Ferrari Tipo 815
| Auto Avio Costruzioni 815 | |||
|---|---|---|---|
 Auto Avio 815 i Museo Enzo, Modena | |||
| Produsent | Auto Avio Costruzioni | ||
| Produsert | 1940 (2 produsert) | ||
| Klasse | Sportsbil | ||
| Efterfølger(e) | Ferrari 125 S | ||
| Tekniske data | |||
| Motor | 1.5 L (1496 ccm) SOHC Rekkemotor med 8 sylindre | ||
Tipo 815 var den første bilen Enzo Ferrari designet og bygget, men fordi han var bundet av kontraktsbetingelser etter å ha forlatt Alfa Romeo kunne han ikke kalle bilen Ferrari. I stedet startet han et selskap under navnet AAC (Auto Avio Costruzioni), og gav bilen navnet AAC Tipo 815, et navn bilen fikk fordi den var utstyrt med en åttesylindret, 1,5 liters motor. Bilen gav forhåpninger etter Mille Miglia-løpet i 1940, da to 815-modeller deltok kjørt av Lotario Rangoni/Enrico Nardi og Alberto Ascari/Giuseppe Minozzi, men begge bilene brøt sammen og kom ikke i mål. Ascaris bil ble solgt til føreren Enrico Beltrachini, og dukket opp igjen etter andre verdenskrig, mens Rangonis bil ble vraket i 1958 etter å ha blitt gitt til Lotarios bror, Rolando. Den eneste eksisterende 815 i dag er chassisnummer 815/021.
AAC 815 ble hovedsakelig bygget av komponenter fra Fiat, og både motor og chassis var fra Fiat 508 C Balilla 1100. Karosseriet ble utviklet av Carrozzeria Touring, som skulle komme til å jobbe mye for Ferrari de kommende år, og ble bygget med lange, svulmende linjer med integrerte skjermer. Motoren var moderne for sin tid, med én overliggende kamaksel og to ventiler per sylinder. En firetrinns manuell girkasse var integrert med motorblokken. Fire Weber 30DR2 forgassere ble montert, og gav en effekt på 72 hk (54 kW) ved 5.500 o/min, noe som gjorde at den lette (625 kg) bilen hadde en toppfart på nesten 170 km/t.
Kilder
[rediger | rediger kilde]- Yates, Brock (1991). Enzo Ferrari: The Man, the Cars, the Races. Doubleday. ISBN 0-385-26319-8.
- Ascerbi, Leonardo (2006). Ferrari: A Complete Guide to All Models. Motorbooks. ISBN 0-7603-2550-2.