Appareil pour décharger de la matière pulvérulente
La présente invention a pour objet un appareil pour décharger de la matière pulvérulente, comprenant un récipient présentant un fond poreux sur lequel repose ladite matière, une chambre sousjacente audit fond poreux et dans laquelle de l'air est introduit pour passer, à travers ce fond dans la matière pulvérulente qui, fluidifiée, s'écoule vers une ouverture de décharge reliée à une conduite de transport.
L'appareil selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour diriger l'air qui passe à travers la matière fluidifiée à l'intérieur du récipient et qui s'accumule dans la partie supérieure du récipient, vers le côté aval en avant de l'ouverture de décharge à travers laquelle il passe en entraînant la matière fluidifiée hors du récipient.
Le dessin représente, à titre d'exemple, trois formes d'exécution de l'appareil faisant l'objet de la présente invention.
La fig. 1 est une vue partielle en élévation latérale, partiellement en coupe de l'appareil selon la première forme d'exécution.
La fig. 2 est une coupe par la ligne 2-2 de la fig. 3.
La fig. 3 est une coupe par la ligne 3-3 de la fig. 1.
La fig. 4 est une coupe par la ligne 4-4 de la fig. 3.
La fig. 5 est un schéma d'un dispositif hydraulique pour cette forme d'exécution.
La fig. 6 est un schéma d'une installation de commande électrique pour l'appareil de la fig. 1.
La fig. 7 est une vue en coupe de la deuxième forme d'exécution de l'appareil.
La fig. 8 est une vue en coupe par la ligne 8-8 de la fig. 7.
La fig. 9 est une coupe de la troisième forme d'exécution par la ligne 9-9 de la fig. 10.
La fig. 10 est une vue en plan de la fig. 9 partiellement arrachée pour montrer un détail.
La fig. 11 est une vue en coupe latérale d'une variante, par la ligne 11-11 de la fig. 12.
La fig. 12 est une coupe par la ligne 12-12 de la fig. 11.
L'appareil de la première forme d'exécution représenté aux fig. 1 à 4 est fixé à un réservoir constitué par un container 2 disposé sur un véhicule et présentant une paire d'ouvertures de sortie de décharge 3, 3' espacées transversalement. Lesdites ouvertures sont reliées à un récipient 4 de l'appareil destiné à recevoir et à évacuer la matière provenant desdites ouvertures de sortie.
Le récipient 4 est constitué par un boîtier 5 supporté à partir du véhicule par des supports 10 et présentant des parois latérales convergentes 6, 6' et 7, 7' formant une chambre 8 en V et une paroi supérieure 9 munie de deux ouvertures d'admission de matière 11, 11'. Les ouvertures d'admission 11, 11, sont en regard des ouvertures de sortie de décharge 3, 3' du réservoir de véhicule et communiquent avec celui-ci au moyen de vannes papillon 12, 12'. La partie inférieure du récipient 4 présente un fond poreux 13 formant le fond de la chambre 8. Immédiatement au-dessous du fond 13, un canal inférieur 14 est fixé au récipient au moyen d'une bride 15 et s'étendant au-dessous de toute la surface du fond poreux 13.
Une paroi 17 ferme la chambre 8 à la base du
V entre les parois latérales 7 et 7' et une ouverture de sortie 18 est ménagée dans cette paroi. Un ajutage de sortie 19 établit la communication entre l'ou- verture de sortie 18 et une conduite de transport 21.
Une paire de parois d'extrémité 20 et 20' ferme la chambre 8 aux extrémités des branches du V. Un écran 22 adjacent à la paroi 17 et espacé de celle-ci s'étend entre les parois latérales 7 et 7' et à partir du fond 13 vers le haut en ménageant un passage 23 entre lui et la paroi Ssupérieure 9 communiquant avec l'espace entre l'écran 22 et la paroi d'extrémité 17.
Cet écran 22 présente un passage 24 adjacent au fond 13 et en regard de l'ouverture de sortie 18.
Un coulisseau 25, déplaçable dans des guides 30, est commandé par l'intermédiaire d'un mécanisme 26 fixé à la paroi supérieure 9 et comportant un volant d'actionnement 27 disposé latéralement.
Le canal inférieur 14 comporte une ouverture d'admission d'air 28 qui communique avec une conduite d'air 29 disposée de manière à fournir de l'air comprimé à partir d'une soufflante 31 qui, à son tour, reçoit de l'air comprimé à travers un conduit 32 d'une soufflante 33 présentant une conduite d'admission 34 recevant de l'air à partir d'un filtre d'air 35. Entre la conduite d'alimentation d'air 29 et la conduite d'admission 34 s'étend un embranchement qui peut être formé par une conduite de retour d'air 36 pour faire recirculer l'air en le ramenant vers les soufflantes 31 et 33, cet embranchement étant muni d'une vanne papillon 37 actionnée par un seno-moteur ou cylindre 38 qui règle la vanne 37 au moyen d'un bras 39. Une soupape de décharge 40 est prévue dans la conduite d'alimentation d'air 29.
Des vannes d'admission de matière 12, 12' sont actionnées par l'intermédiaire d'un arbre d'actionnement commun 41 commandé par un servo-moteur 42 agissant sur un levier 43 solidaire de l'arbre 41.
Les soufflantes 31 et 33 sont entraînées par un train de courroies 44 et 45 respectivement à partir d'un moteur 46. La soufflante 33 entraîne en outre une pompe hydraulique 47 par l'intermédiaire d'une transmission 48 à partir d'une poulie 49 calée sur l'arbre de soufflante 51.
Comme représenté à la fig. 5, la pompe hydraulique 47 est alimentée en huile à partir d'un réservoir 52 par fintermédiaire d'un conduit 53 et cette pompe débite dans une conduite 54 comportant une vanne à plusieurs voies 55 chargée par ressort. La vanne 55 est munie d'un solénoïde 56 qui, lorsqu'il est excité, ouvre la vanne pour permettre à du fluide d'être débité à travers une conduite 57 et une tuyauterie d'embranchement 58 dans les extrémités gaw ches des cylindres 38 et 42 respectivement et provoquant par là le déplacement vers l'extérieur de leurs pistons respectifs 59 et 60.
Lorsque le solénoïde 56 est désexcité, la vanne 55 retourne à sa position normale et permet à de l'huile d'être débitée à travers une conduite 61 jusqu'à l'extrémité droite du cylindre 42 et par l'intermédiaire de l'embranchement 62 et d'une soupape 63 vers l'extrémité droite du cylindre 38 provoquant le déplacement vers l'intérieur des pistons 59 et 60. Du liquide provenant de chaque cylindre est déchargé à travers la vanne 55 et une conduite de retour 50 au réservoir 52.
Comme représenté à la fig. 6, une source de courant électrique 64, qui peut être le circuit électrique du moteur du véhicule, alimente une minuterie 65 par l'intermédiaire des lignes 66 et 67. Un interrupteur 68 est disposé sur la ligne 66 pour fermer le circuit de la minuterie fermant en même temps le circuit à travers un contact instantané 69 et un contact à retard réglable 70 pour exciter un relais 71 pendant un intervalle de temps prédéterminé. Les contacts 72 du relais 71 sont ainsi fermés et excitent le solénoïde 56 de la vanne 55 pendant l'intervalle mentionné ci-dessus. Un contact à retard réglable 73 est également excité lors de l'actionnement de la minuterie 65 et est adapté de façon à bloquer celle-ci pendant un intervalle réglé d'avance dépassant l'intervalle du contact 70 comme il sera décrit plus en détail pour le fonctionnement de l'appareil.
Un interrupteur à pression 74 est disposé dans la conduite d'alimentation d'air 69 comme représenté aux fig. 1 à 3 et schématiquement à la fig. 5, cet interrupteur étant branché en parallèle sur le contact 73.
Lors du fonctionnement de la forme d'exécution représentée aux fig. 1 à 6, la conduite de transport 21 est fixée au point auquel doit se faire la décharge soit directement, soit au moyen d'une conduite intermédiaire et de préférence au moyen d'une conduite flexible. Le moteur 46 est mis en marche pour entraîner les soufflantes 31 et 33 qui débitent de l'air dans la conduite d'alimentation 29 aboutissant dans la chambre foulante 16.
Le passage 24 de l'écran 22 est ouvert d'une quantité déterminée d'avance. L'interrupteur à main 68 (fig. 5 et 6) est manoeuvré pour fermer le circuit de la minuterie 65, qui est actionnée et ferme les contacts 69, 70 et 73. Le relais 71 est excité, fermant les contacts 32 et excitant le solénoïde 56 qui agit sur la vanne 55 pour décharger du liquide provenant de la pompe 47 et de la conduite 54 dans la conduite 57 et dans l'embranchement 58 déplaçant ainsi les pistons 59 et 60 pour ouvrir la vanne 37 et les vannes 12 et 12' destinées à provoquer respectivement la remise en circulation de l'air de transport et la décharge de matière dans le récipient.
A la fin de l'intervalle de temps réglé d'avance du contact 70 qui peut être de l'ordre de dix secondes et qui peut être fixé pour régler le degré de remplissage du récipient 4, le contact 70 s'ouvre, le relais 71 et le solénoïde 56 étant désexcités. La vanne 55 retourne alors à sa position normale et débite du liquide dans la conduite 61 et l'embranchement 62.
La conduite 61 amène le liquide au cylindre 42 déplaçant le piston 60 pour fermer les vannes d'admission de matière 12, 12'. Cependant, la soupape 63 retarde le fluide dans l'embranchement 62 jusqu'à ce que le piston 60 soit au fond du cylindre 42 et achève la fermeture des soupapes 12 et 12'. Lorsque le piston 60 est à fond, la pression de fluide dans les conduites 61 et 62 est augmentée par l'arrêt du piston 60 et surmonte la résistance de la soupape 63, débitant du fluide à travers celle-ci au cylindre 38 et déplaçant le piston 59 pour fermer la vanne 37 de remise en circulation d'air après fermeture des vannes 12 et 12'.
La fermeture de la vanne 37 provoque une décharge d'air comprimé de la soufflante 31 à la chambre foulante 16 à travers la conduite 29. La pression dans cette conduite 29 s'élève alors et atteint la limite supérieure de l'interrupteur à pression 74, qui peut être, par exemple, de 6,3 kg, l'interrupteur 74 ferme le circuit de la minuterie 65. Une pression maximum de 6,8 kg, à titre d'exemple, peut être limi tée par la soupape de décharge 40. Le contact 73 est de préférence réglé avec un retard plus grand que celui du contact 70 et, à titre d'exemple, peut être d'une durée de cinq secondes plus grande que cela est nécessaire pour l'ouverture et la fermeture des vannes 12 et 12'.
Ce retard permet d'éviter de régler à nouveau la minuterie et de lui faire refaire un cycle jusqu'à ce que l'interrupteur 74 se ferme après les retards successifs provoqués par la soupape 63, et la compression d'air dans la chambre 16 et son dispositif associé.
La matière qui est amenée dans le récipient 4 à travers les ouvertures d'admission 11 et 11' pendant le temps où ces vannes sont ouvertes est ensuite rendue fluide par l'air provenant du canal inférieur et passant à travers le fond poreux 13. La matière forme ainsi un élément fluide, présentant des propriétés hydrauliques de sorte qu'une partie de cet élément s'écoule à travers le passage 24 de l'écran et le long de la surface du fond poreux suivant une couche relativement mince jusqu'à l'ouverture de sortie 18, tandis que la partie principale de la matière est retenue par l'écran 22. Simultanément, I'air diffusé à travers la matière arrive à la surface supérieure de celle-ci, passe par-dessus le bord supérieur de l'écran 22 et descend à travers l'espace entre l'écran 22 et la paroi d'extrémité 17 dans l'ouverture de sortie 18 et l'ajutage 19.
Cet air frappe la mince couche de matière déchargée à travers l'ouverture de sortie 18, provoque une aération supplémentaire de cette matière et effectue le déplacement de la matière à travers l'ouverture de sortie 18 et l'élément de sortie 19 vers la conduite de transport 21 à travers laquelle les particules solides entraînées sont transportées vers le dernier point de décharge. La commande de la vitesse de décharge de la matière à partir du récipient, indépendamment de la vitesse de décharge de l'air, fournit une aération active de la matière débitée à travers l'ouverture de sortie, le rapport air-matière pouvant être réglé suivant la matière utilisée, ce qui permet d'éviter l'obstruction de la conduite de décharge.
Lorsque le récipient a été complètement déchargé, la pression dans le récipient 4 et dans la conduite d'alimentation 29 diminue, du fait que l'air traverse sans obstacle le fond poreux 13, le récipient 4 et la conduite de transport 21. Lorsque la limite inférieure de l'interrupteur de pression 74 est atteinte, par exemple 2,3 kg, I'interrupteur 74 s'ouvre et la minuterie désexcitée est alors de nouveau réglée de manière à provoquer la fermeture du contact 73, réexcitant la minuterie et le relais 71 ainsi que le solénoïde 56 obligeant la vanne 55 à ouvrir les vannes d'admission de matière 12 et 12' et la vanne d'air 37 comme décrit, un nouveau cycle étant ainsi amorcé.
Lorsque l'appareil doit être arrêté, l'interrupteur 68 est ouvert, empêchant l'excitation du solénoïde 56 et permettant à la vanne 55 de débiter du fluide à partir de la pompe hydraulique 47 vers la tuyauterie 61 et 62 et de fermer des vannes 12 et 12' ainsi que la vanne 37. L'air comprimé déchargé à travers la conduite d'alimentation 29 nettoie le récipient 4 et la conduite de transport 21 de la matière résiduelle et la fermeture des vannes 12, 12' prépare le véhicule pour un chargement ultérieur. La position fermée des vannes 12, 12' est maintenue après que la pompe hydraulique a été fermée, par la résistance de la pompe à un écoulement inverse du fluide, et cette position peut être assurée en prévoyant une soupape de retenue dans la conduite 54.
Comme représenté aux fig. 7 et 8, la deuxième forme d'exécution de l'appareil comporte un récipient 76 formé par une paroi cylindrique 77 et des parois d'extrémité 78 et 79. Un fond poreux 80 est fixé sur plusieurs supports 81 le long du segment inférieur de la paroi 77 et est espacé de celle-ci pour former une chambre foulante 82. Une ouverture d'admission 83 est ménagée dans la partie supérieure de la paroi 77 et communique avec un réservoir 84 de matière, à travers un conduit 85 dans lequel est montée une vanne 86.
La paroi d'extrémité 79 comporte une ouverture 87 de sortie et un ajutage 88 relié à une conduite de transport 89.
Un écran 91 est disposé à travers le récipient 76 entre l'ouverture d'admission 83 et l'ouverture de sortie 87 à proximité de la paroi d'extrémité 79 pour former avec celle-ci un compartiment, cet écran rencontrant la surface supérieure du fond poreux 80 de façon jointive. L'extrémité supérieure de l'écran 91 se termine près de la paroi 77 pour fournir un passage 92 destiné à laisser passer librement de l'air entre eux. Dans une variante, l'écran peut être prolongé pour former un joint avec la paroi 77 et peut être muni d'une ou plusieurs ouvertures pour le passage de l'air. L'écran 91 comporte un passage réglable 93 adjacent au fond poreux 80 et faisant face à l'ouverture de sortie 87. L'écran 91 est muni d'un coulisseau 95 se déplaçant dans une paire de guides 100.
Une poignée de manoeuvre 94 s'étend vers le haut à partir du coulisseau 95 à travers un collier étanche 96 monté sur la paroi 77. Une ouverture d'admission d'air 97 est ménagée dans la paroi 77 pour faire communiquer la chambre foulante 82 avec une conduite d'alimentation d'air 98 munie d'une vanne 99 et reliée à son tour à une source d'air sous pression non représentée.
Pendant le fonctionnement, la poignée de manceu- vre 94 est utilisée pour ouvrir le passage 93 et est retenue dans une position réglée par le collier 96.
La vanne 86 est ouverte pour décharger de la matière dans le récipient 77. Lorsque le récipient a été rempli, la vanne 86 est fermée, arrêtant la décharge de la matière dans le récipient, et la vanne 99 est ouverte pour admettre de l'air comprimé dans la conduite 98 et dans la chambre 82.
L'air passe de cette chambre, traverse le fond poreux 80, rend fluide la matière se trouvant sur celui-ci et se dégage de la matière pour passer le long de la paroi supérieure à travers le passage 92 réservé entre l'écran 91 et ladite paroi supérieure vers l'ouverture de sortie 87. Simultanément, la matière rendue fluide se décharge à travers le passage 93 sous forme d'une couche relativement mince qui se déplace le long du fond poreux 80 jusqu'à l'ouverture de sortie 87 où elle est agitée et aérée par l'air passant par-dessus l'écran 91 pour être déchargé avec celleci à travers l'ouverture de sortie 87, l'ajutage 88 et la conduite de transport 89.
Les pressions pneumatiques de chaque côté de l'écran et de l'ouverture étant sensiblement égales, la matière rendue fluide se déplace librement le long du fond poreux 80, à travers le passage .93 et dans le courant d'air descendant dans l'espace, mène entre la paroi d'extrémité 79 et l'écran 91 comme dans le cas de la forme d'exécution précédente.
Lorsque le récipient 77 a été complètement déchargé, la vanne 99 est fermée et la vanne 86 est ouverte, ce qui interrompt ainsi l'alimentation d'air à la chambre 82 et limite la décharge de matière dans le récipient pour recommencer le cycle suivant.
Comme représenté aux fig. 9 et 10, un réservoir 102, qui peut être monté sur véhicule, est divisé centralement par une partition 103 en deux chambres 104 et 105. Les chambres 104 et 105 présentent des paires d'ouvertures de sortie et de vannes 106, 106' et 107, 107' respectivement, ainsi que d'ouvertures d'admission individuelles 108 et 109 respectivement.
Le récipient 111 de l'appareil selon la 3e forme d'exécution est monté au-dessous des ouvertures de sortie du caisson 102 et comprend un fond poreux 113 ainsi qu'une chambre foulante li4 au-dessous du fond poreux 113 et qui est munie d'une admission d'air 115 commandée par une vanne. Un écran 116 présentant un passage réglable 117 s'étend vers le haut, à partir de la surface du fond poreux 113 et à proximité d'une paroi d'extrémité 118, laquelle présente une ouverture de sortie 119, jusqu'en un point situé au-dessous de la paroi supérieure 121 du récipient 111 définissant une ouverture 122 pour le passage d'air qui se dirige vers l'ouverture de sortie 119 qu'il traverse pour pénétrer dans l'ajutage 123 de sortie, une conduite de transport 124 communiquant avec cet ajutage.
La paroi supérieure 121 du récipient 111 comporte deux groupes de paires d'ouvertures d'admission 125, 125' et 126, 126' qui sont alignées et reliées à des ouvertures de sortie commandées par des vannes 106, 106' et 107, 107' respectivement du caisson 102.
La dimension du passage 117 est réglée au moyen d'un coulisseau 127 se déplaçant dans une paire de guides 128, 128' (fig. 10) et qui est déplacé le long de la surface de l'écran au moyen d'un mécanisme de commande 129 semblable à celui de l'appareil représenté aux fig. 1 à 4.
Un circuit de commande et un dispositif hydraulique semblables à ceux représentés aux fig. 5 et 6 peuvent être appliqués à cette forme d'exécution représentée aux fig. 9 et 10. Cependant, lorsque les chambres 104 et 105 du caisson 102 contiennent des matières différentes, comme cela est rendu possible par la disposition décrite, la matière peut être déchargée dans le récipient de façon sélective à partir des chambres 104 et 105 uniquement par la paire d'ouvertures de sortie à vannes associées à la chambre choisie. Dans ce cas, une vanne hydraulique à deux voies peut être insérée adjacente à la vanne 55 dans la conduite hydraulique correspondant à la conduite 61 de la fig. 5 pour dévier le fluide à l'une des paires de cylindres actionnant individuellement la paire choisie de vannes 106 et 106' ou 107, 107'.
Pendant le fonctionnement de la forme d'exécution représentée aux fig. 9 et 10, la matière est déchargée de la chambre désirée 104 ou 105 ou des deux dans le récipient 111 au moyen de la ou des paires appropriées des vannes 107 ou 107' qui sont ensuite fermées lorsque le récipient a été rempli.
L'air comprimé introduit dans la chambre 114 remplit le même but que dans les formes d'exécution déjà décrites.
Cette disposition est particulièrement avantageuse lorsqu'on désire transporter différentes matières dans un véhicule pour des décharges séparées avec un minimum de contamination entre les matières. La surface du fond poreux 113, inclinée sur l'horizontale d'un angle plus grand que l'angle d'éboulement des matières (comme, d'ailleurs, dans le cas des fig. 1 à 4, 7 et 8) aura un effet d'auto-nettoyage suffisant pour empêcher une contamination sensible entre les deux matières qui peuvent être, par exemple, de deux types différents d'un produit similaire tel que de la farine.
Dans une variante représentée aux fig. 1 1 et 12, le récipient 131 est de forme générale triangulaire, présentant une paire de parois latérales 133, 133', une paroi supérieure 134, un plancher 135, des parois d'extrémité 136 et 137, cette dernière présentant une ouverture de sortie 138 et supportant un ajutage de sortie 139 qui communique avec l'ouverture de sortie 138 et avec une conduite de transport 141. Un fond poreux 142 est disposé horizontalement au-dessus du plancher 135 pour former une chambre 143 entre les deux. Cette chambre 143 reçoit de l'air sous pression à partir d'une source (non représentée) au moyen d'une conduite 144 à vanne reliée à une ouverture d'admission d'air 145 ménagée dans le plancher 135.
Un écran intérieur 146 est disposé comme dans les autres formes d'exécution dans le récipient 131 et présente un passage réglable 148 qui est en regard de l'ouverture de sortie 138. La dimension du passage 148 est réglée au moyen d'un coulisseau 149 commandé par un mécanisme 150 pour être déplacé dans des guides 151 et 151'.
La paroi supérieure 134 du récipient 131 comporte quatre ouvertures d'admission 152, 153, 154 et 155 présentant des vannes 156, 157, 158 et 159 respectivement qui peuvent être actionnées par un arbre commun 160 et qui sont agencées pour recevoir de la matière à partir des ouvertures de sortie correspondantes telles que représentées en 161 ménagées dans des containers 162.
Pendant le fonctionnement de la variante représentée aux fig. 1 1 et 12, la matière est déchargée dans le récipient 131 à travers les ouvertures d'admission 152, 153, 154 et 155. Lorsque le récipient a été rempli, les vannes d'admission 156, 157, 158 et 159 sont fermées et de l'air comprimé est admis dans la chambre 143 pour agir exactement de la même manière que dans les formes d'exécution déjà décrites.
Excepté lorsque l'on traite des matières présentant un angle d'éboulement très faible, il est probable que l'appareil représenté aux fig. 1 1 et 12 retient une quantité résiduelle de matière qui n'est pas déchargée le long du fond poreux horizontal 142.
Cependant, cet appareil est particulièrement avantageux dans les cas où la capacité de transport est de première importance, l'espace disponible et la hauteur sur le sol étant considérablement limités et la présence de tels résidus n'étant pas préjudiciable.
Dans certains cas, notamment dans le traitement de farine ou autre matière alimentaire, il peut être préférable de prévoir un orifice fixe au lieu d'ouvertures réglables représentées dans les diverses formes d'exécution et/ou d'avoir de telles ouvertures s'étendant sur toute la largeur de l'écran. Ceci diminue ou élimine la possibilité de formation de résidus sur des épaulements ou recoins, dans lesquels peuvent se développer des insectes de céréales. Dans tous les cas, et en particulier si le récipient est transportable, l'étanchéité de l'appareil pendant des périodes de non-utilisation peut être réalisée par des moyens de fermeture connus adaptés à l'ajutage de sortie après que la conduite de transport a été déconnectée.
Dans de tels cas, les vannes peuvent être sollicitées par ressort ou rester dans une position fermée jusqu'à ce que l'ouverture soit effectuée.
La pression pneumatique équilibrée des deux côtés de l'écran et, par conséquent, l'absence d'une pression plus élevée sur la surface supérieure relativement grande de la matière que juste à l'extérieur de l'ouverture ménagée dans l'écran, coopère pour empêcher une extrusion (ou éjection, pulvérisation, ou un refoulement) de matière à travers ladite ouverture, et par conséquent empêche une décharge violente ou irrégulière de matière du récipient dans la conduite de transport.
L'écoulement est, par conséquent, doux de nature par opposition à l'écoulement pulsant ou lent nappa raissant souvent dans les dispositifs utilisant d'autres types d'appareils tels que des dispositifs d'alimentation à soufflante rotative.
Le réglage indépendant de la vitesse de décharge de la matière à partir du récipient empêche la décharge irrégulière de matière sous pression et les reflux d'une matière trop dense, comme c'est le cas dans les récipients sous pression dans lesquels on agit sur le. mélange d'air et de matière.
L'obstruction de la conduite est également diminuée par la forme particulière conique des ajutages représentés aux fig. 7 à 12. Dans le cas d'un excès de matière déchargée à travers l'ouverture avant qu'une pression pneumatique suffisante existe dans le récipient pour provoquer un écoulement d'air adéquat vers la conduite, une accumulation de matière sur le fond de l'ajutage empêche l'écoulement de matière à travers l'ouverture jusqu'à ce que l'air soit déchargé par-dessus l'écran et à travers la partie supérieure de l'ajutage. Le cône de la paroi supérieure de l'ajutage permet d'assurer que l'air puisse s'écouler vers la conduite de transport amorçant ainsi l'entraînement de la matière par érosion graduelle.
Lors de l'entraînement d'une partie sensible de la matière accumulée, l'écoulement de matière à travers l'ouverture reprend.
L'obstruction de l'ouverture de sortie et de la conduite de transport est en outre diminuée par l'écran. Comme la matière tombe dans le récipient, elle peut dans bien des cas avoir suffisamment de fluidité pour produire une violente projection tendant à l'éclabousser vers le haut et vers l'extérieur à partir du point d'impact. L'écran dévie ces projections en arrière vers l'ouverture d'admission et empêche une projection par-dessus celui jusqu'à l'aire de l'ouverture de sortie et l'ajutage de sortie, ce qui pourrait autrement obstruer cette ouverture et empêcher le passage de l'air initial à travers celle-ci. A cet effet, un écran incliné, comme représenté aux fig. 1 à 4, 7 et 8, est particulièrement efficace.
De plus, avec des matières qui sont relativement difficiles à transporter en les rendant fluides, la matière adjacente à l'ouverture peut avoir tendance à se décharger plus rapidement que ne peut s'écouler la matière plus éloignée, provoquant temporairement des faces raides dans la matière qui, si elle est subitement déchargée, tendent à obstruer l'ouverture et à se projeter contre l'écran. Comme précédemment, l'écran ramène ces projections vers l'intérieur, assurant la décharge d'air à l'ouverture de sortie pour le transport de la matière à travers cette ouverture.