MTR

Mass Transit Railway (MTR)
港鐵code: zh is deprecated
*Perkhidmatan Rel Transit Massa*
Mass Transit Railway (MTR); 港鐵; Perkhidmatan Rel Transit Massa
	Fail:HK MTR logo.svg
	Sebuah Kereta Api MTR di Laluan Tung Chung
Umum
Lokasi	Hong Kong
Jenis transit	Rel antara bandar; Kereta api berkelajuan tinggi; Rel ringan; Transit aliran; Bas MTR;
Jumlah laluan/aliran	Transit aliran: 10; Rel ringan: 12;
Jumlah stesen	Transit aliran: 98; Rel ringan: 68; Kereta api berkelajuan tinggi: 1;
Bil. penumpang harian	November 2023: 4,823,000 (laluan metro bandar sahaja, tanpa penumpang rentas sempadan) 5,764,000 (Semua pengangkutan rel, termasuk rel ringan dan kereta api berkelajuan tinggi)
Bil. penumpang tahunan	Januari 2023 ke Disember 2023 1,586,646,000 (laluan metro bandar sahaja, tanpa penumpang rentas sempadan) 1,896,798,000 (Semua pengangkutan rel, termasuk rel ringan dan kereta api berkelajuan tinggi)
Laman sesawang	mtr.com.hk
Operasi
Mula beroperasi	1 Oktober 1910; 114 tahun yang lalu (Bahagian British KCR dibuka); 1 Oktober 1979; 45 tahun yang lalu (Sistem Awal Terubahsuai dibuka); 2 Disember 2007; 16 tahun yang lalu (Operasi MTR dan KCR bergabung);
Pengendali	MTR Corporation
Teknikal
Panjang sistem	Rel berat: 174.7 km (108.6 bt); Rel ringan: 36.2 km (22.5 bt);
Tolok landasan	1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai (Laluan Rel Timur, Laluan Tuen Ma, Laluan Pulau Selatan, Rel Ringan dan pemanjangan laluan selepas tahun 2014); 1,432 mm (4 kaki 8 3⁄8 in) tolok hampir piawai (laluan yang lain);
	sunting Lihat pendokumenan templat ini

Mass Transit Railway (MTR) (Perkhidmatan Rel Transit Massa) merupakan rangkaian pengangkutan awam utama yang memberikan perkhidmatan rel kepada Hong Kong. Dikendalikan oleh MTR Corporation (MTRCL), ia terdiri daripada perkhidmatan rel berat, rel ringan dan bas pengantara yang berpusat pada rangkaian transit aliran 10 laluan yang memberikan perkhidmatan rel kepada kawasan yang dibandarkan di Pulau Hong Kong, Kowloon dan Wilayah Baharu. Sistem rel ini termasuk 245.3 kilometer (152.4 bt) landasan rel setakat Disember 2022 dengan 179 stesen, termasuk 99 stesen rel berat, 68 hentian rel ringan dan 1 perhentian penghabisan kereta api berkelajuan tinggi.

Di bawah dasar pengangkutan berasaskan rel pemerintah Hong Kong,^[4] sistem MTR merupakan mod pengangkutan awam yang biasa di Hong Kong, dengan rata-rata lebih lima juta setengah perjalanan dilakukan setiap hari bekerja, selalu mencapai kadar tepat masa 99.9 peratus dalam ketibaan dan perlepasan kereta apinya. Sehingga tahun 2018, MTR memiliki 49.3 peratus saham pasaran pengangkutan awam berfrancais, menjadikannya pilihan pengangkutan yang paling popular di Hong Kong.^[5] Persepaduan teknologi pembayaran tambang kad pintar Octopus ke dalam sistem MTR pada September 1997 telah menambah lebih lanjut kesenangan berulang-alik dengan MTR.

Rujukan

^ Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama MTR-train-services
^ ^a ^b Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama business-overview
^ "MTR Press Release" (PDF). MTR Corporation. 2012. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 17 October 2015. Dicapai pada 11 March 2013.
^ Merging Hong Kong's Railways Diarkibkan 4 Mac 2016 di Wayback Machine, Civic Exchange, 2004
^ "2018 Annual Report" (PDF). MTR Corporation. m/s. 32. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 29 October 2020. Dicapai pada 8 September 2019.

[MTR-train-services-1] Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama MTR-train-services

[business-overview-2] Ralat petik: Tag <ref> tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama business-overview

[3] "MTR Press Release" (PDF). MTR Corporation. 2012. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 17 October 2015. Dicapai pada 11 March 2013.

[4] Merging Hong Kong's Railways Diarkibkan 4 Mac 2016 di Wayback Machine, Civic Exchange, 2004

[5] "2018 Annual Report" (PDF). MTR Corporation. m/s. 32. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 29 October 2020. Dicapai pada 8 September 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]