DE102004037250B4 - Fuel injector - Google Patents

Fuel injector Download PDF

Info

Publication number
DE102004037250B4
DE102004037250B4 DE200410037250 DE102004037250A DE102004037250B4 DE 102004037250 B4 DE102004037250 B4 DE 102004037250B4 DE 200410037250 DE200410037250 DE 200410037250 DE 102004037250 A DE102004037250 A DE 102004037250A DE 102004037250 B4 DE102004037250 B4 DE 102004037250B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
damping element
fuel injection
valve needle
fuel
injection valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE200410037250
Other languages
German (de)
Other versions
DE102004037250A1 (en
Inventor
Werner Kammerer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE200410037250 priority Critical patent/DE102004037250B4/en
Publication of DE102004037250A1 publication Critical patent/DE102004037250A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102004037250B4 publication Critical patent/DE102004037250B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F02M51/0685—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature and the valve being allowed to move relatively to each other or not being attached to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
    • F02M2200/306—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using mechanical means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/50—Arrangements of springs for valves used in fuel injectors or fuel injection pumps
    • F02M2200/505—Adjusting spring tension by sliding spring seats
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/165—Filtering elements specially adapted in fuel inlets to injector

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine, mit einer Ventilnadel (3), die mit einer Ventilsitzfläche (6) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, und mit einem an der Ventilnadel (3) angreifenden Anker (20), wobei der Anker (20) an der Ventilnadel (3) axial beweglich ist und von einem aus einem Elastomer bestehenden Dämpfungselement (33) gedämpft wird, wobei das Dämpfungselement (33) auf einem mit der Ventilnadel (3) kraftschlüssig verbundenen Flansch (34) aufliegt, dadurch gekennzeichnet, daß eine dem Dämpfungselement (33) zugewandte Fläche (39) des Flansches (34) gewölbt ausgebildet ist.Fuel injection valve (1), in particular for direct injection of fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, with a valve needle (3) which interacts with a valve seat surface (6) to form a sealing seat, and with an armature (20) engaging the valve needle (3) , wherein the armature (20) is axially movable on the valve needle (3) and is damped by a damping element (33) made of an elastomer, the damping element (33) on a flange (34) connected to the valve needle (3) in a force-locking manner rests, characterized in that a surface (39) of the flange (34) facing the damping element (33) is curved.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention relates to a fuel injection valve according to the preamble of the main claim.

Beispielsweise ist aus der Druckschrift DE 102 08 224 A1 ein Brennstoffeinspritzventil insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine bekannt, welches eine Ventilnadel, die mit einer Ventilsitzfläche zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, und einen an der Ventilnadel angreifenden Anker umfaßt. Der Anker ist an der Ventilnadel axial beweglich angeordnet und wird von einem aus einem Elastomer bestehenden Dämpfungselement gedämpft. Zwischen dem Anker und dem Dämpfungselement ist ein Zwischenring angeordnet, und das Dämpfungselement liegt auf einem mit der Ventilnadel kraftschlüssig verbundenen Flansch auf.For example, from the document DE 102 08 224 A1 a fuel injection valve, in particular for direct injection of fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, which comprises a valve needle, which cooperates with a valve seat surface to a sealing seat, and an armature acting on the valve needle. The armature is arranged to be axially movable on the valve needle and is damped by a damping element made of an elastomer. Between the armature and the damping element, an intermediate ring is arranged, and the damping element rests on a frictionally connected to the valve needle flange.

Nachteilig ist dabei insbesondere, daß der großflächige Elastomerring leicht aus seiner Ruheposition auswandern kann und dann durch Verklemmen einerseits zerstört werden kann und somit zu Fehlfunktionen des Brennstoffeinspritzventils führen kann.A disadvantage is in particular that the large-area elastomeric ring can easily migrate from its rest position and then can be destroyed by jamming on the one hand and thus can lead to malfunction of the fuel injector.

Aus der DE 33 32 858 A1 ist bereits eine Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen bekannt, die eine Ventilnadel und eine Druckfeder, die in Schließrichtung über ein Druckstück auf die Ventilnadel einwirkt, aufweist. Zwischen der Druckfeder und dem Druckstück ist eine Dämpfungsscheibe angeordnet, welche die dynamischen Spannungserhöhungen in der Druckfeder und deren Eigenschwingungen so dämpft, dass die Druckfeder auch bei hohen Einspritzfrequenzen nicht unzulässig hoch beansprucht wird und am Schließhubende keine Preller der Ventilnadel auftreten.From the DE 33 32 858 A1 a fuel injection nozzle for internal combustion engines is already known, which has a valve needle and a compression spring which acts on the valve needle in the closing direction via a pressure piece. Between the compression spring and the pressure piece a damping disc is arranged, which dampens the dynamic voltage increases in the compression spring and their natural oscillations, that the compression spring is not unduly high claimed even at high injection frequencies and at the end of the closing no bouncing of the valve needle occur.

Aus den US 4,766,405 A , DE 198 49 210 A1 , DE 199 27 900 A1 , DE 199 50 761 A1 , DE 100 43 085 A1 sind bereits verschiedene Lösungen von Brennstoffeinspritzventilen bekannt, bei denen auf einer axial bewegbaren Ventilnadel ein zwischen zwei den Ankerfreiweg begrenzenden Anschlägen wiederum axial bewegbarer Magnetanker angeordnet ist, wodurch das Prellverhalten der Ventilnadel und damit das Öffnungs- und Schließverhalten des Brennstoffeinspritzventils auf diese Weise verbessert werden können.From the US 4,766,405 A . DE 198 49 210 A1 . DE 199 27 900 A1 . DE 199 50 761 A1 . DE 100 43 085 A1 Already various solutions of fuel injection valves are known in which an axially movable valve needle between two anchor free travel limiting stops turn axially movable armature is arranged, whereby the bounce of the valve needle and thus the opening and closing behavior of the fuel injection valve can be improved in this way.

Aus der DE 101 46 141 A1 ist bereits ein Servoventil einer Diesel-Einspritzdüse bekannt, bei dem eine Ankerplatte mit einem Dämpfungssystem bestehend aus einem Dämpfungsring und einem Sicherungsring zusammenwirkt.From the DE 101 46 141 A1 a servo valve of a diesel injection nozzle is already known in which an anchor plate with a damping system consisting of a damping ring and a locking ring cooperates.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das Dämpfungselement durch eine gewölbte Form einer dem Dämpfungselement zugewandten Fläche des Flansches automatisch entwässert wird und dadurch nicht mehr so weit auswandern kann, daß Beschädigungsgefahr besteht.The fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the damping element is automatically dewatered by a curved shape of the damping element facing surface of the flange and thus can not emigrate so much that there is a risk of damage.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterentwicklungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous developments of the fuel injection valve specified in the main claim are possible.

Vorteilhafterweise ist die Fläche des Flansches konvex unter einem Krümmungsradius R gekrümmt, der frei wählbar ist und insbesondere konstant sein kann.Advantageously, the surface of the flange is curved convexly under a radius of curvature R, which is arbitrary and in particular may be constant.

Zudem ist von Vorteil, daß das Dämpfungselement lediglich über eine Anlagelinie an der Fläche anliegt, wodurch die Entwässerung vereinfacht wird.In addition, it is advantageous that the damping element rests only on a plant line on the surface, whereby the drainage is simplified.

Von Vorteil ist weiterhin, daß das Auswandern des Dämpfungselements dadurch begrenzt ist, daß ein Durchmesser der Anlagelinie stets kleiner ist als ein Durchmesser eines Zwischenrings, der dem Schutz des Dämpfungselements dient, wodurch ein Verhaken verhindert wird.A further advantage is that the migration of the damping element is limited by the fact that a diameter of the investment line is always smaller than a diameter of an intermediate ring, which serves to protect the damping element, whereby snagging is prevented.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it:

1 einen schematischen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils, und 1 a schematic section through an embodiment of an inventively designed fuel injector, and

2 einen schematischen Längsschnitt durch das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil im Bereich II in 1. 2 a schematic longitudinal section through the fuel injection valve according to the invention in the area II in 1 ,

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Bevor anhand von 2 das Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1 detailliert beschrieben wird, soll zum besseren Verständnis der Erfindung das Brennstoffeinspritzventil 1 zunächst anhand von 1 bezüglich seiner wesentlichen Bauteile kurz erläutert werden.Before on the basis of 2 the embodiment of a fuel injection valve according to the invention 1 is described in detail, is intended to better understand the invention, the fuel injection valve 1 first by means of 1 briefly explained with respect to its essential components.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt und eignet sich insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine.The fuel injector 1 is in the form of a fuel injector 1 designed for fuel injection systems of mixture compression, spark-ignited internal combustion engines and is particularly suitable for direct injection of fuel into a combustion chamber, not shown, of an internal combustion engine.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem Düsenkörper 2, in welchem eine Ventilnadel 3 angeordnet ist. Die Ventilnadel 3 steht mit dem Ventilschließkörper 4 in Wirkverbindung, der mit einer auf einem Ventilsitzkörper 5 angeordneten Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein nach innen öffnendes Brennstoffeinspritzventil 1, welches über eine Abspritzöffnung 7 verfügt. Der Düsenkörper 2 ist durch eine Dichtung 8 gegen den Außenpol 9 einer Magnetspule 10 abgedichtet. Die Magnetspule 10 ist in einem Spulengehäuse 11 gekapselt und auf einen Spulenträger 12 gewickelt, welcher an einem Innenpol 13 der Magnetspule 10 anliegt. Der Innenpol 13 und der Außenpol 9 sind durch eine Verengung 26 voneinander getrennt und miteinander durch ein nicht ferromagnetisches Verbindungsbauteil 29 verbunden. Die Magnetspule 10 wird über eine Leitung 19 von einem über einen elektrischen Steckkontakt 17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt 17 ist von einer Kunststoffummantelung 18 umgeben, die am Innenpol 13 angespritzt sein kann.The fuel injector 1 consists of a nozzle body 2 in which a valve needle 3 is arranged. The valve needle 3 stands with the valve closing body 4 in operative connection with one on a valve seat body 5 arranged valve seat surface 6 cooperates to a sealing seat. In the fuel injection valve 1 In the exemplary embodiment, this is an inwardly opening fuel injection valve 1 , which has an injection opening 7 features. The nozzle body 2 is through a seal 8th against the outer pole 9 a magnetic coil 10 sealed. The magnetic coil 10 is in a coil housing 11 encapsulated and placed on a coil carrier 12 wound, which at an inner pole 13 the solenoid 10 is applied. The inner pole 13 and the outer pole 9 are through a narrowing 26 separated from each other and each other by a non-ferromagnetic connecting member 29 connected. The magnetic coil 10 is over a line 19 from one via an electrical plug contact 17 energized electric current. The plug contact 17 is from a plastic casing 18 surrounded by the inner pole 13 can be injected.

Die Ventilnadel 3 ist in einer Ventilnadelführung 14 geführt, welche scheibenförmig ausgeführt ist. Zur Hubeinstellung dient eine zugepaarte Einstellscheibe 15. An der anderen Seite der Einstellscheibe 15 befindet sich ein Anker 20. Dieser steht über einen ersten Flansch 21 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 in Verbindung, welche durch eine Schweißnaht 22 mit dem ersten Flansch 21 verbunden ist. Auf dem ersten Flansch 21 stützt sich eine Rückstellfeder 23 ab, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils 1 durch eine Hülse 24 auf Vorspannung gebracht wird. In der Ventilnadelführung 14, im Anker 20 und in einer Scheibe 36 am Ventilsitzkörper 5 verlaufen Brennstoffkanäle 30, 31 und 32. Der Brennstoff wird über eine zentrale Brennstoffzufuhr 16 zugeführt und durch ein Filterelement 25 gefiltert. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist durch eine Dichtung 28 gegen eine nicht weiter dargestellte Brennstoffleitung und durch eine weitere Dichtung 37 gegen einen nicht weiter dargestellten Zylinderkopf der Brennkraftmaschine abgedichtet.The valve needle 3 is in a valve needle guide 14 guided, which is designed disk-shaped. For stroke adjustment is a paired shim 15 , On the other side of the dial 15 there is an anchor 20 , This is about a first flange 21 non-positively with the valve needle 3 in connection, which by a weld 22 with the first flange 21 connected is. On the first flange 21 a return spring is supported 23 from, which in the present design of the fuel injection valve 1 through a sleeve 24 is brought to bias. In the valve needle guide 14 , in anchor 20 and in a slice 36 on the valve seat body 5 run fuel channels 30 . 31 and 32 , The fuel is supplied via a central fuel supply 16 fed and through a filter element 25 filtered. The fuel injector 1 is through a seal 28 against a fuel line, not shown, and through another seal 37 sealed against a not shown cylinder head of the engine.

An der abspritzseitigen Seite des Ankers 20 ist ein ringförmiges Dämpfungselement 33, welches aus einem Elastomerwerkstoff besteht, angeordnet. Es liegt auf einem zweiten Flansch 34 auf, welcher kraftschlüssig über eine Schweißnaht 35 mit der Ventilnadel 3 verbunden ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist zwischen dem Dämpfungselement 33 und dem Anker 20 einen Zwischenring 38 auf, welcher das Dämpfungselement 33 vor Beschädigungen durch die Kanten der Brennstoffkanäle 30 im Anker 20 schützt.At the discharge side of the anchor 20 is an annular damping element 33 , which consists of an elastomer material, arranged. It lies on a second flange 34 on, which frictionally via a weld 35 with the valve needle 3 connected is. The fuel injector 1 points between the damping element 33 and the anchor 20 an intermediate ring 38 on which the damping element 33 from damage by the edges of the fuel channels 30 in the anchor 20 protects.

Erfindungsgemäß ist eine dem Dämpfungselement 33 zugewandte Fläche 39 des zweiten Flansches 34 gewölbt ausgebildet, um das Auswandern des Dämpfungselements 33 zu unterbinden. Eine detaillierte Darstellung der erfindungsgemäßen Maßnahmen ist 2 entnehmen.According to the invention, a damping element 33 facing surface 39 of the second flange 34 arched trained to the emigration of the damping element 33 to prevent. A detailed description of the measures according to the invention is 2 remove.

Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 wird der Anker 20 von der Rückstellfeder 23 entgegen seiner Hubrichtung so beaufschlagt, daß der Ventilschließkörper 4 am Ventilsitz 6 in dichtender Anlage gehalten wird. Bei Erregung der Magnetspule 10 baut diese ein Magnetfeld auf, welches den Anker 20 entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 23 in Hubrichtung bewegt, wobei der Hub durch einen in der Ruhestellung zwischen dem Innenpol 12 und dem Anker 20 befindlichen Arbeitsspalt 27 vorgegeben ist. Der Anker 20 nimmt den ersten Flansch 21, welcher mit der Ventilnadel 3 verschweißt ist, ebenfalls in Hubrichtung mit. Der mit der Ventilnadel 3 in Verbindung stehende Ventilschließkörper 4 hebt von der Ventilsitzfläche 6 ab und der Brennstoff wird durch die Abspritzöffnung 7 abgespritzt.At rest of the fuel injection valve 1 becomes the anchor 20 from the return spring 23 against its stroke direction so acted upon, that the valve closing body 4 at the valve seat 6 is held in sealing contact. Upon energization of the solenoid 10 builds up this a magnetic field, which is the anchor 20 against the spring force of the return spring 23 moved in the stroke direction, wherein the stroke by a in the rest position between the inner pole 12 and the anchor 20 working gap 27 is predetermined. The anchor 20 takes the first flange 21 , which with the valve needle 3 is welded, also in the stroke direction with. The with the valve needle 3 related valve closing bodies 4 lifts from the valve seat surface 6 from and the fuel is through the injection opening 7 hosed.

Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker 20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder 23 vom Innenpol 13 ab, wodurch sich der mit der Ventilnadel 3 in Verbindung stehende erste Flansch 21 entgegen der Hubrichtung bewegt. Die Ventilnadel 3 wird dadurch in die gleiche Richtung bewegt, wodurch der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 aufsetzt und das Brennstoffeinspritzventil 1 geschlossen wird.If the coil current is switched off, the armature drops 20 after sufficient degradation of the magnetic field by the pressure of the return spring 23 from the inner pole 13 which causes the valve needle 3 related first flange 21 moved against the stroke direction. The valve needle 3 is thereby moved in the same direction, whereby the valve closing body 4 on the valve seat surface 6 touches down and the fuel injector 1 is closed.

2 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung eine vergrößerte Ansicht des Bereichs II in 1. Übereinstimmende Bauteile sind dabei mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. 2 shows in an excerpted sectional view an enlarged view of the area II in FIG 1 , Matching components are provided with matching reference numerals.

Dargestellt ist ein Teil der Ventilnadel 3, der damit verschweißte zweite Flansch 34 sowie der untere Teil des Ankers 20 mit den darin verlaufenden Brennstoffkanälen 30. Auf dem zweiten Flansch 34 liegt das Dämpfungselement 33 auf. Zwischen dem Anker 20 und dem Dämpfungselement ist ein Zwischenring 38 vorgesehen, welcher das Dämpfungselement 33, welches vorzugsweise aus einem Elastomer hergestellt ist, vor Beschädigungen durch die Kantenwirkung der Brennstoffkanäle 30 im Anker 20 schützt.Shown is a part of the valve needle 3 , which welded second flange 34 as well as the lower part of the anchor 20 with the fuel channels running inside 30 , On the second flange 34 lies the damping element 33 on. Between the anchor 20 and the damping element is an intermediate ring 38 provided, which the damping element 33 , which is preferably made of an elastomer, from damage by the edge effect of the fuel channels 30 in the anchor 20 protects.

Ein grundsätzliches Problem bei der Anordnung eines ringförmigen Dämpfungselements 33, welches von der Ventilnadel 3 durchgriffen ist, stellt der sich innen zwischen der Ventilnadel 3 und dem Dämpfungselement 33 aufbauende Druck durch eingepumpten Brennstoff dar. Das Volumen, welches ohne Auswandern des Dämpfungselements 33 mit Brennstoff gefüllt werden kann, ist schnell befüllt. Beim weiteren Betrieb des Brennstoffeinspritzventils 1 baut sich ein Druck auf, welcher das Dämpfungselement 33 asymmetrisch auswandern läßt. Dadurch kommt es zu Verhakungen des Dämpfungselements 33 mit dem Zwischenring 38, wodurch ein Vorgang beginnt, der zur vollständigen Zerstörung des Dämpfungselements 33 und in der Folge zu Fehlfunktionen und sogar zur Zerstörung des Brennstoffeinspritzventils 1 führen kann.A fundamental problem with the arrangement of an annular damping element 33 which is from the valve needle 3 is engaged, the inside is between the valve needle 3 and the damping element 33 constructive pressure by pumped fuel is the volume, which without emigrating the damping element 33 can be filled with fuel, is filled quickly. During further operation of the fuel injection valve 1 pressure builds up, which the damping element 33 emigrate asymmetrically. This leads to entanglements of the damping element 33 with the intermediate ring 38 , whereby a process begins, the complete destruction of the damping element 33 and subsequently to malfunction and even destruction of the fuel injector 1 can lead.

Um das Auswandern des Dämpfungselements 33 zu begrenzen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die dem Dämpfungselement 33 zugewandte Fläche 39 des mit der Ventilnadel 3 verschweißten zweiten Flansches 34 so auszuführen, daß diese zumindest abschnittsweise konvex gegenüber dem Dämpfungselement 33 gewölbt ist und somit sowohl zur Ventilnadel 3 als auch zu einem Innenraum 40 des Brennstoffeinspritzventils 1 hin geneigt ist. Die Krümmung der Fläche 39 kann dabei durch einen Krümmungsradius R beschrieben werden, welcher im wesentlichen frei wählbar ist. Der Krümmungsradius R kann dabei sowohl konstant sein als auch über die Fläche 39 variieren.To the emigration of the damping element 33 to limit, is proposed according to the invention, the damping element 33 facing surface 39 with the valve needle 3 welded second flange 34 be executed so that these at least partially convex with respect to the damping element 33 is curved and thus both to the valve needle 3 as well as to an interior 40 of the fuel injection valve 1 is inclined. The curvature of the surface 39 can be described by a radius of curvature R, which is essentially freely selectable. The radius of curvature R can be both constant and over the area 39 vary.

Das Dämpfungselement 33 liegt somit nicht mehr vollflächig, sondern nurmehr über eine Anlagelinie 41 an der Fläche 39 an. Ein Durchmesser d der Anlagelinie 41 ist dabei so bemessen, daß er stets kleiner ist als ein Durchmesser D des Zwischenrings 38.The damping element 33 is thus no longer completely over the entire surface, but only over an investment line 41 on the surface 39 at. A diameter d of the investment line 41 is dimensioned so that it is always smaller than a diameter D of the intermediate ring 38 ,

Dadurch kann erreicht werden, daß das mit Brennstoff gefüllte Volumen im Dämpfungselement 33 automatisch entwässert wird, sobald das Dämpfungselement 33 mit einem Innendurchmesser an einer Stelle die Anlagelinie 41 überschreitet. Sobald also der Innendurchmesser des Dämpfungselements 33 über die Anlagelinie 41 auswandert, kann die zwischen der Ventilnadel 3 und dem Dämpfungselement 33 unter Druck eingeschlossene Flüssigkeit gezielt entweichen, ohne daß das Dämpfungselement 33 weiter auswandern kann. Somit ist das Maß, um welches das Dämpfungselement 33 aus seiner Ruhelage auswandern kann, begrenzt. Bedingt durch die Forderung, daß der Durchmesser d der Anlagelinie 41 stets kleiner ist als der Außendurchmesser D des Zwischenrings 38, kann sich das Dämpfungselement 33 nicht mehr am Zwischenring 38 verhaken. Die Dauerlaufstabilität des Dämpfungselements 33 wird somit erheblich verbessert.It can thereby be achieved that the fuel-filled volume in the damping element 33 automatically drains as soon as the damping element 33 with an inside diameter at one point the investment line 41 exceeds. So as soon as the inner diameter of the damping element 33 over the investment line 41 emigrates, which can be between the valve needle 3 and the damping element 33 targeted escape under pressure, without the damping element 33 can emigrate further. Thus, the extent to which the damping element 33 out of its rest position, limited. Due to the requirement that the diameter d of the investment line 41 is always smaller than the outer diameter D of the intermediate ring 38 , the damping element can 33 no longer on the intermediate ring 38 snag. The endurance stability of the damping element 33 is thus significantly improved.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und z. B. auch für nach außen öffnende Brennstoffeinspritzventile 1 oder andere Ankerformen, beispielsweise Flachanker, geeignet. Insbesondere sind beliebige Kombinationen der Merkmale möglich.The invention is not limited to the illustrated embodiments and z. B. also for outward opening fuel injectors 1 or other anchor shapes, such as flat anchors suitable. In particular, any combination of features are possible.

Claims (8)

Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine, mit einer Ventilnadel (3), die mit einer Ventilsitzfläche (6) zu einem Dichtsitz zusammenwirkt, und mit einem an der Ventilnadel (3) angreifenden Anker (20), wobei der Anker (20) an der Ventilnadel (3) axial beweglich ist und von einem aus einem Elastomer bestehenden Dämpfungselement (33) gedämpft wird, wobei das Dämpfungselement (33) auf einem mit der Ventilnadel (3) kraftschlüssig verbundenen Flansch (34) aufliegt, dadurch gekennzeichnet, daß eine dem Dämpfungselement (33) zugewandte Fläche (39) des Flansches (34) gewölbt ausgebildet ist.Fuel Injector ( 1 ), in particular for the direct injection of fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, with a valve needle ( 3 ), which are provided with a valve seat surface ( 6 ) cooperates with a sealing seat, and with a valve needle ( 3 ) attacking anchor ( 20 ), the anchor ( 20 ) on the valve needle ( 3 ) is axially movable and by a consisting of an elastomer damping element ( 33 ) is damped, wherein the damping element ( 33 ) on one with the valve needle ( 3 ) frictionally connected flange ( 34 ) rests, characterized in that a the damping element ( 33 ) facing surface ( 39 ) of the flange ( 34 ) is formed arched. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche (39) gegenüber dem Dämpfungselement (33) konvex gewölbt ist.Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the surface ( 39 ) relative to the damping element ( 33 ) is convexly curved. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche (39) unter einem Krümmungsradius (R) gekrümmt ist.Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the surface ( 39 ) is curved under a radius of curvature (R). Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Krümmungsradius (R) über die Fläche (39) konstant ist.Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the radius of curvature (R) over the surface ( 39 ) is constant. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Krümmungsradius (R) über die Fläche (39) variabel ist.Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the radius of curvature (R) over the surface ( 39 ) is variable. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Anker (20) und dem Dämpfungselement (33) ein Zwischenring (38) angeordnet ist.Fuel injection valve according to one of claims 1 to 5, characterized in that between the armature ( 20 ) and the damping element ( 33 ) an intermediate ring ( 38 ) is arranged. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (33) nur über eine Anlagelinie (41) an der Fläche (39) des Flansches (34) anliegt.Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the damping element ( 33 ) only via one investment line ( 41 ) on the surface ( 39 ) of the flange ( 34 ) is present. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Durchmesser (d) der Anlagelinie (41) kleiner ist als ein Durchmesser (D) des Zwischenrings (38).Fuel injection valve according to claim 7, characterized in that a diameter (d) of the plant line ( 41 ) is smaller than a diameter (D) of the intermediate ring ( 38 ).
DE200410037250 2004-07-31 2004-07-31 Fuel injector Expired - Fee Related DE102004037250B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410037250 DE102004037250B4 (en) 2004-07-31 2004-07-31 Fuel injector

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410037250 DE102004037250B4 (en) 2004-07-31 2004-07-31 Fuel injector

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004037250A1 DE102004037250A1 (en) 2006-02-16
DE102004037250B4 true DE102004037250B4 (en) 2014-01-09

Family

ID=35668663

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200410037250 Expired - Fee Related DE102004037250B4 (en) 2004-07-31 2004-07-31 Fuel injector

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004037250B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160237966A1 (en) * 2013-10-10 2016-08-18 Continental Automotive Gmbh Injector For A Combustion Engine

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005023369B4 (en) * 2005-05-20 2017-07-13 Continental Automotive Gmbh Injection valve and nozzle needle for the injection valve
EP2112366B1 (en) 2008-04-23 2011-11-02 Magneti Marelli S.p.A. Electromagnetic fuel injector for gaseous fuels with anti-wear stop device
DE102010064105A1 (en) 2010-12-23 2012-01-19 Robert Bosch Gmbh Valve for injecting fuel
DE102017207273A1 (en) 2016-06-30 2018-01-04 Robert Bosch Gmbh Valve for metering a fluid
FR3073903B1 (en) * 2017-11-23 2021-07-30 Delphi Int Operations Luxembourg Sarl FUEL INJECTOR
DE102018200364A1 (en) * 2018-01-11 2019-07-11 Robert Bosch Gmbh Valve for metering a fluid

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3332858A1 (en) * 1983-09-12 1985-03-28 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Fuel injection nozzle for internal combustion engines
US4766405A (en) * 1987-04-14 1988-08-23 Allied Corporation Dynamic energy absorber
DE19849210A1 (en) * 1998-10-26 2000-04-27 Bosch Gmbh Robert Fuel injection valve for internal combustion engine fuel injection system has armature movable between two stops, damping spring arranged between second stop and armature
DE19927900A1 (en) * 1999-06-18 2000-12-21 Bosch Gmbh Robert Fuel injection valve for direct injection IC engine has movement of armature limited by opposing stops attached to valve needle one of which is provided by spring element
DE19950761A1 (en) * 1999-10-21 2001-04-26 Bosch Gmbh Robert Fuel injection valve has supporting ring between elastomeric ring and armature that supports elastomeric ring axially near opening of fuel channel in armature and radially on shoulder
DE10043085A1 (en) * 2000-09-01 2002-03-14 Bosch Gmbh Robert Fuel injector
DE10146141A1 (en) * 2001-09-19 2003-04-24 Bosch Gmbh Robert Magnetic valve for fuel injector for IC engine, has damping system preventing rebound of armature plate upon closure of valve element

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3332858A1 (en) * 1983-09-12 1985-03-28 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Fuel injection nozzle for internal combustion engines
US4766405A (en) * 1987-04-14 1988-08-23 Allied Corporation Dynamic energy absorber
DE19849210A1 (en) * 1998-10-26 2000-04-27 Bosch Gmbh Robert Fuel injection valve for internal combustion engine fuel injection system has armature movable between two stops, damping spring arranged between second stop and armature
DE19927900A1 (en) * 1999-06-18 2000-12-21 Bosch Gmbh Robert Fuel injection valve for direct injection IC engine has movement of armature limited by opposing stops attached to valve needle one of which is provided by spring element
DE19950761A1 (en) * 1999-10-21 2001-04-26 Bosch Gmbh Robert Fuel injection valve has supporting ring between elastomeric ring and armature that supports elastomeric ring axially near opening of fuel channel in armature and radially on shoulder
DE10043085A1 (en) * 2000-09-01 2002-03-14 Bosch Gmbh Robert Fuel injector
DE10146141A1 (en) * 2001-09-19 2003-04-24 Bosch Gmbh Robert Magnetic valve for fuel injector for IC engine, has damping system preventing rebound of armature plate upon closure of valve element

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160237966A1 (en) * 2013-10-10 2016-08-18 Continental Automotive Gmbh Injector For A Combustion Engine
US10202953B2 (en) * 2013-10-10 2019-02-12 Continental Automotive Gmbh Injector for a combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004037250A1 (en) 2006-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19950761A1 (en) Fuel injection valve has supporting ring between elastomeric ring and armature that supports elastomeric ring axially near opening of fuel channel in armature and radially on shoulder
EP1364117B1 (en) Fuel injection valve
EP1402172B1 (en) Fuel-injection valve
DE10122353A1 (en) Fuel injector
EP1370765B1 (en) Fuel injection valve
EP1309789B1 (en) Fuel injection valve
EP1381771B1 (en) Fuel injection valve
EP1395749B1 (en) Fuel injection valve
DE10360330A1 (en) Fuel injection valve for fuel injection units on internal combustion engines has a valve needle, a sealing valve seat and an armature in a recess for a magnetic circuit's external pole
DE102004037250B4 (en) Fuel injector
EP1262655B1 (en) Fuel injection valve
WO2004051072A1 (en) Fuel-injection valve
DE10308914B4 (en) Fuel injector
DE10256661A1 (en) Fuel injection valve for the fuel injection system of a fuel engine wherein the preliminary stroke spring is arranged radially outwards in a recess of the armature
DE10345967B4 (en) Fuel injector
DE10065528A1 (en) Fuel injector
DE102007005382A1 (en) Injector i.e. common rail injector, for injecting fuel e.g. diesel, into combustion chamber of internal-combustion engine, has control valve for varying control pressure, and fuel tank connected with nozzle chamber via throttle channel
EP1481157A1 (en) Fuel injection valve
DE102005048545B4 (en) Fuel injector
DE10049034B4 (en) Fuel injector
DE102005019313A1 (en) Fuel injection valve for internal combustion engine, has nozzle body, seal sealing nozzle body against cylinder head of internal combustion engine, and shielding ring arranged at nozzle body
DE10326343A1 (en) Fuel injection valve for internal combustion engines with valve needle, actuating valve stop coacting with valve seat, with armature actuating valve needle, on which it can slide, with its motion damped by elastomer damper
EP1308618B1 (en) Fuel injection valve
WO2008095743A1 (en) Injector for injecting fuel into combustion chambers of internal combustion engines
DE102005019329A1 (en) Electromagnetic fuel injection valve for internal combustion (IC) engine, has facing stop surfaces formed on anchor and inner pole and each inclined at angle with respect to horizontal

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20110428

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R020 Patent grant now final

Effective date: 20141010

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee