CN204825710U - 适用于轨道交通的高安全性摆闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于轨道交通的高安全性摆闸，包括两个对称设置的摆闸单元，所述摆闸单元包括：传动组件、复位动力源组件、门扇组件和支撑组件，所述传动组件包括：电机、机芯轴、齿轮和转轴；所述复位动力源组件包括：圆棒齿条、缓冲头、电磁铁吸板、电磁铁、弹簧芯杆、拉伸弹簧和弹簧尾板；所述门扇组件包括：摆门，所述摆门的一侧和所述转轴的侧壁连接。本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸具有高稳定性，寿命长、维修成本低且能承受更大的摆门载荷；不需依赖UPS可实现断电自动开门；特别适用于轨道交通场合。

Description

适用于轨道交通的高安全性摆闸

技术领域

本实用新型涉及摆闸技术领域，具体涉及一种适用于轨道交通的高安全性摆闸。

背景技术

随着城市轨道交通（地铁、高铁等）建设的高速发展，选乘轨道交通的人流量日益增加，这对轨道交通的自动检票系统提出了更高的要求。而智能通道作为自动检票系统的重要组成部分，必须满足这些新的要求。最初应用于地铁等场合的智能通道是三辊闸，然后逐渐发展为现在通用的翼闸。三辊闸的缺陷是通行速度慢、通道宽度较小；而翼闸的缺陷在于安全性不高——翼门运动时，如果与人体发生碰撞，则可能会对人体造成比较严重的伤害；并且翼门阻挡面积不足，人员易于从上方非法穿越。而摆闸则摆脱了以上缺陷，在通行速度快的同时，通道宽度可满足任意需求；并且摆门与人体的接触面积较大，即使发生碰撞也不会造成严重的伤害；此外，摆门的拦阻面积较大，极大提高了人员非法穿越的难度。基于以上原因，新兴的轨道交通逐渐采用摆闸作为智能通道的首选。而市场上的大部分摆闸却存在如下缺陷：开关门速度不够快，无法满足轨道交通场合的通行要求；断电时无法自动开门，需要手动开门；或者是要配备UPS来实现断电自动开门的功能，而UPS的可靠性难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种适用于轨道交通的高安全性摆闸，具有高的安全性和稳定性。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案如下：

一种适用于轨道交通的高安全性摆闸，包括两个对称设置的摆闸单元，所述摆闸单元包括：传动组件、复位动力源组件、门扇组件和支撑组件，所述传动组件包括：电机、机芯轴、齿轮和转轴；所述电机和所述机芯轴的一端连接，所述机芯轴穿过所述齿轮，并和所述齿轮配合，所述机芯轴的另一端和所述转轴的一端连接；所述复位动力源组件包括：圆棒齿条、缓冲头、电磁铁吸板、电磁铁、弹簧芯杆、拉伸弹簧和弹簧尾板；所述圆棒齿条的侧壁和所述齿轮的外边缘接触配合，所述圆棒齿条的一端设置有缓冲头，所述缓冲头和所述电磁铁吸板的一表面连接，所述圆棒齿条可在所述齿轮的带动下移动使所述缓冲头推动所述电磁铁吸板，并使所述电磁铁吸板和所述电磁铁吸合，所述弹簧芯杆的一端和所述电磁铁吸板的与所述缓冲头连接的表面相对的另一表面连接，所述弹簧芯杆的另一端和所述拉伸弹簧的一端连接，所述拉伸弹簧的另一端和所述弹簧尾板固定连接，所述电磁铁和所述弹簧尾板的距离恒定；所述门扇组件包括：摆门，所述摆门的一侧和所述转轴的侧壁连接。

进一步，所述传动组件还包括：离合器和离合器浮动板，所述离合器设置在所述齿轮的上方，所述离合器浮动板设置在所述离合器的上方，所述机芯轴穿过所述离合器和所述离合器浮动板，所述转轴的一端和所述离合器浮动板配合。

进一步，所述传动组件还包括：编码器，所述编码器设置在所述转轴的另一端。

进一步，所述支撑组件包括机芯座，所述电机和所述齿轮位于所述机芯座的下方，所述转轴和所述摆门位于所述机芯座的上方。

进一步，所述支撑组件还包括：电机安装板、浮动杆和调心软套，所述电机安装板的下表面上设置有所述电机，所述浮动杆依次穿过所述调心软套和所述电机安装板将所述电机安装板设置在所述机芯座的下表面上。

进一步，所述支撑组件还包括：悬臂板和电磁铁座；所述悬臂板的一端和所述机芯座固定连接，所述悬臂板的另一端和所述电磁铁座的一端固定连接；所述电磁铁座上置有所述电磁铁，所述电磁铁上设置有通孔，所述弹簧芯杆穿过所述电磁铁座与所述电磁铁吸板连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸具有高稳定性，寿命长、维修成本低且能承受更大的摆门载荷。

2、本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸不需依赖UPS可实现断电自动开门。

3、本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸特别适用于轨道交通场合。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸的摆闸单元的结构的示意图一；

图2为本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸的摆闸单元的结构的爆炸图一；

图3为本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸的摆闸单元的结构的示意图二；

图4为本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸的摆闸单元的结构的爆炸图二；

图5为本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸的摆闸单元的结构的示意图三；

图6为本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸的摆闸单元的结构的爆炸图三；

图7为本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸的摆闸单元的侧视图；

图8为本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸的使用状态的示意图。

其中，1、摆门；2、转轴；3、摆门夹板；4、摆门护垫；5、机芯座；6、电机；7、机芯轴；8、齿轮；9、圆棒齿条；10、缓冲头；11、电磁铁吸板；12、电磁铁；13、电磁铁座；14、弹簧芯杆；15、拉伸弹簧；16、弹簧尾板；17、弹簧固定板；18、悬臂板；19、直线轴承；20、直线轴承座；21、直线轴承限位板；22、浮动杆；23、调心软套；24、离合器；25、离合器浮动板；26、推力球轴承；27、深沟球轴承；28、轴用C型扣环；29、轴承定位环；30、编码器；31、编码器座；32、吸振垫；33、带菱形座外球面球轴承；34、电机安装板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型公开了一种适用于轨道交通的高安全性摆闸。如图1~8所示，分别为本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸的摆闸单元的结构的示意图一、爆炸图一、示意图二、爆炸图二、示意图三、爆炸图三、侧视图和使用状态的示意图。

该适用于轨道交通的高安全性摆闸包括两个对称设置的摆闸单元。该摆闸单元包括：传动组件、复位动力源组件、门扇组件和支撑组件。

具体的，传动组件包括：电机6、机芯轴7、齿轮8和转轴2。电机6和机芯轴7的一端连接，机芯轴7穿过齿轮8，并和齿轮8配合，机芯轴7的另一端和转轴2的一端连接。电机6转动可带动机芯轴7转动。机芯轴7的转动又可带动齿轮8转动，以及使转轴2和机芯轴7做同步转动。复位动力源组件包括：圆棒齿条9、缓冲头10、电磁铁吸板11、电磁铁12、弹簧芯杆14、拉伸弹簧15和弹簧尾板16。圆棒齿条9的侧壁和齿轮8的外边缘接触配合。齿轮8的转动可使圆棒齿条9移动。圆棒齿条9的一端设置有缓冲头10。缓冲头10和电磁铁吸板11的一表面连接。圆棒齿条9可在齿轮8的带动下移动使缓冲头10推动电磁铁吸板11，并使电磁铁吸板11和电磁铁12吸合。弹簧芯杆14的一端和电磁铁吸板11的与缓冲头10连接的表面相对的另一表面连接，弹簧芯杆14的另一端和拉伸弹簧15的一端连接，拉伸弹簧15的另一端和弹簧尾板16固定连接。电磁铁12和弹簧尾板16的距离恒定，从而使得弹簧芯杆14向弹簧尾板16运动时，弹簧芯杆14对拉伸弹簧15进行压缩。固定门扇组件包括摆门1。摆门1的一侧和转轴2的侧壁连接。由于转轴2可和机芯轴7做同步转动，从而使得摆门1可随着转轴2的转动而摆动。

优选的，转轴2设置有摆门安装槽，摆门1的一侧可插入到摆门安装槽中。为使摆门1安装更加稳固，优选的，该门扇组件还包括：摆门夹板3和摆门护垫4。摆门夹板3优选为四个，两个一组，分别位于靠近摆门1上边缘和靠近摆门1下边缘处。每组摆门夹板3中的两个摆门夹板3分别设置在摆门1的两相对面上。固定螺栓穿过摆门夹板3、摆门安装槽的一侧壁、摆门1、摆门安装槽的另一侧壁和另一摆门夹板3，将摆门1紧固在摆门安装槽内。为了保护摆门1，摆门夹板3和摆门1之间设置有摆门护垫4。本实用新型的技术方案并不以此为限，还可以采用其他的方式将摆门1稳固地固定在转轴2上。

优选的，为了使传动组件之间平稳的结合并及时的断开，防止过载，该传动组件还包括：离合器24和离合器浮动板25。离合器24设置在齿轮8的上方，离合器浮动板25设置在离合器24的上方。机芯轴7穿过离合器24和离合器浮动板25。转轴2的一端和离合器浮动板25配合。优选的，为了在高速运转时承受推力载荷，离合器24还可与推力球轴承26、深沟球轴承27的孔轴配合，使机芯轴7穿过离合器24、推力球轴承26和深沟球轴承27，并使机芯轴7穿过轴用C型扣环28和轴承定位环29。

优选的，为便于检测位置信息等，传动组件还包括编码器30。该编码器30设置在转轴2的另一端，与转轴2配合。具体的，编码器30固定设置在编码器座31上。编码器座31可固定设置在带菱形座外球面球轴承33上，该带菱形座外球面球轴承33与转轴2配合，并可转动。更优选的，为减少旋转时振动对编码器30的影响，在编码器座31和带菱形座外球面球轴承33之间可设置吸振垫32。

优选的，该支撑组件包括机芯座5。电机6和齿轮8位于机芯座5的下方，与齿轮8配合的圆棒齿条9也位于机芯座5的下方。转轴2和摆门1位于机芯座5的上方。此外，离合器24也位于机芯座5的上方。

优选的，为了将电机6稳固地安装在机芯座5上，支撑组件还包括：电机安装板34、浮动杆22和调心软套23。电机安装板34的下表面上设置有电机6，浮动杆22依次穿过调心软套23和电机安装板34将电机安装板34设置在机芯座5的下表面上。

优选的，为了使电磁铁12等复位动力源组件稳固安装，支撑组件还包括：悬臂板18和电磁铁座13。悬臂板18的一端和机芯座5固定连接，悬臂板18的另一端和电磁铁座13的一端固定连接。优选的，悬臂板18和电磁铁座13相互垂直。电磁铁座13上设置有电磁铁12。电磁铁12上还设置有通孔，弹簧芯杆14穿过电磁铁座13与电磁铁吸板11连接。优选的弹簧芯杆14为三根，因此，电磁铁座13上的通孔为三个。为使弹簧芯杆14稳定设置，还可以设置弹簧固定板17。弹簧固定板17可通过螺栓固定在电磁铁座13上。弹簧芯杆14依次穿过弹簧固定板17和电磁铁座13。

该支撑组件还可以包括直线轴承19、直线轴承座20和直线轴承限位板21，与圆棒齿条9和弹簧芯杆14等组件配合，使圆棒齿条9和弹簧芯杆14的移动更加稳定。例如，可在圆棒齿条9上套设直线轴承19；在电磁铁吸板11和电磁铁座13之间的弹簧芯杆14上套设直线轴承19。

该适用于轨道交通的高安全性摆闸的工作原理如下：

当通电时，电磁铁12产生吸引力。电机6做旋转动作使机芯轴7转动。机芯轴7带动齿轮8转动。齿轮8带动圆棒齿条9运动。圆棒齿条9向电磁铁吸板11运动，圆棒齿条9前端的缓冲头10可推动电磁铁吸板11，使电磁铁吸板11向电磁铁12运动，与电磁铁12紧贴吸合。此时，可通过编码器30向外设的控制系统反馈位置信息，电机6停止转动。由于电磁铁12吸合电磁铁吸板11，使得圆棒齿条9无法移动，机芯轴7也无法转动，从而转轴2无法转动，摆闸关闭并不能打开。

当断电时，电磁铁12不再具有吸引力，电磁铁吸板11可脱离电磁铁12。由于在摆闸关闭的状态下，电磁铁12吸合电磁铁吸板11，电磁铁吸板11由于向电磁铁12运动了一段距离，使得弹簧芯杆14可压缩拉伸弹簧15，并且由于电磁铁12与电磁铁吸板11吸合使得拉伸弹簧15一直处于压缩的状态。当电磁铁吸板11脱离电磁铁12时，拉伸弹簧15不再受到限制，拉伸弹簧15在弹力作用下伸长，并推动弹簧芯杆14运动远离弹簧尾板16，从而推动圆棒齿条9运动远离电磁铁12。圆棒齿条9带动齿轮8做旋转，齿轮8带动机芯轴7做同步转动，机芯轴7带动转轴2做同步转动，从而实现摆闸的断电自动打开。

综上所述，本实用新型的适用于轨道交通的高安全性摆闸具有高稳定性，寿命长、维修成本低且能承受更大的摆门载荷；不需依赖UPS可实现断电自动开门；特别适用于轨道交通场合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于轨道交通的高安全性摆闸，包括两个对称设置的摆闸单元，其特征在于，所述摆闸单元包括：传动组件、复位动力源组件、门扇组件和支撑组件；

所述传动组件包括：电机、机芯轴、齿轮和转轴；所述电机和所述机芯轴的一端连接，所述机芯轴穿过所述齿轮，并和所述齿轮配合，所述机芯轴的另一端和所述转轴的一端连接；

所述复位动力源组件包括：圆棒齿条、缓冲头、电磁铁吸板、电磁铁、弹簧芯杆、拉伸弹簧和弹簧尾板；所述圆棒齿条的侧壁和所述齿轮的外边缘接触配合，所述圆棒齿条的一端设置有缓冲头，所述缓冲头和所述电磁铁吸板的一表面连接，所述圆棒齿条可在所述齿轮的带动下移动使所述缓冲头推动所述电磁铁吸板，并使所述电磁铁吸板和所述电磁铁吸合，所述弹簧芯杆的一端和所述电磁铁吸板的与所述缓冲头连接的表面相对的另一表面连接，所述弹簧芯杆的另一端和所述拉伸弹簧的一端连接，所述拉伸弹簧的另一端和所述弹簧尾板固定连接，所述电磁铁和所述弹簧尾板的距离恒定；

所述门扇组件包括：摆门，所述摆门的一侧和所述转轴的侧壁连接。

2.如权利要求1所述的适用于轨道交通的高安全性摆闸，其特征在于，所述传动组件还包括：离合器和离合器浮动板，所述离合器设置在所述齿轮的上方，所述离合器浮动板设置在所述离合器的上方，所述机芯轴穿过所述离合器和所述离合器浮动板，所述转轴的一端和所述离合器浮动板配合。

3.如权利要求1所述的适用于轨道交通的高安全性摆闸，其特征在于，所述传动组件还包括：编码器，所述编码器设置在所述转轴的另一端。

4.如权利要求1所述的适用于轨道交通的高安全性摆闸，其特征在于，所述支撑组件包括机芯座，所述电机和所述齿轮位于所述机芯座的下方，所述转轴和所述摆门位于所述机芯座的上方。

5.如权利要求4所述的适用于轨道交通的高安全性摆闸，其特征在于，所述支撑组件还包括：电机安装板、浮动杆和调心软套，所述电机安装板的下表面上设置有所述电机，所述浮动杆依次穿过所述调心软套和所述电机安装板将所述电机安装板设置在所述机芯座的下表面上。

6.如权利要求4所述的适用于轨道交通的高安全性摆闸，其特征在于，所述支撑组件还包括：悬臂板和电磁铁座；

所述悬臂板的一端和所述机芯座固定连接，所述悬臂板的另一端和所述电磁铁座的一端固定连接；

所述电磁铁座上置有所述电磁铁，所述电磁铁上设置有通孔，所述弹簧芯杆穿过所述电磁铁座与所述电磁铁吸板连接。