CN201531366U - 弹性风车风向调节控制机构 - Google Patents

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何占松
李爱华
卢宏宇
姜燕飞
王薇
彭晓亮
吴冰
王宏章
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Abstract

一种弹性风车风向调节控制机构，由尾翼、变速箱、弹性拉紧装置、缓冲装置、尾翼推架、推杆、刹车转臂、尾翼销轴、刹车转臂销轴、立轴、圆锥滚子轴承、支杆、推盘等组成，尾翼、尾翼推架、缓冲装置通过尾翼销轴连在变速箱上；弹性拉紧装置一端与尾翼相连，另一端与变速箱相连；缓冲装置一端固定在尾翼上，另一端支在变速箱上；刹车转臂由刹车转臂销轴连在变速箱上；尾翼推架与刹车转臂由推杆连在一起，刹车片固定在变速箱上。风速大时，风轮、尾翼绕立轴发生相对偏转，尾翼、尾翼推架绕尾翼销轴转动，尾翼推架推动推杆使刹车转臂绕刹车转臂销轴转动，压迫刹车杆，使刹车片抱紧风轮轮毂，实现风轮制动。风速快速减小时，在弹性拉紧装置作用下，尾翼快速回转，缓冲杆压缩缓冲弹簧，避免缓冲杆等与变速箱直接撞击，保护了整个系统。

Description

弹性风车风向调节控制机构
技术领域
本实用新型涉及一种风车调向控制装置，尤其适用于小型水平轴风车系统。
背景技术
现有的小型水平轴风车风向调节机构，在一定风速范围内能正常工作，但当风速超过一定限度时，风向调节机构产生自锁，风车也因此停止工作，其弊端是：大风时产生自锁，虽然保护了风车免受大风破坏，但大风时的风能没有得到有效利用。另外，自锁发生后需人工解除自锁，风车才能恢复工作，因此这种机构不适于偏远地区及无人值守的工作环境。
发明内容
为了克服现有的风车风向调节机构的弊端，本实用新型提供了一种弹性风车风向调节控制机构，该机构可以在风速大的风况下正常工作，既能降低风轮转速免受大风破坏，又能有效利用大风时的风能，实现风车无人值守工作。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：风车尾翼和风轮偏心配置于变速箱回转中心立轴的两侧，立轴与变速箱之间安装有圆锥滚子轴承，使变速箱在立轴上运转灵活。尾翼、尾翼推架和缓冲装置通过尾翼销轴连在变速箱上，缓冲装置的一端固定在尾翼上，另一端支在变速箱侧壁上，弹性拉紧装置一端连在尾翼上，另一端固定在变速箱侧壁上，尾翼推架与尾翼连在一起并能同步转动。刹车转臂由刹车转臂销轴固定在变速箱上且能自由转动，尾翼推架与刹车转臂之间由推杆相连，刹车转臂销轴与尾翼销轴关于立轴对称，尾翼推架连同尾翼与刹车转臂可以同相位转动。两支杆上端分别与尾翼推架和刹车转臂相连，下端与推盘相连，刹车片环绕在风轮轮毂的外围，下端固定在变速箱侧壁上，刹车杆弹簧与刹车片连在一起。缓冲装置由缓冲杆、缓冲弹簧、缓冲套和缓冲套堵盖组成，弹性拉紧装置由拉杆I、拉紧套、拉紧弹簧、拉紧套堵盖和拉杆II组成。
本实用新型的有益效果是，可以自动调节风车风轮最佳迎风角度，大风时能有效降低风轮转速，防止大风对风车的破坏，实现风车无人值守工作。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步的说明。
附图1示出了本实用新型的俯视示意图。
附图2示出了缓冲装置结构图。
附图3示出了刹车部位结构图。
附图4示出了弹性拉紧装置结构图。
附图5示出本实用新型主视示意图。
图中1.尾翼，2.弹性拉紧装置，3.缓冲装置，4.尾翼销轴，5.推杆，6.刹车转臂，7.立轴，8.刹车转臂销轴，9.尾翼推架，10.支杆，11.推盘，12.变速箱，13.风轮，14.缓冲杆，15.缓冲套，16.缓冲弹簧，17.缓冲套堵盖，18.刹车杆弹簧，19.刹车杆，20.刹车片，21.拉杆I，22.拉紧套，23.拉紧弹簧，24.拉紧套堵盖，25.拉杆II，26.圆锥滚子轴承。
具体实施方式
风车在额定风速的风况下，尾翼1、弹性拉紧装置2、缓冲装置3、风轮13处于相对平衡状态，风车工作稳定。
大风时，风轮13、尾翼1绕立轴7发生相对偏转，与尾翼1相连的弹性拉紧装置2中的拉紧弹簧23被压缩，弹性拉紧装置2伸长，尾翼1、尾翼推架9绕尾翼销轴4转动，尾翼推架9推动推杆5，带动刹车转臂6绕刹车转臂销轴8转动，刹车转臂6压迫刹车杆19，推动刹车片20产生位移，抱紧风轮13轮毂，使风轮13转速降低，实现风车降速及风轮迎风角度的调节。
当风速快速减小时，尾翼1、尾翼推架9以及刹车转臂6在弹性拉紧装置2作用下，快速回转，缓冲装置3中的缓冲杆14，将缓冲弹簧16压缩，避免了缓冲杆14及缓冲套堵盖17与变速箱12的直接冲击，保护了整个系统。
当系统需要停止运转时，向上推动推盘11，一个支杆10推动尾翼推架9，带动尾翼1绕尾翼销轴4转动，另一个支杆10推动刹车转臂6绕刹车转臂销轴8转动，刹车转臂6压迫刹车杆19，推动刹车片20，使风轮13停止运转。

Claims (2)

1.一种弹性风车风向调节控制机构，包括尾翼、变速箱、弹性拉紧装置、缓冲装置、尾翼推架、推杆、刹车转臂、刹车杆、刹车片、支杆、推盘、刹车转臂销轴、尾翼销轴，其特征是：弹性拉紧装置一端与尾翼相连，另一端与变速箱相连，缓冲装置一端固定在尾翼上，另一端支在变速箱上，尾翼、缓冲装置、尾翼推架由尾翼销轴连在变速箱上，刹车转臂由刹车转臂销轴连在变速箱上，变速箱经圆锥滚子轴承与立轴相连。
2.根据权利要求书1所述的弹性风车风向调节控制机构，其特征是：尾翼销轴与刹车转臂销轴关于系统回转中心立轴对称。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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