CN201002681Y

CN201002681Y - 折叠式自行车

Info

Publication number: CN201002681Y
Application number: CNU2007200060629U
Authority: CN
Inventors: 黄森隆
Original assignee: YONGSEN MACHINE HARDWARE CO Ltd FUZHOU
Current assignee: YONGSEN MACHINE HARDWARE CO Ltd FUZHOU
Priority date: 2007-01-12
Filing date: 2007-01-12
Publication date: 2008-01-09
Anticipated expiration: 2017-01-12

Abstract

本实用新型涉及一种折叠式自行车，包括定位在车架上的前后轮、座垫和车把的，其中车架由定位有脚踏的脚踏管、固定有座垫的支撑管和固定有车把的前叉管组成一三角形结构，伸缩式结构的支撑管与脚踏管的一端分别固定在后轮轴上，支撑管的另一端通过万向球接头枢接于前叉管上端，脚踏管的另一端通过搭扣动态扣设在前叉管中部。由于车架成三角形结构，稳定性好，且受力分布均衡，打开和收折操作方便，只需打开三角形车架一个角的联结点，即可将组成车架的三根管件并拢及前后轮折叠在一起。

Description

折叠式自行车

技术领域：

本实用新型属于交通工具领域，尤其涉及一种可折叠的自行车。

背景技术：

自行车作为人力交通工具广受大众喜爱，可以代步，也可作为运动器材。但由于传统自行车体积大，不易携带，随意停放不但占用地方，且易丢失，给人们生活、工作带来不安。目前，厂家大力开发一些小型或者可折叠的自行车，方便存放于车内或者携带至室内，不占用公共停车场，且可大大减少车辆丢失，尤其受上班族和学生的喜爱。现行的折叠自行车如图1所示，包括车架和定位在车架上的前后轮、座垫和车把，由于考虑到折叠，车架前端为单管与前叉管枢接，单管上设有一可旋转折叠的轴接点，前叉管和前轮可绕轴接点与后轮折叠在一起，以节省占地面积。车架采用单管与前叉管枢接也是现行折叠自行车结构的设计通病，使前后轮间连结和受力单薄，势必增加管径来达到刚性强度的要求，致使车体重量增加。

发明内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，设计一种车架受力分布合理、车体轻巧的折叠式自行车。

本实用新型技术方案是这样实现的：一种包含定位在车架上的前后轮、座垫和车把的折叠式自行车，其中车架由定位有脚踏的脚踏管、固定有座垫的支撑管和固定有车把的前叉管组成一三角形结构，伸缩式结构的支撑管与脚踏管的一端分别固定在后轮轴上，支撑管的另一端通过万向球接头枢接于前叉管上端，脚踏管的另一端通过搭扣动态扣设在前叉管中部。由于车架成三角形结构，稳定性好，且受力分布均衡。

本实用新型具有结构设计合理，打开和收折操作方便，只需打开三角形车架一个角的联结点，即可将组成车架的三根管件并拢及前后轮折叠在一起；另则，三角车架结构具有受力分布合理，组成车架的管件也可选择口径小些，可大大减轻车体的重量，提升折叠自行车便携性。

附图说明：

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1现有折叠自行车示意图

图2本实用新型折叠式自行车示意图

图3图2K向局部示意图

图4折叠状态示意图

图5车把与万向球接头关系示意图

图6车把收折示意图

其中

11-脚踏管 110-轴套 12-支撑管 120-螺母

13-前叉管 131-平台 132-凸轴 133-锁扣

134-套管 2-脚踏 21-前轮 22-后轮

220-后轮轴 23-链轮 24-飞轮 3-座垫

4-车把 41-手把 42-销轴 5-万向球接头

具体实施方式：

参照图2、图3和图4、一种折叠式自行车包含定位在车架上的前后轮21、22、座垫3和车把4，其中车架由定位有脚踏2的脚踏管11、固定有座垫3的支撑管12和固定有车把4的前叉管13组成一三角形结构。脚踏2通过同步链轮23将人力传递给定位后轮轴220上的飞轮24上，驱动后轮22转动，这是常规技术，图中省略传递链条。

所述支撑管12为伸缩式结构，由两段不同口径的管件相互套叠而成，在大口径管口处设有锁住螺母120。套管式支撑管12可在自行车打开时，自适应两轮距，并通过螺母120将支撑管12固定在这一长度上，避免骑乘受力而改变。

支撑管12与脚踏管11的一端分立在后轮22的两侧，并分别固定在后轮轴220上。如图3，此段的支撑管12和脚踏管11成弧形状，其余部分的正投影与前后轮直线轨迹重叠，可保证座垫3或人体重力处于前后轮运动轨迹上，骑乘较为稳定。支撑管12的另一端通过万向球接头5枢接于前叉管13上端。如图5，万向球接头5既可保持支撑管12与前叉管13的可靠联结，又不影响前叉管13左右旋转摆动，实现车辆拐弯操作；脚踏管11的另一端通过搭扣动态扣设在前叉管13中部，搭扣是指脚踏管11的一端焊固有一轴套110，前叉管13中部延伸出一平台131，平台上设有一朝上的凸轴132，轴套110套设于凸轴132上形成动态扣设，其中凸轴132的中轴线与前叉管13中心线平行，使车把4左右摆动更流畅。另，在凸轴132的顶端设有一可限制轴套110脱出的摆动锁扣133，使车辆更完整，也避免骑乘在崎岖路面时振脱。

参照图6，车把为滑管式快速弯头，包括固定在前叉管13上端的套管134，套管134两端分别滑动枢设有左右手把41，手把41为两段式结构，中间通过销轴42铰接定位，其中销轴42铰接部能滑缩入套管134内，使两手把41与套管134平行或同轴的刚性结构，形成两手把41符合人们把持习惯的宽度；折叠时，只需将手把41往外拉使销轴的铰接部露出，而后绕销轴42折叠即可将手把41并拢至前叉管13的两侧，减少车把4占用空间。

折叠自行车折叠操作过程如下：如图3打开结构，首先将车把4折叠；再松开支撑管12上的螺母120，并打开锁扣133，将脚踏管11上提，轴套110脱出凸轴132的限制，继续上提脚踏管11直至与支撑管12并拢，此时前叉管13与支撑管12间仅靠万向球接头5枢接，摆动前叉管13使前后轮21、22并排的过程，支撑管12双段自动缩短迎合整体折叠关系。折叠后的结构如图4；相反操作即可将自行车打开，摆动锁扣和锁紧螺母，拉出手把即可骑用。

Claims

1、一种包含定位在车架上的前后轮、座垫和车把的折叠式自行车，其特征是车架由定位有脚踏的脚踏管、固定有座垫的支撑管和固定有车把的前叉管组成一三角形结构，伸缩式结构的支撑管与脚踏管的一端分别固定在后轮轴上，支撑管的另一端通过万向球接头枢接于前叉管上端，脚踏管的另一端通过搭扣动态扣设在前叉管中部。

2、根据权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是支撑管为两段不同口径的管件相互套叠而成，在大口径管口处设有锁住螺母。

3、根据权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是脚踏管和支撑管分立在后轮的两侧，并分别固定在后轮轴上。

4、根据权利要求3所述的折叠式自行车，其特征是处于后轮段的支撑管和脚踏管成弧形状，其余部分的正投影与前后轮直线轨迹重叠。

5、根据权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是搭扣是指脚踏管的一端焊固有一轴套，前叉管中部延伸出一平台，平台上设有一朝上的凸轴，轴套套设于凸轴上形成动态扣设。

6、根据权利要求1或5所述的折叠式自行车，其特征是凸轴的中轴线与前叉管中心线平行。

7、根据权利要求1或5所述的折叠式自行车，其特征是凸轴顶端设有一可限制轴套脱出的摆动锁扣。

8、根据权利要求1所述的折叠式自行车，其特征是车把为滑管式快速弯头，包括固定在前叉管上端的套管，套管两端分别滑动枢设有左右手把，手把为两段式结构，中间通过销轴铰接定位，其中销轴铰接部能滑缩入套管内。