Pergi ke kandungan

Lion Air

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Lion Air
Syarikat Penerbangan Lion Air
Maskapai Udara Lion Air
狮子航空
IATA ICAO Pengenal
JT LNI LION INTER
DitubuhkanSeptember 1999; 25 tahun yang lalu (1999-09)
Bermula operasi30 Jun 2000; 24 tahun yang lalu (2000-06-30)
Hab
Hab kedua
Bandar tumpuan
Program kesetiaanLion Passport
SubsidiariWings Air
Batik Air
Batik Air Malaysia
Thai Lion Air
Lion Bizjet

Lainnya
Teknik Aero Batam
Lion Parcel

Lion Hotel & Plaza
Pesawat123 (jumlah keseluruhan armada untuk masa kini)
Destinasi50 (jumlah keseluruhan destinasi)
Syarikat indukLion Air Group
Ibu pejabatIndonesia Jakarta, Indonesia
Orang pentingRusdi Kirana (CEO)
Edward Sirait (President dan CEO)
Daniel Putut (Pengarah Urusan)
Laman weblionair.co.id
www.lionair.co.id/id/home

PT Lion Mentari Airlines, beroperasi sebagai Lion Air, ialah syarikat penerbangan tambang murah yang terbesar di Indonesia.[1] Mula beroperasi pada 30 Jun 2000, Lion Air terbang ke Arab Saudi, Malaysia Singapura dan Vietnam, selain bandar-bandar di dalam Indonesia, dari pangkalannya di Jakarta.[2][3]

Wings Abadi Air merupakan subsidiari syarikat penerbangan ini.

Pada masa lalu, Lion Air ditempatkan di Terminal Dua Sukarno-Hatta bersama dengan penerbangan antarabangsa yang lain, sedangkan penerbangan domestik ditempatkan di Terminal Satu. Peletakan Lion Air di Terminal Dua memberi kemudahan penerbangan sambungan kepada para penumpang antarabangsa, selain daripada memberi kemegahan kepada syarikat Lion Air. Sekarang, Lion Air ditempatkan di Terminal Satu bersama penerbangan lainnya.

Lion Air secara Keseluruhan terbang ke 73 destinasi ketika ini, dan sebanyak 29 daripadanya merupakan destinasi antarabangsa (8 negara (Di Luar Indonesia)), Termasuk Destinasi yang Sudah Ditamatkan dan Lapangan Terbang yang sudah Tiada .

Data Kod

[sunting | sunting sumber]
  • Kod IATA : JT
  • Kod ICAO : LNI
  • Panggilan: Lion Inter

Slogan Syarikat Penerbangan Lion Air

[sunting | sunting sumber]
  • We make people fly
    Kita Membuat Orang Terbang

Bilik Rehat Syarikat Penerbangan Lion Air

[sunting | sunting sumber]
  • Lion King Lounge

Alamat ibu pejabat Lion Air Indonesia

[sunting | sunting sumber]
  • Indonesia Lion Air Tower, 7 Gajah Mada, Jakarta, 10130, Indonesia [4]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
Pesawat Berjenis Yakovlev Yak-42D, pesawat pertama Lion Air, mendarat di Singapura
Sebuah pesawat Lion Air MD-82 di Lapangan Terbang Antarabangsa Sultan Hasanuddin

Syarikat penerbangan ini ditubuhkan pada Oktober 1999 oleh Rusdi dan Kusnan Kirana dan mula beroperasi pada 30 Jun 2000, ketika memulakan perkhidmatan penumpang berjadual dari Jakarta ke Denpasar dan Kota Pontianak menggunakan sewa Boeing 737-200. Ia adalah syarikat penerbangan tambang rendah pertama di Indonesia. Armada dengan cepat dikembangkan dengan wet lease dari lima Yakovlev Yak-42 Ds, dua McDonnell Douglas MD-82 dan dua sub-sewa Airbus A310-300-an. Pertumbuhan pesat memungkinkan pemodenan armada dengan pesawat Boeing 737-300 dan Boeing 737-400. Pada tahun 2003 syarikat penerbangan subsidiari ditubuhkan, Wings Air, mengendalikan penerbangan di laluan berkepadatan rendah. Anak syarikat selanjutnya dikembangkan termasuk Malindo Air di Malaysia pada tahun 2012, Thai Lion Air di Thailand pada tahun 2013 dan di dalam negara, Batik Air, anak syarikat perkhidmatan penuh, juga pada tahun 2013.[5]

Syarikat penerbangan ini merancang untuk bergabung dengan Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) dan dengan itu berharap dapat menjadi syarikat penerbangan IATA Indonesia kedua setelah Garuda Indonesia. Lion Air gagal, pada awal 2011, penilaian awal IATA untuk keahlian kerana masalah keselamatan. Lion Air dan Boeing mempelopori penggunaan prosedur prestasi navigasi yang diperlukan (RNP) di Indonesia, setelah berhasil melakukan penerbangan pengesahan di dua lapangan terbang yang dicabar di wilayah Ambon dan Manado. [6]

Dari 19 Julai 2011, Lion Air mendaratkan 13 pesawat kerana sekatan yang disebabkan oleh prestasi tepat waktu (OTP) yang buruk. Kementerian pengangkutan mencatatkan bahawa OTP Lion Air sebanyak 66.45 peratus ialah yang terburuk daripada enam syarikat penerbangan dalam penilaian yang dilakukan dari Januari hingga April 2011 di 24 lapangan terbang di seluruh negara. [7][8] Sebaliknya, syarikat penerbangan yang menggunakan lapangan terbang Jakarta menghadapi kelewatan jadual mereka kerana kesesakan landasan.[9] Pada 18 November 2011, syarikat penerbangan itu bersama-sama mengumumkan dengan Boeing pesanan penetapan rekod 201 Boeing 737 MAX dan 29 Boeing 737-900ER pesawat, menetapkan rekod untuk single terbesar di dunia pesanan 230 paircraft untuk syarikat penerbangan komersial bernilai $21.7 bilion.[10]

PK-LHG, satu-satunya Lion Air Boeing 747-400 di Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta

Pada bulan Januari 2012, Kementerian Perhubungan mengatakan bahawa pihaknya membenarkan Lion Air kerana beberapa juruterbang dan anak kapalnya didapati dalam beberapa bulan terakhir memiliki kristal methamphetamine. Pada akhir 2011 Muhammad Nasri dan dua juruterbang lain ditangkap di sebuah pesta di Tangerang; pada awal tahun 2012 seorang juruterbang ditangkap dengan metam kristal di Makassar.[11] Pada 4 Februari 2012, seorang lagi juruterbang Lion Air ditangkap berikutan ujian urinalisis positif kerana menggunakan methamphetamine; dia dijadualkan terbang Surabaya-Makassar-Balikpapan-Penerbangan Surabaya beberapa jam kemudian. [12] Lesen juruterbang dan anak kapal dibatalkan.

Pada 18 Mac 2013, Lion Air menandatangani kontrak untuk membeli 234 Airbus pesawat bernilai AS $ 24 bilion di Perancis dan disaksikan secara langsung oleh Presiden Perancis Francois Hollande. Pesawat yang dipesan adalah jenis A320 dan A321. [13] Lion Air menubuhkan syarikat penerbangan perkhidmatan penuh dengan nama Batik Air, yang akan mula beroperasi pada tahun 2013 menggunakan 737-900ER. Lion Air juga menandatangani komitmen dengan Boeing untuk memesan lima Boeing 787 Dreamliner untuk syarikat penerbangan ini, dan ini menjadikan Lion Air syarikat penerbangan Indonesia pertama yang memesan jenis ini sejak Garuda Indonesia membatalkan pesanannya untuk 10 Dreamliner di 2010, dan dijangka dihantar pada tahun 2015. [14] Syarikat penerbangan itu juga telah mempertimbangkan untuk memesan pesawat berbadan lebar Airbus A330, tetapi memilih untuk membeli 787. [15] Pada 31 Julai 2015, Lion Air secara rasmi meninggalkan INACA kerana ketidakcocokan dengan anggota lain [16] Pada bulan Jun 2016 Lion Air dikeluarkan dari senarai syarikat penerbangan yang disenarai hitam untuk terbang ke EU. [17]

Destinasi Lion Air (JT)

[sunting | sunting sumber]
Rencana utama: Senarai destinasi Syarikat Penerbangan Lion Air Indonesia

Lion Air Indonesia, terbang ke beberapa destinasi dari Hab utama seperti Jakarta (CGK), Surabaya (SUB), Denpasar (DPS), dan Manado (MDC), ke Malaysia, Arab Saudi, dan China.

Pesawat

[sunting | sunting sumber]

Pesawat-pesawat Lion Air setakat 14 Februari 2012 terdiri daripada:[18][19]

Pesawat Digunakan Tempahan Penumpang Nota
B E Jumlah
Boeing 737-300 2 — 0 148 148
Boeing 737-400 7 — 8 150 158[18]
Boeing 737-800 — 12 0 189 189
Boeing 737-900ER 57 138 10 210 220 Pelanggan pelancaran siri 737-900ER
Boeing 737 MAX 9 — 201 TBA Pelanggan pelancaran kelainan -9[20]
Boeing 747-400 2 — 22 484 496
McDonnell Douglas MD-90-30 3 — 8 153 161[18]
Jumlah 71 351
MD-82 Lion Air di Pekanbaru (2006)
Boeing 737-900ER Lion Air di Makassar (2007)

Lion Air mencatat rekod apabila ia menempah 230 buah pesawat daripada Boeing pada 2012, menjadikannya pesanan terbesar daripada segi jumlah pesawat dan kos pesanan. Pada November 2011, Lion Air dan Boeing mengumumkan yang syarikat penerbangan itu bercadang membeli 29 737-900ER dan 201 737 MAX, dengan harga semasa $21.7 bilion.[10] Tempahan muktamad ditandatangani pada 14 Februari 2012, dengan nilai semasa $22.4 bilion.[21] Penghantaran -900ER dijangka bermula pada 2016, dengan MAX menyusul pada 2017.[21]

Armada

[sunting | sunting sumber]

Galeri Armada Syarikat Penerbangan Lion Air (JT)

[sunting | sunting sumber]
  • dengan Posisi Imej yang Miring [22]
    dengan Posisi Imej yang Miring [22]
  • Bahagian Ujung Pesawat Lion Air [23]
    Bahagian Ujung Pesawat Lion Air [23]
  • di Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta [24]
    di Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta [24]
  • Pada Masa Malam [25]
    Pada Masa Malam [25]
  • Pada Masa Malam, di Bali [26]
    Pada Masa Malam, di Bali [26]
  • Lion Air (JT) di Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta, di Masa Malam, Bahagian Kiri Badan Pesawat [27]
    Lion Air (JT) di Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta, di Masa Malam, Bahagian Kiri Badan Pesawat [27]

[28] Kod pelanggan Boeing untuk Lion Air ialah GP, yang muncul dalam penunjukan pesawat Boeing yang lebih tua sebagai infix, seperti 737-8GP dan 737-9GPER.

Armada semasa

[sunting | sunting sumber]
Pesawat Lion Air Boeing 737-900ER di Lapangan Terbang Changi
Pesawat Lion Air Boeing 737-900ER dengan '50th 737-900ER built' livery, juga di Lapangan Terbang Changi

setakat Ogos 2019, armada Lion Air terdiri daripada pesawat berikut:[29][30]

Armada Lion Air
Pesawat Dalam Perkhidmatan Tempahan Penumpang Nota
Airbus A330-300[31] 6 — 440
Airbus A330-900neo[32] 4 6 436[33] 2 Pesawat untuk dikendalikan dengan Thai Lion Air.[34]
Boeing 737-800[35] 39 3 189
Boeing 737-900ER[36] 64 — 215 Peluncuran Pelanggan
Boeing 737 MAX 8[37] 10 189 180 Tempahan memuat Variasi Boeing MAX 8 dan 9.
Pelanggan pelancaran antarabangsa untuk varian MAX 9.
Boeing 737 MAX 9 — TBA
Boeing 737 MAX 10 — 50[38] TBA
Total 123 248

Perkembangan Tempahan dan Tempahan

[sunting | sunting sumber]

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Lion Air was the launch customer of the 737-900ER, seen here on the type's first flight
    Lion Air was the launch customer of the 737-900ER, seen here on the type's first flight

Lion Air ialah pelanggan pelancaran untuk varian terbesar Boeing 737, 737-900ER, yang mana ia membuat pesanan pada tahun 2005. Pada 26 Mei 2005, Lion Air menandatangani perjanjian awal dengan Boeing untuk pembelian sehingga 60 pesawat Boeing 737 Next Generation, bernilai $3.9 bilion pada harga senarai. Lion Air mengesahkan pesanan mereka pada bulan Julai 2005 dan menjadi pelanggan pelancaran untuk Boeing 737-900ER dengan pesanan tegas untuk 30 pesawat dan pilihan untuk 30 lagi, yang kemudian ditukar menjadi pesanan tegas. -900ER dapat membawa hingga 215 penumpang dalam susun atur satu kelas, dan dikuasakan oleh enjin turbofan CFM56-7B. Pada 27 April 2007, Boeing menyampaikan 737-900ER pertama kepada Lion Air. Pesawat ini dihantar dalam skema dwi-cat khas yang menggabungkan logo Lion Air pada penstabil menegak dan warna Boeing "Dreamliner" pada badan pesawat.

Lion Air mencatat rekod dunia ketika membuat pesanan untuk 230 pesawat dari Boeing, menjadikan ini pesanan terbesar dari segi pesawat yang dipesan dan juga kos pesanannya. Pada bulan November 2011, Lion Air dan Boeing mengumumkan bahawa syarikat penerbangan itu merancang untuk membeli 29 pesawat Boeing 737 Next Generation dan 201 Boeing 737 MAX tambahan, dengan pilihan untuk 150 lagi, bernilai $21.7 bilion pada masa itu. [10] Perintah tegas ditandatangani pada 14 Februari 2012, dengan pesawat 737 MAX yang dikenal pasti sebagai 737 MAX 9s, menjadikan Lion Air sebagai pelanggan pelancaran untuk varian tersebut. [21] Oleh semasa menandatangani, nilai pesanan telah meningkat kepada $22.4 bilion pada harga senarai, pesanan pesawat terbesar dalam sejarah. [21] Selain itu, enjin untuk -900ER, CFM 56-7s, berharga kira-kira $ 580 juta dan mesin untuk MAX, CFM LEAP-1Bs, berharga kira-kira $4.8 bilion. [21] Penghantaran NG tambahan akan bermula pada tahun 2014, dengan MAX yang akan diikuti pada tahun 2017. [21]

Pada hari Isnin 18 Mac 2013 Lion Air membuat pesanan untuk 234 jet A320 dengan Airbus, pesanan tunggal terbesar yang pernah dibuat, melepasi rekod sebelumnya oleh Boeing ($22.4 Billion). Kontrak itu, yang ditandatangani di Elysée Palace di hadapan Presiden François Hollande dan beberapa menteri kerajaan, bernilai €18.4 bilion ($24 bilion) pada harga katalog, kata presiden Perancis itu.[39]

Pada bulan April 2018 Lion Air Group membuat pesanan untuk lima puluh jet Boeing 737 MAX 10, bernilai pada harga senarai $ 6.24 bilion.[40]

Namun, setelah terhempasnya Flight 610 pada bulan Oktober 2018, Lion Air mengumumkan bahawa semua pesanan Boeing kemungkinan akan dibatalkan.[41] Kenyataan itu diperkuatkan lagi berikutan kemalangan Ethiopian Airlines Flight 302, yang akhirnya menyebabkan grounding of all 737 MAX sedunia yang kini dalam perkhidmatan. Pada hari-hari berikutnya setelah kemalangan Penerbangan 302, Bloomberg News melaporkan bahawa Lion Air sedang menilai pilihan dari Airbus, setelah menolak untuk menghantar 737 MAX yang akan dihantar pada bulan Mac 2019.[42]

Syarikat penerbangan itu menerima 10 pesawat Airbus A330-900 yang pertama pada 19 Julai 2019, menjadi pengendali pertama di Asia / Pasifik.[43]

Armada Bekas

[sunting | sunting sumber]
Airbus A310 dahulunya Lion Air di Gurun Mojave, California
McDonnell Douglas MD-82, satu diantara pesawat utama syarikat penerbangan dari 2005-2012, di Pekanbaru
Pesawat Total Dikawal Bersara Nota
Airbus A310 2 2000 2002
Boeing 737-200 2 2001 2002
Boeing 737-300 10 2004 2014
Boeing 747-400[44] 2 2009 2019 diganti dengan Airbus A330-900neo
McDonnell Douglas MD-82 17 2002 2012 1 Kemalangan di Surakarta sebagai Flight 583.
McDonnell Douglas MD-90-30 5 2005 2012
Yakovlev Yak-42 5 2001 2002

Pembahagian Pasaran

[sunting | sunting sumber]

Pembahagian Pasaran Penerbangan di Indonesia (2015)[45]

  Lion Air (41.6%)
  Garuda Indonesia (23.5%)
  Sriwijaya Air (10.4%)
  Citilink (8.9%)
  Wings Air (4.7%)
  Indonesia AirAsia (4.4%)
  Others (6.5%)

Pada tahun 2000an Lion Air mulai berkembang dan menjadi saingan serius bagi Garuda Indonesia dalam perjalanan udara domestik di Indonesia. Pada pertengahan 2015, Lion Air menerajui pasaran perjalanan udara domestik Indonesia dengan 41.6 peratus bahagian, sementara Garuda Indonesia berada di tempat kedua dengan 23.5 peratus bahagian. Sriwijaya Air berada di tempat ketiga dengan Pembahagian pasar 10.4 peratus, diikuti oleh anak syarikat kos rendah Garuda Citilink (8.9 persen) dan perkhidmatan penerbangan serantau Lion Air Wings Air (4.7 peratus). Indonesia AirAsia, unit syarikat penerbangan Tambang Rendah Malaysia AirAsia, mempunyai Pembagaian pasar 4.4 peratus. [45]

Secara keseluruhan, perniagaan pelancongan udara domestik Indonesia dikuasai oleh dua kumpulan syarikat penerbangan; Lion Air Group dan Garuda Indonesia. Pada pertengahan 2015, Lion Air Group menyumbang 43,17 persen Pembahagian pasar, sementara Garuda Indonesia memiliki 37,08 persen Pembahagian pasar.[46]

Dari tahun 2005 hingga 2017, bahagian pasaran domestik Lion Air Group meningkat lebih dari 100%, dari 25% menjadi 51%, sementara Garuda Indonesia meningkat dari 24% menjadi 33%;[47] bahagian pasaran antarabangsa mereka pada tahun 2017 masing-masing ialah 21% dan 39%, sementara Indonesia AirAsia / Indonesia AirAsia X memiliki 36% dari pasaran antarabangsa.[48]

Insiden, kemalangan dan kontroversi lain

[sunting | sunting sumber]
  • Pada 14 Januari 2002, Penerbangan 386 Lion Air, Boeing 737-200 (pendaftaran PK-LID) terhempas setelah cuba berlepas dengan konfigurasi flap yang salah di Lapangan Terbang Sultan Syarif Kasim II. Semua orang di dalam pesawat selamat tetapi pesawatnya mengalami kerosakan teruk.[49]
  • Pada 30 November 2004, Penerbangan 583 Lion Air, McDonnell Douglas MD-82, terhempas di Surakarta dengan pendaftaran PK-LMN (c/n 49189); 25 orang mati.[50]
  • Pada 4 Mac 2006, Lion Air Flight 8987, McDonnell Douglas MD-82, terhempas setelah mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Juanda. mesin terbalik dinyatakan tidak berfungsi. [51] Ini menyebabkan pesawat itu berpusing ke kanan dan tergelincir dari landasan, berhenti sekitar 7,000 kaki (2,100 m) dari menghampiri hujung landasan. [52] Tiada kematian, tetapi pesawat itu rosak teruk [53] dan kemudian dihapuskan.[54]
  • Pada 24 Disember 2006, Penerbangan 792 Lion Air, Boeing 737-400, mendarat dengan konfigurasi flap yang salah dan tidak sejajar dengan landasan. [55] Pesawat mendarat dengan keras dan tergelincir di sepanjang landasan menyebabkan gear pendaratan utama lepas, lalu gear kiri menjadi menonjol melalui sayap dan sebahagian badan pesawat menjadi berkerut. [56] Tiada kematian, tetapi pesawat itu akhirnya dihapuskan. [57]
  • Pada 2 November 2010, Penerbangan 712 Lion Air, Boeing 737-400 (pendaftaran PK-LIQ) melintasi landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Supadio, Pontianak, bahagian perut pesawat mengalami kerosakan dan kerosakan teruk pada hidung pesawat. Semua 174 penumpang dan anak kapal dipindahkan oleh slaid kecemasan, dengan sedikit kecederaan. [58]
  • Pada 13 April 2013, Penerbangan 904 Lion Air, Boeing 737-800 (pendaftaran PK-LKS;c/n38728) dari Bandung ke Denpasar dengan 108 orang di dalamnya, terhempas ke dalam air berhampiran Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai ketika cuba mendarat. badan Pesawat retak terbahagi kepada dua bahagian. [59] Sementara pegawai Indonesia melaporkan pesawat itu terhempas di landasan, [60] wartawan dan jurugambar dari Reuters dan Associated Press menunjukkan bahawa pesawat terbang di atas landasan. [61] [62] Semua penumpang dan anak kapal dipindahkan dari pesawat dan tiada kematian. [63]
  • Pada 9 Januari 2015, berikutan kemalangan maut Penerbangan 8501 Indonesia AirAsia, 53 laluan yang dikendalikan oleh Lion Air dan anak-anak syarikatnya dicabut oleh kementerian pengangkutan kerana syarikat penerbangan tersebut telah tidak diluluskan untuk terbang. Di antara 61 laluan, Lion Air mempunyai bahagian terbesar.[64]
  • Pada 29 Oktober 2018, Penerbangan 610 Lion Air, Boeing 737 MAX 8, terhempas di Laut Jawa 12 minit setelah berlepas dari Jakarta, menewaskan semua 189 orang di dalamnya.[65][66]
  • Pada bulan Mac 2019, mantan penyiasat keselamatan pengangkutan Indonesia dan mantan pekerja Lion Air mendakwa bahawa Lion Air telah berusaha untuk menyuap pegawai keselamatan pengangkutan, termasuk penyiasat kemalangan, dalam sekurang-kurangnya satu kes dengan sepengetahuan Pengarah Presiden Lion Air yang kini, Edward Sirait.[67]
  • Pada 26 Oktober 2022, penerbangan Lion Air, dengan nombor penerbangan JT330, dengan laluan Jakarta (Soekarno-Hatta) - Palembang, mengalami masalah teknikal, iaitu enjin kiri [68], yang terbakar [69][70], yang berpunca dari komponen enjin yang bermasalah, yang bermula pada ketinggian 914 Meter [71], atas permukaan laut, setelah berlepas [72], yang memaksa Juruterbang Penerbangan JT330, untuk berpatah balik ke Jakarta [73][74], insiden tersbeut ada membuat para penumpang menangis, dalam keadaan huru hara [75], tetapi nasib baik tiada korban jiwa yang dilaporkan, yang merupakan hasil, dari tindakan cergas, dan cepat untuk mendarat semula di LTA Soekarno-Hatta, pada masa 5:14 Petang waktu tempatan (UTC+7), kesemua 169 penumpang dan 6 kru, terselamat.[76], pihak Roesdi Corsec AirNav Indonesia berkata,

    Pesawat itu mengalami masalah dengan enjin kiri semasa berlepas.

    dan juga

    “Pada 17:14 terdapat laporan kerosakan pada enjin dan meminta pendaratan. 17:46 kembali ke Lapangan Terbang Soekarno-Hatta,”

    kata Roesdi. [77]

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ name=LionAir-Fleet
  2. ^ name="FI"
  3. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03. m/s. 106.
  4. ^ https://airlinesoffice.com/airlines/lion_air.htm
  5. ^ "The Lion Roars". Airliner World: 88–96. February 2015.
  6. ^ "Boeing, Lion Air pioneer precision satellite navigation technology". Dicapai pada 10 August 2015.
  7. ^ "Surabaya Post". www.surabayapost.co.id.
  8. ^ "Lion, Batavia pledge to improve performance". The Jakarta Post. Dicapai pada 17 February 2012.
  9. ^ Citrinot, Luc (18 November 2010). "JAKARTA AIRPORT CONGESTION Some solutions to decongest Jakarta Soekarno Hatta Airport?". Eturbonews.com. Dicapai pada 7 April 2013.
  10. ^ a b c "Boeing sets record with $22 billion order". CNN Money. 17 November 2011. Dicapai pada 15 Februari 2012.
  11. ^ "Lion air sanctioned over pilots with crystal meth". 11 January 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 January 2012.
  12. ^ "Lagi, Pilot Lion Air Nyabu Ditangkap BNN". 4 February 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 February 2012.
  13. ^ Artikel:"Kisah Penjual Mesin Tik asal RI yang Kini Membeli Ratusan Pesawat Airbus dan Boeing" di detik.com
  14. ^ Govindasamy, Siva (9 June 2012). "IATA: Lion's Batik Air to the competition in Southeast Asia". Flightglobal. Dicapai pada 10 June 2012.
  15. ^ Walker, Karen (8 June 2012). ft-engines-components / news / lion-air-signs-dreamliner-commitment-premium-carrier-0608 "Lion Air Dreamliner commitment for premium carrier signs" Check |url= value (bantuan). Air Transport World. Dicapai pada 10 June 2012.
  16. ^ Lion Air 'Cerai' dari INACA Karena Sudah Tak Sepaham
  17. ^ "Aviation Safety: Commission updates EU air safety list – Iran and Africa make progress". European Commission - Mobility and Transport. 16 June 2016. Dicapai pada 10 March 2017.
  18. ^ a b c Our Fleet Lion Air. Dicapai 19 Februari 2012.
  19. ^ Lion Airlines Fleet Details and History Diarkibkan 2015-08-20 di Wayback Machine PlaneSpotters.net. Dicapai 29 Disember 2011.
  20. ^ "Boeing, Lion Air Finalize Historic Order for up to 380 737s". Boeing.mediaroom.com. 2012-02-14. Dicapai pada 2012-02-17.
  21. ^ a b c d e f "Lion Air Firms Up Boeing Order". Aviation International News. 14 Februari 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-02-15. Dicapai pada 15 Februari 2012.
  22. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Imej_Enjin_dan_Sayap_Pesawat_Lion_Air_(JT)_Boeing_737.jpg
  23. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lion_Air_Boeing_737_di_Lapangan_Terbang_Soekarno-Hatta.jpg
  24. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lion_Air_dengan_Livery_%2270_Tahun%22.jpg
  25. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lion_Air_(JT)_,_Di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Ngurah_Rai.jpg
  26. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bahagian_Ujung_Sayap_Pesawat_Lion_Air_,_di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Ngurah_Rai.jpg
  27. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lion_Air_(JT)_di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Soekarno-Hatta,_di_Masa_Malam.jpg
  28. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/
  29. ^ https://www.lionair.co.id/en/about-us/our-fleet
  30. ^ "Lion Air Fleet Details and History". www.planespotters.net (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 15 October 2017.
  31. ^ https://www.lionair.co.id/en/about-us/our-fleet
  32. ^ https://www.lionair.co.id/en/about-us/our-fleet
  33. ^ Gubisch, Michael. "PICTURE: Lion Air receives its first A330neo". FlightGlobal. Dicapai pada 14 November 2019.
  34. ^ "Indonesia's Lion Air commits to four A330-900s - report". ch-aviation. Dicapai pada 14 November 2019.
  35. ^ https://www.lionair.co.id/en/about-us/our-fleet
  36. ^ https://www.lionair.co.id/en/about-us/our-fleet
  37. ^ https://www.lionair.co.id/en/about-us/our-fleet
  38. ^ "Lion Air Group Order 50 Units Boeing 737 MAX 10". www.lionair.co.id. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 May 2018. Dicapai pada 28 December 2017.
  39. ^ "Disaksikan Presiden Prancis, Lion Air Pesan 234 Pesawat Airbus A320". 18 March 2013.
  40. ^ "Indonesia's Lion Air Roars With Large Order for Boeing Jets". The Wall Street Journal. Dicapai pada 10 April 2018.
  41. ^ "Lion Air, furious at Boeing over crash blame, may cancel billions in orders". South China Morning Post (dalam bahasa Inggeris). 4 December 2018. Dicapai pada 31 December 2018.
  42. ^ Lion Air Said to Plan Airbus Order Switch After Boeing 737 Crash, 11 March 2019, updated 12 March 2019.
  43. ^ "Airbus Deliveries". Airliner World. October 2019: 16.
  44. ^ "PICTURES: Lion Air retires Indonesia's last Boeing 747-400". FlightGlobal. 25 March 2019. Dicapai pada 20 April 2019.
  45. ^ a b "Lion Loses Market Share as Air Travel Growth Slows". Jakarta Globe. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 March 2016. Dicapai pada 18 April 2016.
  46. ^ Safyra Primadhyta & Gentur Putro Jati (4 June 2015). "Garuda Indonesia Gerus Pangsa Pasar Penumpang Domestik Lion". CNN Indonesia (dalam bahasa Indonesian).CS1 maint: unrecognized language (link)
  47. ^ Indonesia domestic airline market: rapid growth, rivalry intensifies Indonesia domestic airline market: rapid growth, rivalry intensifies CAPA, 30 April 2018
  48. ^ Indonesia: international aviation. Rapid growth and strong competition CAPA, 8 June 2018
  49. ^ "ASN Aircraft accident Boeing 737-291 PK-LID Pekanbaru-Sultan Syarif Kasim II Airport (PKU)". aviation-safety.net.
  50. ^ name="Lion Air Accident 2004"
  51. ^ name="asn1"
  52. ^ name="asn1"
  53. ^ name="asn1"
  54. ^ "PK-LMW Lion Air McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82)". www.planespotters.net (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 29 October 2018.
  55. ^ name="asn2"
  56. ^ name="asn2"
  57. ^ name="asn2"
  58. ^ name=AH432fa0b7
  59. ^ name="904AVHerald"
  60. ^ name="904AVHerald"
  61. ^ name="904Reuters-1"
  62. ^ name="904APPhoto"
  63. ^ name="904AVHerald"
  64. ^ Heribertus Sulis Setyanto (9 January 2015). "Lima Maskapai Langgar Izin Terbang, Lion Air Terbanyak".
  65. ^ Collie, Jason; Williams, Sophie (29 October 2018). "Lion Air plane crash latest: 'No survivors' after Indonesia passenger jet crashes with 189 on board". London Evening Standard. Dicapai pada 29 October 2018.
  66. ^ https://news.detik.com/berita/d-5557249/rekaman-palsu-beredar-ini-fakta-sebenarnya-soal-lion-air-jt-610
  67. ^ "Lion Air Crash Families Say They Were Pressured to Sign No-Suit Deal". The New York Times. 2019-03-21. Dicapai pada 2019-03-22.
  68. ^ Choirul, Arifin (27 Oktober 2022). "Di Atas Laut, Penumpang Lion Air JT 330 Melihat Mesin Sayap Kiri Terbakar". www.tribunnews.com (dalam bahasa Indonesia). Tribun News (Indonesia). Dicapai pada 27 Oktober 2022.
  69. ^ Mohd Iswandi, Kasan Anuar (27 Oktober 2022). "Lion Air engine catches fire after take-off". bernama.com (dalam bahasa Inggeris). BERNAMA (Malaysia). Dicapai pada 27 Oktober 2022.
  70. ^ Mohd Iswandi, Kasan Anuar (27 Oktober 2022). "Enjin pesawat Lion Air terbakar sejurus berlepas". bernama.com. BERNAMA (Malaysia). Dicapai pada 27 Oktober 2022.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  71. ^ "Enjin pesawat Lion Air terbakar ketika penerbangan". www.utusan.com.my. Utusan Malaysia (Malaysia). 27 Oktober 2022. Dicapai pada 27 Oktober 2022.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  72. ^ "Enjin pesawat Lion Air terbakar sejurus berlepas". www.bharian.com.my. Berita Harian (Malaysia). 27 Oktober 2022. Dicapai pada 27 Oktober 2022.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  73. ^ "Enjin pesawat Lion Air terbakar, terpaksa patah balik". www.sinarharian.com.my. Sinar Harian (Malaysia). 27 Oktober 2022. Dicapai pada 27 Oktober 2022.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  74. ^ Harry, Suhartono (27 Oktober 2022). "Lion Air's Boeing plane returns to Jakarta after engine issue". www.theedgemarkets.com (dalam bahasa Inggeris). The Edge Markets (Malaysia). Dicapai pada 27 Oktober 2022.
  75. ^ "Penumpang pesawat Lion Air JT 330 menangis ketika enjin terbakar". www.kosmo.com.my. KOSMO (Malaysia). 27 Oktober 2022. Dicapai pada 27 Oktober 2022.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  76. ^ "Enjin pesawat Lion Air terbakar, semua penumpang selamat". tvstv.my. TVS (Malaysia). 27 Oktober 2022. Dicapai pada 27 Oktober 2022.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  77. ^ "Lion Air JT-330 Bermasalah: 33 Menit di Udara sebelum Kembali ke Soetta". radarkudus.jawapos.com (dalam bahasa Indonesia). Radar Kudus (Jawa Pos). 27 Oktober 2022. Dicapai pada 27 Oktober 2022.

Lihat Juga

[sunting | sunting sumber]

Pautan luar

[sunting | sunting sumber]
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Lion_Air&oldid=6021060"