Gran Premio d'Italia 1989
 Gran Premio d'Italia 1989
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| 480º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 12 di 16 del Campionato 1989 | |||||||||||||
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| Data | 10 settembre 1989 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | LX Coca Cola Gran Premio d'Italia | ||||||||||||
| Luogo | Autodromo Nazionale Monza | ||||||||||||
| Percorso | 5,800[1] km circuito permanente | ||||||||||||
| Distanza | 53[1] giri, 307,400[1] km | ||||||||||||
| Clima | Sereno | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio d'Italia 1989 fu la dodicesima gara della stagione 1989 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 10 settembre sul Autodromo Nazionale Monza. La manifestazione vide la vittoria di Alain Prost su McLaren - Honda, seguito da Gerhard Berger su Ferrari e da Thierry Boutsen su Williams - Renault.
Prima della gara
[modifica | modifica wikitesto]- Jean Alesi, che aveva saltato il precedente Gran Premio a causa di un impegno concomitante nel Campionato di F3000, ritornò alla guida della Tyrrell.
- La EuroBrun licenziò Gregor Foitek, ingaggiando al suo posto Oscar Larrauri, già con il team la stagione precedente.
- Alain Prost annuncia finalmente il suo arrivo in Ferrari per il campionato 1990.
Qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]Senna dominò le qualifiche, infliggendo un distacco di oltre un secondo al più vicino inseguitore, Berger; alle spalle dell'austriaco si piazzarono, nell'ordine, Mansell, Prost, Patrese, Boutsen, Alliot e Nannini.
Prequalifiche
[modifica | modifica wikitesto]| Pos | No | Pilota | Costruttore | Tempo | Distacco |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 |  Philippe Alliot
|
Lola Larrousse-Lamborghini
|
1:26.623 | — |
| 2 | 29 | Michele Alboreto
|
Lola Larrousse-Lamborghini
|
1:27.829 | +1.206 |
| 3 | 17 | Nicola Larini
|
Osella-Ford
|
1:27.980 | +1.357 |
| 4 | 37 | .svg){kind=small} Bertrand Gachot
|
.svg){kind=small} Onyx-Ford
|
1:28.344 | +1.721 |
| Vetture non prequalificate | |||||
| 5 | 36 |  Stefan Johansson
|
Onyx-Ford
|
1:28.588 | +1.965 |
| 6 | 40 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford
|
1:28.813 | +2.190 |
| 7 | 31 |  Roberto Moreno
|
Coloni-Ford
|
1:28.864 | +2.241 |
| 8 | 18 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Ford
|
1:28.884 | +2.261 |
| 9 | 34 |  Bernd Schneider
|
Zakspeed-Yamaha
|
1:29.472 | +2.849 |
| 10 | 35 |  Aguri Suzuki
|
Zakspeed-Yamaha
|
1:30.085 | +3.462 |
| 11 | 33 |  Oscar Larrauri
|
EuroBrun-Judd
|
1:30.089 | +3.466 |
| 12 | 41 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford
|
1:30.882 | +4.259 |
| 13 | 32 | Enrico Bertaggia
|
Coloni-Ford
|
1:31.606 | +4.983 |
Classifica
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Gara
[modifica | modifica wikitesto]Al via Senna mantenne il comando davanti a Berger, Mansell e Prost. L'ordine rimase invariato fino al 21º passaggio, quando il francese sopravanzò il pilota della Ferrari; non vi furono altri cambiamenti fino al 42º giro, quando Prost ebbe la meglio anche su Berger. Senna sembrava comunque avere la vittoria in pugno, ma a nove tornate dal termine il motore della sua McLaren si ruppe alla curva Parabolica; Prost conquistò così una vittoria molto importante per il campionato, portando a venti i punti di vantaggio sul compagno - rivale ed osannato sul podio dai tifosi ferraristi consapevoli del suo arrivo a Maranello l'anno seguente. Secondo giunse Berger, seguito da Boutsen, Patrese, Alesi e Brundle[4].
Classifica
[modifica | modifica wikitesto]Classifiche
[modifica | modifica wikitesto]Piloti
[modifica | modifica wikitesto]| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Alain Prost
|
71 |
| 2 | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
51 |
| 3 | Nigel Mansell
|
38 |
| 4 | Riccardo Patrese
|
28 |
| 5 | Thierry Boutsen
|
24 |
| 6 | Alessandro Nannini
|
14 |
| 7 | Nelson Piquet
|
9 |
| 8 |  Gerhard Berger
|
6 |
| 9 | Michele Alboreto
|
6 |
| 10 |  Eddie Cheever
|
6 |
| 11 | Derek Warwick
|
6 |
| 12 | Johnny Herbert
|
5 |
| 13 | Jean Alesi
|
5 |
| 14 | Maurício Gugelmin
|
4 |
| 15 | Stefano Modena
|
4 |
| 16 | Andrea De Cesaris
|
4 |
| 17 | Alex Caffi
|
4 |
| 18 | Christian Danner
|
3 |
| 19 | René Arnoux
|
2 |
| 20 | Stefan Johansson
|
2 |
| 21 | Pierluigi Martini
|
2 |
| 22 | Martin Brundle
|
2 |
| 23 | Jonathan Palmer
|
1 |
| 24 | Gabriele Tarquini
|
1 |
| 25 | Olivier Grouillard
|
1 |
| 26 |  Luis Pérez-Sala
|
1 |
Costruttori
[modifica | modifica wikitesto]| Pos. | Team | Punti |
|---|---|---|
| 1 | McLaren - Honda
|
122 |
| 2 | Williams - Renault
|
52 |
| 3 | Ferrari
|
44 |
| 4 | Benetton - Ford Cosworth
|
19 |
| 5 | Arrows - Ford Cosworth
|
12 |
| 6 | Tyrrell - Ford Cosworth
|
12 |
| 7 | Lotus - Judd
|
9 |
| 8 | Dallara Scuderia Italia - Ford Cosworth
|
8 |
| 9 | Brabham - Judd
|
6 |
| 10 | March - Judd
|
4 |
| 11 | Rial - Ford Cosworth
|
3 |
| 12 | Ligier - Ford Cosworth
|
3 |
| 13 | Minardi - Ford Cosworth
|
3 |
| 14 | Onyx - Ford Cosworth
|
2 |
| 15 | AGS - Ford Cosworth
|
1 |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d e f (EN) 1989 Grand Prix of Italy, su silhouet.com, Teamdan.org. URL consultato l'11 marzo 2010.
- ^ a b (EN) Italy 1989 - Starting grid, su statsf1.com. URL consultato l'11 marzo 2010.
- ^ a b Stefano Modena, che aveva fatto segnare il 18º tempo, fu escluso dalla competizione per aver saltato un controllo del peso.
- ^ (EN) Grand Prix Results: Italian GP, 1989, su grandprix.com. URL consultato l'11 marzo 2010.
- Tutti i risultati di gara sono tratti dal sito ufficiale Formula 1.com, su formula1.com. URL consultato il 26 settembre 2008
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1989 | |||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1988 |
Gran Premio d'Italia | Edizione successiva: 1990 | |||||||||||||
