DE102005025272A1 - Turbo-composed-system is installed as add-on module with hydrodynamic coupling in lorry diesel engine drive train and provides favorable degree of effect - Google Patents

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Abstract

The turbo-compound-system in a lorry diesel engine drive train is installed as an add-on-module with a hydrodynamic coupling, which produes a high degree of effect. The exhaust gas curved pipe of a diesel engine (20) is connected with a pipe connection (1) of an exhaust gas turbine. The pipe connection feeds exhaust gas via a chamber to the blade wheels (3) of an exhaust gas turbine (6) wheel (4). From there, the exhaust gas flow is fed to a turbocharger for mixture charging for improvement of the degree of effect of the diesel engine. As the result of the exhaust gas flow, the exhaust gas turbine wheel rotates at a speed of up to 60000 revolutions per minute which via two translation stages are reduced to the speed band of the crankshaft (27) which on average is merely 2000 revolutions per minute.

Description

Die Erfindung betrifft gemäß dem einteiligen Patentanspruch 1 einen Antriebsstrang mit einem Dieselmotor.The Invention relates according to the one-part claim 1 a drivetrain with a diesel engine.

Aus der DE 103 19 748 A1 ist bereits ein Turbo-compound-System bekannt. Dieses Turbo-compound-System umfasst einen Verbrennungsmotor, eine Kurbelwelle, die vom Verbrennungsmotor angetrieben wird, und eine Abgasturbine, die im Abgasstrom des Verbrennungsmotors zum Umwandeln von Abgasenergie in Drehenergie angeordnet ist. Die Abgasturbine steht in Triebverbindung mit einer Kurbelwelle, wobei in die Triebverbindung eine hydrodynamische Kupplung geschaltet ist. Die hydrodynamische Kupplung weist ein beschaufeltes Primärrad auf, das mit der Abgasturbine in Triebverbindung steht. Ferner weist die hydrodynamische Kupplung ein beschaufeltes Sekundärrad auf, das in Triebverbindung mit der Kurbelwelle steht. Die Schaufeln des Primärrades und des Sekundärrades sind gegenüber der Längsachse der hydrodynamischen Kupplung geneigt, und zueinander spielend angeordnet, wobei die Neigung der Schaufeln des Primärrads in der Drehrichtung und die Neigung der Schaufeln des Sekundärrads entgegen der Drehrichtung ausgeführt ist.From the DE 103 19 748 A1 is already a turbo-compound system known. This turbo-compound system includes an internal combustion engine, a crankshaft driven by the internal combustion engine, and an exhaust gas turbine disposed in the exhaust gas flow of the internal combustion engine for converting exhaust energy into rotational energy. The exhaust gas turbine is in driving connection with a crankshaft, wherein in the drive connection a hydrodynamic coupling is connected. The hydrodynamic coupling has a bladed primary wheel which is in drive connection with the exhaust gas turbine. Furthermore, the hydrodynamic coupling has a bladed secondary wheel which is in driving connection with the crankshaft. The blades of the primary wheel and the secondary wheel are inclined relative to the longitudinal axis of the hydrodynamic coupling, and arranged to play with each other, wherein the inclination of the blades of the primary wheel in the direction of rotation and the inclination of the blades of the secondary wheel counter to the direction of rotation is performed.

Ferner ist aus der WO 91/10076 ein Turbo-compound-System bekannt, bei welchem eine hydrodynamische Kupplung im Leistungsfluss zwischen einer Abgasturbine und einer Kurbelwelle eines Antriebsmotors angeordnet ist.Further is known from WO 91/10076 a turbo-compound system in which a hydrodynamic coupling in the power flow between an exhaust gas turbine and a crankshaft of a drive motor is arranged.

Aus der gattungsfremden DE 102 19 753 A1 ist eine hydrodynamische Bremse bekannt, die allgemein auch als Retarder bezeichnet wird. Solch ein Retarder umfasst gemeinhin zwei Schaufelräder, deren eines feststeht und deren anderes umläuft. Die beiden Schaufelräder bilden miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum. Dieser Arbeitsraum wird zum Zwecke des Bremsens mit einem Arbeitsmedium gefüllt, beispielsweise einem Öl, während er im Nicht-Bremsbetrieb frei von Arbeitsmedium ist. Die beiden Schaufelräder des Retarders gemäß vorgenannter Schrift sind zueinander beabstandbar, so dass die fluidische Kraftübertragung zwischen den beiden Schaufelrädern unterbrochen ist.From the alien DE 102 19 753 A1 is a hydrodynamic brake known, which is also commonly referred to as a retarder. Such a retarder commonly comprises two paddle wheels, one of which is fixed and the other rotates. The two paddle wheels together form a toroidal working space. This working space is filled for the purpose of braking with a working fluid, such as an oil, while it is free of working fluid in non-braking operation. The two paddle wheels of the retarder according to the aforementioned document are spaced apart, so that the fluidic power transmission between the two paddle wheels is interrupted.

Aufgabe der Erfindung ist es, insbesondere für Nutzfahrzeuge einen Antriebsstrang zu schaffen, der einen guten Wirkungsgrad aufweist.task The invention is, in particular for commercial vehicles, a drive train to create, which has a good efficiency.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.These Task is according to the invention with the Characteristics of claim 1 solved.

Erfindungsgemäß ist zum einen ein Turbo-compound-System vorgesehen. Bei einem solchen System wird eine Abgasturbine von einem Abgasstrom angetrieben. Der Abgasstrom kommt im Fall der Erfindung von einem hinsichtlich des Wirkungsgrades günstigen Dieselmotor. Die Abgasturbine treibt dabei die Kurbelwelle des Antriebsmotors an. Um Schwingungen im Turbo-compound-System auf die Kurbelwelle zu dämpfen, ist im Kraftfluss von der Abgasturbine auf die Kurbelwelle eine hydrodynamische Kupplung angeordnet. Das Turbo-compound-Systems gewährleistet im mittleren und hohen Drehzahlbereich einen hohen Gesamtwirkungsgrad des Antriebsstranges. Der Dieselmotor kann erfindungsgemäß jedoch auch in einem niedrigen Drehzahlbereich bzw. Teillastbereich betrieben werden, ohne dass die im zwangsläufig langsamen Abgasstrom befindliche Abgasturbine und die folgende reibungsbehaftete Übersetzungsstufe die Kurbelwelle herunterbremst und damit den Wirkungsgrad verschlechtert. Dazu wird die Verbindung zwischen der Abgasturbine und der Kurbelwelle geöffnet, wenn ein Drehmoment von der Kurbelwelle eingeleitet wird, anstelle dass ein Drehmoment von der Abgasturbine eingeleitet wird. Damit muss die Kurbelwelle nicht die dem Pumpenrad folgenden reibungsbelasteten Komponenten mitschleppen. Zur Öffnungen der besagten Verbindung ist vorgesehen, die fluidische Verbindung in der hydrodynamischen Kupplung zu trennen, indem das Pumpenrad und das Turbinenrad axial voneinander entfernt werden. Der dann entstehende Breite Spalt verhindert die fluidische Kraftübertragung. Um den Spalt sicher, schnell und definiert zu öffnen kann beispielsweise zusätzliche eine elastische Feder vorgesehen sein. Dadurch, dass keine separate Kupplung zur Öffnung der besagten Verbindung vorgesehen ist, ist die erfindungsgemäße Lösung hinsichtlich des Bauraumes besonders günstig.According to the invention is for one provided a turbo-compound system. In such a system An exhaust gas turbine is driven by an exhaust gas flow. The exhaust gas flow comes in the case of the invention of one in terms of efficiency Great Diesel engine. The exhaust gas turbine drives the crankshaft of the drive motor. To vibrations in the turbo-compound system on to dampen the crankshaft, is in the power flow from the exhaust turbine to the crankshaft one arranged hydrodynamic coupling. The turbo-compound system ensures in the middle and high speed range a high overall efficiency of the Drive train. However, the diesel engine according to the invention also operated in a low speed range or partial load range without necessarily im slow exhaust gas flow exhaust turbine and the following frictional translation stage the crankshaft slows down and thus worsens the efficiency. This is the connection between the exhaust turbine and the crankshaft open, when a torque is introduced from the crankshaft instead that a torque is introduced from the exhaust gas turbine. In order to the crankshaft does not have to bear the friction following the impeller Carry along components. To the openings said connection is provided, the fluidic connection in to separate the hydrodynamic coupling by the impeller and the turbine wheel are axially removed from each other. The resulting width Gap prevents the fluidic transmission. To make sure the gap open quickly and defined can, for example, additional be provided an elastic spring. Because no separate Clutch for opening the said connection is provided, the solution according to the invention is in terms of the installation space particularly favorable.

Die axiale Beabstandung des Pumpenrades gegenüber dem Turbinenrad hat beispielsweise gegenüber einem Freilauf mit Klemmkörpern zur drehmomentrichtungsabhängigen Auftrennung der Verbindung den Vorteil eines praktisch vernachlässigbaren Verschleißes.The axial spacing of the impeller relative to the turbine wheel, for example across from a freewheel with sprags to the torque direction dependent Separation of the compound has the advantage of being practically negligible Wear.

Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus den weiteren Patentansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung vor.Further Advantages of the invention will become apparent from the other claims, the Description and the drawing above.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert.The The invention is explained below with reference to an embodiment.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 ein als Add-On-Modul montierbares Turbo-Compound-System, wobei das Add-On-Modul eine hydrodynamische Kupplung aufweist und 1 a mountable as an add-on module turbo-compound system, wherein the add-on module has a hydrodynamic coupling and

2 ein Detail aus dem Add-On-Modul gemäß 2 im Bereich der hydrodynamischen Kupplung. 2 a detail from the add-on module according to 2 in the field of hydrodynamic coupling.

Gemäß 1 ist der Abgaskrümmer eines Dieselmotors 20 mit einem Anschlussrohrstutzen 1 einer Abgasturbine verbunden. Der Anschlussrohrstutzen 1 führt die Abgase über eine Kammer an den Schaufelrädern 3 einer eines Abgasturbinenrades 4 einer Abgasturbine 6 vorbei. Von dort wird der Abgasstrom auf einen nicht näher dargestellten Turbolader zur Gemischaufladung und damit zur Verbesserung des Wirkungsgrades des Dieselmotors 20 geleitet. Turbo-compound-Systeme mit zusätzlichem Abgasturbolader sind beispielsweise in der WO 91/10076 und der nicht vorveröffentlichten DE 102004061030.4 dargestellt, weshalb hier nicht näher darauf eingegangen wird.According to 1 is the exhaust manifold of a diesel engine 20 with a connection pipe socket 1 connected to an exhaust gas turbine. The connection pipe socket 1 leads the exhaust gases through a chamber on the paddle wheels 3 one of a Abgasturbinenrades 4 an exhaust gas turbine 6 past. From there, the exhaust gas flow to a turbocharger not shown for mixture charging and thus to improve the efficiency of the diesel engine 20 directed. Turbo-compound systems with an additional exhaust gas turbocharger are shown, for example, in WO 91/10076 and the unpublished DE 102004061030.4, which is why this is not discussed further here.

Infolge des Abgasstromes dreht sich die Abgasturbinenrad 4 mit bis zu 60000 U/min, die über zwei nachfolgend beschriebene Übersetzungsstufen auf das Drehzahlband der Kurbelwelle 27 reduziert werden, dass im Durchschnitt bei lediglich ca. 2000 U/min liegt.As a result of the exhaust gas flow, the exhaust gas turbine wheel rotates 4 with up to 60,000 rpm, the two gear ratios described below on the crankshaft speed range 27 be reduced, that is on average at only about 2000 U / min.

Dazu ist das Abgasturbinenrad 4 über eine gleitgelagerte Abgasturbinenwelle 5 drehfest mit einem kleinen schrägverzahnten Zahnrad 21 verbunden, welches auf eine außenverzahnte Gehäuseschale 7 einer hydrodynamischen Kupplung 8 abtreibt, so dass sich eine Übersetzungsstufe 31 bildet. In diese Gehäuseschale 7 sind einteilig Schaufelräder eingearbeitet, so dass sich ein Pumpenrad 9 bildet. In einem dünnwandigen Bereich 22 der Gehäuseschale 7 ist ferner ein Turbinenrad 10 drehbar angeordnet, welches fluidisch von dem Pumpenrad 9 angetrieben wird. Dazu ist die Gehäuseschale 7 bzw. 22 mit einem Fluid gefüllt, welches

  • – als Arbeitsmedium der hydrodynamischen Kupplung 8 das Drehmoment überträgt,
  • – die hydrodynamische Kupplung 8 kühlt und schmiert und
  • – Wälzlager 11, 12, 13 einer Abtriebswelle 14 der hydrodynamischen Kupplung 8 kühlt und schmiert.
This is the exhaust gas turbine 4 via a sliding bearing exhaust turbine shaft 5 rotatably with a small helical gear 21 connected, which on an externally toothed housing shell 7 a hydrodynamic coupling 8th abort, so that is a translation level 31 forms. In this housing shell 7 are integrally incorporated paddle wheels, so that an impeller 9 forms. In a thin-walled area 22 the housing shell 7 is also a turbine wheel 10 rotatably arranged, which fluidly from the impeller 9 is driven. This is the housing shell 7 respectively. 22 filled with a fluid which
  • - As a working medium of the hydrodynamic coupling 8th transmits the torque,
  • - the hydrodynamic coupling 8th cools and lubricates and
  • - Roller bearing 11 . 12 . 13 an output shaft 14 the hydrodynamic coupling 8th cools and lubricates.

Die Abtriebswelle 14 weist einen Absatz 15 auf, an dem sich auf dem folgenden dünneren Durchmesser ein Schraub-Außengewinde anschließt. Dieses Schraub-Außengewinde kämmt mit einem Schraub-Innengewinde, welches in eine Nabe 17 eingearbeitet ist, die drehfest gegenüber dem Turbinenrad 10 ist. Damit bildet sich eine Schraub-Gewindepaarung 16, die als Arbeitsgewinde ausgeformt ist. Diese Nabe 17 bzw. das Turbinenrad 10 ist mittels einer Tellerfeder 18 axial elastisch an einem Widerlager abstützt, das in axialer Richtung ortsfest gegenüber dem Pumpenrad 9 ist. Das Widerlager ist drehfest gegenüber dem Turbinenrad 10 und drehbar gegenüber dem Pumpenrad 9 und wird von einem Lagerinnenring 23 des Wälzlagers 12 gebildet, welches das Pumpenrad 9 gegenüber der Abtriebswelle 14 lagert. Der Lagerinnenring 23 ist an dessen anderem Ende mittels einer Mutter 24 gegenüber der Abtriebswelle 14 abgestützt und der Lageraußenring 25 des Wälzlagers 12 ist in die Nabe des Pumpenrades 9 eingepresst. Somit ist das Turbinenrad 10 mittels der Tellerfeder 18 indirekt axial elastisch gegenüber dem Pumpenrad 9 abgestützt.The output shaft 14 has a paragraph 15 on which joins on the following thinner diameter a screw external thread. This external screw thread meshes with a screw-threaded internal, which in a hub 17 is incorporated, the rotationally fixed relative to the turbine wheel 10 is. This forms a screw thread pairing 16 , which is formed as a working thread. This hub 17 or the turbine wheel 10 is by means of a plate spring 18 axially elastically supported on an abutment, which is fixed in the axial direction relative to the impeller 9 is. The abutment is rotationally fixed relative to the turbine wheel 10 and rotatable relative to the impeller 9 and is from a bearing inner ring 23 of the rolling bearing 12 formed, which is the impeller 9 opposite the output shaft 14 outsourced. The bearing inner ring 23 is at the other end by means of a mother 24 opposite the output shaft 14 supported and the bearing outer ring 25 of the rolling bearing 12 is in the hub of the impeller 9 pressed. Thus, the turbine wheel 10 by means of the plate spring 18 indirectly axially elastic with respect to the impeller 9 supported.

Die hydrodynamische Kupplung ist oberhalb einer Zentralachse 26 in einem geöffneten Zustand dargestellt und unterhalb der Zentralachse 26 in einem geschlossenen Zustand dargestellt. Die Schraub-Gewindepaarung 16 hat dabei eine Steigung, die eine Selbsthemmung sicher ausschließt. Die Steigung hat dabei die Richtung, dass eine Drehmomenteinleitung von Seiten der Abgasturbine 6 das Turbinenrad 10 vom Pumpenrad 9 beabstandet, wohingegen eine entgegengerichtete Drehmomenteinleitung von Seiten der Kurbelwelle 27 das Turbinenrad 10 auf das Pumpenrad 9 zu bewegt.The hydrodynamic coupling is above a central axis 26 shown in an open state and below the central axis 26 shown in a closed state. The screw thread pairing 16 has an incline that excludes self-locking safely. The slope has the direction that a torque input from the side of the exhaust gas turbine 6 the turbine wheel 10 from the impeller 9 whereas an opposing torque input from the crankshaft 27 the turbine wheel 10 on the impeller 9 too moved.

An diesem Ende ist die Abtriebswelle 14 von der Stirnseite hohlgebohrt, so dass ein Fluidkanal 28 entsteht, der über eine Querbohrung 29 am Ende des Fluidkanals 28 die hydrodynamische Kupplung 8 mit dem besagten Fluid versorgt, was zusätzlich zu den genannten Funktionen auch noch die Schraub-Gewindepaarung 16 schmiert.At this end is the output shaft 14 Hollow-drilled from the front, leaving a fluid channel 28 arises, which has a transverse bore 29 at the end of the fluid channel 28 the hydrodynamic coupling 8th supplied with said fluid, which in addition to the above functions also the screw thread pairing 16 lubricates.

Am dem anderen Ende ist eine mit einer Schrägverzahnung versehenes Ritzel 28 angeordnet, welche über eine Übersetzungsstufe 29 ein Drehmoment auf die Kurbelwelle 27 des Dieselmotors 20 überträgt. Die Übersetzungsstufe 29 kann dabei in der in 1 dargestellten Weise das Drehmoment über einen weiteren Antrieb 30 auf die Kurbelwelle 27 übertragen, wobei der weitere Antrieb 30 insbesondere der kombinierte Trieb für die Nockenwelle und die Nebenaggregate des Dieselmotors sein kann. In weiteren Ausgestaltungen der Erfindung kann die Übersetzungsstufe das Drehmoment auch direkt auf die Kurbelwelle 27 oder alternativ auf eine Außenverzahnung am Primär-Schwungrad eines Anfahrelementes übertragen. Ein solches Anfahrelement dient zur stufenlosen Drehzahlanpassung an ein dem Dieselmotor 20 im Kraftfluss nachfolgendes Getriebe. Das Anfahrelement kann beispielsweise als Reibungskupplung, als hydrodynamischer Drehmomentwandler oder als hydrodynamische Kupplung ausgeführt sein.At the other end is a sprocket provided with a helical toothing 28 arranged, which has a translation stage 29 a torque on the crankshaft 27 of the diesel engine 20 transfers. The translation level 29 can be in the in 1 illustrated manner the torque via another drive 30 on the crankshaft 27 transfer, with the further drive 30 In particular, the combined drive for the camshaft and the ancillaries of the diesel engine can be. In further embodiments of the invention, the translation stage, the torque also directly to the crankshaft 27 or alternatively transmitted to an external toothing on the primary flywheel of a starting element. Such a starting element is used for stepless speed adaptation to a diesel engine 20 in the power flow subsequent transmission. The starting element can be designed, for example, as a friction clutch, as a hydrodynamic torque converter or as a hydrodynamic clutch.

Die Abgasturbine kann auch je nach Auslegung des Dieselmotors und des Abgasturboladers mit anderen Maximaldrehzahlen beispielsweise bis zu 100000 U/min betrieben werden.The Exhaust gas turbine can also depending on the design of the diesel engine and the Exhaust gas turbocharger with other maximum speeds, for example up to 100,000 rpm operated.

Die Nabe 17 kann einteilig mit dem Turbinenrad 10 sein. In einer weiteren Ausgestaltung kann die Nabe 17 kann ein Einzelteil sein, welches drehfest gegenüber dem Turbinenrad 10 ist.The hub 17 Can be made in one piece with the turbine wheel 10 be. In a further embodiment, the hub 17 may be an item that is non-rotatable relative to the turbine wheel 10 is.

Anstelle der Tellerfeder 18 kann auch ein Tellerfederpaket aus mehreren Tellerfedern Anwendung finden. Dabei kann deren Tellerfedercharakteristik ausgenutzt werden. Auch können beliebige andere Federn Anwendung finden. Dabei müssen die Federn nicht koaxial zur besagten Abtriebswelle angeordnet sein. Bei der Verwendung mehrere nicht koaxialer Federn können die Federn zur Vermeidung einer Unwucht umfangsmäßig gleichmäßig verteilt sein, wie dies aus der DE 102 19 753 A1 bekannt ist. Als zusätzlich Maßnahme kann das Pumpenrad auch mit entgegen den Schaufeln des Turbinenrades geneigten Schaufeln versehen sein, wie dies bereits in der DE 103 19 748 A1 dargestellt ist.Instead of the plate spring 18 can also find a plate spring package of several disc springs application. In this case, the plate spring characteristic can be exploited. Also, any other springs can be applied. The springs need not be arranged coaxially with said output shaft. When using a plurality of non-coaxial springs, the springs can be circumferentially distributed uniformly to avoid an imbalance, as is apparent from the DE 102 19 753 A1 is known. As an additional measure, the impeller may also be provided with blades inclined against the blades of the turbine wheel, as already described in US Pat DE 103 19 748 A1 is shown.

Bei den beschriebenen Ausführungsformen handelt es sich nur um beispielhafte Ausgestaltungen. Eine Kombination der beschriebenen Merkmale für unterschiedliche Ausführungsformen ist ebenfalls möglich. Weitere, insbesondere nicht beschriebene Merkmale der zur Erfindung gehörenden Vorrichtungsteile, sind den in den Zeichnungen dargestellten Geometrien der Vorrichtungsteile zu entnehmen.at the described embodiments is they are only exemplary embodiments. A combination of described features for different embodiments is also possible. Further, in particular not described features of the invention belonging Device parts are the geometries shown in the drawings to remove the device parts.

Claims (3)

Antriebsstrang mit einem Dieselmotor (20), dessen Abgasstrom über eine Abgasturbine (6) und eine Übersetzungsstufe (31) eine Gehäuseschale (7) und drehfest mit dieser verbundene Pumpenräder (9) einer hydrodynamischen Kupplung (8) antreibt, deren Turbinenrad (10) mittels eines Schraubgewindes (16) drehmomentrichtungsabhängig über ein Fluid beabstandbar ist, wobei das Turbinenrad (10) eine Kurbelwelle (27) des Dieselmotors (20) antreibt, wobei eine Drehmomenteinleitung von Seiten der Abgasturbine (6) das Turbinenrad (10) vom Pumpenrad (9) beabstandet, wohingegen eine entgegengerichtete Drehmomenteinleitung von Seiten der Kurbelwelle (27) das Turbinenrad (10) auf das Pumpenrad (9) zu bewegt.Powertrain with a diesel engine ( 20 ), whose exhaust gas flow via an exhaust gas turbine ( 6 ) and a translation stage ( 31 ) a housing shell ( 7 ) and rotationally fixed with these connected pump wheels ( 9 ) of a hydrodynamic coupling ( 8th ) whose turbine wheel ( 10 ) by means of a screw thread ( 16 ) is spaced apart by a fluid depending on the torque direction, wherein the turbine wheel ( 10 ) a crankshaft ( 27 ) of the diesel engine ( 20 ), wherein a torque input from the exhaust gas turbine ( 6 ) the turbine wheel ( 10 ) from the impeller ( 9 ), whereas an opposing torque introduction from the crankshaft ( 27 ) the turbine wheel ( 10 ) on the impeller ( 9 ) to move. Antriebsstrang nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere Übersetzungsstufe (29) vorgesehen ist, die ein Antriebsmoment von dem Turbinenrad (10) auf die Kurbelwelle (27) überträgt, wobei beide Übersetzungsstufen (31, 29) ins Langsame übersetzen.Drive train according to claim 1, characterized in that a further translation stage ( 29 ) is provided which a drive torque from the turbine wheel ( 10 ) on the crankshaft ( 27 ), whereby both translation stages ( 31 . 29 ) translate slowly. Antriebsstrang nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Turbinenrad (10) über eine Feder (18) elastisch an einem Widerlager (23) abstützt, das in axialer Richtung ortsfest gegenüber dem Pumpenrad (9) ist.Drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the turbine wheel ( 10 ) via a spring ( 18 ) elastically on an abutment ( 23 ) is supported, which is fixed in the axial direction relative to the impeller ( 9 ).
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