses eingebracht bzw. hier angeordnet. Auch hier kommt es zu Relativbewegungen zwischen dem zweiten Ende der Drehmomentenstütze und den entsprechenden Bereichen des Federbleches.Farther is in the art - as second alternative - one embodiment known in which the torque arm in turn a first and having a second end and the first end with the release bearing is effectively connected. The second end is stored with the help of a the second end partially encompassing spring plate, the corresponding having axially extending spring tongues. in this connection the spring plate is inserted in grooves of the clutch housing or here arranged. Again, there are relative movements between the second end of the torque arm and the corresponding areas of the spring plate.

Die Ausbildung dieser im Stand der Technik bekannten Drehmomentenstützen-Anordnungen ist aber noch nicht optimal. Einerseits können nun aus dem Getriebe „Schläge” auf die Welle und somit auch auf das Ausrückelement, insbesondere auf das Ausrücklager wirken, die selbstverständlich dann auch auf die Drehmomentenstütze übertragen werden. Dies bedeutet, dass die dortige Befestigung, insbesondere der Pin am zweiten Ende der Drehmomentenstütze oder das Federblech entsprechenden Relativbewegungen und Kräften ausgesetzt ist, wodurch einerseits der damit einhergehende Verschleiß und der nötige Wartungsaufwand erheblich vergrößert wird, andererseits derartige Schläge über die Drehmomentenstütze auf das Kupplungsgehäuse übertragen werden können, was zu einer unkomfortablen Geräuschentwicklung führen kann. Insbesondere müssen der Pin bzw. das Federblech, die Drehmomentenstütze und die bisher bekannten Lagerungen daher auch entsprechend dimensioniert werden, was wiederum mit hohen Kosten verbunden ist.The Formation of these known in the art torque arm assemblies but is not optimal. On the one hand, now from the transmission "blows" on the Shaft and thus also on the release element, in particular on the release bearing work, of course then transferred to the torque arm become. This means that the local attachment, in particular the pin on the second end of the torque arm or the spring plate corresponding Relative movements and forces exposed, on the one hand the associated wear and the necessary Maintenance effort is significantly increased, on the other hand, such shocks on the torque arm transfer the coupling housing can be resulting in an uncomfortable noise development to lead can. In particular, need the pin or spring plate, the torque arm and the previously known Bearings therefore also be dimensioned accordingly, which in turn associated with high costs.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Drehmomentenstützen-Anordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass die zuvor genannten Nachteile vermieden sind, insbesondere der Verschleiß und der daraus resultierende Wartungsaufwand verringert sind sowie der Konstruktionsaufwand und die damit verbundenen Kosten verringert sind.The invention is therefore based on the object, the aforementioned torque arm assembly to design and further develop that the aforementioned disadvantages are avoided, in particular the wear and the resulting maintenance costs are reduced and the design effort and thus ver costs are reduced.

Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist nun dadurch gelöst, dass die Drehmomentenstützen-Anordnung derart ausgebildet ist, so dass eine dynamische radiale und/oder dynamische axiale Bewegung des ersten Bereiches der Drehmomentenstütze durch die Drehmomentenstützen-Anordnung selbst aufnehmbar und/oder kompensierbar ist. Es wird erfindungsgemäß nun eine Drehmomentenstützen-Anordnung bzw. eine Drehmomentenstütze realisiert, die eine vzw. spielfreie Lagerung aufweist, so dass die Bewegungen, die durch den ersten Bereich, insbesondere das erste mit dem Ausrücklager verbundene Ende der Drehmomentenstütze verursacht wird, aufgrund der Elastizität der Drehmomentenstützen-Anordnung bzw. der Drehmomentenstütze selbst aufgenommen und/oder kompensiert wird. Anders ausgedrückt, die Drehmomentenstützen-Anordnung ist elastisch und/oder flexibel ausgebildet, weist insbesondere ein entsprechendes Material und/oder eine entsprechende Form auf und kann auch eine bestimmte Art der Lagerung, insbesondere eine elastomere Lagerung aufweisen, was im folgenden noch näher erläutert werden wird, so dass – im Endeffekt – Relativbewegungen von Lagerelementen zueinander vermieden sind. Insbesondere wird nun daher eine relative Bewegung der Lagerelemente vermieden. Damit können die eingangs erwähnten „Schläge”, die vom Getriebe über die Welle auf die Drehmomentenstütze übertragen werden können, entsprechend abgefangen bzw. gedämpft werden. Der Verschleiß, der Wartungsaufwand, die damit verbundenen Kosten wie auch eventuell – bisherige – Geräusche sind verringert bzw. eliminiert, wodurch auch wiederum der Fahrkomfort erhöht ist. Dies bedeutet, dass die Drehmomentenstütze ihrer Funktion als Drehmomentenstütze nun optimal nachkommen kann, wobei einerseits die Drehbewegung des Ausrückelementes, insbesondere des Ausrücklagers verhindert ist und wobei andererseits die Drehmomentenstützen-Anordnung so flexibel ausgestaltet ist, dass Relativbewegungen der entsprechenden Lagerelemente zueinander vermieden sind und die Drehmomentenstützen-Anordnung selbst bzw. insbesondere die Drehmomentenstütze selbst sowie die entsprechenden verwendeten Lagerelemente nunmehr so ausgestaltet sind, dass eine bestimmte Elastizität bzw. Flexibilität zur Aufnahme und/oder Kompensation der Bewegungen des ersten Bereichs, die durch die Bewegung des Ausrücklagers verursacht werden, erfolgen kann. Im Ergebnis sind die eingangs genannten Nachteile vermieden und erhebliche Vorteile erzielt.The previously indicated object is now achieved in that the torque arm assembly such is formed, so that a dynamic radial and / or dynamic axial movement of the first portion of the torque arm through the torque arm assembly itself is receivable and / or compensated. It is according to the invention now a Torque arm assembly or a torque arm realized that a vzw. has play-free storage, so that the movements passing through the first area, especially the first one with the release bearing Connected end of the torque arm is caused due to elasticity the torque arm assembly or the torque arm itself recorded and / or compensated. In other words, the torque arm assembly is elastic and / or flexible, has particular a corresponding material and / or a corresponding shape and may also be a particular type of storage, especially one have elastomeric storage, which will be explained in more detail below will, so that - in End effect - relative movements are avoided by bearing elements to each other. In particular, will now therefore avoided a relative movement of the bearing elements. In order to can the "beats" mentioned at the beginning, from the Transmission over transmit the shaft to the torque arm can be appropriately intercepted or damped become. The wear, the maintenance, the associated costs as well as any - previous - noises reduces or eliminates, which in turn also the ride comfort elevated is. This means that the torque arm now functions as a torque arm can optimally comply, on the one hand, the rotational movement of the release element, in particular the release bearing is prevented and on the other hand, the torque arm assembly is designed so flexible that relative movements of the corresponding Bearing elements are avoided to each other and the torque arm assembly itself or in particular the torque arm itself and the corresponding used Bearing elements are now designed so that a specific elasticity or flexibility for receiving and / or compensating the movements of the first area, by the movement of the release bearing can be caused. The result is the beginning mentioned disadvantages avoided and achieved significant advantages.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten die erfindungsgemäße Drehmomentenstützen-Anordnung in vorteilhafter Art und Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf zunächst auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im Folgenden sollen nun bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der nachfolgenden Zeichnung und der dazugehörenden Beschreibung näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt:It There are a lot of possibilities now inventive torque arm assembly in an advantageous Fashion and further develop. For this may first on the claims subordinate to claim 1 referenced become. In the following, preferred embodiments of the invention will now be described Based on the following drawing and the associated description be explained in more detail. In the drawing shows:

1a bis 1e eine erste bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Drehmomentenstützen-Anordnung in unterschiedlicher schematischer Darstellung, mit einer ersten Art der Befestigung des zweiten Bereiches am Kupplungsgehäuse, 1a to 1e a first preferred embodiment of the torque arm assembly according to the invention in a different schematic representation, with a first type of attachment of the second portion of the clutch housing,

2 eine zweite bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Drehmomentenstützen-Anordnung in schematischer Darstellung mit dem Kupplungsgehäuse von vorne, mit einer zweiten Art der Befestigung des zweiten Bereiches am Kupplungsgehäuse, 2 a second preferred embodiment of the torque arm assembly according to the invention in a schematic representation with the clutch housing from the front, with a second way of fastening the second portion of the clutch housing,

3 in vergrößerter Darstellung die in 2 dargestellte und hier realisierte Lagerung des zweiten Endes der Drehmomentenstütze innerhalb des Kupplungsgehäuses in schematischer Darstellung, 3 in an enlarged view the in 2 illustrated and realized here the bearing of the second end of the torque arm within the clutch housing in a schematic representation,

4a, 4b in schematischer Darstellung in einer anderen Ansicht die Lagerung des zweiten Endes der Drehmomentenstütze aus 2 innerhalb des Kupplungsgehäuses, 4a . 4b in a schematic representation in another view, the bearing of the second end of the torque arm 2 within the coupling housing,

5a bis 5e in schematischer, teilweise perspektivischer und/oder abgeschnittener Darstellung die erfindungsgemäße Drehmomentenstütze aus 2 teilweise oder vollständig in unterschiedlichen schematischen Darstellungen bzw. Ansichten, und 5a to 5e in a schematic, partially perspective and / or truncated representation of the torque support according to the invention 2 partially or completely in different schematic representations or views, and

6a, 6b, 6c eine weitere Alternative für eine Drehmomentenstützen-Anordnung, insbesondere eine ringförmig ausgebildete Drehmomentenstütze mit einer elastomeren Lagerung in schematischer Darstellung. 6a . 6b . 6c a further alternative for a torque arm assembly, in particular a ring-shaped torque arm with an elastomeric bearing in a schematic representation.

Die 1 bis 6 zeigen – zumindest teilweise – eine Drehmomentenstützen-Anordnung 1 für das Ausrückelement 2 einer Kupplung 3 eines hier nicht im Einzelnen darstellten Kraftfahrzeuges.The 1 to 6 show - at least partially - a torque arm assembly 1 for the release element 2 a clutch 3 of a not shown here in detail motor vehicle.

Insbesondere wird die hier dargestellte Drehmomentenstützen-Anordnung 1 für das Ausrücklager 2a einer K0-Kupplung 3a eines hier nicht dargestellten Hybrid-Kraftfahrzeuges, vzw. bei einem „Parallel-Hybrid-Fahrzeug” verwendet.In particular, the torque arm assembly shown here 1 for the release bearing 2a a K0 coupling 3a a hybrid motor vehicle, not shown here, vzw. used in a "parallel hybrid vehicle".

Die Drehmomentenstützen-Anordnung 1 weist mindestens eine Drehmomentenstütze 1a bzw. 1b auf, wobei die Drehmomentenstütze 1a bis 1b an einem ersten Bereich 4 mit dem axial bewegbar angeordnetem Ausrückelement 2 bzw. dem Ausrücklager 2a und an einem zweiten Bereich 5 mit dem Kupplungsgehäuse 6 wirksam verbunden ist.The torque arm assembly 1 has at least one torque arm 1a respectively. 1b on, with the torque arm 1a to 1b at a first area 4 with the axially movable arranged release element 2 or the release bearing 2a and at a second area 5 with the clutch housing 6 is effectively connected.

Die eingangs genannten Nachteile sind nun zunächst dadurch vermieden, dass die Drehmomentenstützen-Anordnung 1 derart ausgebildet ist, so dass eine dynamische radiale und/oder eine dynamische axiale Bewegung des ersten Bereiches 4 der Drehmomentenstütze 1a bzw. 1b durch die Drehmomentenstützen-Anordnung 1 selbst aufnehmbar und/oder kompensierbar ist. Hierdurch werden die eingangs genannten Nachteile vermieden und entsprechende Vorteile erzielt.The disadvantages mentioned above are now initially avoided by the torque arm assembly 1 is formed such that a dynamic radial and / or dynamic axial movement of the first region 4 the torque arm 1a respectively. 1b through the torque arm assembly 1 itself is receivable and / or compensated. As a result, the aforementioned disadvantages are avoided and achieved corresponding advantages.

Die 1 bis 6 zeigen nun unterschiedliche Alternativen zur Ausbildung der erfindungsgemäßen Drehmomentenstützen-Anordnung 1, insbesondere auch der Drehmomentenstütze 1a bzw. 1b.The 1 to 6 Now show different alternatives for the design of the torque arm assembly according to the invention 1 , In particular, the torque arm 1a respectively. 1b ,

So zeigen die 1a bis 1e und auch die 2 bis 5 eine hebelartig ausgebildete Drehmomentenstütze 1a, wobei hier der erste Bereich 4 als erstes Ende 4a und der zweite Bereich 5 als zweites Ende 5a ausgebildet ist.So show the 1a to 1e and also the 2 to 5 a lever-like torque arm 1a , where here the first area 4 as the first end 4a and the second area 5 as a second end 5a is trained.

Hingegen zeigen die 6a bis 6c eine ringförmig ausgebildete Drehmomentenstütze 1b, d. h. die Drehmomentenstütze 1b ist hier als eine Art ringförmiges Stützelement ausgebildet, wobei zusätzlich eine elastomere Lagerung vorgesehen ist, was im folgenden noch ausführlich erläutert werden darf.On the other hand, the show 6a to 6c an annular torque arm 1b ie the torque arm 1b is designed here as a kind of annular support member, wherein in addition an elastomeric bearing is provided, which may be explained in detail below.

Wie nun die 1a bis 1e zeigen, ist das erste Ende 4a der Drehmomentenstütze 1a als eine Art Lagergabel ausgebildet ist, so dass das erste Ende 4a über zwei Kraftangriffspunkte A und B mit dem Ausrücklager 2a verbunden ist. Diese Art und Weise der „Kopplung” der Drehmomentenstütze 1a an das Ausrücklager 2a ist insbesondere auch bei der in den 2, 5a und 5b dargestellten weiteren Alternative gut ersichtlich dargestellt, wo zwar eine weitere Ausführungsform bzw. Lagerung des zweiten Endes 5a der Drehmomentenstütze 1a im Zusammenhang mit den 2 bis 4 dargestellt ist, aber woraus gut ersichtlich ist, dass aufgrund dieser zwei Kraftangriffspunkte A und B über die Drehmomentenstütze 1a auch Taumelbewegungen des Ausrücklagers 2a übertragbar bzw. zumindest teilweise durch die Ausbildung und Form der Drehmomentenstütze 1a selbst kompensierbar sind.Like now the 1a to 1e show is the first end 4a the torque arm 1a is designed as a kind of storage fork, so that the first end 4a Over two points of application A and B with the release bearing 2a connected is. This way of "coupling" the torque arm 1a to the release bearing 2a is especially in the in the 2 . 5a and 5b shown further clearly shown, where although a further embodiment or storage of the second end 5a the torque arm 1a in connection with the 2 to 4 is shown, but from which it is clear that due to these two points of application of force A and B via the torque arm 1a also tumbling movements of the release bearing 2a transferable or at least partially by the design and shape of the torque arm 1a are self-compensated.

Die 1a bis 1e zeigen nun zunächst eine teilweise S-förmig ausgebildete Drehmomentenstütze 1a, die selbst elastisch und flexibel, insbesondere auch aus einem entsprechenden Material und/oder aufgrund der entsprechenden Form, ausgebildet ist, so dass die dynamischen axialen und/oder die dynamischen radialen Bewegungen, insbesondere auch Taumelbewegungen des Ausrücklagers 2a kompensierbar sind. Hierzu ist der zweite Bereich 5, insbesondere das zweite Ende 5a über einen Zapfen 11 mit dem Kupplungsgehäuse 6 fest verbunden. Hierzu ist der Zapfen 11 am zweiten Ende 5a der Drehmomentenstütze 1a angeordnet bzw. kann hier auch als integraler Bestandteil ausgebildet sein.The 1a to 1e show now first a partially S-shaped torque arm 1a , which itself is elastic and flexible, in particular also of a corresponding material and / or due to the corresponding shape, is formed, so that the dynamic axial and / or dynamic radial movements, in particular also tumbling movements of the release bearing 2a can be compensated. This is the second area 5 , especially the second end 5a over a pin 11 with the coupling housing 6 firmly connected. This is the pin 11 at the second end 5a the torque arm 1a arranged or may be formed here as an integral part.

Was in der 1d und 1e nicht im Einzelnen dargestellt ist, darf hier zusätzlich erläutert werden: Der Zapfen 11 ist vzw. auch hier in einer am Kupplungsgehäuse 6 vorgesehenen, nicht näher dargestellten Langlochführung einführbar. Hierbei dient diese Langlochführung allerdings nicht zur Kompensation von dynamischen Bewegungen und/oder dynamischen Spannungen, sondern diese Langlaufführung dient nur zum Ausgleich, nämlich bei der Montage der Drehmomentenstützen-Anordnung 1, bestehender statischer Spannungszustände. Nachdem der Zapfen 11 dann in die hier nicht näher bezeichnete Langlochführung eingeführt ist, wird dann dieser Zapfen 11 kraftschlüssig mit dem Kupplungsgehäuse 6 verbunden und dann in einer bestimmten Position fixiert, vzw. mit Hilfe einer Schraube. Diese bedeutet, dass im dynamischen Zustand, also insbesondere im montierten Zustand bei den entsprechenden Bewegungen des Ausrückelementes 2 bzw. Ausrücklagers 2a die beiden jeweiligen Bereiche 4 und 5, insbesondere das Ende 4a und das Ende 5a der Drehmomentenstützen-Anordnung 1 fest mit den jeweiligen anderen Bauteilen verbunden sind und hier keine Relativbewegung der Lagerelemente zueinander ermöglicht ist. Die dynamischen Bewegungen werden durch die Drehmomentenstützen-Anordnung 1 bzw. durch die Drehmomentenstütze 1a selbst kompensiert bzw. aufgenommen, da diese entsprechend selber flexibel ausgebildet ist.What in the 1d and 1e is not shown in detail, may also be explained here: The pin 11 is vzw. also here in one on the clutch housing 6 provided, not shown slotted guide insertable. However, this slot guide is not used to compensate for dynamic movements and / or dynamic stresses, but this cross-country guide is only to compensate, namely during assembly of the torque arm assembly 1 , existing static voltage states. After the pin 11 then introduced into the unspecified slot guide, then this pin 11 non-positively with the clutch housing 6 connected and then fixed in a certain position, vzw. with the help of a screw. This means that in the dynamic state, ie in particular in the mounted state in the corresponding movements of the release element 2 or release bearing 2a the two respective areas 4 and 5 , especially the end 4a and the end 5a the torque arm assembly 1 are firmly connected to the respective other components and no relative movement of the bearing elements is allowed to each other here. The dynamic movements are made by the torque arm assembly 1 or through the torque arm 1a even compensated or absorbed, since this is designed to be flexible itself.

Vzw. ist die in den 1a bis 1e dargestellte Drehmomentenstütze 1a aber einen hier nicht näher bezeichneten Teilring mit dem Ausrückelement 2 bzw. Ausrücklager 2a verbunden, so wie insbesondere aus der 1b gut ersichtlich dargestellt, aber auch andere Verbindungen sind möglich.Vzw. is the one in the 1a to 1e illustrated torque arm 1a but a unspecified here partial ring with the release element 2 or release bearing 2a connected, as in particular from the 1b clearly shown, but other connections are possible.

Insbesondere zeigen hierzu die 2 bis 5 eine weitere Alternative für eine Drehmomentenstütze 1a. Hierbei ist hier die Drehmomentenstütze 1a über einen hier nicht näher bezeichneten inneren Ring mit dem Ausrücklager 2a kraftschlüssig verbunden, dieser innere Ring leitet aber die Bewegungen des Ausrücklagers 2a über die beiden Kraftangriffspunkte A und B entsprechend auf die Drehmomentenstütze 1a ab. Vzw. ist dieser innere Ring auch als integraler Bestandteil der Drehmomentenstütze 1a ausgeführt.In particular, this show the 2 to 5 another alternative for a torque arm 1a , Here is the torque arm 1a via an unspecified inner ring with the release bearing 2a positively connected, but this inner ring guides the movements of the release bearing 2a on the two force application points A and B according to the torque arm 1a from. Vzw. This inner ring is also an integral part of the torque arm 1a executed.

So zeigen die 2 bis 5 daher eine zweite Ausführungsform für die Drehmomentenstütze 1a. Gut erkennbar ist, dass hier die Drehmomentenstütze 1a zumindest auch teilweise S-förmig ausgebildet ist. Die Drehmomentenstütze 1a ist hier auch im Vergleich zu der Drehmomentenstütze 1a aus 1 in radialer Richtung ein wenig länger ausgebildet.So show the 2 to 5 Therefore, a second embodiment for the torque arm 1a , Well recognizable is that here the torque arm 1a at least partially S-shaped. The torque arm 1a is here in Ver equal to the torque arm 1a out 1 formed in the radial direction a little longer.

Mit Hilfe der Drehmomentenstütze 1a, die hier in den 1 bis 5 gezeigt ist und sich vzw. radial außen bis zum äußeren Umfang des Kupplungsgehäuses 6 erstreckt, kann nun auch die für die hydraulische Versorgung des Ausrücklagers 2a vorgesehene Druckleitung 9 angeordnet und/oder ausgebildet bzw. geführt werden, so wie insbesondere in den 2 bis 5 dargestellt, aber dies auch aus den 1a bis 1e ersichtlich ist.With the help of the torque arm 1a who are here in the 1 to 5 is shown and vzw. radially outward to the outer periphery of the clutch housing 6 extends, can now also for the hydraulic supply of the release bearing 2a provided pressure line 9 arranged and / or trained or guided, as in particular in the 2 to 5 represented, but this also from the 1a to 1e is apparent.

Zunächst ist denkbar, dass die Druckleitung 9, so wie hier dargestellt, als separates Element ausgebildet und zumindest teilweise mit Hilfe der Drehmomentenstütze 1a führbar bzw. hieran anordenbar ist. Hierzu kann die Druckleitung 9 mit der Drehmomentenstütze 1a über weitere separate Bestandteile, insbesondere mit Hilfe von elastischen Kunststoffblöcken und/oder Kunststoffstreifen verbunden und/oder verklebt und/oder entsprechend befestigt sein, dies ist abhängig vom jeweiligen Anwendungsfall. Vzw. ist die Druckleitung 9 auch aus einem flexiblen Material, insbesondere aus „Stahlflex” hergestellt.First, it is conceivable that the pressure line 9 , as shown here, formed as a separate element and at least partially by means of the torque arm 1a feasible or can be arranged thereon. For this purpose, the pressure line 9 with the torque arm 1a connected via other separate components, in particular with the help of elastic plastic blocks and / or plastic strips and / or glued and / or secured accordingly, this is dependent on the particular application. Vzw. is the pressure line 9 also made of a flexible material, in particular of "steel flex".

Es ist aber auch denkbar, dass die Druckleitung 9 – zumindest teilweise – als integraler Bestandteil der Drehmomentenstütze 1a ausgebildet ist, insbesondere die Drehmomentenstütze 1a daher womöglich leicht rohrförmig in bestimmten Bereichen ausgebildet ist, auch dies ist abhängig vom jeweiligen Anwendungsfall.But it is also conceivable that the pressure line 9 - at least partially - as an integral part of the torque arm 1a is formed, in particular the torque arm 1a Therefore, possibly slightly tubular in certain areas is formed, this also depends on the particular application.

Gut erkennbar in den 5a, 5b und 5c ist, dass die Drehmomentenstütze 1a wirksam kraftschlüssig mit dem Ausrücklager 2a verbunden ist, wobei die Druckleitung 9 mit dem für die hydraulische Versorgung des Ausrücklagers 2 verbundenen Bestandteil wirksam verbunden ist.Well recognizable in the 5a . 5b and 5c is that the torque arm 1a effectively frictionally engaged with the release bearing 2a is connected, wherein the pressure line 9 with the for the hydraulic supply of the release bearing 2 connected component is effectively connected.

Die ”statische Lagerung” der Drehmomentenstütze 1a zum Ausgleich von Toleranzen bei der Montage, dargestellt in den 2 bis 5, hier nämlich des zweiten Endes 5 der Drehmomentenstütze 1a im Bereich des Kupplungsgehäuses 6 ist vzw. über ein Führungsblech 7 realisiert. Vzw. wird das Führungsblech 7 hier aber im Wesentlichen als kreisförmige Scheibe 7b ausgebildet, so wie bei den 5a bis 5e teilweise ersichtlich dargestellt.The "static bearing" of the torque arm 1a to compensate for tolerances during assembly, shown in the 2 to 5 , here the second end 5 the torque arm 1a in the area of the coupling housing 6 is vzw. over a guide plate 7 realized. Vzw. becomes the guide plate 7 but here essentially as a circular disk 7b trained, as with the 5a to 5e partially shown.

So zeigen die 2, 3 und auch 4a und 4b die Anordnung dieser Scheibe 7b in einer entsprechenden Ausnehmung des Kupplungsgehäuses 6, hier in vzw. entsprechend vorgesehenen Nuten 10. Die 3, 4a und 4b zeigen daher, dass das zweite Ende 5 derart innerhalb des Kupplungsgehäuses 6 mit Hilfe der Scheibe 7b lagerbar ist, dass zusätzlich bei der Montage gewisse Toleranzgrenzen, nämlich insbesondere durch die Scheibe 7b ausgeglichen werden können, so wie mit den Pfeilen 1 und 2 in der 3 dargestellt. Die Scheibe 7b ist daher vzw. fest mit der Drehmomentenstütze 1a verbunden. Die mögliche axiale Bewegung der Scheibe 7b innerhalb des Kupplungsgehäuses 6 ist gut in 4a ersichtlich dargestellt, wo hier eine teilweise freibleibende Nut 10 ersichtlich ist. Die Scheibe 7b ist also teilweise in axialer Richtung innerhalb der Nut 10 bewegbar. Das Führungsblech 7 bzw. die Scheibe 7b wird nach der Montage kraftschlüssig mit dem Kupplungsgehäuse 6 fixiert, so dass die dynamischen Bewegungen, die das erste Ende 4a bzw. der erste Bereich 4 der Drehmomentenstütze 1a erfährt nur von der Drehmomentenstützen-Anordnung 1 bzw. der Drehmomentenstütze 1a selbst aufgenommen und/oder kompensiert werden. Für den dynamischen Fall dient also hier nicht die mögliche Bewegung der Scheibe 7b innerhalb der Nut 10 für eine Kompensation, sondern nur für den Montagefall um hier die statischen Spannungen/Spannungszustände vor Aufnahme des Betriebs eliminieren zu können.So show the 2 . 3 and also 4a and 4b the arrangement of this disc 7b in a corresponding recess of the coupling housing 6 , here in vzw. correspondingly provided grooves 10 , The 3 . 4a and 4b therefore show that the second end 5 such within the coupling housing 6 with the help of the disc 7b storable is that in addition to the assembly certain tolerance limits, namely in particular by the disc 7b can be compensated, as with the arrows 1 and 2 in the 3 shown. The disc 7b is therefore vzw. firmly with the torque arm 1a connected. The possible axial movement of the disc 7b inside the coupling housing 6 is good in 4a shown here, where here a partially non-binding groove 10 is apparent. The disc 7b So is partially in the axial direction within the groove 10 movable. The guide plate 7 or the disc 7b becomes frictionally engaged with the coupling housing after installation 6 fixed so that the dynamic movements that the first end 4a or the first area 4 the torque arm 1a learns only from the torque arm assembly 1 or the torque arm 1a yourself recorded and / or compensated. For the dynamic case so here is not the possible movement of the disc 7b inside the groove 10 for a compensation, but only for the installation case in order to be able to eliminate the static voltages / voltage states before starting the operation here.

Bei 4b, die eine andere Ansicht zeigt, ist in diesem Bereich der hier dargestellten Druckleitung 9 und dem oberen Ende der Drehmomentenstütze 1a wichtig, dass hier in diesem Bereich die Druckleitungen 9 und die Drehmomentenstütze 1a zueinander beweglich sein müssen, also in diesem Bereich eben nicht miteinander fixiert sind.at 4b , which shows a different view, is in this area of the pressure line shown here 9 and the upper end of the torque arm 1a important that here in this area the pressure lines 9 and the torque arm 1a must be movable to each other, so in this area are not fixed together.

Die 6a bis 6c zeigen eine weitere Alternative für die Ausbildung einer erfindungsgemäßen Drehmomentenstützen-Anordnung 1. Hier ist nun eine ringförmige Drehmomentenstütze 1b vorgesehen, die vzw. als ringförmiges Stützelement ausgebildet ist.The 6a to 6c show a further alternative for the formation of a torque arm assembly according to the invention 1 , Here is an annular torque arm 1b provided, the vzw. is designed as an annular support member.

Die 6c zeigt die Anordnung der Drehmomentenstützen-Anordnung 1 an dem Kupplungsgehäuse 6, wobei die 6a und 6b die entsprechende vergrößerte Einzeldarstellung zeigen. Die Drehmomentenstütze 1b, also hier das ringförmige Stützelement liegt mit einem Teilbereich, nämlich seinem ersten Bereich 4 seines Umfanges am Umfang des Ausrückelementes 2, hier insbesondere am Umfang des Ausrücklagers 2a an und stützt dieses entsprechend ab. Vzw. ist hier die Drehmomentenstütze 1b, also das ringförmige Stützelement mit einer Schraubenverbindung am Ausrücklager 2a befestigt, so wie in der 6b angedeutet, aber nicht näher bezeichnet. Auch hier ist mit Hilfe eines Zapfens 11 der zweite Bereich 5 des ringförmigen Stützelementes, also die Drehmomentenstütze 1b entsprechend gelagert. Vzw. ist hier eine elastomere Lagerung, also eine elastische Lagerung realisiert, die im Folgenden erläutert werden darf:
Die elastomere Lagerung ist nun so realisiert, dass die Drehmomentenstütze 1b einen elastomeren Bereich 13, insbesondere mindestens eine Gummielement 13a aufweist, so wie in den 6a bis 6c dargestellt. Das Gummielement 13a bzw. die Gummielemente 13a sind nun so innerhalb der ringförmigen Drehmomentenstütze 1b angeordnet, das im mittleren Bereich des ringförmigen Stützelementes ein entsprechender elastomerer Bereich 13 ausgebildet ist. In der Mitte dieses elastomeren Bereiches ist eine Durchtrittsöffnung vorgesehen, durch die sich der Zapfen 11 erstreckt. Zwischen Zapfen 11 und Gummielementen 13a ist auch ein Lagerring 12 vorgesehen. Die elastomere Lagerung ist hier so ausgeführt, dass hier keine Relativbewegungen des Zapfens 11 zum Lagerring 12 erfolgen kann und die Gummielemente 13a vzw. auf den Innenumfang des ringförmigen Umfanges der Drehmomentenstütze 1b und auf den Lagerring 12 vzw. aufvulkanisiert sind. Die entsprechenden Bewegungen der Drehmomentenstütze 1b werden also über die elastomere Lagerung, insbesondere über den elastomeren Bereich 13 entsprechend kompensiert. Eine Relativbewegung zwischen Zapfen 11 und Ringelement 12 bzw. Gummielementen 13a findet nicht statt, sondern die Bewegungen werden innerhalb der elastomeren Lagerung, insbesondere innerhalb der Gummielemente 13a entsprechend aufgenommen bzw. kompensiert. Zugleich erfüllt die Drehmomentenstütze 1b in entsprechender Weise ihre Funktion, nämlich verhindert eine Verdrehung des Ausrückelementes 2 bzw. Ausrücklagers 2a. Der Zapfen 11 ist wiederum mit dem Kupplungsgehäuse 6 fest verbunden, je nach Anwendungsfall kann der Zapfen 11 ist vzw. als integraler Bestandteil des Kupplungsgehäuses 6 bereits vorgesehen werden oder der Zapfen 11 als integraler Bestandteil der elastomeren Lagerung der Drehmomentenstütze 1b vorgesehen sein und wird in einer entsprechenden Ausnehmung des Kupplungsgehäuses 6 eingeschoben und/oder hier vzw. kraftschlüssig befestigt. Dies ist abhängig vom jeweiligen Anwendungsfall.The 6c shows the arrangement of the torque arm assembly 1 on the clutch housing 6 , where the 6a and 6b show the corresponding enlarged detail. The torque arm 1b , So here the annular support member is located with a portion, namely its first area 4 its circumference on the circumference of the release element 2 , in particular at the circumference of the release bearing 2a and supports this accordingly. Vzw. Here is the torque arm 1b , So the annular support element with a screw connection on the release bearing 2a attached, as in the 6b indicated, but unspecified. Again, with the help of a pin 11 the second area 5 the annular support element, so the torque arm 1b stored accordingly. Vzw. Here is an elastomeric storage, so an elastic storage realized, which may be explained below:
The elastomeric bearing is now realized so that the torque arm 1b an elastomeric region 13 , in particular at least one rubber element 13a has, as in the 6a to 6c shown. The rubber element 13a or the rubber elements 13a are now so inside the annular torque arm 1b arranged in the central region of the annular support member has a corresponding elastomeric region 13 is trained. In the middle of this elastomeric region, a passage opening is provided, through which the pin 11 extends. Between cones 11 and rubber elements 13a is also a bearing ring 12 intended. The elastomeric bearing is designed here so that here no relative movements of the pin 11 to the bearing ring 12 can be done and the rubber elements 13a vzw. on the inner circumference of the annular periphery of the torque arm 1b and on the bearing ring 12 vzw. vulcanized. The corresponding movements of the torque arm 1b So be on the elastomeric storage, especially on the elastomeric area 13 compensated accordingly. A relative movement between pins 11 and ring element 12 or rubber elements 13a does not take place, but the movements are within the elastomeric bearing, especially within the rubber elements 13a recorded or compensated accordingly. At the same time fulfills the torque arm 1b in a corresponding way their function, namely prevents rotation of the release element 2 or release bearing 2a , The pin 11 is in turn with the clutch housing 6 firmly connected, depending on the application, the pin 11 is vzw. as an integral part of the coupling housing 6 already be provided or the pin 11 as an integral part of the elastomeric bearing of the torque arm 1b be provided and is in a corresponding recess of the coupling housing 6 inserted and / or here vzw. firmly attached. This depends on the particular application.

Im Ergebnis sind mit den bevorzugten Ausführungsformen entscheidende Vorteile erzielt und die im Stand der Technik bekannten Nachteile vermieden.in the Result is crucial with the preferred embodiments Achieved advantages and known in the prior art disadvantages avoided.

11: Drehmomentenstützen-AnordnungTorque arms arrangement
1a1a: hebelartige Drehmomentenstützelever-like torque arm
1b1b: ringförmige Drehmomentenstützeannular torque arm
22: Ausrückelementdisengagement
2a2a: Ausrücklagerrelease bearing
33: Kupplungclutch
3a3a: K0-KupplungK0 clutch
44: erster Bereichfirst Area
4a4a: erstes Endefirst The End
55: zweiter Bereichsecond Area
5a5a: zweites Endesecond The End
66: Kupplungsgehäuseclutch housing
77: Führungsblechguide plate
7b7b: Scheibedisc
88th: Ausnehmungrecess
99: Druckleitungpressure line
1010: Nutgroove
1111: Zapfenspigot
1212: Lagerringbearing ring
1313: elastomeren Bereichelastomeric Area
13a13a: Gummielementrubber element
A, BA, B: KraftangriffspunkteForce application points

Claims

Torque Post Assembly ( 1 ) for the release element ( 2 ) a coupling ( 3 ) of a motor vehicle, in particular for the release bearing ( 2a ) a K0 coupling ( 3a ) of a hybrid motor vehicle, with at least one torque arm ( 1a . 1b ), wherein the torque arm ( 1a . 1b ) at a first area ( 4 ) with the axially movable arranged release element ( 2 ), in particular the release bearing ( 2a ) and with a second area ( 5 ) on the coupling housing ( 6 ), characterized in that the torque arm assembly ( 1 ) is formed such that a dynamic radial and / or a dynamic axial movement of the first region ( 4 ) of the torque arm ( 1a . 1b ) by the torque arm assembly ( 1 ) is itself receivable and / or compensated.

A torque arm arrangement according to the preceding claim, characterized in that the torque arm ( 1a ) is formed like a lever and the first area ( 4 ) as the first end ( 4a ) and the second area ( 5 ) as a second end ( 5a ) is trained.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first end ( 4a ) of the torque arm ( 1a ) is formed as a kind of storage fork, so that the first end ( 4a ) via two force application points (A, B) and vzw. via an inner ring or partial ring with the release bearing ( 2a ) connected is.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the torque support ( 1a ) is at least partially S-shaped.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that via the torque support ( 1a ) 1b ) also tumbling movements of the release bearing ( 2a ) are compensated.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second area ( 5 ) via a pin ( 11 ) with the coupling housing ( 6 ) connected is.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pin ( 11 ) at the second end ( 5a ) of the torque arm ( 1a ) is arranged and / or formed.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pin ( 11 ) on the clutch housing ( 6 ) is formed and / or arranged.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pin ( 11 ) can be guided in a slot guide to compensate for static stress states, but then in a certain position - in a dynamic state - non-positively, vzw. can be fixed with the help of a screw.

Torque support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that for the storage of the second end ( 5a ) of the torque arm ( 1a ) at least one guide plate ( 7 ) is provided.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that for the arrangement of the guide plate ( 7 ) in the coupling housing ( 6 ), the coupling housing ( 6 ) corresponding grooves ( 10 ) and the guide plate ( 7 ) to compensate for static stress states in the grooves ( 10 ) Is axially feasible vzw. the guide plate ( 7 ) frictionally within the groove ( 10 ) is fixable.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the guide plate ( 7 ) as a substantially circular disc ( 7b ) is trained.

Torque support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that by means of the torque arm ( 1a ) also for the hydraulic supply of the release bearing ( 2a ) provided pressure line ( 9 ) is arranged and / or formed.

Torque support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure line ( 9 ) formed as a separate element and at least partially by means of the torque arm ( 1a ) is feasible or can be arranged thereon.

Torque support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure line ( 9 ) - at least partially - as an integral part of the torque arm ( 1a ) is trained.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the torque support ( 1b ) is designed as an annular support element.

Torque support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the annular support element with a partial region of its circumference, namely the first region ( 4 ) on the circumference of the release element ( 2 ), in particular at the circumference of the release bearing ( 2a ) and this is supported.

Torque support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second area ( 5 ) of the annular support element by means of a pin ( 11 ) and at least one rubber element ( 13a ) is mounted so that for the annular support member an elastomeric bearing with an elastomeric region ( 13 ) is realized.

A torque arm assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the annular support member has an annular peripheral portion and a central, radially extending elastomeric portion (Fig. 13 ), in particular the middle radially extending region ( 13 ) by one or two rubber elements ( 13a ) is formed.

Torque-support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that centrally in the elastomeric region, a bearing opening for the pin ( 11 ) is provided.

Torque support arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing opening at the edge by a bearing ring ( 12 ) is limited and the pin ( 11 ) is firmly fixed in the bearing opening.