BE719007A

BE719007A -

Info

Publication number: BE719007A
Authority: BE
Priority date: 1968-08-02
Filing date: 1968-08-02
Publication date: 1969-01-16

Description

  

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  Porte pliante pour compartiment à bagages de. véhicules tels que par exemple autocars ou analogues. 



   La présente invention a pour objet une porte pliante pour compartiment à bagages de véhicules,notamment pour autocars où analogues. 



   Il existe depuis quelques années une tendance à augmenter le volume de chargement des compartiments à bagages des autocars. 'L'augmentation du volume de   ces compartiments implique     l'augmentation   en hauteur de ceux-ci, pour pouvoir utiliser la totalité de la hauteur disponible il est nécessaire que la porte d'accès au compartiment soit de la même hauteur et, dans le cas d'une porte supportée à sa partie supérieure, les différentes manipulations de la porte sont rendues   diffi-   ciles et requièrent un très grand espace pour les déplacements nécessaires à son ouverture et à sa fermeture. 

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     L'objet   de la présente invention est une porto pliante qui   remédie   à ces inconvénients. 



   A cet effet, conformément à l'invention, la porte pliante est   composée   - d'un premier battant ou vantail supporté à l'un de ses bords au moyen d'une première articulation fixée à un support fixe qui peut être par exemple situé au bord d'une ouverture ou baie de la paroi du véhicule. 



  - d'un second battant ou vantail supporté à l'un de ses bords au moyen d'une seconde articulation fixée à une partie du premier battant, opposée au bord articulé au support fixe de ce dernier. 



  - d'au moins une tige de liaison dont une extrémité est articulée en un point fixe, par exemple sur une paroi du véhicule, située entre l'articulation supportant le premier battant et l'articulation du premier battant au second battant, l'autre extrémité de la tige étant articulée au deuxième battant en un endroit situé à une distance appropriée de l'articulation du second battant au premier battant.

   L'ensemble est constitué do façon qu'en position fermée les deux battants se situent substantiellement dans un même plan et ferment la baie prati-   quée   dans la paroi du véhicule de manière que, lors de l'ou-        verturo   de la porte, les deux battants se déplacent suivant deux trajectoires courbes distinctes telles que le premier: battant pivote autour de l'axe de son articulation au support fixe, pendant que le second battant, tout en se déplaçant avec premier, pivote autour de son articulation au premier ' battant, et de   faon   qu'en position ouverte le second battant se trouve rabattu sur ou en tous cas vers le premier battant occupant sa position ouverte. 

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 D'autre part, le premics- battant do 1:;

   porte plicatc est muni à son   extraite   articulée au support fixe,   d'un   ou de plusieurs bras s'étendant dans une direction   opposée a   celle dans laquelle se trouve le second   battante   ces bras étant combinés avec un vérin à fluide sous pression   ou   à ressort, de façon qu'en position fermée la portesoit   légèrement   sollicitée vers sa position de fermeture par ce vérin, alors que lors de l'ouverture de la porte ce vérin coopère à   couverture   de cette porto dès que le point d'articulation du bras du vérin a franchi une position de point mort et ensuite la maintient en position ouverte.

   Le second battant est muni d'un dispositif tampon et   verrouillage   coopérant d'une façon automatique en position de fermeture, avec un bras tampon solidaire, par exemple, de la paroi présentant la baie de la porte et, en position d'ouverture, avec le   premier   battant. ,
De plus, en position ouverte, la porte pliante peut 
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 être munie d'un verrou de sécurité qui l'c1p!';:ho de se H;'01':i!(:;:' intempéativement en cas de défaillance d'un vérin et, en position fermée, la porte pliante peut être munie d'un s't..il0 de v<rw:ud lage qui présente une manette occupant une pocittc'n .3' t.v .: dans le cas où la porte n'est pas corrQcto ;;n<z vcr0ùi:l(' On peut encore prévoir que :VZ'<rt.Í.t;ult,;'0r <:j\ ;J::'cÚC:7" battant à la paroi présentant la baie soit c<=-1 5tL1 .<F<;

   -,1" . bande profilée par exemple en 1 en une I.3C t1})r"' :Ót;.:J1<.) r'} ,,/;; t}', 1".te quelconque, par exemple en caoutchouc ou ça r c: ta ., 3r"'f.lt'"!''; les têtes de ce profilé se glissent ét nor."4 yctc''RKr <  r"3 dcf. creux correspondants de bandes profilées L"izi'cs aux bJrG:: C\,)6'TC.1- pondants du battant et de la baie de la porte pour   assure:'   La   par-   faite étanchéité de la fermeture. 



   La porte pliante suivant l'invention permet d'avoir 
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 accès à la hauteur totale du co,,n:)L)rt:Lt4cnt. Cette porte en s'ouvrant ne balaye qu'environ la moitié de l'espace 

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 qui serait r.f: ec: w4 , s ro pour ouvrir une porte de même hauteur ::':::..1 t,c ni'm1G coule 33.ec. D'un autre côté l'effort à fournir   pour   ouvrir   ou fermer   cette porte est fortement réduit, le dontre de   gravita   de la porte s'éloignant peu de la paroi présentant la baie de la porte.

   On peut aussi prévoir que les battants de   le. porte   soient avantageusement recouverts de matière im- 
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 :,'In'm(in hIc;> par exemple synthétique ou caoutchouteuse, pour   assurer     parfaite   des bords des battants fermés et qui peuvent se dégager librement lors de l'ouverture de la   port'.}.   



   Le dessin annexé représente une forme d'exécution préférée de l'invention. 



   La   figure   unique est une coupe transversale dans une paroi latérale du compartiment à bagages à l'endroit de 
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 li# 1)\:o (Zt.:rn1.(J ch; 10. porte pliante. 



   Cette figure   représente   la porte pliante composée d'un   premier   battant 1 supporté à   l'un   de ses bords au moyen 
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 :1'21.'¯, prcsuLurc articulation 2 fixée, il un support fixe 3 qui !,-:1;: GtI'ç:, pd1' exemple;, situé au bord d'une baie pratiquée dans le À-=.y9. 14 du ,fâ:c., un second battant 4 supporté à l'un ..,: :t< c ',;:}d;1 au uûycn d'une seconde articulation 5 fixée à une ;.,:x,t,",1 du p?oMicr battant' opposée au bord articule en 2 au =;;,¯ ST 'Ti'-;

   S de ce' dcrnlcrr d'au nioini une tije de (Ureetion 6 '.!0h:., 1]\)r! rJ#ti;Fi#iL2,1 cnt artieulcc en un point 7 par exemple ';:'L)' ,me }:;aH'a:', 14 du véhicula situe entre l'articulation 2 :,1;j,j;=;, lznti 10 p!'üZ.d,u:!;' battant et l'articulation 5 du premier ¯<;i'9,;,:bl [lU. = c>;n<1 battante l'autre extréiaité de la lise 6tant :-,rLL<'viéc. aiâ wSw3ïir.é battant 4 en un endroit 8 situe il une dus- ";éArc'¯< (,;Pl'r0:,riéc de 1'articulation 5 du second battant au ;-,'¯..3.czy battant.

   L'ensemble est constitue de façon qu'en ;30::. ..oz z'I:..w, les Jeux battants et 4 pe situent substant.:..o- ;. .'zz: dans un pian colcrrnunst ferment la baie pratiquée dans 

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   , la   paroi du véhicule, et de   Manière   que lore de l'ouverture de la porte, les deux battants 1   et 4   déplacent suivant deux trajectoires courbes a et b distincte!;

   telles que le premier bat- tant 1 pivote autour de   l'axe   de son articulation 2 au support   fixe   
3 suivant la courbe a alors que le second battant4 taout en se déplaçant avec le premier battant   1   pivote autour de son articula-   tion 5   au premier battant 1 et suivant la courbe b, de façon qu'on position ouverte le second battant   4   se 'trouve rabattu sur eu   vers ,   le premier battant 1 occupant sa position ouverte. 



   D'autre part, le premier battant 1 de la   port\':   pliante est muni, à son extrémité   articulée   2 au support fixe 3, d'un ou de plusieurs bras 9 s'étendant dans   une   direction opposée à colle dans laquelle se trouve le second BATTANT 4. ce bars étant com- biné avec un vérin 10 à fluide sous pression ou un ressort de   '        façon qu'en position fermée la porte   soit sollicitée   vers sa posi- tion de fermeture par le vérin 10, alors que lors de 'ouverture de la porte le vérin coopère à cette ouverture dès que le point d'articulation 11 du bras 9 audit vérin 10 a franchi sur la tra- jectoire c une position de point mort et ensuite la   Maintient   en position ouverte.

   Le second battant 4 est muni d'un dispositif tampon et verrouillage 12 coopérant de façon automatique, en posi- tion de fermeture, avec un bras tampen'13 solidaire, par exemple, de la paroi 14 présentant la baie de la paroi et en position d'ou- verture avec le premier battant 1. 



   De plus la porte pliante en position ouverte peut être munie d'un verrou de sécurité non représenté, qui empêche la porte de se refermer intempestivement en cas de défaillance d'un vérin et en position fermée, la porte pliante peut être munie   d'un   sys-   terne   de verrouillage qui présente une manette   15   qui occupera uns position saillante dans le cas où cette porte n'est pas correcte- ment verrouillée. 



   Bien entendu l'invention n'est pas limitée   à ce   qui a été décrit ci-dessus et   représente   au dessin annexé et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des   modifications.  



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  Folding door for luggage compartment. vehicles such as, for example, coaches or the like.



   The present invention relates to a folding door for a luggage compartment of vehicles, in particular for coaches or the like.



   There has been a trend in recent years to increase the loading volume of the luggage compartments of coaches. '' The increase in the volume of these compartments implies an increase in their height, in order to be able to use the totality of the available height it is necessary that the access door to the compartment is of the same height and, in the case of from a door supported at its upper part, the various manipulations of the door are made difficult and require a very large space for the movements necessary for its opening and closing.

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     The object of the present invention is a folding port which overcomes these drawbacks.



   For this purpose, in accordance with the invention, the folding door is composed of - a first leaf or leaf supported at one of its edges by means of a first articulation fixed to a fixed support which may for example be located at the edge of an opening or bay in the vehicle wall.



  - A second leaf or leaf supported at one of its edges by means of a second articulation fixed to a part of the first leaf, opposite the edge articulated to the fixed support of the latter.



  - at least one connecting rod, one end of which is articulated at a fixed point, for example on a wall of the vehicle, located between the articulation supporting the first leaf and the articulation of the first leaf to the second leaf, the other end of the rod being articulated to the second leaf at a location situated at an appropriate distance from the articulation of the second leaf to the first leaf.

   The assembly is formed so that in the closed position the two leaves are situated substantially in the same plane and close the opening made in the wall of the vehicle so that, when the door is opened, the two leaves move along two distinct curved trajectories such as the first: leaf pivots around the axis of its articulation to the fixed support, while the second leaf, while moving with the first, pivots around its articulation to the first 'leaf , and so that in the open position the second leaf is folded over or in any case towards the first leaf occupying its open position.

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 On the other hand, the premics- beating do 1 :;

   plicatc door is provided at its extract hinged to the fixed support, with one or more arms extending in a direction opposite to that in which the second leaf is located, these arms being combined with a pressurized fluid or spring cylinder, so that in the closed position the door is slightly biased towards its closed position by this cylinder, while when the door is opened this cylinder cooperates to cover this port as soon as the point of articulation of the cylinder arm has has passed a neutral position and then maintains it in the open position.

   The second leaf is provided with a buffer and locking device cooperating automatically in the closed position, with a buffer arm integral, for example, with the wall having the door opening and, in the open position, with the first clapper. ,
In addition, in the open position, the folding door can
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 be fitted with a safety lock which lc1p! ';: ho de se H;' 01 ': i! (:;:' inadvertently in the event of failure of a cylinder and, in closed position, the folding door can be fitted with a s't..il0 of v <rw: ud lage which presents a lever occupying a pocittc'n .3 'tv.: in the case where the door is not corrQcto ;; n <z vcr0ùi: l ('We can still predict that: VZ' <rt.Í.t; ult,; '0r <: j \; J ::' cÚC: 7 "beating at the wall presenting the opening is c <= - 1 5tL1. <F <;

   -, 1 ". Profiled strip for example in 1 in an I.3C t1}) r" ': Ót;.: J1 <.) R'} ,, / ;; t} ', 1 ".te any, for example in rubber or that rc: ta., 3r"' f.lt '"!' '; the heads of this profile slide in nor." 4 yctc''RKr < r "3 dcf. corresponding hollows of profiled strips L" izi'cs to bJrG :: C \,) 6'TC.1- the leaves of the leaf and the door opening to ensure: 'The perfect sealing of the closing.



   The folding door according to the invention makes it possible to have
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 access to the total height of the co ,, n:) L) rt: Lt4cnt. This door when opening only scans about half of the space

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 which would be r.f: ec: w4, s ro to open a door of the same height :: '::: .. 1 t, c ni'm1G flows 33.ec. On the other hand, the effort required to open or close this door is greatly reduced, the dontre de gravita of the door moving little away from the wall presenting the bay of the door.

   We can also provide that the leaves of the. door are advantageously covered with im-
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 :, 'In'm (in hIc;> for example synthetic or rubbery, to ensure perfect edges of closed leaves and which can be released freely when opening the port'.}.



   The accompanying drawing shows a preferred embodiment of the invention.



   The single figure is a cross section through a side wall of the luggage compartment at the location of
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 li # 1) \: o (Zt.:rn1.(J ch; 10. folding door.



   This figure represents the folding door composed of a first leaf 1 supported at one of its edges by means
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 : 1'21.'¯, prcsuLurc articulation 2 fixed, there a fixed support 3 which!, -: 1 ;: GtI'ç :, pd1 'exemple ;, located at the edge of a bay in the À- =. y9. 14 du, fâ: c., A second leaf 4 supported at one ..,:: t <c ',;:} d; 1 at the uûycn of a second joint 5 fixed to a;.,: X, t, ", 1 of the p? oMicr beating 'opposite the edge articulated in 2 at the = ;;, ¯ ST' Ti'-;

   S of this 'dcrnlcrr of au nioini a tije of (Ureetion 6'.! 0h:., 1] \) r! rJ # ti; Fi # iL2,1 cnt artieulcc at a point 7 for example ';:' L) ', me} :; aH'a:', 14 of the vehicle located between the articulation 2:, 1; j, j; = ;, lznti 10 p! 'üZ.d, u:!;' wing and the joint 5 of the first ¯ <; i'9,;,: bl [lU. = c>; n <1 swinging the other end of the reading 6 being: -, rLL <'viéc. aiâ wSw3ïir.é beating 4 in a place 8 situates it a due- "; éArc'¯ <(,; Pl'r0:, riéc of the articulation 5 of the second wing at; -, '¯..3.czy beating .

   The whole is constituted so that in; 30 ::. ..oz z'I: .. w, the beating games and 4 pe situate substant.:..o-;. .'zz: in a colcrrnunst pian close the bay practiced in

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   , the wall of the vehicle, and so that when opening the door, the two leaves 1 and 4 move along two distinct curved paths a and b !;

   such that the first leaf 1 pivots around the axis of its articulation 2 to the fixed support
3 following curve a while the second leaf 4 taout moving with the first leaf 1 pivots around its articulation 5 to the first leaf 1 and following curve b, so that the second leaf 4 is open in the open position. found folded over to the worm, the first leaf 1 occupying its open position.



   On the other hand, the first leaf 1 of the folding port is provided, at its articulated end 2 to the fixed support 3, with one or more arms 9 extending in a direction opposite to the glue in which is located the second LEAF 4. these bars being combined with a pressurized fluid cylinder 10 or a spring so that in the closed position the door is urged towards its closed position by the cylinder 10, while when 'opening of the door, the jack cooperates with this opening as soon as the point of articulation 11 of the arm 9 to said jack 10 has passed a neutral position on the path c and then maintains it in the open position.

   The second leaf 4 is provided with a buffer and locking device 12 cooperating automatically, in the closed position, with a buffer arm 13 secured, for example, to the wall 14 having the opening in the wall and in position. opening with the first leaf 1.



   In addition, the folding door in the open position can be fitted with a safety lock, not shown, which prevents the door from closing unexpectedly in the event of a failure of a jack and in the closed position, the folding door can be fitted with a Locking system which has a handle 15 which will occupy a protruding position in the event that this door is not properly locked.



   Of course, the invention is not limited to what has been described above and is shown in the appended drawing, and it would not be departing from its scope by making modifications thereto.

Claims

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: 'l i Y! I'1 t, 1st IONS.

1.- Folding door for luggage compartment of ':' .: 1hlcules; noted 'autea, rs or the like, characterized in that u'a11: coaporto: - a beating plum tree supported at one of its edges by means of a first joint fixed to, a fixed support which can be located at the edge of an opening in the wall of the vehicle - a second bttr.nt supported at one of its edges by means, a second articulation fixed to a part of the first leaf opposite the edge articulated to the fixed support of the latter;

- at least one connecting rod, one end of which is articulated at a point fixed on a wall of the vehicle, located between the articulation supporting the first leaf and the articulation of the first leaf to the second leaf, and of which the other end of the lise is articulated to the second leaf at a location at an appropriate distance from the articulation of the second leaf to the first leaf;

- all so that in the closed position the two leaves are located essentially in a common plane and close the opening in the wall, - and that when the door is opened the two leaves move along two distinct curved paths fabrics that the first leaf pivots around the axis of its articulation to the fixed support while the second leaf, while moving with the first leaf, pivots around its articulation to the first leaf, - and so that in the open position the second leaf is folded over or towards the first leaf occupying its open position. <Desc / Clms Page number 7> EMI7.1 the. :. 'f4' l) Lia: '' 1t1 called! 1 e '.-' '. ";'; <L'.j ;. ' ,!.: ']., eax'ac "t'; ..- i? 2 .. ', e- c'. ' q- ".. sureR ê": trûA) 4 h "- (, ki, 1J. ... (;

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Cf'G ci.Ë ',, vr¯ pa? ù-d). <'.f Z) 2 \ .1: 1:. <,?:.:. -. 1? XfJ) '..4 = ¯,; .. ß ":> .; I <Desc / Clms Page number 8> resistant, such as rubber or synthetic material, the heads of which slide and are retained in corresponding hollows of profiled strips fixed to the corresponding edges of the first leaf and of the door opening, so as to ensure a watertight closure.

7.- Folding door for vehicles such as for example coaches or the like, in substance as described and as shown by way of example in the accompanying drawing,