DE102007063303A1

DE102007063303A1 - Axle carrier for automobile, has profiled crossbeam and panels fastened on its end area provided with molded connecting points for upper suspension arm, lower suspension arm and track rod

Info

Publication number: DE102007063303A1
Application number: DE102007063303A
Authority: DE
Original assignee: IAMT INGENIEURGES fur ALLG MASCHINENTECHNIK MBH; IAMT INGENIEURGES fur ALLG MA; Iamt Ingenieurges fur Allg Maschinentechnik Mbh; KSM Castings GmbH
Current assignee: KSM Castings Group GmbH
Priority date: 2006-12-29
Filing date: 2007-12-27
Publication date: 2008-07-03

Abstract

The axle carrier has profiled crossbeam (1) and panels (2,3) fastened on its end area provided with molded connecting points (A,B,C,D,E,F,G,H) for the upper suspension arm (6), lower suspension arm (4) and track rod (5) which has a spring or a damping unit (7) and one of the two molded connecting points for connecting the axial carrier (I) on the chassis. One of the tying places for binding the axle carrier at the car body is provided before and beyond the transversal carrier in the driving direction.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Achsträger bzw. auf einen Hilfsrahmen, auch Fahrschemel genannt, für die Hinterachse von Fahrzeugen, die für Kraftfahrzeuge mit nicht angetriebener Hinterachse, als auch entsprechend angepasst bzw. ausgebildet, für Fahrzeuge mit angetriebener Hinterachse eingesetzt werden können.The The invention relates to an axle carrier or to a Subframe, also called subframe, for the rear axle of vehicles used for motor vehicles with non-powered Rear axle, as well as adapted or trained, for Vehicles with driven rear axle can be used.

Derartige Hilfsrahmen, auch Fahrschemel, Tragrahmen bzw. Hinterachsträger genannt, sind beispielsweise durch die DE 101 33 424 A1 bekannt geworden zur Bildung einer so genannten Fünflenkerachse mit zumindest zwei oberhalb des Radmittelpunktes und zwei unterhalb des Radmittelpunktes angelenkten Querlenkern und der Spurstange als fünften Lenker. Dabei besteht der Achsträger selbst aus zwei hohlen Längs- und zwei hohlen Querprofilträgern, die miteinander verschweißt sind und Anbindungsstellen für die oben genannten Aggregate aufweisen. Sowohl die Herstellung der Profilträger für sich ist aufwändig und teuer, ebenso die Verschweißung miteinander und auch die Anbringung und Ausgestaltung der Anbindungsstellen für die verschiedenen Aggregate.Such auxiliary frame, also subframe, support frame or rear axle called, for example, by the DE 101 33 424 A1 become known to form a so-called five-link axle with at least two above the wheel center and two hinged below the wheel center wishbones and the tie rod as the fifth link. In this case, the axle itself consists of two hollow longitudinal and two hollow cross-member beams, which are welded together and have connection points for the above-mentioned units. Both the production of the profile beam for itself is complex and expensive, as well as the welding together and also the attachment and design of the connection points for the various units.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und derartige Achsträger preiswerter und einfacher herzustellen, sowohl hinsichtlich der Anzahl der Einzelteile, als aus denen er zusammengesetzt ist als auch hinsichtlich dieser Einzelteile selbst sowie hinsichtlich der Ausgestaltung der Anbindungsstellen. Außerdem lag die Aufgabe zugrunde, Gewicht einzusparen und die Steifigkeit zu erhöhen.Of the present invention was the object of these disadvantages to avoid and such axle carrier cheaper and easier produce, both in terms of number of items, as out which he is composed of as well as these items itself and with regard to the design of the connection points. In addition, the task was based on saving weight and to increase the stiffness.

Der Achsträger gemäß der vorliegenden Erfindung zeichnet sich demnach dadurch aus, dass er als zusammengesetzte Baueinheit ausgebildet ist mit einem einzigen profilierten Querträger mit an dessen Endbereichen befestigten Konsolen, die mit je angeformten Anbindungsstellen für mindestens drei der nachfolgend angeführten Aggregate versehen sind:

– die oberen Querlenker
– die unteren Querlenker
– die Spurstange
– die Feder- bzw. Dämpfungseinheit

und die mindestens je zwei angeformte Anbindungsstellen zur Anbindung des Achsträgers an der Karosserie aufweisen.The axle beam according to the present invention is therefore distinguished by the fact that it is designed as a composite structural unit with a single profiled cross member with attached to the end panels brackets, which are provided with integrally formed attachment points for at least three of the following units:

- the upper wishbones
- the lower wishbones
- the tie rod
- The spring or damping unit

and which have at least two integrally formed connection points for connecting the axle carrier to the body.

Dabei sind – in Fahrtrichtung gesehen – eine der Anbindungsstellen zur Anbindung an die Karosserie vor und eine hinter dem Querträger vorgesehen.there are - seen in the direction of travel - one of the connection points for connection to the body in front and behind the cross member intended.

Jede der Konsolen besitzt dabei eine angeformte Aufnahmehülse für den Querträger, der als Hohlprofil ausgebildet ist. Das Profil kann in vorteilhafter Weise ein Vierkantprofil sein und die Aufnahmehülse für den Querträger ist der Außenkontur desselben angepasst, so dass der Querträger in diese Aufnahmehülse eingesteckt und mit der Konsole verschweißt werden kann. Die Aufnahmehülsen und der Querträger können aber auch stumpf aneinander geschweißt sein.each The console has a molded receiving sleeve for the cross member, which is designed as a hollow profile is. The profile may advantageously be a square profile and the receiving sleeve for the cross member the outer contour of the same is adapted, so that the cross member inserted into this receiving sleeve and with the console can be welded. The receptacles and The cross member can also be butt to each other be welded.

Die Konsole kann dabei in besonders vorteilhafter Weise aus Leichtmetall hergestellt sein, insbesondere aus einer Al-Legierung und als Druckgussteil hergestellt sein. Eine solche Konsole kann besonders einfach und preiswert und auch verwindungssteif hergestellt werden, wobei die alten Anbindungsstellen und die Hülse für den Querträger einstückig mit der Konsole ausgebildet werden können.The Console can in a particularly advantageous manner of light metal be prepared, in particular of an Al alloy and as a die-cast part be prepared. Such a console can be particularly simple and be manufactured inexpensively and torsionally stiff, the old connection points and the sleeve for the Cross member formed integrally with the console can be.

Die Aufnahmehülse für den Querträger kann der Außenkontur desselben angepasst sein und zwar derart, dass sie den Querträger umgreifen können, so dass der Querträger eingeführt und verschweißt werden kann. Der Querträger kann aber auch stumpf an den entsprechend ausgebildeten Aufnahmebereich angeschweißt sein.The Recording sleeve for the cross member can Be the outer contour of the same adapted in such a way that they can embrace the cross member, so that the Cross beams are introduced and welded can. The cross member can but also dull to the corresponding be welded trained receiving area.

Die Anbindungsstellen – die in Fahrtrichtung vordere und die in Fahrtrichtung hinten gelegene – zur Anbindung des zusammengesetzten Achsträgers an die Karosserie können hülsenartig (rund) ausgebildet sein mit einer zumindest annähernd senkrecht zur Fahrbahn liegenden Achse, wobei die Aufnahme des Achsträgers über die hülsenartigen Bauteile über Gummilager erfolgen kann.The Tying points - the front in the direction of travel and the in the direction of travel behind - to connect the compound Axle carrier to the body can be sleeve-like be (round) formed with an at least approximately perpendicular to Lane lying axis, with the inclusion of the axle beam over the sleeve-like components take place via rubber bearings can.

Die Steifigkeit des Achsträgers kann erheblich erhöht werden, wenn über der Aufnahmehülse für den Querträger auf der der Fahrbahnseite derselben abgewandten Seite ein mit Verstärkungsrippen versehener Aufsatz angeformt ist, der die Anbindungsstelle für die Federung und/oder die Dämpfung bildet.The Stiffness of the axle beam can be significantly increased when over the receiving sleeve for the cross member on the side facing away from the same Formed on a side provided with reinforcing ribs essay is the point of connection for the suspension and / or forms the damping.

Für den oberen und den unteren Querträger sind an der Konsole je zwei Anbindungsstellen vorgesehen – eine erste und eine zweite, von denen die eine in Fahrtrichtung gesehen vor und eine hinter dem Querträger vorgesehen ist. Dabei sind die Anbindungsstellen jeweils durch zwei Befestigungsstellen gebildet, die – in Fahrtrichtung gesehen – hintereinander liegen, nämlich

– für die eine, vordere Anbindungsstelle und die andere, hintere Anbindungsstelle für den oberen Querlenker,
– für die eine, vordere Anbindungsstelle und die andere, hintere Anbindungsstelle für den unteren Querlenker,
– für die Anbindungsstelle für die Spurstange,
– für die Anbindungsstelle für die Feder- bzw. Dämpfereinheit. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn von den beiden Anbindungsstellen für den oberen Querlenker je eine Befestigungsstelle beidseits des Aufsatzes oder zumindest teilweise innerhalb der Konturen des Aufsatzes vorgesehen und je eine Befestigungsstelle jeweils einer den Anbindungsstellen der Konsole an die Karosserie benachbart sind. Für den unteren Querlenker können je eine Befestigungsstelle den unteren Eckbereichen der Aufnahmehülse für den Querlenker benachbart angeordnet und die zwei weiteren für den unteren Querlenker von den unteren Eckbereichen der Aufnahmehülse für den Querträger beabstandet sein.

For the upper and the lower cross member two attachment points are provided on the console - a first and a second, one of which is provided in front of and one behind the cross member seen in the direction of travel. The connection points are each formed by two attachment points, which - seen in the direction of travel - are behind each other, namely

- for the one, front attachment point and the other, rear attachment point for the upper wishbone,
- for the one front attachment point and the other rear connection point for the lower wishbone,
- for the connection point for the tie rod,
- for the connection point for the spring or damper unit. It is particularly advantageous there when, provided by the two attachment points for the upper arm each have an attachment point on both sides of the essay or at least partially within the contours of the essay and depending on an attachment point each one of the attachment points of the console adjacent to the body. For the lower wishbone can each be arranged an attachment point adjacent to the lower corner regions of the receiving sleeve for the wishbone and the other two spaced for the lower wishbone of the lower corner regions of the receiving sleeve for the cross member.

Zur weiteren Erhöhung der Versteifung kann es vorteilhaft sein, wenn wenigstens eine der Karosserieanbindungsstellen, also die zum Beispiel als Hülse ausgebildete Befestigungsstelle, über eine Verstärkungsrippe mit dem kastenförmigen Ansatz verbunden ist. Zweckmäßigerweise sind beide Karosserieanbindungshülsen mit dem kastenförmigen Aufsatz jeweils mit einer solchen, flächig ausgebildeten Verstärkungsrippe miteinander verbunden. Zweckmäßig ist es dabei, wenn die Verstärkungsrippe zumindest annähernd vom oberen Bereich des kastenförmigen Aufsatzes zum oberen Bereich der Anbindungshülse verläuft.to further increase the stiffening it may be advantageous if at least one of the body attachment points, so the Example trained as a sleeve attachment point, about a reinforcing rib with the box-shaped Approach is connected. Conveniently, both Body connection sleeves with the boxy tower each with such a flat formed reinforcing rib connected with each other. It is useful, when the reinforcing rib at least approximately from the upper part of the box-shaped attachment to the upper one Area of the connection sleeve runs.

Eine optimale Ausgestaltung hinsichtlich der Festigkeit und auch der Steifigkeit ergibt sich weiterhin, wenn zumindest einzelne der Befestigungsstellen durch zumindest annähernd quer zur Fahrtrichtung verlaufende Hülsen gebildet sind, durch die zum Beispiel Schrauben zur Befestigung der entsprechenden Aggregate hindurchgeführt werden können, wobei auf einer Seite der hülsenartig ausgebildeten Befestigungsstelle die Aggregate aufliegen und auf der anderen Seite der Kopf einer Schraube oder eine Mutter anliegt.A optimal design in terms of strength and also the Stiffness continues to arise if at least some of the attachment points by at least approximately transverse to the direction of travel Sleeves are formed by which, for example, screws for fastening the corresponding units passed can be, being on one side of the sleeve-like trained attachment the aggregates rest on the the other side of the head of a screw or a nut rests.

Besonders vorteilhaft ist es weiterhin, wenn von den Konturen, wie End- oder Eckkonturen des hülsenartigen Aufnahmebereiches für den Querträger aus Versteifungsrippen zu den einzelnen Befestigungsstellen verlaufen und wenn weiterhin von den unteren Bereichen der Karosserie-Anbindungshülsen Verstärkungsrippen ausgehen, um die Konsole herum und zweckmäßigerweise in die hülsenartig ausgebildeten Befestigungsbereiche einlaufen oder diese zumindest tangieren und insbesondere diejenigen für den unteren Querträger miteinander verbinden.Especially It is also advantageous if the contours, such as end or Corner contours of the sleeve-like receiving area for the cross member of stiffening ribs to the individual Attachment points run and if continue from the lower Areas of body-attachment sleeves reinforcing ribs go out to the console and expediently run into the sleeve-like attachment areas or at least affect them and especially those for connect the lower cross member with each other.

Weitere vorteilhafte erfindungsgemäße Ausgestaltungen ergeben sich aus den Zeichnungen im Zusammenhang mit deren Beschreibung.Further advantageous embodiments of the invention emerge from the drawings in connection with their description.

Anhand der 1 bis 5 sei die Erfindung näher erläutert:
Dabei zeigt 1 den Achsträger 1 für eine nicht angetriebene Hinterachse. Der Achsträger besteht aus einem profilierten Querträger 1 und den an seinen Endbereichen befestigten Konsolen 2 und 3, wobei die Konsole 2 die rechte Konsole ist und die Konsole 3 die linke. Die Fahrtrichtung ist durch den Pfeil FR gekennzeichnet. Die linke Konsole 3 ist mit schematisch dargestellten Aggregaten bestückt, wobei der untere Querlenker mit 4 bezeichnet ist, die Spurstange mit 5, der obere Querlenker mit 6 und die Feder-Dämpfereinheit mit 7.Based on 1 to 5 Let the invention be explained in more detail:
It shows 1 the axle carrier 1 for a non-driven rear axle. The axle carrier consists of a profiled cross member 1 and the consoles attached to its end areas 2 and 3 where the console 2 the right console is and the console 3 the left. The direction of travel is indicated by the arrow FR. The left console 3 is equipped with schematically illustrated units, the lower arm with 4 is designated, the tie rod with 5 , the upper wishbone with 6 and the spring-damper unit with 7 ,

2 zeigt den Achsträger 1 in einer Ansicht bei einer Fahrtrichtung entsprechend dem dort eingezeichneten Pfeil FR. 2 shows the axle carrier 1 in a view in a direction of travel corresponding to the indicated there arrow FR.

Die 3 bis 5 zeigen jeweils die linke Konsole 3 aus verschiedenen Blickrichtungen bei jeweils durch die Pfeile FR gekennzeichneter Fahrtrichtung.The 3 to 5 each show the left console 3 from different directions in each case marked by the arrows FR direction of travel.

Die Konsolen 2, 3 besitzen jeweils angeformte Anbindungsstellen A, B für den oberen Querlenker 6, C, D für den unteren Querlenker 4, E für die Spurstange 5, F für die Feder- bzw. Dämpfungseinheit 7 sowie – in Fahrtrichtung FR gesehen – vor und hinter dem Querträger 1 vorgesehene Anbindungsstellen G und H zur Anbindung des Achsträgers 1 an die Karosserie.The consoles 2 . 3 each have molded attachment points A, B for the upper arm 6 , C, D for the lower wishbone 4 , E for the tie rod 5 , F for the spring or damping unit 7 and - seen in the direction of travel FR - in front of and behind the cross member 1 Provided connection points G and H for connecting the axle carrier 1 to the body.

Weiterhin besitzt jede Konsole eine als Vierkant-Hohlprofil ausgebildete Aufnahmehülse K für den Querträger 1. Die Aufnahmehülse K für den Querträger 1 ist der Außenkontur des Querträgers angepasst und mit diesem über eine Schweißnaht 8 verbunden.Furthermore, each console has a trained as a square hollow profile receiving sleeve K for the cross member 1 , The receiving sleeve K for the cross member 1 the outer contour of the cross member is adapted and with this over a weld 8th connected.

Der Querträger der vorliegenden Erfindung ist aus Leichtmetall, insbesondere einer Al-Legierung hergestellt, ebenso wie die Konsolen, die sich in besonders vorteilhafter Weise durch ein Druckgussverfahren herstellen lassen.Of the Cross member of the present invention is made of light metal, especially an Al alloy, as well as the consoles, in a particularly advantageous manner by a die-casting process let produce.

Die Anbindungsstellen G und H zur Anbindung des Achsträgers an die Karosserie sind als Hülsen 9, 10 ausgebildet mit einer zumindest annähernd senkrecht zur Fahrbahn liegenden Achse und in diesen Hülsen 9, 10 können in besonders vorteilhafter Weise Gummilager aufgenommen sein, mit denen eine besonders rationelle und einfache Anbindung des Achsträgers an die Karosserie erfolgen kann.The connection points G and H for connecting the axle carrier to the body are as sleeves 9 . 10 formed with an at least approximately perpendicular to the roadway axis and in these sleeves 9 . 10 can be accommodated in a particularly advantageous manner rubber bearings, with which a particularly efficient and simple connection of the axle carrier can be made to the body.

Auf der der Fahrbahnseite abgekehrten Seite der Aufnahmehülse K ist ein aus Verstärkungsrippen 11–14 und Verstärkungsflächen 15 gebildeter Aufsatz J angeformt zur Bildung der Anbindung F für den Feder-Dämpfer 7.On the side facing away from the side of the receiving sleeve K is a reinforcing ribs 11 - 14 and reinforcing surfaces 15 formed attachment J molded to form the connection F for the spring damper 7 ,

Für jede der Anbindungsstellen A und B für den oberen Querlenker 6 und C und D für den unteren Querlenker 4 sind jeweils zwei Befestigungsstellen – in Fahrtrichtung gesehen je eine vordere und eine hintere – vorgesehen, und zwar Befestigungsstellen A1 und A2 sowie B1 und B2 für den oberen Querlenker und Befestigungsstellen C1 und C2 sowie D1 und D2 für den unteren Querlenker. Desgleichen ist für die Spurstangen-Anbindungsstelle E je eine vordere und eine hintere Befestigungsstelle E1, E2 vorgesehen, ebenso für die Anbindungsstelle F für den Feder-Dämpfer eine vordere Befestigungsstelle F1 und eine hintere F2.For each of the attachment points A and B for the upper wishbone 6 and C and D for the lower arm 4 are each two Befestigungsstel Len - as seen in the direction of travel each a front and a rear - provided, namely attachment points A1 and A2 and B1 and B2 for the upper arm and mounting points C1 and C2 and D1 and D2 for the lower arm. Likewise, a front and a rear attachment point E1, E2 is provided for the tie rod attachment point E, as well as for the attachment point F for the spring damper a front attachment point F1 and a rear F2.

Wie dies im Zusammenhang mit 2 ersichtlich ist, sind für die Anbindung der oben genannten Aggregate sog. Pratzengelenke 16 bis 16 vorgesehen.As related to 2 it can be seen, are for the connection of the above aggregates so-called Pratzengelenke 16 to 16 intended.

Wie insbesondere im Zusammenhang mit den 2 bis 5 ersichtlich ist, sind von den Anbindungsstellen A, B für den oberen Querlenker 6 die beiden Befestigungsstellen A2 und B1 dem Aufsatz J benachbart bzw. sind sogar zum Teil in dem Aufsatz J enthalten. Die anderen Anbindungsstellen A1 und B2 sind auf der dem Ansatz J abgekehrten Seite vorgesehen und den Karosseriebefestigungsanbindungsstellen G und H bzw. den Hülsen 9, 10 zu gewandt.As in particular in connection with the 2 to 5 are apparent from the attachment points A, B for the upper arm 6 the two fastening points A2 and B1 are adjacent to the attachment J or are even partially contained in the attachment J. The other connection points A1 and B2 are provided on the side facing away from the approach J and the body attachment attachment points G and H or the sleeves 9 . 10 turned to.

Von den Anbindungsstellen C, D für den unteren Querlenker 4 sind die zwei Befestigungsstellen C2 und D1 den unteren Eckbereichen der Aufnahmehülse K für den Querträger 1 zugeordnet.From the connection points C, D for the lower wishbone 4 the two attachment points C2 and D1 are the lower corner regions of the receiving sleeve K for the cross member 1 assigned.

Von den Anbindungsstellen C und D für den unteren Querlenker 4 sind die weiteren beiden Befestigungsstellen C1 und D2 von den Eckbereichen der Aufnahmehülse K entfernt.From the connection points C and D for the lower wishbone 4 the other two attachment points C1 and D2 are removed from the corner regions of the receiving sleeve K.

Die Anbindungsstellen G, H sind mit dem kastenförmigen Ansatz J über je eine flächige Verstärkungsrippe 20 verbunden, die vom oberen Bereich des kastenförmigen Aufsatzes J zum oberen Bereich der Hülsen 9 zur 10 verlaufen.The connection points G, H are with the box-shaped projection J on each a flat reinforcing rib 20 connected from the top of the box-shaped attachment J to the upper portion of the sleeves 9 to 10 run.

Die Befestigungsstellen A1, A2, B1, B2, C1, C2 sowie D1 und D2 sind durch quer zur Fahrtrichtung verlaufende Hülsen-Stummel bzw. Hülsenansätze gebildet, die auf der den Aggregaten 4 und 6 zugewandten Seite von Durchgangsöffnungen durchbrochene Abdeckböden bzw. Auflageflächen abgeschlossen sind. Stellvertretend für die anderen ist lediglich die Durchgangsbohrung Aa und der Boden Ab bezeichnet.The attachment points A1, A2, B1, B2, C1, C2 and D1 and D2 are formed by transversely to the direction of travel sleeve stub or sleeve approaches that on the aggregates 4 and 6 facing side of through holes perforated cover plates or bearing surfaces are completed. Representing the others, only the through hole Aa and the bottom Ab is designated.

Von den oberen Eckbereichen der Aufnahmehülse J für den Querträger 1 aus verläuft jeweils eine flächige Verstärkungsrippe 21 in Richtung der Hülsen G und H hin zu einem Gussknoten 22, der als Vierkanthülse quer zur Fahrtrichtung ausgebildet ist.From the upper corner regions of the receiving sleeve J for the cross member 1 from each runs a flat reinforcing rib 21 in the direction of the sleeves G and H towards a casting node 22 , which is formed as a square sleeve transverse to the direction of travel.

Von dem hülsenartigen Knoten 22 aus verläuft eine jeweils flächige Verstärkungsrippe 23 zum unteren Bereich der Aufnahmehülse K für den Querträger.From the sleeve-like knot 22 from runs a respective planar reinforcing rib 23 to the lower portion of the receiving sleeve K for the cross member.

Vom Knoten 22 verläuft jeweils eine weitere flächige Verstärkungsrippe 24 zu den Befestigungsstellen C1 und C2. Eine weitere Verstärkungsrippe 25 verläuft von den den unteren Eckbereichen der Aufnahmehülse K für den Querträger benachbarten Befestigungsstellen C2 und D1 den den unteren Bereichen der Hülse I entfernten Befestigungsstellen C1 und C2.From the node 22 runs in each case a further planar reinforcing rib 24 to the attachment points C1 and C2. Another reinforcement rib 25 extends from the lower corner areas of the receiving sleeve K for the cross member adjacent attachment points C2 and D1 to the lower portions of the sleeve I remote fastening points C1 and C2.

Eine weitere Verstärkungsrippe 26 verläuft jeweils vom unteren Bereich der Hülsen G und H zur Karosserieanbindung, an dem Knoten 22 vorbei, zu den den unteren Eckbereichen der Hülse I für den Querträger entfernten Befestigungsstellen C2 und C1 für den unteren Querlenker.Another reinforcement rib 26 runs in each case from the lower region of the sleeves G and H to the body connection, at the node 22 past, to the lower corner regions of the sleeve I for the cross member remote attachment points C2 and C1 for the lower arm.

Eine weitere Verstärkungsrippe 27 verläuft jeweils vom oberen Eckbereich der Aufnahmehülse K zu der dem Aufsatz J beabstandeten Befestigungsstelle A1 B2 für den oberen Querlenker.Another reinforcement rib 27 runs in each case from the upper corner region of the receiving sleeve K to the attachment J A spaced apart from the attachment J 2 B2 for the upper transverse link.

Der in Fahrtrichtung jeweils vorne liegende Knoten 22 dient jeweils als die hintere Befestigungsstelle E2 für die Befestigung der Spurstange. Der andere Knoten 22, also der in Fahrtrichtung gesehen hintere Knoten, wird nicht belegt; er entsteht, weil die Konsolen 2 und 3 spiegelbildliche Teile sind, um in ein und demselben Werkzeug hergestellt werden zu können.The front in the direction of travel nodes 22 each serves as the rear attachment point E2 for attachment of the tie rod. The other node 22 , ie the rear node seen in the direction of travel, is not occupied; it arises because the consoles 2 and 3 mirror-image parts are to be able to be produced in one and the same tool.

Die andere Befestigungsstelle, also die in Fahrtrichtung vorne liegende Befestigungsstelle E1 für die Spurstange ist auf der der Aufnahmehülse K für den Querträger abgewandten Seite der Verstärkungsrippe 26 als Ausleger 27 angeformt. Die Hülse 22 bzw. der Gussknoten 22 ist ebenfalls auf der der Spurstange zu gewandten Seite durch einen Boden abgedeckt, der von einer Durchgangsbohrung durchbrochen ist.The other attachment point, ie the front in the direction of travel attachment point E1 for the tie rod is on the receiving sleeve K for the cross member side facing away from the reinforcing rib 26 as a jib 27 formed. The sleeve 22 or the casting node 22 is also covered on the tie rod side facing by a bottom which is pierced by a through hole.

Zwischen den Befestigungsstellen A1 und A2 sowie B1 und B2 sind weitere Verstärkungsrippen 28 vorgesehen.Between the attachment points A1 and A2 and B1 and B2 are further reinforcing ribs 28 intended.

Verstärkungsrippen 29 zumindest annähernd im Bereich der Durchgangsöffnungen der Auflagen C1 und C2 sowie D1 und D2 verbinden diese Auflagen bzw. Befestigungsstellen. Verstärkungsrippen 30 am unteren Außenbereich der Konsolen verbinden die Befestigungsstellen C1, C2; D1, D2 miteinander. Jeweils eine Verstärkungsrippe 31 verbindet den Knoten 22 mit dem unteren Bereich der Hülsen G und H.reinforcing ribs 29 at least approximately in the area of the passage openings of the supports C1 and C2 and D1 and D2 connect these conditions or attachment points. reinforcing ribs 30 at the lower outer area of the brackets connect the attachment points C1, C2; D1, D2 together. One reinforcing rib each 31 connects the node 22 with the lower portion of the sleeves G and H.

II: Achsträgeraxle
FRFR: Fahrtrichtungdirection of travel
11: Querträgercrossbeam
22: Konsole rechtsconsole right
33: Konsole linksconsole Left
44: Querlenker untenwishbone below
55: Spurstangetie rod
66: Querlenker obenwishbone above
77: Feder-Dämpfer-EinheitSpring-damper unit
AA: vordere Anbindungsstelle oberer Querlenkerfront Connection point upper wishbone
BB: hintere Anbindungsstelle oberer Querlenkerrear Connection point upper wishbone
CC: vordere Anbindungsstelle unterer Querlenkerfront Connection point lower wishbone
DD: hintere Anbindungsstelle unterer Querlenkerrear Connection point lower wishbone
Ee: Anbindungsstelle für Spurstangeconnecting point for tie rod
FF: Anbindungsstelle Feder/Dämpfereinheitconnecting point Spring / damper unit
GG: Anbindungsstelle Karosserie vorneconnecting point Body front
HH: Anbindungsstelle Karosserie hintenconnecting point Body rear
KK: Aufnahmehülsereceiving sleeve
88th: SchweißnahtWeld
9, 109 10: Hülsensleeves
JJ: Aufsatzessay
11–1411-14: Verstärkungsrippenreinforcing ribs
1515: Verstärkungsflächenreinforcing surfaces
16–1916-19: Pratzengelenkeclaw joints
A1, A2; B1, B2; C1, C2; D1, D2; E1, E2; F1, F2A1, A2; B1, B2; C1, C2; D1, D2; E1, E2; F1, F2: Befestigungsstellenattachment points
2020: Verstärkungsrippereinforcing rib
2121: Verstärkungsrippereinforcing rib
2222: Gussknotencast nodes
2323: Verstärkungsrippereinforcing rib
2424: Verstärkungsrippereinforcing rib
2525: Verstärkungsrippereinforcing rib
2626: Verstärkungsrippereinforcing rib
2727: Auslegerboom
2828: Verstärkungsrippenreinforcing ribs
2929: Verstärkungsrippenreinforcing ribs
3030: Verstärkungsrippenreinforcing ribs
3131: Verstärkungsrippenreinforcing ribs

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10133424 A1 [0002]

Claims

Axle carrier for a motor vehicle rear axle as a composite unit with a profiled cross member ( 1 ) and attached to its end areas consoles ( 2 . 3 ), each of which is provided with integrally formed attachment points (A, B, C, D, E, F, G, H) for at least three of the following: - the upper wishbones ( 6 ) - the lower wishbones ( 4 ) - the tie rod ( 5 ) - the spring or damping unit ( 7 ) and the at least two integrally formed connection points (G, H) for connecting the axle carrier (I) to the body.

Achsträger according to claim 1, characterized in that - seen in the direction of travel (FR) - one (G) of the connection points for connecting the axle carrier to the body before and one (H) behind the cross member ( 1 ) is provided.

Achsträger, in particular according to claim 1 or 2, characterized in that the console a receiving sleeve (K) for the cross member ( 1 ) owns.

Achsträger, in particular according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cross member ( 1 ) is a hollow profile.

Achsträger, in particular according to claim 4, characterized in that the cross member ( 1 ) is a square profile.

Achsträger, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving sleeve (K) for the cross member ( 1 ) is an outer contour of the same adapted approach.

Axle carrier, in particular according to one of preceding claims, characterized in that the brackets are welded to the cross member.

Axle carrier, in particular according to one of preceding claims, characterized in that the cross member made of light metal, in particular an Al alloy, consists.

Axle carrier, in particular according to one of preceding claims, characterized in that the brackets of light metal, in particular an Al alloy, consist.

Achsträger, in particular according to claim 9, characterized in that the brackets are die-cast parts.

Achsträger, in particular according to one of claims 1 to 10, characterized in that the connection points (G, H) for connecting the axle carrier (I) to the body sleeve-like ( 9 . 10 ) are formed with an at least approximately perpendicular to the road axis.

Achsträger according to claim 11, characterized in that the sleeve-like attachment points ( 9 . 10 ) are used to connect the axle carrier to the body for receiving rubber bearings.

Achsträger, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the receiving sleeve (K) a box-shaped on the side facing away from the same side of the road provided, with reinforcing ribs ( 11 - 14 ) provided attachment (J) is formed.

Achsträger according to claim 13, characterized in that the attachment (J) the attachment point (F) for the spring damper ( 7 ) having.

Achsträger, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that at least two connection points are provided at least for the below-mentioned units on the console - a first and a second, one of which, seen in the direction of travel (FR), front and the other behind it: - for the upper wishbone ( 6 ) - for the lower wishbone ( 4 ).

Achsträger, in particular after one of the preceding Claims, characterized in that at least for the following connection points at least two attachment points are provided - a first and a second, of which, seen in the direction of travel (FR), one each in front and the other behind, namely: - For one, front attachment point and the other, rear attachment point for the upper wishbone, - For one, front attachment point and the other, rear attachment point for the lower wishbone, - For the connection point for the tie rod, - For the connection point for the spring or damper unit.

Achsträger, in particular after one of the preceding Claims, characterized in that of the connection points for the upper arm each two attachment points the Attachment are at least adjacent.

Achsträger, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that of the attachment points for the upper arm each two attachment points one each adjacent to the body attachment points of the consoles.

Achsträger, in particular after one of the preceding Claims, characterized in that of the connection points for the lower arm each two attachment points the lower corner regions of the receiving sleeve for adjacent the cross member.

Achsträger, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that of the connection points (C, D) for the lower arm ( 4 ) are each two attachment points (C1, D2) spaced from the corner regions of the receiving sleeve (K) for the cross member.

Achsträger, in particular according to one of claims 1 to 20, characterized in that at least one of the connection points (G, H) for connecting the axle carrier to the body with the box-shaped attachment (J) via a reinforcing rib ( 20 ) connected is.

Axle carrier according to claim 21, characterized that the reinforcing rib formed flat is.

Axle carrier according to one of claims 3 to 22, characterized in that the reinforcing rib at least approximately from the upper portion of the box-shaped attachment (J) to the upper portion of the sleeve ( 9 . 10 ) to the body connection (G, H) runs.

Achsträger, in particular after one of the preceding Claims, characterized in that the attachment points (A1-D2) by at least approximately transverse to the direction of travel extending sleeve stubs are formed in the console.

Achsträger, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that of the upper corner regions of the receiving sleeve (K) for the cross member ( 1 ) each of a flat reinforcing rib ( 21 ) in the direction of the sleeve (G, H) for body connection, up to a sleeve-like node ( 22 ), whose axis is at least approximately transverse to the direction of travel.

Achsträger, in particular according to claim 25, characterized in that the sleeve-like node ( 22 ) of a flat reinforcing rib ( 23 ) extends to the lower portion of the receiving sleeve (K) for the cross member.

Achsträger, in particular according to one of claims 19 to 26, characterized in that the node ( 22 ) from another surface reinforcing rib ( 24 ) extends to those attachment points (C1, C2) which are spaced from the lower corner regions of the receiving sleeve (K) for the cross member.

Achsträger, in particular according to one of claims 16 to 27, characterized in that a further reinforcing rib ( 25 ) extending from the lower corner regions of the receiving sleeve (K) for the cross member adjacent attachment points (C2, D1) to the lower corner regions of the sleeve (K) remote attachment points for the lower cross member (C1, C2).

Achsträger, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that a further reinforcing rib ( 26 ) extends from the lower portion of the sleeve to the body connection, past the node, to the unte ren corner regions of the sleeve for the cross member remote attachment points (C1, C2) for the lower arm.

Achsträger, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that a further reinforcing rib ( 27 ) extends from the upper corner portions of the receiving sleeve for the cross member to the said attachment (J) spaced attachment point (A1, B2) for the upper arm.

Achsträger, in particular according to claim 25 or one of the following, characterized in that the sleeve-like node ( 22 ) as the one, the receiving sleeve for the cross member facing attachment point (E2) is used for the tie rod.

Achsträger, in particular according to claim 25 or one of the following, characterized in that the other attachment point (E1) for the tie rod on the receiving sleeve (K) for the cross member side facing away from that reinforcing rib ( 26 ) as a boom ( 27 ) is formed, which extends from the lower portion of the sleeve to the body connection, past the node, to the lower corner regions of the sleeve for the cross member remote attachment points for the lower arm.