Palier pare-chocs pour mobile d'horlogerie. On eonnait des paliers pare-chocs pour mobile d'horlogerie qui comportent un dis- poitif élastique au, centre duquel est main tenue suspendue la pierre percée et qui est logé dans un corps de palier.
Le dispositif élastique précité est généralement formé, ou bien d'un ressort spiral, ou bien d'un ensem ble de ressorts-lames dont les efforts radiaux se donnent contre la, pierre à partir de la périphérie du dispositif par laquelle il s'ap- puie, contre le corps de palier.
Le tout est recouvert d'un contre-pivot tenu à une hau teur telle par rapport à la pierre percée: que la chambre à huile nécessaire à la lubrifica tion du mobile soit de bonne dimension. Cette eha.mbre est conformée de manière à retenir l'huile autour du pivot par capillarité. Le dispositif élastique est maintenu en place par une bague faisant ressort et s'appuyant contre les parois du logement ou de la noyure dans lequel le tout est introduit.
Le contre-pivot était jusqu'ici une pièce indépendante de l'ensemble dans lequel était comprise la pierre percée. Il était pressé en place par un ressort auquel on a donné bien (les formes; il est cependant toujours main tenu médiatement ou immédiatement par un a.utre ressor' vissé au coq ou à la platine sui vant l'emploi qui était fait du palier à pro téger. Ce dispositif élastique, bien qu'ayant.
fait ses preuves et ne pouvant être surpassé au point de vue efficacité, avait le défaut de nécessiter un démontage relativement im- uorta.nt Tour arriver à la chambre à huile du pivot.
Et comme la grande majorité de ces paliers pare-chocs n'est utilisée que pour les mobiles de la montre ayant une certaine iner tie, donc en première ligne pour le balancier, et que la lubrification de ce dernier est un des facteurs les plus essentiels parmi ceux qui influent le réglage de la montre, le tra vail du rhabilleur, à chaque changement d'huile, comportait l'enlèvement de certaines pièces et petites vis, opération qui, sans être difficultueuse, offre certains inconvénients qui sont connus des hommes du métier.
L'objet de l'invention a pour but de faci liter ce travail de démontage du palier pare chocs -en vue du changement d'huile. Ce but est atteint en se servant d'une cavité qui est cylindrique sur la plus grande partie de sa. hauteur et dans laquelle sont logés tous les autres organes du palier. Le tout sera de cette manière bien maniable, pouvant. être mis comme tel sur le marché et interchan- geable en cas d'accident.
Cette disposition permettra d'utiliser les parois de cette cavité pour les fixations nécessaires au maintien des différentes pièces les unes sur les autres en position efficace.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du palier pare-chocs selon la présente invention. _ La fig. 1 en est une coupe par l'axe du mobile à protéger.
La fig. 2 en est une vue par-dessus, et la fig. 3 une coupe selon la, ligne III-III de la fig. 1. En se \référant aux figures précitées, 10 désigne la planche d'un coq dans lequel tourne l'axe du balancier à protéger. Cet axe est engagé dans un corps de palier 11. Celui-ci tient non ,seulement toute l'épaisseur de la planche du Tont, mais dépasse op, der nier de la hauteur du coqueret. 12 sur la périphérie duquel est ajustée la raquette 13 qui n'est que partiellement représentée.
Le corps de palier 11 est creusé d'une cavité 14 qui est cylindrique Sur la plus grande partie de sa hauteur et dans laquelle sont logés tous les autres organes.
Le dispositif élastique est ici constitué par un ressort en demi-cercle 16 dans un alvéole central 15 duquel est fixée la pierre percée 17 et dont l'autre extrémité est soli daire d'une partie circulaire 18. Ce dispo sitif élastique :est introduit librement, mais sans aucun. jeu dans la cavité du corps de palier. Il repose par ses bords .sur le fond de la cavité qui est légèrement concave, de. manière que la pierre percée soit suspendue et complètement libre dans ses mouvements.
Sur la périphérie du dispositif élastique est posée une bague 19 qui entre également librement dans la cavité et qui est de hau teur telle que le contre-pivot 20, qui s'ap puie sur ladite bague, soit à une distance telle de la pierre percée 17 que la chambre à huile 21 soit de hauteur exacte.
Le contre-pivot a le diamètre de la cavité 14 et est maintenu en place par un ressort annulaire 22' présentant des branches en griffes radiales dirigées vers l'intérieur et dont la périphérie, de diamètre légèrement plus grand que celui de la cavité 14, est engagée dans un cran 23 prévu dans la par tie supérieure de ladite cavité, cran dans lequel est également engagée une bague 24 dont la périphérie est biseautée à l'angle dudit cran et qui assure le ressort 22 -en place.
Le corps de palier comporte une saignée 25 à l'aide de laquelle on peut, par exemple au moyen d'une brucelle, faire sor- tir la bague 24 pour atteindre le ressort et l'enlever, ce qui permet de sortir également le contre-pivot 20 du pare-chocs pour arriver < L la chambre à huile. De cette manière, aucun dévissage n'est. nécessaire et l'opération de changement d'huile pourra se faire avec toute commodité.
La construction du palier pare-chocs selon l'invention n'est pas liée à une forme spéciale de dispositif élastique. Le ressort 15, 16, 18 pourrait être remplacé par n'im porte lequel de ceux qui ont déjà été employés ou proposés dans, un palier pare- chocs du genre décrit.
Bumper bearing for watchmaking mobile. We know of bumper bearings for clockwork mobiles which comprise an elastic device in the center of which the drilled stone is hand held suspended and which is housed in a bearing body.
The aforementioned elastic device is generally formed either of a spiral spring, or of a set of leaf springs whose radial forces are given against the stone from the periphery of the device by which it rests. - puie, against the bearing housing.
The whole is covered with a counter-pivot held at such a height with respect to the drilled stone: that the oil chamber necessary for the lubrication of the mobile is of good size. This eha.mbre is shaped so as to retain the oil around the pivot by capillary action. The elastic device is held in place by a ring making a spring and resting against the walls of the housing or the core in which the whole is introduced.
The counter-pivot was until now an independent part of the assembly in which the pierced stone was included. It was pressed in place by a spring to which we have given well (the shapes; it is however always hand held directly or immediately by another spring 'screwed to the cock or to the plate following the use which was made of the bearing to protect This elastic device, although having.
tried and tested and could not be surpassed from the point of view of efficiency, had the drawback of requiring a relatively im- uorta.nt turn to arrive at the oil chamber of the pivot.
And since the vast majority of these bumper bearings are only used for watch mobiles having a certain inertia, therefore in the front line for the balance, and that the lubrication of the latter is one of the most essential factors among those which influence the setting of the watch, the work of the dresser, at each oil change, involved the removal of certain parts and small screws, an operation which, without being difficult, has certain drawbacks which are known to men in the field. job.
The object of the invention is to facilitate this work of dismantling the bumper bearing -for the oil change. This object is achieved by using a cavity which is cylindrical over most of its part. height and in which are housed all the other components of the bearing. The whole will be in this way very handy, being able. be placed on the market as such and interchangeable in the event of an accident.
This arrangement will make it possible to use the walls of this cavity for the fixings necessary for maintaining the various parts on top of each other in an effective position.
The drawing shows, by way of example, an embodiment of the bumper bearing according to the present invention. _ Fig. 1 is a section through the axis of the mobile to be protected.
Fig. 2 is a view thereof from above, and FIG. 3 a section along the line III-III of FIG. 1. Referring to the aforementioned figures, 10 denotes the board of a rooster in which the axis of the balance to be protected rotates. This axis is engaged in a bearing body 11. The latter not only holds the entire thickness of the board of the Tont, but exceeds op, last of the height of the cockpit. 12 on the periphery of which the racket 13 is fitted, which is only partially shown.
The bearing body 11 is hollowed out with a cavity 14 which is cylindrical over most of its height and in which all the other members are housed.
The elastic device is here constituted by a semi-circular spring 16 in a central cell 15 of which the pierced stone 17 is fixed and the other end of which is integral with a circular part 18. This elastic device: is introduced freely , but without any. play in the bearing housing cavity. It rests by its edges. On the bottom of the cavity which is slightly concave, of. so that the pierced stone is suspended and completely free in its movements.
On the periphery of the elastic device is placed a ring 19 which also enters freely into the cavity and which is of a height such as the counter-pivot 20, which rests on said ring, or at a distance such from the pierced stone. 17 that the oil chamber 21 is of exact height.
The counter-pivot has the diameter of the cavity 14 and is held in place by an annular spring 22 'having radial claw branches directed inwards and the periphery of which has a diameter slightly greater than that of the cavity 14, is engaged in a notch 23 provided in the upper part of said cavity, in which notch is also engaged a ring 24 whose periphery is bevelled at the angle of said notch and which secures the spring 22 -in place.
The bearing body has a groove 25 with the help of which it is possible, for example by means of a tweezer, to pull out the ring 24 in order to reach the spring and remove it, which also makes it possible to exit the counter. -pivot 20 of the bumper to reach <L the oil chamber. In this way, no unscrewing is. necessary and the oil change operation can be done with ease.
The construction of the bumper bearing according to the invention is not linked to a special form of elastic device. The spring 15, 16, 18 could be replaced by any of those which have already been used or proposed in a bumper bearing of the kind described.