Martin M-130
| Martin M-130 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Flybåt, passasjerfly | ||
| Produsent | Boeing Airplane Company | ||
| Produsert | 1938-1941 | ||
| Passasjerer | 36, (eller 18 køyer] | ||
| Mannskap | 6-9 | ||
| Utviklet fra | . | ||
| Videreutviklet til | . | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 27,7 m | ||
| Høyde | 7,5 m | ||
| Vingespenn | 39,7 m | ||
| Egenvekt | . kg | ||
| Vekt (lastet) | 23 700 kg | ||
| Motorer | 4 x Pratt & Whitney R-1830-S2A5G Twin Wasp, hver 830 h/k | ||
| Topphastighet | 290 km/t | ||
| Marsjfart | 209 km/t | ||
| 3 048 m | |||
| Rekkevidde | 5 130 km | ||
| Klatrefart | . m/min | ||
Martin M-130 var en fire-motors passasjer flybåt konstruert og bygget i 1935 av Glenn L. Martin Company i Baltimore, MD, for Pan American Airways. Bare tre M-130 ble bygget: China Clipper, Philippine Clipper og Hawaii Clipper. En fjerde flybåt (betegnet som Martin M-156) Russian Clipper ble bygget for Sovjetunionen. Denne var i hovedsak identisk med Pan Ams tre fly, men hadde større vinger og også dobbelt sideror. Det hadde lenger rekkevidde enn Pan Ams.
Historie
[rediger | rediger kilde]Konstruert for å imøtekomme Pan American Airways president Juan Trippes ønske om et fly som kunne krysse Stillehavet ble dette bygget som en hel-metall strømlinjet flybåt
Flyet fløy første gang 30. desember 1934, og den 22. november 1935 ble den første postflyvning over Stillehavet gjennomført. For denne flyvningen ble det utgitt et spesielt luftpostfrimerke, med anledning til å sende førstedagsbrev.
Passasjerflyvninger over Stillehavet ble igangsatt med Philippine Clipper mellom De forente stater og Hongkong den 14. oktober 1936, mens Hawaii Clipper startet flyvningene mellom California og Filippinene. Flyet startet fra USA 21. oktober 1936, og rundturen til og fra Manila krevde seks dager å gjennomføre.[1]
I juli 1938, forsvant Hawaii Clipper over Stillehavet under en flyvning mellom Guam og Manila, med tap av seks passasjerer og ni besetningsmedlemmer.[2]
De to gjenværende fly ble rekvirert av United States Navy under den andre verdenskrig, og begge havarerte i løpet av krigen.
- Philippine Clipper som først hadde blitt utsatt for et angrep på Wake Island 8. desember 1941, like etter angrepet på Pearl Harbor, og ble beskutt av japanske jagerfly. Det ble da registrert 96 kulehull i skroget, men besetningen klarte å få flyet på vingene igjen.[3] Det havarerte 21, januar 1943, da det kolliderte med fjellterreng i mørke og dårlig vær under innflyvning til San Francisco. Ti passasjerer og ni besetningsmedlemmer mistet livet.[4]
- Det siste flyet China Clipper havarerte i Port of Spain, Trinidad under landing den 8. januar 1945. 23 av 30 ombord omkom. Flyet traff sjøen med større enn normal hastighet og med lav nesestilling, et par kilometer før landingsbanen, i stille vær og mørke.[5]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 6. april 2010. Besøkt 9. mai 2010.
- ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19380728-0
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 11. september 2010. Besøkt 9. mai 2010.
- ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430121-0
- ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19450108-2
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Martin M-130 photo gallery at the University of Miami Library