DE102005021741B4 - Device for energy absorption when an energy is applied to a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung zur Energieabsorption bei einer Energieeinwirkung auf ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem Deformationselement (31, 32), welches zwischen einem Längsträger (1) und einem Querträger (2a, 2b) eines Kraftfahrzeugs angeordnet und mit dem Längsträger (1) und dem Querträger (2a, 2b) mechanisch gekoppelt ist, wobei das Deformationselement (31, 32) über eine drehbar gelagerte Kraftumlenkvorrichtung (41, 42) mit dem Querträger (2a, 2b) mechanisch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (31, 32) als ein Element ausgebildet ist und ringförmig umlaufend um den Längsträger (1) ausgebildet ist.Device for energy absorption in the case of an energy effect on a motor vehicle with at least one deformation element (31, 32), which is arranged between a side member (1) and a cross member (2a, 2b) of a motor vehicle and connected to the side member (1) and the cross member (2a, 2b). 2b) is mechanically coupled, wherein the deformation element (31, 32) via a rotatably mounted Kraftumlenkvorrichtung (41, 42) with the cross member (2a, 2b) is mechanically connected, characterized in that the deformation element (31, 32) as an element is formed and annularly around the longitudinal member (1) is formed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Energieabsorption bei einer Energieeinwirkung auf ein Kraftfahrzeug. Die Vorrichtung umfasst zumindest ein Deformationselement, welches zwischen einem Längsträger und einem Querträger des Kraftfahrzeugs angeordnet und mit dem Längsträger und dem Querträger mechanisch verbunden ist.The invention relates to a device for energy absorption in an energy effect on a motor vehicle. The device comprises at least one deformation element, which is arranged between a side member and a cross member of the motor vehicle and mechanically connected to the side member and the cross member.

Neben fertigungstechnischen Erwägungen ist bei einer Konstruktion einer Frontpartie eines Kraftfahrzeugs das Crash-Verhalten ein entscheidender Punkt. Mit einer möglichst großen Energieabsorptionsfähigkeit durch plastische Verformung der Fahrzeugkarosserie im Bereich der Aufprallstelle soll eine Beschädigung bzw. eine Verformung des Kraftfahrzeugs insgesamt gering gehalten werden. Hierbei sind in Abhängigkeit von der jeweiligen Karosserielänge des Kraftfahrzeugs verschiedene Ausgestaltungen einer derartigen Energieabsorptionsvorrichtung bekannt.In addition to manufacturing considerations, the crash behavior is a crucial issue in a construction of a front end of a motor vehicle. With the greatest possible energy absorption capability by plastic deformation of the vehicle body in the region of the point of impact damage or deformation of the motor vehicle should be kept low overall. Here, depending on the respective body length of the motor vehicle, various embodiments of such an energy absorption device are known.

Nach dem Stand der Technik ist es üblich, eine Anbindung eines vor der Achse gelegenen Querträgers mittels Deformationselementen an einen Längsträger durchzuführen. Eine bekannte Karosseriestruktur ist in der deutschen Offenlegungsschrift DE 198 12 701 A1 beschrieben. Die bekannte Karosseriestruktur weist zwei miteinander verbundene Querträger auf, zwischen denen ein erstes Deformationselement angeordnet ist. Das Deformationselement ist dabei horizontal orientiert und in Fahrrichtung ausgerichtet. Der dem Fahrzeuginneren näher gelegene Querträger ist an seinen Seitenbereichen mit zwei weiteren Deformationselementen verbunden, welche auf der gegenüberliegenden Seite an jeweils einen zugeordneten Längsträger angrenzen. Diese beiden Deformationselemente sind dabei derart orientiert, dass sie in Fahrrichtung horizontal ausgerichtet sind und in Verlängerung der Längsachse eines Längsträgers zwischen dem Längsträger und dem zweiten Querträger angeordnet sind. Dies bedeutet, in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie betrachtet sind somit der Querträger, die Deformationselemente und die Längsträger in Reihe zueinander ausgebildet.According to the prior art, it is customary to carry out a connection of a cross member located in front of the axle by means of deformation elements to a longitudinal member. A known body structure is in the German patent application DE 198 12 701 A1 described. The known body structure has two interconnected cross member, between which a first deformation element is arranged. The deformation element is oriented horizontally and aligned in the direction of travel. The transverse to the vehicle interior closer cross member is connected at its side regions with two other deformation elements, which adjoin on the opposite side to an associated longitudinal member. These two deformation elements are oriented such that they are aligned horizontally in the direction of travel and are arranged in extension of the longitudinal axis of a longitudinal member between the longitudinal member and the second cross member. This means, viewed in the longitudinal direction of the vehicle body, the cross member, the deformation elements and the side members are thus formed in series with one another.

Eine weitere bekannte Energieabsorptionsvorrichtung ist in der deutschen Offenlegungsschrift DE 199 10 978 A1 beschrieben. Auch bei dieser Energieabsorptionsvorrichtung ist ein Deformationselement zwischen einem Querträger und einem Längsträger des Kraftfahrzeugs ausgebildet. Das Deformationselement ist dabei an der dem Querträger zugewandten Vorderseite des Längsträgers ausgebildet. Auch bei dieser bekannten Energieabsorptionsvorrichtung sind somit in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie betrachtet der Querträger, das Deformationselement und der Längsträger in Reihe zueinander ausgebildet.Another known energy absorption device is in the German Offenlegungsschrift DE 199 10 978 A1 described. Also in this energy absorption device, a deformation element between a cross member and a longitudinal member of the motor vehicle is formed. The deformation element is formed on the cross member facing the front of the longitudinal member. Also in this known energy absorption device are thus considered in the longitudinal direction of the vehicle body, the cross member, the deformation element and the longitudinal member in series with each other.

Eine schematische Darstellung der aus dem Stand der Technik bekannten Energieabsorptionsvorrichtungen ist in 1 gezeigt. Wie dort dargestellt, ist ein horizontal orientierter Längsträger 1 mit einem Querträger 2 über ein zwischen dem Querträger 2 und dem Längsträger 1 angeordnetes Deformationselement 3 mechanisch verbunden. Die drei Elemente 1 bis 3 sind dabei in Längsrichtung (horizontale Richtung) hintereinander ausgebildet. Bei einer Energieeinwirkung oder Krafteinwirkung F auf eine Typschadenbarriere T gemäß der Darstellung mit dem Pfeil wird der Querträger 2 in Richtung des Längsträgers 1 verschoben, in dem das Deformationselement 3 zusammen gequetscht wird. Dadurch erfolgt eine Energieabsorption durch die Energieabsorptionsvorrichtung. Ein Nachteil der bekannten Energieabsorptionsvorrichtungen ist in der baulich nicht optimal ausgestalteten Anordnung zu sehen. Diesbezüglich ist aufgrund der Reihenanordnung der Elemente eine relativ lange Vorrichtung ausgebildet. Dies führt jedoch insbesondere bei kleineren Karosserien zu Konstruktionsproblemen, wenn auch bei derartig kleinen Karosserien eine entsprechende Sicherheit im Falle eines Unfalls gewährleistet werden soll. Ein Kompromiss ist bei derartigen Konstruktionen darin erforderlich, dass die Länge des Längsträgers reduziert wird, um die gesamte Energieabsorptionsvorrichtung einbauen zu können. Ein weiterer Nachteil der bekannten Energieabsorptionsvorrichtungen ist darin zu sehen, dass ein relativ hohes Gewicht auf der Vorderachse lastet.A schematic representation of the known from the prior art energy absorption devices is shown in 1 shown. As shown there, is a horizontally oriented side member 1 with a crossbeam 2 over one between the cross member 2 and the side member 1 arranged deformation element 3 mechanically connected. The three elements 1 to 3 are formed one behind the other in the longitudinal direction (horizontal direction). Upon an action of energy or force F on a type-damage barrier T as shown by the arrow, the cross-member becomes 2 in the direction of the longitudinal member 1 moved in which the deformation element 3 squeezed together. This results in an energy absorption by the energy absorption device. A disadvantage of the known energy absorption devices can be seen in the structurally not optimally designed arrangement. In this regard, due to the array of elements, a relatively long device is formed. However, this leads to construction problems, especially in smaller bodies, even if such a small body a corresponding security in the event of an accident should be guaranteed. A compromise is required in such constructions in that the length of the longitudinal member is reduced in order to install the entire energy absorbing device can. Another disadvantage of the known energy absorption devices is the fact that a relatively high weight on the front axle loads.

Vorrichtungen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sind aus GB 2 122 551 A und US 6,050,624 bekannt.Devices according to the preamble of claim 1 are made GB 2 122 551 A and US 6,050,624 known.

Daher ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zur Energieabsorption zu schaffen, bei der eine Energieabsorption im Falle einer Energieeinwirkung auf ein Kraftfahrzeug verbessert werden kann. Insbesondere ist es Aufgabe, eine Vorrichtung zu schaffen, welche relativ platzsparend ausgebildet ist und eine möglichst hohe Sicherheit im Falle einer Energieeinwirkung gewährleisten kann.It is therefore an object of the invention to provide an apparatus for energy absorption, in which an energy absorption in the case of an energy effect on a motor vehicle can be improved. In particular, it is an object to provide a device which is relatively space-saving and can ensure the highest possible safety in the event of energy.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung, welche die Merkmale nach Patentanspruch 1 aufweist, gelöst.This object is achieved by a device having the features of claim 1.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung ist zur Energieabsorption bei einer Energieeinwirkung auf ein Kraftfahrzeug ausgebildet. Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst zumindest ein Deformationselement, welches zwischen einem Längsträger und einem Querträger eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Das Deformationselement ist mit dem Längsträger und dem Querträger mechanisch gekoppelt. Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht darin, dass das Deformationselement über eine drehbar gelagerte Kraftumlenkvorrichtung mit dem Querträger mechanisch verbunden ist. Dadurch kann eine erfindungsgemäße Vorrichtung geschaffen werden, welche eine verbesserte Energieabsorption im Falle einer Energieeinwirkung auf das Kraftfahrzeug ermöglicht. Darüber hinaus kann mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ermöglicht werden, dass bei gleichen Ausmaßen der Energieabsorptionsvorrichtung im Vergleich zu Energieabsorptionsvorrichtungen aus dem Stand der Technik ein längerer Längsträger ausgebildet werden kann. Dies führt dazu, dass auch bei sogenannten schnellen Crashs mehr Crash-Länge zur Verfügung gestellt werden kann. Darüber hinaus kann mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung die Gewichtslast auf die Vorderachse reduziert werden.A device according to the invention is designed for energy absorption when an energy is applied to a motor vehicle. The device according to the invention comprises at least one deformation element, which is arranged between a side member and a cross member of a motor vehicle. The deformation element is mechanically coupled to the longitudinal member and the cross member. One The essential idea of the invention is that the deformation element is mechanically connected to the cross member via a rotatably mounted force deflection device. As a result, a device according to the invention can be provided, which enables improved energy absorption in the case of an energy effect on the motor vehicle. In addition, it can be made possible with the device according to the invention that with the same dimensions of the energy absorption device compared to energy absorption devices of the prior art, a longer side member can be formed. This means that more crash length can be provided even with so-called fast crashes. In addition, the weight load can be reduced to the front axle with the device according to the invention.

Es sei angemerkt, dass gemäß der Erfindung die beiden Deformationselemente als ein einziges Deformationselement ausgebildet sind, welches ringförmig umlaufend um den Längsträger angeordnet ist.It should be noted that according to the invention, the two deformation elements are formed as a single deformation element, which is arranged annularly circumferentially around the longitudinal member.

Die Kraftumlenkvorrichtung kann vorzugsweise aus einem Kraftumlenkelement ausgebildet sein. Dadurch kann die Kraftumlenkvorrichtung kompakt ausgebildet werden und stabil ausgeführt werden.The force deflection device may preferably be formed from a force deflection element. Thereby, the force deflection can be made compact and stable.

In vorteilhafter Weise ist das Deformationselement des Längsträgers vertikal zur Längsachse des Längsträgers an einer Längsseite des Längsträgers orientiert. Dadurch kann erreicht werden, dass eine durch einen Typschaden wirkende Kraft mittels der Kraftumlenkvorrichtung in ein Deformationselement umgeleitet wird, welches nicht in Fahrtrichtung wirkt, insbesondere vertikal zur Fahrtrichtung wirkt. Diesbezüglich wirkt das Deformationselement auch im Wesentlichen vertikal zur Energieeinwirkung bzw. Krafteinwirkung auf das Kraftfahrzeug.Advantageously, the deformation element of the longitudinal member is oriented vertically to the longitudinal axis of the longitudinal member on a longitudinal side of the longitudinal member. It can thereby be achieved that a force acting as a result of a type damage is redirected by means of the force deflection device into a deformation element which does not act in the direction of travel, in particular acts vertically to the direction of travel. In this regard, the deformation element also acts substantially vertically to the action of energy or force on the motor vehicle.

Die Kraftumlenkvorrichtung ist in bevorzugter Weise bewegbar mit dem Längsträger verbunden. In dem die Kraftumlenkvorrichtung relativ zum Längsträger bewegbar ist, kann eine optimale Energieübertragung an das an der Längsseite des Längsträgers angeordnete Deformationselement erreicht werden, wodurch eine verbesserte Energieabsorption erzielt werden kann.The force deflection device is preferably movably connected to the side member. In that the force deflection device is movable relative to the longitudinal member, an optimal energy transfer to the arranged on the longitudinal side of the longitudinal member deformation element can be achieved, whereby an improved energy absorption can be achieved.

In vorteilhafter Weise ist die Kraftumlenkvorrichtung derart drehbar an dem Längsträger gelagert, dass eine Drehbewegung in einer parallel zur Längsachse des Längsträgers orientierten vertikalen Ebene durchführbar ist.Advantageously, the force deflection device is rotatably mounted on the side member in such a way that a rotational movement in a direction parallel to the longitudinal axis of the longitudinal member oriented vertical plane is feasible.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es zeigen:Further advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. Show it:

1 eine Querschnittdarstellung einer aus dem Stand der Technik bekannten Energieabsorptionsvorrichtung; 1 a cross-sectional view of a known from the prior art energy absorption device;

2 eine bekannte Vorrichtung zur Energieabsorption; und 2 a known device for energy absorption; and

3 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Energieabsorption. 3 An embodiment of an inventive device for energy absorption.

In allen Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In all figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

In 2 ist eine bekannte Vorrichtung I in schematischer Weise anhand einer Querschnittsdarstellung gezeigt. Die Vorrichtung I umfasst einen Längsträger 1, welcher eine Vorderseite 11 sowie eine obere Längsseite 12 und eine untere Längsseite 13 aufweist. Der Längsträger 1 ist im Ausführungsbeispiel mit seiner Längsachse im Wesentlichen horizontal orientiert. Des Weiteren umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung I einen Querträger 2a, welcher mit einem Kraftumlenkelement 41 mechanisch verbunden ist. Das Kraftumlenkelement 41 ist mit dem Längsträger 1 bewegbar verbunden. Der Längsträger 1 weist eine im Wesentlichen senkrecht zur Figurenebene orientierte Drehachse 41a auf, an der das Kraftumlenkelement 41 drehbar gelagert ist. Diesbezüglich kann das Kraftumlenkelement 41 eine Drehbewegung um die Achse 41a durchführen, wobei die Drehbewegung in der Figurenebene durchführbar ist. Wie des Weiteren aus der Darstellung gemäß 2 zu erkennen ist, umfasst die Vorrichtung I ein erstes Deformationselement 31. Das Deformationselement 31 ist an der oberen Längsseite 12 des Längsträgers 1 angeordnet. Diesbezüglich ist das erste Deformationselement 31 somit seitlich zu der im Ausführungsbeispiel horizontal verlaufenden Längsachse des Längsträgers 1 neben dem Längsträger 1 angeordnet.In 2 a known device I is shown schematically in a cross-sectional view. The device I comprises a side member 1 which is a front side 11 as well as an upper longitudinal side 12 and a lower longitudinal side 13 having. The side member 1 is oriented horizontally in the embodiment with its longitudinal axis substantially. Furthermore, the device I according to the invention comprises a cross member 2a , which with a Kraftumlenkelement 41 mechanically connected. The force deflecting element 41 is with the side member 1 movably connected. The side member 1 has an axis of rotation oriented substantially perpendicular to the plane of the figure 41a on, at which the force deflecting element 41 is rotatably mounted. In this regard, the Kraftumlenkelement 41 a rotation about the axis 41a perform, wherein the rotational movement in the plane of the figure is feasible. As further from the illustration according to 2 can be seen, the device I comprises a first deformation element 31 , The deformation element 31 is on the upper longitudinal side 12 of the longitudinal member 1 arranged. In this regard, the first deformation element 31 thus laterally to the longitudinal axis of the longitudinal member extending horizontally in the embodiment 1 next to the side member 1 arranged.

Wie aus der Darstellung in 2 zu erkennen ist, ist das erste Deformationselement 31 im Wesentlichen vertikal orientiert, insbesondere vertikal zum Längsträger 1 angeordnet. Dies bedeutet, dass das erste Deformationselement 31 aufgrund seiner materiellen und baulichen Ausgestaltung seine bevorzugte Kompressionsrichtung in vertikaler Richtung aufweist. Diesbezüglich wird das erste Deformationselement 31 bei einer Energieeinwirkung bzw. einer Krafteinwirkung im Wesentlichen in vertikaler Richtung zusammengequetscht. Das Kraftumlenkelement 41 liegt an dem oberen Endbereich des ersten Deformationselements 31 an.As from the illustration in 2 can be seen, is the first deformation element 31 oriented substantially vertically, in particular vertically to the longitudinal member 1 arranged. This means that the first deformation element 31 due to its material and structural design has its preferred compression direction in the vertical direction. In this regard, the first deformation element 31 squeezed together in an energy effect or a force substantially in the vertical direction. The force deflecting element 41 is located at the upper end portion of the first deformation element 31 at.

Erfolgt eine Energieeinwirkung oder eine Krafteinwirkung F gemäß der Pfeildarstellung in 2, beispielsweise im Wesentlichen in horizontaler Richtung, auf ein Kraftfahrzeug bzw. eine Typschadenbarriere T, so wird diese Energieeinwirkung auch auf den Querträger 2a übertragen. Dadurch wird eine Rotationsbewegung des Kraftumlenkelements 41 um die Achse 41a derart eingeleitet, dass das Kraftumlenkelement eine Drehbewegung im Urzeigersinn durchführt, wodurch eine Energieübertragung bzw. Kraftübertragung auf das erste Deformationselement 31 erfolgt und dieses zur Energieabsorption in vorzugsweise vertikaler Richtung zusammengequetscht wird. Das Kraftumlenkelement 41 nimmt somit die Energieeinwirkung bzw. Krafteinwirkung auf den Querträger 2a auf und leitet sie durch eine entsprechende Rotationsbewegung an das Deformationselement 31 weiter.If there is an effect of energy or a force F according to the arrow in 2 , For example, in a horizontal direction, on a motor vehicle or a type of damage barrier T, this energy effect is also on the cross member 2a transfer. This will cause a rotational movement of the Kraftumlenkelements 41 around the axis 41a introduced such that the force deflecting element performs a rotational movement in the clockwise direction, whereby an energy transfer or force transmission to the first deformation element 31 takes place and this is squeezed together for energy absorption in a preferably vertical direction. The force deflecting element 41 thus takes the energy or force on the cross member 2a and directs them by a corresponding rotational movement of the deformation element 31 further.

Eine weitere Vorrichtung ist in der schematischen Querschnittsdarstellung gemäß 3 gezeigt. In diesem Ausführungsbeispiel weist die Vorrichtung II ein erstes und ein zweites Deformationselement 31 bzw. 32 auf. Es sei angemerkt, dass gemäß der Erfindung die beiden Deformationselemente 31 und 32 als ein einziges Deformationselement ausgebildet sind, welches ringförmig umlaufend um den Längsträger 1 angeordnet ist. Das zweite Deformationselement 32 ist dabei an einer unteren Längsseite 13 des Längsträgers 1 angeordnet. Des Weiteren umfasst die Vorrichtung II ein zweites Kraftumlenkelement 42, welches mit einem zweiten Teil 2b des Querträgers mechanisch verbunden ist. Das zweite Kraftumlenkelement ist relativ beweg bar zum Längsträger 1 angeordnet und mit dem Längsträger 1 über eine Drehachse 42a verbunden. Das zweite Kraftumlenkelement 42 ist dabei derart drehbar um die Achse 42a gelagert, dass es eine Drehbewegung bzw. eine Rotationsbewegung um diese Achse 42a in der Figurenebene durchführen kann. Diesbezüglich kann analog zum Wirkprinzip gemäß dem Ausführungsbeispiel in 2 erreicht werden, dass bei einer Energieeinwirkung bzw. einer Krafteinwirkung auf den Teilbereich 2b des Querträgers eine Rotationsbewegung des Kraftumlenkelements 42 gegen den Uhrzeigersinn durchgeführt wird und eine Energieübertragung bzw. eine Kraftübertragung auf das zweite Deformationselement 32 erfolgt, welches analog zum ersten Deformationselement 31 vertikal orientiert ist und im Falle einer Energieeinwirkung vorzugsweise in vertikaler Richtung zusammengequetscht wird.Another device is in the schematic cross-sectional view according to 3 shown. In this embodiment, the device II has a first and a second deformation element 31 respectively. 32 on. It should be noted that according to the invention, the two deformation elements 31 and 32 are formed as a single deformation element, which annularly surrounding the longitudinal member 1 is arranged. The second deformation element 32 is on a lower longitudinal side 13 of the longitudinal member 1 arranged. Furthermore, the device II comprises a second force deflection element 42 , which with a second part 2 B the cross member is mechanically connected. The second force deflection is relatively movable bar to the side rail 1 arranged and with the side member 1 over a rotation axis 42a connected. The second force deflection element 42 is so rotatable about the axis 42a stored that there is a rotational movement or a rotational movement about this axis 42a in the figure level can perform. In this regard, analogous to the operating principle according to the embodiment in 2 be achieved that in an energy effect or a force on the sub-area 2 B the cross member a rotational movement of the Kraftumlenkelements 42 is performed counterclockwise and an energy transfer or a power transmission to the second deformation element 32 takes place, which analogous to the first deformation element 31 is vertically oriented and is preferably squeezed in the vertical direction in the case of energy.

Wie aus der Darstellung in 3 zu erkennen ist, sind die Deformationselemente 31 und 32, die Kraftumlenkelemente 41 und 42 sowie die Teilbereiche 2a und 2b des Querträgers im Wesentlichen symmetrisch zu einer im Ausführungsbeispiel horizontal orientierten Längsachse des Längsträgers 1 angeordnet. Mit der Ausführung gemäß 3 kann in vorteilhafter Weise erreicht werden, dass im Falle einer Energieeinwirkung eine Energieabsorption sowohl durch das erste Deformationselement 31 als auch das zweite Deformationselement 32 bewirkt werden kann und diesbezüglich keine Momenteinwirkung auf den Längsträger 1 erfolgt.As from the illustration in 3 can be seen, are the deformation elements 31 and 32 , the force deflection elements 41 and 42 as well as the subareas 2a and 2 B the cross member substantially symmetrical to a horizontally oriented in the embodiment longitudinal axis of the longitudinal member 1 arranged. With the execution according to 3 can be achieved in an advantageous manner that in the case of an energy impact energy absorption both by the first deformation element 31 as well as the second deformation element 32 can be effected and in this regard no moment effect on the side member 1 he follows.

Es sei angemerkt, dass gemäß der Erfindung die beiden Deformationselemente 31 und 32 als ein einziges Deformationselement ausgebildet sind, welches ringförmig umlaufend um den Längsträger 1 angeordnet ist. Es kann auch vorgesehen sein, dass die beiden Teilbereiche 2a und 2b eines einzigen Querträgers als zwei separate Querträger ausgebildet sind. Wie des Weiteren sowohl aus der Darstellung gemäß 2 als auch aus der Darstellung gemäß 3 zu erkennen ist, sind die vertikal orientierten Deformationselemente 31 und 32 im vorderen Bereich des Längsträgers 1 beabstandet zur Vorderseite 11 angeordnet. Die Ausgestaltung der Kraftumlenkelemente 41 und 42 sowie die Anordnung der Drehachsen 41a und 42a sowie der Anordnung der Deformationselemente 31 und 32 ist in den gezeigten Ausführungsbeispielen nicht abschließend, sondern kann im Hinblick auf die jeweils vorliegende Karosserieform bzw. den gegebenen Platzbedarf variiert werden. Wesentlich für die Erfindung ist das Vorhandensein der Kraftumlenkelemente, welche drehbar gelagert sind und dadurch eine Kraftübertragung auf seitlich des Längsträgers in vertikaler Richtung angeordnete Deformationselemente ermöglicht.It should be noted that according to the invention, the two deformation elements 31 and 32 are formed as a single deformation element, which annularly surrounding the longitudinal member 1 is arranged. It can also be provided that the two sub-areas 2a and 2 B a single cross member are formed as two separate cross member. As further from both the representation according to 2 as well as from the representation according to 3 can be seen, are the vertically oriented deformation elements 31 and 32 in the front area of the longitudinal member 1 spaced to the front 11 arranged. The embodiment of Kraftumlenkelemente 41 and 42 and the arrangement of the axes of rotation 41a and 42a as well as the arrangement of the deformation elements 31 and 32 is not exhaustive in the illustrated embodiments, but may be varied with regard to the particular body shape present or the space required. Essential for the invention is the presence of Kraftumlenkelemente which are rotatably mounted and thereby allows a force transmission on the side of the longitudinal member arranged in the vertical direction deformation elements.

Claims (5)

Vorrichtung zur Energieabsorption bei einer Energieeinwirkung auf ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem Deformationselement (31, 32), welches zwischen einem Längsträger (1) und einem Querträger (2a, 2b) eines Kraftfahrzeugs angeordnet und mit dem Längsträger (1) und dem Querträger (2a, 2b) mechanisch gekoppelt ist, wobei das Deformationselement (31, 32) über eine drehbar gelagerte Kraftumlenkvorrichtung (41, 42) mit dem Querträger (2a, 2b) mechanisch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (31, 32) als ein Element ausgebildet ist und ringförmig umlaufend um den Längsträger (1) ausgebildet ist.Device for energy absorption in the case of an energy effect on a motor vehicle with at least one deformation element ( 31 . 32 ), which between a side member ( 1 ) and a cross member ( 2a . 2 B ) of a motor vehicle and with the longitudinal member ( 1 ) and the cross member ( 2a . 2 B ) is mechanically coupled, wherein the deformation element ( 31 . 32 ) via a rotatably mounted force deflection device ( 41 . 42 ) with the cross member ( 2a . 2 B ) is mechanically connected, characterized in that the deformation element ( 31 . 32 ) is formed as an element and annularly circulating around the longitudinal member ( 1 ) is trained. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (31, 32) des Längsträgers (1) vertikal zur Längsachse des Längsträger (1) an einer Längsseite (12, 13) des Längsträgers (1) orientiert ist.Device according to claim 1, characterized in that the deformation element ( 31 . 32 ) of the longitudinal member ( 1 ) vertical to the longitudinal axis of the longitudinal member ( 1 ) on one longitudinal side ( 12 . 13 ) of the longitudinal member ( 1 ) is oriented. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftumlenkvorrichtung (41, 42) bewegbar mit dem Längsträger (1) verbunden ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the force deflection device ( 41 . 42 ) movable with the longitudinal member ( 1 ) connected is. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftumlenkvorrichtung (41, 42) derart drehbar an dem Längsträger (1) gelagert ist, dass eine Drehbewegung in einer vertikalen Ebene parallel zur Längsachse des Längsträgers (1) durchführbar ist. Apparatus according to claim 3, characterized in that the force deflection device ( 41 . 42 ) rotatably on the side member ( 1 ) is mounted such that a rotational movement in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the longitudinal member ( 1 ) is feasible. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (31, 32) beabstandet zu einer Vorderseite (11) des Längsträgers (1) an einer Längsseite (12, 13) des Längsträgers (1) angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element ( 31 . 32 ) spaced to a front side ( 11 ) of the longitudinal member ( 1 ) on one longitudinal side ( 12 . 13 ) of the longitudinal member ( 1 ) is arranged.
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