DE102004048375B4

DE102004048375B4 - wind deflector

Info

Publication number: DE102004048375B4
Application number: DE200410048375
Authority: DE
Inventors: Kurt Kugler
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2004-10-01
Filing date: 2004-10-01
Publication date: 2007-12-27
Anticipated expiration: 2024-10-02
Also published as: WO2006037602A1; DE102004048375A1; EP1794015A1

Abstract

Windabweiser für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem Luftleitprofil, das mittels seitlicher Ausstellarme um eine vom Luftleitprofil entfernte dachseitige Schwenkachse zwischen einer abgesenkten Ruhestellung und einer angehobenen Funktionsstellung verstellbar gelagert ist und zwischen den beiden Ausstellarmen (8) mittels zumindest einer Abstützeinrichtung (18) am Fahrzeugdach (2) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützeinrichtung (18) einen Stützarm (23) aufweist, der sich einerseits am Luftleitprofil (7) abstützt und andererseits an einem dachfesten Lagergehäuse (20, 21) verschiebbar gelagert ist.wind deflector for an openable vehicle roof with a Luftleitprofil, by means of lateral Ausstellarme order a roof-side pivot axis remote from the air guide a lowered rest position and a raised functional position is adjustably mounted and between the two Ausstellarmen (8) by means of at least one support device (18) supported on the vehicle roof (2) is, characterized in that the support means (18) a support arm (23), on the one hand on the air guide (7) is supported and on the other hand slidably mounted on a roof-fixed bearing housing (20, 21) is.

Description

Die Erfindung betrifft einen Windabweiser für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem Luftleitprofil, das mittels seitlicher Ausstellarme um eine vom Luftleitprofil entfernte dachseitige Schwenkachse zwischen einer abgesenkten Ruhestellung und einer angehobenen Funktionsstellung verstellbar gelagert ist und zwischen den beiden Ausstellarmen mittels zumindest einer Abstützeinrichtung am Fahrzeugdach abgestützt ist.The The invention relates to a wind deflector for an openable vehicle roof with a Air guide, which by means of lateral Ausstellarme to one of the Luftleitprofil removed roof-side pivot axis between a lowered rest position and a raised functional position is adjustably mounted and between the two Ausstellarmen means at least one support device supported on the vehicle roof is.

Aus der DE 199 58 742 A1 ist ein gattungsgemäßer Windabweiser bekannt geworden, der mittels seitlicher Ausstellarme und einer Federeinrichtung zwischen einer abgesenkten Ruhestellung und einer angehobenen Funktionsstellung verstellbar ist. Zum Begrenzen der Ausstellhöhe des Windabweisers ist zumindest ein Anschlag vorgesehen, an dem sich unterseitig ein Mitnehmer des Windabweisers anlegen kann. Mittels einer Verstelleinrichtung ist die Position des Anschlags und damit die Ausstellhöhe des Windabweisers zu verändern. Die Verstelleinrichtung enthält insbesondere eine Hebeleinrichtung mit zwei Stellwippen, die am dachfesten Rahmen vor der Dachöffnung in Querrichtung verschwenkbar gelagert und durch einen Stellmotor verstellbar sind und die den jeweiligen Anschlag enthalten. Die Stellwippen sind somit vom Stellmotor aktiv zu betätigen und nicht von der Bewegung des Windabweisers abhängig.From the DE 199 58 742 A1 a generic wind deflector is known, which is adjustable by means of lateral extension arms and a spring device between a lowered rest position and a raised functional position. For limiting the exhibition height of the wind deflector, at least one stop is provided, on which a driver of the wind deflector can rest on the underside. By means of an adjusting the position of the stop and thus to change the height of the wind deflector. The adjusting device includes in particular a lever device with two actuating rockers, which are mounted on the roof-mounted frame in front of the roof opening in the transverse direction pivotable and adjustable by a servomotor and which contain the respective stop. The control paddles are thus active to operate the actuator and not dependent on the movement of the wind deflector.

Aus der DE 101 37 789 A1 ist ein Windabweiser bekannt geworden, dessen Luftleitprofil beidseits jeweils mittels eines Schwenklagers am Vorderende eines an einem Ausstellhebel teleskopierbar gelagerten Teleskoparmes schwenkbar gelagert und mittels einer am Schwenklager angeordneten Feder mit seinem Vorderrand gegenüber dem Teleskoparm nach unten vorgespannt ist. In der abgesenkten Ruhestellung des Windabweisers drückt der Schiebedachdeckel den Ausstellhebel gegen die Kraft einer Ausstellfeder nach unten, wobei das mit seinem Vorderrand in einem Aufnahmeraum unter dem Windlauf aufliegende Luftleitprofil gegenüber dem nach vorne ausgefahrenen Teleskoparm in eine flache Stellung verschwenkt wird. Bei Öffnen des Schiebedachdeckels gleitet dieser auf dem Ausstellhebel zurück und läßt diesen aufgrund der Ausstellfeder hochschwenken, bis der Ausstellhebel sich von unten an einem Rahmenseitenteil des Fahrzeugdaches anlegt, wodurch die maximale Ausstellhöhe des Ausstellhebels vorgegeben ist. Der Teleskoparm ist durch Federkraft eingefahren und der Vorderrand des sich schräg gestellten Luftleitprofils legt sich an eine Dichtung am Windlauf an, so daß die Luftströmung ausschließlich über das Luftleitprofil geführt wird. Wenn das Luftleitprofil schmal gebildet ist, können im Fahrbetrieb aufgrund mangelnder Festigkeit in seinem Mittelabschnitt zwischen den seitlichen Ausstellhebeln unerwünschte Schwingungen auftreten.From the DE 101 37 789 A1 is a wind deflector has become known, the Luftleitprofil is pivotally mounted on both sides in each case by means of a pivot bearing at the front end of a telescoping telescopically mounted on a telescopic arm and biased by a arranged on the pivot bearing spring with its front edge relative to the telescopic arm down. In the lowered position of rest of the wind deflector, the sliding roof cover pushes the release lever against the force of a Ausstellfeder down, the resting with its front edge in a receiving space under the cowl air guide is pivoted relative to the telescope extended to the front in a flat position. When opening the sunroof lid this slides back on the release lever and lets it swing up due to the Ausstellfeder until the release lever engages from below on a side frame part of the vehicle roof, whereby the maximum Ausstellhöhe of the deployment lever is specified. The telescopic arm is retracted by spring force and the front edge of the inclined Luftleitprofils applies to a seal on the cowl, so that the air flow is performed exclusively on the Luftleitprofil. If the Luftleitprofil is formed narrow, unwanted vibrations may occur during driving due to lack of strength in its central portion between the side Ausstellhebeln.

Aus der DE 203 13 783 U1 ist eine Schiebedachvorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem Windabweiser bekannt geworden, der mittels eines Tragarmes am Fahrzeugdach schwenkbar abgestützt ist. Zwischen dem Tragarm und dem Fahrzeugdach ist ein teleskopierbares Feder- und Dämpfungselement angeordnet, das den Windabweiser in seine Betriebsstellung vorspannt. Bei höherer Fahrgeschwindigkeit drückt die Luftströmung den Windabweiser gegen die Kraft des Fe der- und Dämpfungselements in eine tiefer gelegene Position abwärts. Das Feder- und Dämpfungselement ist derart ausgelegt, daß der Windabweiser in seiner Höhe zum Fahrzeugdach dynamisch an die Fahrgeschwindigkeit angepaßt wird.From the DE 203 13 783 U1 is a sunroof device of a motor vehicle with a wind deflector has become known which is pivotally supported by means of a support arm on the vehicle roof. Between the support arm and the vehicle roof a telescopic spring and damping element is arranged, which biases the wind deflector in its operating position. At higher travel speed, the air flow presses the deflector against the force of Fe and damping element in a lower position down. The spring and damping element is designed such that the wind deflector is adapted in height to the vehicle roof dynamically to the driving speed.

Aus der DE 103 48 381 A1 ist ein Windabweiser bekannt geworden, der über seine seitlichen Ausstellarme am Fahrzeugdach schwenkbar gelagert ist. Der Windabweiser ist in seinem mittleren Bereich über ein Dämpfungselement in Form eines Gummibandes mit der vorderen Schiebedachkante am Vorderrand der Schiebedachöffnung verbunden. Das gespannte Gummiband soll zur Dämpfung von Schwingungen des Windabweisers dienen.From the DE 103 48 381 A1 a wind deflector has become known, which is pivotally mounted on the vehicle roof via its side Ausstellarme. The wind deflector is connected in its central region via a damping element in the form of a rubber band with the front sunroof edge at the front edge of the sunroof opening. The tensioned rubber band should serve to dampen vibrations of the wind deflector.

Schließlich offenbart die DE 199 58 748 A1 einen Windabweiser, der in seiner angehobenen Furktionsstellung vom Luftstrom sowohl oberseitig wie auch unterseitig umströmt ist.Finally, the reveals DE 199 58 748 A1 a wind deflector, which is surrounded in its raised Furktionsstellung by the air flow both the upper side and the underside.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen eingangs genannten Windabweiser zu schaffen, der in seiner angehobenen Funktionsstellung vor unerwünschtem Schwingungsverhalten geschützt ist.task The invention is to provide an aforementioned wind deflector, in its raised functional position against unwanted vibration behavior protected is.

Diese Aufgabe wird bei dem oben genannten Windabweiser erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abstützeinrichtung einen Stützarm aufweist, der sich einerseits am Luftleitprofil abstützt und andererseits an einem dachfesten Lagergehäuse verschiebbar gelagert ist.These Task is in the above-mentioned wind deflector according to the invention solved, that the support means a support arm has, on the one hand is supported on the air guide and on the other hand slidably mounted on a roof-fixed bearing housing.

Die Abstützeinrichtung bzw. der bewegbare Stützarm gestattet die Höhenverstellbarkeit des Luftleitprofils zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung und stützt das Luftleitprofil in seinem ansonsten nicht abgestützten Bereich zwischen den beiden Ausstellarmen, wobei dieser Bereich bei unebener Fahrbahn und/oder bei turbulenter Luftströmung zum Schwingen angeregt werden könnte, insbesondere wenn das Luftleitprofil in Leichtbau und mit geringer Steifigkeit hergestellt ist.The support means or the movable support arm allows height adjustment the Luftleitprofils between the rest position and the functional position and supports the air guide in its otherwise unsupported area between the two extension arms, this area being uneven Lane and / or excited in turbulent air flow to vibrate could be especially if the air guide in lightweight and low Stiffness is made.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.advantageous Embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Zweckmäßigerweise ist der Stützarm durch eine Federeinrichtung in seine Hubstellung vorgespannt, in der das Luftleitprofil in seine Funktionsstellung angehoben ist. Durch die Federvorspannung ist der Stützarm stets spielfrei vorgespannt, kann jedoch Ausgleichsbewegungen vornehmen. Die Federeinrichtung kann eine Druckfeder oder eine Schenkelfeder oder auch ein andersartiges elastisches Element sein.Conveniently, the support arm is through biasing a spring device in its stroke position, in which the air guide is raised in its functional position. Due to the preload of the support arm is always biased backlash, but can make compensatory movements. The spring device may be a compression spring or a leg spring or another type of elastic element.

Insbesondere ist in einer bevorzugten Gestaltung der Stützarm in seiner Hubstellung gegen einen Anschlagpuffer vorgespannt. Der Anschlagpuffer ist an dem Lagergehäuse angebracht und kann aus einem oder mehreren Teilen bestehen, z. B. aus einem elastomeren Kunststoff.Especially is in a preferred embodiment of the support arm in its stroke position biased against a stop buffer. The stop buffer is on the bearing housing attached and may consist of one or more parts, for. B. of an elastomeric plastic.

Um den Stützarm am Lagergehäuse oder einem anderen dachseitigen Lager zu führen, kann vorgesehen sein, daß der Stützarm an seinem Unterende zumindest einen Zapfen aufweist, der in einer Zapfenführung des Gehäuses oder dachseitigen Lagers verschiebbar aufgenommen ist. Statt eines Zapfens kann auch ein andersartiger Vorsprung oder ein anderes Führungsbauteil des Stützarmes an der Führung geführt sein.Around the support arm on the bearing housing or to lead to another roofside bearing, may be provided that the support arm has at least one pin at its lower end, which in one pin guide of the housing or roof-side bearing is slidably received. Instead of a pin may also be a different projection or another guide component of the support arm at the lead guided be.

Wenn ein Dämpfungselement zwischen dem Stützarm und der Zapfenführung angeordnet ist, kann eine Bewegung des Stützarms entlang der Zapfenführung gedämpft werden und der Stützarm bzw. die Abstützeinrichtung kann auch in einer Zwischenstellung des Luftleitprofils dämpfend wirken.If a damping element between the support arm and the pin guide is arranged, a movement of the support arm along the pin guide can be attenuated and the support arm or the support device can also act in an intermediate position of the Luftleitprofils damping.

Wenn der Stützarm an dem Luftleitprofil in Fahrzeuglängsrichtung schwenkbar gelagert ist, insbesondere um einen kleinen Winkel von etwa +/–2°, können Ferti gungstoleranzen ausgeglichen werden und es wird verhindert, daß sich der Stützarm verspannen könnte. Zweckmäßigerweise ist der Stützarm am Luftleitprofil an einem Bolzenlager aufgesteckt und daran durch eine Rastung gehalten.If the support arm pivotally mounted on the air guide in the vehicle longitudinal direction is, in particular by a small angle of about +/- 2 °, manufacturing tolerances can be balanced and it is prevented that the support arm tense could. Conveniently, is the support arm attached to the air guide on a bolt bearing and through it held a detent.

Das Lagergehäuse kann eine rechte und eine linke Lagerschale aufweisen, die jeweils mittels einer Verschraubung am Fahrzeugdach bzw. einem die Dachöffnung umgebenden Dachrahmen festlegbar ist. Durch die Teilung des Lagergehäuses und die einfache Montage kann eine defekte Abstützeinrichtung leicht repariert werden.The bearing housing may have a right and a left bearing shell, respectively by means of a screw on the vehicle roof or a surrounding the roof opening Roof frame is fixed. By the division of the bearing housing and The simple assembly can easily repair a defective support device become.

Wenn zweckmäßigerweise eine am Ausstellarm gelagerte Federeinrichtung das Luftleitprofil in seine an der Anschlagfläche des Ausstellarms anliegende Schwenkstellung vorspannt, kann das Luftleitprofil einerseits auf einfache Weise in seine schräg gestellte Luftleitstellung geschwenkt werden, wenn der Windabweiser in die Funktionsstellung angehoben ist, und kann andererseits in der abgesenkten Ruhestellung gegenüber dem Ausstellarm in eine flache Stellung verstellt werden, in der es eine nur geringe Höhe in der Ablagestellung bzw. im Ablageraum benötigt.If expediently a spring device mounted on the extension arm, the air guide in his at the stop surface of the extension arm biased pivot position, the can Air guide on the one hand in a simple manner in its oblique Luftleitstellung be pivoted when the deflector in the Function position is raised, and on the other hand, in the lowered rest position across from the Ausstellarm be adjusted to a flat position in the it's a low altitude needed in the storage position or in the storage room.

Vorzugsweise ist eine den Windabweiser verstellende Federstrebe einerseits am Windabweiser, insbesondere am Ausstellarm im Bereich eines das Luftleitprofil lagernden Gelenks, und andererseits am Fahrzeugdach angelenkt. Die Federstrebe kann z. B. ein Federbein mit zumindest einer Zug- oder Druckfeder sein und kann auch eine Dämpfungseinrichtung aufweisen.Preferably is a wind deflector adjusting spring strut on the one hand am Wind deflector, in particular on the extension arm in the region of the air guide bearing joint, and hinged on the other hand on the vehicle roof. The Spring strut can z. B. a strut with at least one train or Be compression spring and may also have a damping device.

Die Federeinrichtung kann einen ersten Bewegungsbereich niedriger Federkraft und einen zweiten Bewegungsbereich höherer Federkraft aufweisen, die einem ersten Verstellbereich des Windabweisers aus seiner ausgestellten Funktionsstellung bzw. einem zweiten Verstellbereich des Windabweisers in seine abgesenkte Ruhestellung zugeordnet sind. Im ersten Verstellbereich ist der Windabweiser zwischen seiner voll ausgestellten oder angehobenen Funktionsstellung, in der er bzw. sein Luftleitprofil z. B. deutlich oberhalb der vor einer Dachöffnung liegenden Dachhaut angeordnet ist und insbesondere über- und unterströmt wird, und einer abgesenkten Zwischenstellung verstellbar, in der er bzw. das Luftleitprofil z. B. nur knapp über dem Niveau der Dachhaut angeordnet ist und damit insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten aufgrund der geringeren Ausstellhöhe weniger Windgeräusche an der Dachöffnung erzeugt. In diesem ersten Verstellbereich ist die Federkraft der Federeinrichtung geringer als im zweiten Verstellbereich, so daß demzufolge auch nur eine geringere Kraft zum Absenken des Windabweisers erforderlich ist. Die Kraft zum Absenken des Windabweisers kann z. B. von einer Antriebs- oder Betätigungseinrichtung insbesondere in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit bereitgestellt werden. Zweckmäßigerweise weist die Federeinrichtung eine Federkennlinie auf, die zwischen dem ersten Bewegungsbereich niedriger Federkraft und dem zweiten Bewegungsbereich höherer Federkraft gestuft ist. Die Stufe bildet einen definierten Übergang, an dem sich das Federverhalten der Federeinrichtung deutlich ändert. Die Stufe verhindert, daß eine höhere Fahrtwindkraft den Windabweiser aus seiner abgesenkten Zwischenstellung weiter nach unten verlagern kann.The Spring device can a first range of motion low spring force and have a second range of motion of higher spring force, the one first adjustment of the wind deflector issued from his Function position or a second adjustment of the wind deflector are assigned to its lowered rest position. In the first adjustment range is the deflector between his fully flared or raised Functional position in which he or his Luftleitprofil z. B. clearly above the front of a roof opening lying roof skin is arranged and in particular over-and undercurrent is adjustable, and a lowered intermediate position, in the he or the air guide z. B. just above the level of the roof skin is arranged and thus especially at high speeds due to the lower exhibition height less wind noise the roof opening generated. In this first adjustment range, the spring force is the Spring device less than in the second adjustment, so that accordingly only a smaller force required to lower the wind deflector is. The force for lowering the wind deflector can z. From one Drive or actuator especially depending be provided by the driving speed. Conveniently, the spring device has a spring characteristic which is between the first range of motion of low spring force and the second Range of motion higher Spring force is graded. The stage forms a defined transition the spring behavior of the spring device changes significantly. The Stage prevents a higher driving wind the wind deflector from its lowered intermediate position on can shift down.

Gemäß einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung weist die Federeinrichtung eine erste Feder und eine zweite Feder auf, wobei die Federkraft der ersten Feder größer ist als diejenige der zweiten Feder. Die beiden Federn sind derart angeordnet, daß beim Absenken des Windabweisers zunächst die die geringere Federkraft aufweisende zweite Feder nachgibt, während die erste Feder starr bleibt. Anschließend gibt auch die die höhere Federkraft aufweisende erste Feder nach. Die erste Feder wie auch die zweite Feder können von einzelnen Federn oder von Federpaketen gebildet sein.According to a preferred embodiment of the invention, the spring means on a first spring and a second spring, wherein the spring force of the first spring is greater than that of the second spring. The two springs are arranged so that when lowering the wind deflector first yields the lower spring force having the second spring, while the first spring remains rigid. Then also gives the higher spring force having the first spring. The first spring as well as the second spring may be of individual springs or be formed by spring packets.

Eine besonders einfache Gestaltung des Windabweisers ergibt sich dann, wenn dieser nur durch die auf maximale Länge ausgefahrene Federstrebe in seiner angehobenen Funktionsstellung gehalten ist. Für die Anordnung des Windabweisers sind dann keine weiteren Bauteile erforderlich. Insbesondere wird das Luft leitprofil in seiner angehobenen Funktionsstellung von einer Luftströmung sowohl überströmt wie auch unterströmt.A particularly simple design of the wind deflector is then, if this only by the extended to maximum length spring strut is held in its raised functional position. For the arrangement the wind deflector then no further components are required. In particular, the air is guiding profile in its raised functional position from an air flow both overflowed as well as undercurrent.

Bevorzugt weist ein verschiebbarer Deckel des öffnungsfähigen Fahrzeugdaches eine Betätigungseinrichtung zum Absenken der Ausstellarme auf, wobei die Betätigungseinrichtung zweckmäßigerweise einen vorderen Gleiter und einen hinteren Gleiter enthält, die beim Schließen des Deckels nacheinander den Ausstellarm im Gleiteingriff in seine Ruhestellung absenken. In einer bevorzugten Gestaltung hält bei geschlossenem Deckel der hintere Gleiter das Luftleitprofil in seiner abgesenkten Ruhestellung, während der vordere Gleiter z. B. vor einer dachfesten Deckeldichtung angeordnet ist.Prefers For example, a sliding lid of the openable vehicle roof has an actuator for lowering the opening arms, wherein the actuating device expediently a front slider and a rear slider, the while closing the cover successively the extension arm in sliding engagement in his Lower rest position. In a preferred design keeps closed Cover the rear skid the air deflector in its lowered Rest position while the front slider z. B. arranged in front of a roof-tight cover seal is.

Bevorzugt liegt das Luftleitprofil bei in Ruhestellung abgesenktem Windabweiser an einer dachseitigen Auflage an und ist dabei in eine flache Ausrichtung gegenüber dem Ausstellarm zurückgeschwenkt.Prefers lies the air guide with lowered in rest position wind deflector on a roof-side support and is in a flat orientation across from swung back the Ausstellarm.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des Windabweisers unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:following is an embodiment of the Wind deflector with reference to the drawing explained in more detail. It shows:

1 in perspektivischer Draufsicht ein Personenfahrzeug mit einem Fahrzeugdach und einer Dachöffnung, einem Windabweiser und einem Deckel eines Schiebedaches zum Verschließen der Dachöffnung; 1 in a perspective plan view of a passenger vehicle with a vehicle roof and a roof opening, a wind deflector and a cover of a sliding roof for closing the roof opening;

2 in einer Seitenansicht den Windabweiser in angehobener Funktionsstellung; 2 in a side view of the wind deflector in the raised functional position;

3 in einer Seitenansicht gemäß 2 den Windabweiser in abgesenkter Ruhestellung; 3 in a side view according to 2 the wind deflector in lowered rest position;

4 in perspektivischer Draufsicht einen Mittelabschnitt eines Luftleitprofils des angehobenen Windabweisers und eine Abstützeinrichtung für das Luftleitprofil; 4 in perspective plan view of a central portion of a Luftleitprofils the raised wind deflector and a support device for the Luftleitprofil;

5 in perspektivischer Draufsicht gemäß 4 den Mittelabschnitt des angehobenen Luftleitprofils und eine linke Lagerschale eines Gehäuses der Abstützeinrichtung; 5 in perspective plan view according to 4 the central portion of the raised Luftleitprofils and a left bearing shell of a housing of the support device;

6 in perspektivischer Draufsicht die linke Lagerschale des Gehäuses der Abstützeinrichtung mit einer Stützfeder; 6 in a perspective plan view of the left bearing shell of the housing of the support device with a support spring;

7 in perspektivischer Draufsicht die linke Lagerschale des Gehäuses der Abstützeinrichtung mit einem Stützhebel in einer der abgesenkten Ruhestellung des Luftleitprofils entsprechenden unteren Stellung; und 7 in a perspective plan view of the left bearing shell of the housing of the support device with a support lever in one of the lowered rest position of the Luftleitprofils corresponding lower position; and

8 in perspektivischer Draufsicht gemäß 4 den Mittelabschnitt des abgesenkten Luftleitprofils mit der linken Lagerschale des Gehäuses der Abstützeinrichtung und dem abgesenkten Stützhebel. 8th in perspective plan view according to 4 the central portion of the lowered Luftleitprofils with the left bearing shell of the housing of the support device and the lowered support lever.

Ein Fahrzeug 1 (siehe 1) enthält ein Fahrzeugdach 2 mit einer Dachöffnung 3 und einem Deckel 4 eines Schiebedaches, der in bekannter Weise zwischen einer die Dachöffnung 3 verschließenden Schließstellung und einer die Dachöffnung 3 freigebenden Offenstellung verstellbar ist. Ein dem Vorderrand 5 der Dachöffnung 3 zugeordneter Windabweiser 6 enthält eine Windabweiserlamelle bzw. ein Luftleitprofil 7, das beidseits mittels eines jeweiligen sich vom Luftleitprofil 7 nach hinten erstreckenden Ausstellarms 8 einer Lagereinrichtung des Windabweisers 6 um eine am Hinterende des Ausstellarms 8 angeordnete Schwenkachse 9 eines am Fahrzeugdach angeordneten Schwenklagers zwischen einer abgesenkten Ruhestellung (2) und einer angehobenen Funktionsstellung (3) schwenkbar gelagert ist.A vehicle 1 (please refer 1 ) contains a vehicle roof 2 with a roof opening 3 and a lid 4 a sunroof, in a known manner between a roof opening 3 closing closed position and one the roof opening 3 releasable open position is adjustable. A the front edge 5 the roof opening 3 associated wind deflector 6 contains a wind deflector lamella or an air guide profile 7 , on both sides by means of a respective from the Luftleitprofil 7 rearwardly extending stay arm 8th a storage device of the wind deflector 6 one at the back end of the extension arm 8th arranged pivot axis 9 a arranged on the vehicle roof pivot bearing between a lowered rest position ( 2 ) and a raised functional position ( 3 ) is pivotally mounted.

Das Luftleitprofil 7 ist am Vorderende jedes der beiden seitlichen Ausstellarme 8 mittels eines mit einem Bolzen gebildeten Gelenks 10 um eine Schwenkachse 11 schwenkbar gelagert. Eine zwischen dem Luftleitprofil 7 und dem Ausstellarm 8 angeordnete Blattfeder (nicht dargestellt) spannt das Luftleitprofil 7 abwärts in seine gegenüber dem Ausstellarm 8 schräg gestellte Funktionsstellung vor (siehe 2), in der eine Stützfläche 12 des Luftleitprofils 7 an einer Anschlagfläche 13 am Vorderende des Ausstellarms 8 anliegt.The air guide profile 7 is at the front end of each of the two side Ausstellarme 8th by means of a joint formed with a bolt 10 around a pivot axis 11 pivoted. One between the air guide profile 7 and the stay arm 8th arranged leaf spring (not shown) biases the Luftleitprofil 7 down in his opposite the extension arm 8th tilted functional position (see 2 ), in which a support surface 12 of the air guide profile 7 on a stop surface 13 at the front end of the extension arm 8th is applied.

Eine Ausstelleinrichtung zum Verstellen des Windabweisers 6 bzw. des Luftleitprofils 7 zwischen seiner Ruhestellung und seiner Funktionsstellung ist z. B. in Form eines Federbeins oder einer Federstrebe 14 (2 und 3) gebildet, die einerseits an dem Ausstellarm 8 z. B. am Bolzen des Gelenks 10 und andererseits am die Dachöffnung 3 umgebenden Rahmen 15 um die Schwenkachse 16 schwenkbar gelagert ist.A Ausstelleinrichtung for adjusting the wind deflector 6 or the Luftleitprofils 7 between his rest position and its functional position is z. B. in the form of a strut or a spring strut 14 ( 2 and 3 ) formed on the one hand on the stay 8th z. B. on the bolt of the joint 10 and on the other hand at the roof opening 3 surrounding frame 15 around the pivot axis 16 is pivotally mounted.

Die vorgespannte Federstrebe 14 drückt den Windabweiser 6 bei geöffnetem Deckel 4 in seine angehobene Funktionsstellung hoch (2) und wird komprimiert, wenn der Deckel 4 des Schiebedaches nach vorne in seine Schließstellung bewegt wird und dabei der Windabweiser 6 in seine abgesenkte Ruhestellung unter den Deckel 4 abgesenkt wird (siehe 3, der Deckel 4 ist nicht dargestellt), in der das Luftleitprofil 7 seitlich an einer jeweiligen am Dachrahmen 15 angeordneten Auflage 17 aufliegt und dabei gegenüber dem Vorderende des Ausstellarms 8 in eine flache platzsparende Stellung zurückgeschwenkt ist. Das Absenken des Windabweisers 6 erfolgt beispielsweise über eine an der Unterseite des Deckels 4 angebrachte Betätigungseinrichtung, die einen oder mehrere Gleiter zum Gleiteingriff an der Oberseite jedes Ausstellarms 8 aufweist.The prestressed spring strut 14 pushes the deflector 6 with the lid open 4 high in its raised functional position ( 2 ) and is compressed when the lid 4 the sunroof is moved forward to its closed position and the wind deflector 6 in its lowered rest position under the lid 4 is lowered (see 3 , the lid 4 is not shown), in which the air guide 7 laterally on a respective roof frame 15 arranged edition 17 rests and thereby opposite the front end of the stay 8th is pivoted back into a flat space-saving position. Lowering the deflector 6 takes place for example via one on the underside of the lid 4 mounted actuator, the one or more sliders for sliding engagement on the top of each extension arm 8th having.

Eine Abstützeinrichtung 18 zum dachseitigen Abstützen des Luftleitprofils 7 (siehe 4) ist beispielsweise mittig zwischen den seitlichen Ausstellarmen 8 des Luftleitprofils 7 vorgesehen und enthält ein von einer rechten Lagerschale 19 und einer linken Lagerschale 20 gebildetes Lagergehäuse, das an dem die Dachöff nung 3 umgebenden Dachrahmen 15 mittels zweier Schrauben 21 und 22 befestigt ist und an dem ein Stützarm 23 der Abstützeinrichtung 18 gelagert und vertikal ein- und ausfahrbar aufgenommen ist. Der Stützarm 23 enthält an seinem Oberende eine Lageröffnung 24 (7) eines Rastlagers und ist mit der Lageröffnung 24 an einem an der Unterseite des Luftleitprofils 7 gebildeten Haltezapfen (nicht dargestellt) einer Halterung 25 durch Aufstecken angebracht. Der Stützarm 23 kann sich mittels dieser Rastlagerung im Betrieb nicht von dem Haltezapfen lösen, ist jedoch zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen um einen Winkel von etwa +/–2° um den Haltezapfen in Fahrzeuglängsrichtung (Pfeil x in 4) verschwenkbar.A support device 18 for roof-side supporting the Luftleitprofils 7 (please refer 4 ) is, for example, in the middle between the lateral Ausstellarmen 8th of the air guide profile 7 provided and contains one of a right bearing shell 19 and a left cup 20 formed bearing housing on which the Dachöff opening 3 surrounding roof frame 15 by means of two screws 21 and 22 is attached and on which a support arm 23 the support device 18 stored and vertically retractable and extendable added. The support arm 23 contains at its upper end a bearing opening 24 ( 7 ) of a locking bearing and is with the bearing opening 24 at one at the bottom of the Luftleitprofils 7 formed retaining pin (not shown) of a holder 25 attached by attaching. The support arm 23 can not be detached from the retaining pin by means of this locking bearing in operation, however, to compensate for manufacturing tolerances by an angle of about +/- 2 ° to the retaining pin in the vehicle longitudinal direction (arrow x in 4 ) pivotable.

Der Stützarm 23 enthält an seinem Unterende zwei in Querrichtung des Fahrzeugdaches entlang des Luftleitprofils 7 in entgegengesetzte Richtungen hervorstehende Zapfen 26 (5). Der linke Zapfen (nicht dargestellt) ist in einer zugeordneten Zapfenführung 27, die an der Innenseite der linken Lagerschale 20 kanal- oder nutförmig gebildet ist (siehe 5 und 6), verschiebbar aufgenommen, während der rechte Zapfen 26 in einer zugeordneten Zapfenführung, die an der Innenseite der rechten Lagerschale 21 kanal- oder nutförmig gebildet ist (siehe 5 und 6), verschiebbar aufgenommen ist. Die beiden sich gleichenden Zapfenführungen 27 weisen einen oberen Abschnitt 28 auf, in dem die Zapfenführung 27 zunächst in etwa linear vertikal abwärts verläuft, wobei sie einem Kreisbogenabschnitt entspricht oder angenähert ist, dessen Mittelpunkt mit der Schwenkachse 9 des Ausstellarms 8 zusammenfällt. Ein sich anschließender unterer Abschnitt 29 jeder Zapfenführung 27 ist zur Fahrzeugfront hin gekrümmt, so daß der Stützarm 23 auch bei seiner nach vorne gerichteten Schwenkbewegung geführt ist, während sich das Luftleitprofil 7 in seine Ruhestellung absenkt und dabei gegenüber dem Ausstellarm 8 verschwenkt (Bewegung des Luftleitprofils 7 aus der Stellung von 2 in die Stellung von 3).The support arm 23 contains at its lower end two in the transverse direction of the vehicle roof along the Luftleitprofils 7 protruding pins in opposite directions 26 ( 5 ). The left pin (not shown) is in an associated pin guide 27 on the inside of the left bearing shell 20 channel-shaped or groove-shaped is formed (see 5 and 6 ), slidably received while the right-hand pin 26 in an associated pin guide, which is on the inside of the right bearing shell 21 channel-shaped or groove-shaped is formed (see 5 and 6 ), slidably received. The two similar pin guides 27 have an upper section 28 in which the pin guide 27 initially approximately linearly vertically downwards, wherein it corresponds to a circular arc section or is approximated, its center with the pivot axis 9 of the extension arm 8th coincides. A subsequent lower section 29 each pin guide 27 is curved towards the vehicle front, so that the support arm 23 also guided in its forward pivotal movement, while the air guide 7 lowered into its rest position while the arm 8th pivoted (movement of the Luftleitprofils 7 from the position of 2 in the position of 3 ).

Jede Lagerschale 20, 21 enthält am Oberende der Zapfenführung 27 einen Anschlagpuffer 30 (in 5 ist der Anschlagpuffer 30 der nicht dargestellten rechten Lagerschale 21 gezeigt), gegen den der jeweilige Zapfen 26 des Stützarmes 23 in der ausgestellten Stellung des Windabweisers 6 von einer Spannfeder 31 gedrückt ist, die z. B. in der Form eines Schenkelfeder gebildet ist und auf einem Lagerstift 32 einer der beiden Lagerschalen 20 oder 21 angeordnet ist. Der eine Schenkel 33 der Spannfeder 31 stützt sich an der Lagerschale 20 ab und der andere Schenkel 34 drückt von unten gegen das die Zapfen 26 tragende Unterende 35 des Stützarmes 23 zwischen seinen beiden Zapfen 26.Every bearing shell 20 . 21 contains at the top of the pin guide 27 a stop buffer 30 (in 5 is the stop buffer 30 the right bearing shell, not shown 21 shown) against which the respective pin 26 of the support arm 23 in the raised position of the wind deflector 6 from a tension spring 31 is pressed, the z. B. is formed in the form of a leg spring and on a bearing pin 32 one of the two bearing shells 20 or 21 is arranged. The one leg 33 the tension spring 31 rests on the bearing shell 20 off and the other thigh 34 pushes against the pins from below 26 bearing bottom 35 of the support arm 23 between his two cones 26 ,

Beim Absenken des Windabweisers 6 in seine Ruhestellung verlagert das Luftleitprofil 7 den Stützarm 23 abwärts in das Gehäuse 20, 21, wobei die beiden Zapfen 26 in den Zapfenführungen 27 abwärts gleiten und der Stützarm 23 die Spannfeder 31 stärker vorspannt.When lowering the wind deflector 6 in its rest position displaced the Luftleitprofil 7 the support arm 23 down into the housing 20 . 21 , where the two pins 26 in the pin guides 27 slide down and the support arm 23 the tension spring 31 stronger biased.

Beim Ausfahren des Windabweisers 6 wird das Luftleitprofil 7 und damit auch der Stützarm 23 angehoben, der dabei weiterhin von der Kraft der Spannfeder 31 nach oben in seine Hubstellung vorgespannt ist.When extending the wind deflector 6 becomes the air guide profile 7 and thus also the support arm 23 raised, while continuing by the force of the tension spring 31 is biased upward in its stroke position.

In der ausgefahrenen Funktionsstellung des Windabweisers 6 ist der Stützarm 23 durch das Luftleitprofil 7 in seine obere Position verstellt, in der die beiden Zapfen 26 durch die Spannfeder 31 nach oben gegen die Anschlagpuffer 30 gedrückt sind. Wenn das Luftleitprofil 7 als langes schlankes Profil gebildet ist und gegebenenfalls eine nur geringe Steifigkeit aufweist, kann die Abstützeinrichtung ein im Fahrbetrieb möglicherweise auftretendes Schwingen des Mittelteils des Luftleitprofils 7 dämpfen oder auch gänzlich verhindern.In the extended functional position of the wind deflector 6 is the support arm 23 through the air guide profile 7 adjusted to its upper position, in which the two pins 26 through the tension spring 31 up against the stop buffers 30 are pressed. If the air duct profile 7 is formed as a long slim profile and possibly has only a low stiffness, the support means may be a possibly occurring during driving swinging of the central part of the Luftleitprofils 7 dampen or completely prevent.

Zwischen jedem Zapfen 26 und der zugeordneten Zapfenführung 27 kann ein Dämpfungselement wie z. B. ein gummielastischer O-Ring (nicht dargestellt) vorgesehen sein, der eine Reibungskraft zwischen dem Zapfen 26 und der zugeordneten Zapfenführung 27 bereitstellt und damit eine dämpfende Kraft im gesamten Verstellbereich des Windabweisers 6 am Stützarm 23 wirksam sein kann.Between each pin 26 and the associated pin guide 27 can a damping element such. B. a rubber elastic O-ring (not shown) may be provided, which has a frictional force between the pin 26 and the associated pin guide 27 provides and thus a damping force in the entire adjustment of the wind deflector 6 on the support arm 23 can be effective.

Im Fahrbetrieb umströmt den ausgestellten Windabweiser 6 bzw. das Luftleitprofil 7 eine von der Fahrgeschwindigkeit abhängige Luftströmung. Ab einer bestimmten höheren Fahrgeschwindigkeit, z. B. 140 km/h, übt die auf das Luftleitprofil 7 treffende Luftströmung eine Fahrtwindkraft aus, deren Größe ausreicht, um das Luftleitprofil 7 gegen die Kraft der Federstrebe 14 abzusenken. Eine z. B. zwei Druckfedern aufweisende Federeinrichtung der Federstrebe 14 weist eine derartige Federkraft und eine Federkennlinie auf, daß von der auf die Federstrebe 14 wirkenden Fahrtwindkraft zunächst die zweite Druckfeder komprimiert wird, die eine gegenüber der ersten Druckfeder geringere Federkraft aufweist, während die erste Druckfeder nicht komprimiert wird. Der Windabweiser 6 ist in eine Zwischenstellung teilabgesenkt, wobei die Federstrebe 14 aufgrund der flacheren Federkennlinie der zweiten Druckfeder weich einfedert. Der in die Zwischenstellung abgesenkte Windabweiser 6 leitet bei höheren Fahrgeschwindigkeiten die Luftströmung mit reduziertem Luftwiderstand.When driving around flows the issued wind deflector 6 or the air guide profile 7 a dependent on the driving speed air flow. From a certain higher speed, z. B. 140 km / h, the exercises on the Luftleitprofil 7 a suitable airflow, the size of which is sufficient to the Luftleitprofil 7 against the force of the spring strut 14 lower. A z. B. two compression springs having spring means of the spring strut 14 has such a spring force and a spring characteristic that from the on the spring strut 14 we kende driving wind force first, the second compression spring is compressed, which has a relation to the first compression spring lower spring force, while the first compression spring is not compressed. The wind deflector 6 is partially lowered into an intermediate position, wherein the spring strut 14 soft springs due to the flatter spring characteristic of the second compression spring. The lowered into the intermediate position wind deflector 6 At higher speeds, it directs the airflow with reduced air resistance.

Die erste Druckfeder weist gegenüber der zweiten Druckfeder eine derart größere Federkraft bei steilerer Federkennlinie auf, daß auch bei höherer Fahrtwindkraft bei entsprechend höherer Fahrgeschwindigkeit (z. B. etwa 220 km/h) keine weitere Komprimierung der ersten Druckfeder und damit keine weitere Verkürzung der Federstrebe 14 erfolgt.The first compression spring has such a larger spring force with a steeper spring characteristic than the second compression spring, that even with higher driving force at a correspondingly higher driving speed (eg about 220 km / h) no further compression of the first compression spring and thus no further shortening of the spring strut 14 he follows.

Im Ausführungsbeispiel ist eine zentrale mittige Abstützeinrichtung 18 vorgesehen, jedoch können auch zwei oder mehrere dieser Abstützeinrichtungen über die Länge des Luftleitprofils 7 verteilt vorgesehen sein.In the exemplary embodiment is a central central support means 18 provided, however, two or more of these support means over the length of the Luftleitprofils 7 be provided distributed.

Die Abstützeinrichtung 18 eignet sich grundsätzlich für Windabweiser, die nicht unmittelbar über ein Scharniergelenk oder dergleichen am Fahrzeugdach schwenkbar angelenkt und damit verwindungssteif abgestützt sind.The support device 18 is suitable in principle for wind deflectors, which are not articulated directly pivotable about a hinge joint or the like on the vehicle roof and thus supported torsionally stiff.

Das Luftleitprofil 7 kann auch fest mit den beiden seitlichen Ausstellarmen 8 verbunden sein. Die beiden Zapfenführungen 27 haben dann einen im wesentlichen gradlinigen oder geringfügig gekrümmten Verlauf, der an die Schwenkbewegung der Ausstellarme 8 angepaßt ist.The air guide profile 7 can also be fixed with the two lateral extension arms 8th be connected. The two pin guides 27 then have a substantially straight or slightly curved course, the pivoting movement of the extension arms 8th is adapted.

11: Fahrzeugvehicle
22: Fahrzeugdachvehicle roof
33: Dachöffnungroof opening
44: Deckelcover
55: Vorderrandleading edge
66: Windabweiserwind deflector
77: Luftleitprofilair guide
88th: Ausstellarmout arm
99: Schwenkachseswivel axis
1010: Gelenkjoint
1111: Schwenkachseswivel axis
1212: Stützflächesupport surface
1313: Anschlagflächestop surface
1414: Federstrebespring strut
1515: Dachrahmenroof frame
1616: Schwenkachseswivel axis
1717: Auflageedition
1818: Abstützeinrichtungsupport means
1919: rechte Lagerschaleright bearing shell
2020: linke Lagerschaleleft bearing shell
2121: Schraubescrew
2222: Schraubescrew
2323: Stützarmsupport arm
2424: Lageröffnungbearing opening
2525: Halterungbracket
2626: Zapfenspigot
2727: Zapfenführungpin guide
2828: oberer Abschnittupper section
2929: unterer Abschnittlower section
3030: Anschlagpufferbuffer
3131: Spannfedertension spring
3232: Lagerstiftbearing pin
3333: Schenkelleg
3434: Schenkelleg
3535: Unterendelower end

Claims

Wind deflector for an openable vehicle roof with an air guide profile which is adjustably mounted by means of lateral extension arms about a roof-side pivot axis remote from the air guide between a lowered rest position and a raised functional position and between the two Ausstellarmen ( 8th ) by means of at least one support device ( 18 ) on the vehicle roof ( 2 ) is supported, characterized in that the supporting device ( 18 ) a support arm ( 23 ), which on the one hand at the Luftleitprofil ( 7 ) and on the other hand on a roof-fixed bearing housing ( 20 . 21 ) is slidably mounted.

Wind deflector according to claim 1, characterized in that the support arm ( 23 ) by a spring device ( 31 ) is biased in its stroke position, in which the Luftleitprofil ( 7 ) is raised to its functional position.

Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized in that the support arm ( 23 ) in its stroke position against a stop buffer ( 30 ) is biased.

Wind deflector according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support arm ( 23 ) at its lower end ( 35 ) at least one pin ( 26 ), which in a pin guide ( 27 ) of the housing ( 20 . 21 ) is slidably received.

Wind deflector according to one of claims 1 to 4, characterized in that a damping element between the support arm ( 23 ) and the pin guide ( 27 ) is arranged and a movement of the support arm ( 23 ) along the pin guide ( 27 ) dampens.

Wind deflector according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support arm ( 23 ) on the air guide profile ( 7 ) in vehicle longitudinal direction is pivotally mounted.

Wind deflector according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bearing housing a right and a left bearing shell ( 20 respectively. 21 ) having.

Wind deflector according to claim 7, characterized in that on the inside of each bearing shell ( 20 . 21 ) the pin guide ( 27 ) is formed.

Wind deflector according to one of claims 4 to 8, characterized in that the pin guide ( 27 ) has a substantially linear upper section ( 28 ) and a curved lower portion ( 29 ) having.

Wind deflector according to one of claims 1 to 9, characterized in that one on the extension arm ( 8th ) mounted spring device the air guide profile ( 7 ) in its on a support surface ( 13 ) of the extension arm ( 8th ) pre-tensioned adjacent pivot position.

Wind deflector according to one of claims 1 to 10, characterized in that a wind deflector ( 6 ) adjusting spring strut ( 14 ) on the one hand at the wind deflector ( 6 ), in particular on the extension arm ( 8th ) in the region of the air guide profile ( 7 ) superimposed joint ( 10 ), and on the other hand on the vehicle roof ( 15 ) is articulated.

Wind deflector according to claim 11, characterized in that the wind deflector ( 6 ) by the extended to maximum length spring strut ( 14 ) is held in its raised functional position.

Wind deflector according to one of claims 1 to 12, characterized in that the air guide profile ( 7 ) is in its raised functional position of an air flow both overflowed and underflowed.

Wind deflector according to one of claims 11 to 13, characterized in that the spring strut ( 14 ) has a two-stage acting spring device, so that the wind deflector ( 6 ) or the air guide profile ( 7 ) lowers at high flow velocity from the raised functional position to an intermediate position.