CN104595366A - 自密封推力角接触球轴承 - Google Patents

Abstract

自密封推力角接触球轴承属于轴承技术领域，该轴承包括轴圈、座圈、支撑环、钢球、底座、保持架和外罩，轴圈和座圈采用冲压技术一次成型，成型后嵌套在底座和外罩中，形成推力角接触球轴承组件；外罩和底座相互配合，外罩的牙口完整嵌入底座的止口内，在轴圈和座圈的四周形成密封；钢球和保持架位于轴圈和座圈构成的空间内，支撑环的平面和底座的平面完全接触，支撑环与底座形成轴圈组件。本发明的有益效果是：该自密封推力角接触球轴承采用组件的思维，容许填充更多的钢球数量，装配过程中一次性注入足够使用寿命量的润滑脂，完全实现了防污能力强，使用寿命长，受力能力好的使用要求。

Description

自密封推力角接触球轴承

技术领域

本发明属于轴承技术领域，具体涉及一种自密封推力角接触球轴承。

背景技术

在麦弗逊式减震器中，经常用到的是推力深沟球轴承，推力深沟球轴承在使用上是存在缺陷的，它主要承受轴向的力，只能承受一部分径向力，所以使用推力深沟球轴承减震器的汽车，不仅舒适性差而且轴承易失效。车辆在行驶过程中，路面情况复杂，行驶中的车辆要受到多个方向的加速度，推力深沟球轴承不能满足这样的使用工况。汽车减震器的安装位置，是极易被污染的位置，所以减震器上的轴承既要有很强的防污能力又要有长久的服务寿命。鉴于推力深沟球轴承未能满足汽车减震器的使用要求，急需设计一种防污能力强、使用寿命长、受力性能好的轴承。

发明内容

为了解决现有技术存在的无法同时满足防污能力强、使用寿命长、受力能力好的技术问题，本发明提供一种自密封推力角接触球轴承。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

自密封推力角接触球轴承，其包括轴圈、座圈、支撑环、钢球、底座、保持架和外罩，轴圈和座圈采用冲压技术一次成型，成型后嵌套在底座和外罩中，形成推力角接触球轴承组件；外罩和底座相互配合，外罩的牙口完整嵌入底座的止口内，在轴圈和座圈的四周形成密封；钢球和保持架位于轴圈和座圈构成的空间内，支撑环的平面和底座的平面完全接触，支撑环与底座形成轴圈组件。

本发明的有益效果是：该自密封推力角接触球轴承采用组件的思维，容许填充更多的钢球数量，装配过程中一次性注入足够使用寿命量的润滑脂，完全实现了防污能力强，使用寿命长，受力能力好的使用要求。

附图说明

图1是本发明自密封推力角接触球轴承的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1所示，本发明用于减震器的新式结构的自密封推力角接触球轴承，其包括轴圈1、座圈2、支撑环3、钢球4、底座5、保持架6和外罩7，轴圈1和座圈2采用冲压技术一次成型，成型后嵌套在底座5和外罩7中，形成推力角接触球轴承组件，座圈2和轴圈1在轴承的配置中与轴没有配合关系，这种新式结构是靠底座5和外罩7与轴承配置中的轴进行配合；这种结构的外罩7和底座5相互配合，外罩7的牙口完整嵌入底座5的止口内，使轴承在轴圈1和座圈2的周围整个圆周上都得到密封，密封性能大幅度提高，不需要再额外嵌套密封圈及密封圈的固定装置，节约成本的同时做到了装配工艺上的简化；钢球4和保持架6位于轴圈1和座圈2构成的空间内，支撑环3的平面和底座5的平面完全接触，支撑环3安装后不得脱落，与底座5形成轴圈组件，提升整套轴承的稳定性。

本发明这种冲压套圈自密封式结构内部容许填充更多的钢球，并在装配过程中注入足够使用寿命的润滑脂，承载能力大幅度提高，润滑性能更优越，轴承的使用寿命得到很大提高。

本发明的自密封推力角接触球轴承通过了摩擦力矩试验，启动力矩试验，泥水耐久性试验和转动耐久性试验。试验中，泥水耐久性试验与转动耐久性试验同时进行，试验结束后，轴承内部无泥水进入；轴承的噪声及振动无异常；各零件均未失效，润滑良好，转动灵活；在试验载荷下未出现开裂和明显磨损等异常现象，且扭矩最大值均低于使用中的要求，寿命远超客户要求的使用寿命。

Claims (1)

1.自密封推力角接触球轴承，其特征在于，该轴承包括轴圈(1)、座圈(2)、支撑环(3)、钢球(4)、底座(5)、保持架(6)和外罩(7)，轴圈(1)和座圈(2)采用冲压技术一次成型，成型后嵌套在底座(5)和外罩(7)中，形成推力角接触球轴承组件；外罩(7)和底座(5)相互配合，外罩(7)的牙口完整嵌入底座(5)的止口内，在轴圈(1)和座圈(2)的四周形成密封；钢球(4)和保持架(6)位于轴圈(1)和座圈(2)构成的空间内，支撑环(3)的平面和底座(5)的平面完全接触，支撑环(3)与底座(5)形成轴圈组件。