Ansaldo M43 da 75/46

Semovente M43 da 75/46
Descrizione
Tipo	cacciacarri
Equipaggio	3 (capocarro/cannoniere, pilota, caricatore/operatore radio)
Progettista	ing. Giuseppe Rosini
Costruttore	Ansaldo
Data impostazione	1943
Data entrata in servizio	1944
Data ritiro dal servizio	1945
Utilizzatore principale	Germania
Esemplari	11
Sviluppato dal	Ansaldo 105/25 M.43
Dimensioni e peso
Lunghezza	5,1 m
Larghezza	2,4 m
Altezza	1,75 m
Peso	15,8 t
Capacità combustibile	316 l
Propulsione e tecnica
Motore	Fiat-SPA 15TB M42 a benzina, 8 cilindri a V da 11980 cm³, raffreddato ad acqua
Potenza	192 hp
Rapporto peso/potenza	12,15 hp/t
Trazione	cingolata
Sospensioni	molla verticale a balestra
Prestazioni
Velocità	35 km/h
Autonomia	180 km
Armamento e corazzatura
Armamento primario	cannone Ansaldo 75/46 C.A. Mod. 1934 con 42 colpi
Armamento secondario	1 × 8mm Breda Mod. 38 con 500 colpi
Corazzatura frontale	100 mm
Corazzatura laterale	60 mm
Corazzatura posteriore	35 mm
Corazzatura superiore	15 mm
Scheda su Italie 1935-1945.
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Il Semovente M43 da 75/46 è stato il più potente semovente cacciacarri italiano della Seconda guerra mondiale. Progettato dalla Fiat Ansaldo, entrò in servizio in pochi esemplari con la Wehrmacht che occupava l'Italia settentrionale.

Storia

Il mezzo deriva dal semovente M43 "Bassotto", adottato dal Regio Esercito nel 2 aprile del 1943 ed armato con l'obice da 105/25. Il progettista dell'Ansaldo, l'ingegnere Giuseppe Rosini, sviluppò il nuovo cacciacarri installando sullo stesso scafo M43 il potente cannone contraereo 75/46 C.A. Mod. 1934, rivelatosi eccellente come pezzo controcarri. L'armistizio di settembre non bloccò il programma, che venne ripreso dagli occupanti tedeschi, con la produzione di 8 esemplari nel '43 e 3 nel '44 ribattezzati StuG M43 mit 75/46 852(i). Nel 1945 tedeschi prevedevano di continuare la produzione di pochi mezzi corazzati italiani: questo semovente, le autoblinde AB43 e Lancia Lince insieme ad alcuni modelli di carri tedeschi e semoventi sullo scafo del carro cecoslovacco Panzer 38(t) che avrebbero importato nelle industrie italiane.

Tecnica

Lo scafo M43 deriva da quello del carro armato M.15/42, allargato e abbassato, con frontale ridisegnato e lamiere laterali saldate invece che imbullonate. Rispetto allo scafo M43 del "Bassotto", del quale mantiene le caratteristiche meccaniche e prestazionali generali, quello del semovente da 75/46 ha la corazzatura rinforzata che sul frontale passa da 70 mm a 100 mm, da 45 mm a 60 mm sulle piastre laterali e da 25 mm a 35 su quelle posteriori. Il vano di combattimento è costituito dalla casamatta fissa imbullonata e saldata, armata con il cannone Ansaldo 75/46 C.A. Mod. 1934 su supporto sferico, con brandeggio manuale di 34° ed alzo da -12° a + 22°. Il cannone aveva una capacità di penetrazione (su piastre verticali) che andava da 98 mm (ad una distanza di 100 m) a 67 mm (ad una distanza di 2400 m). L'armamento è completato da una mitragliatrice Breda Mod. 38 da 8 mm per la difesa ravvicinata ed antiaerea operata dal capocarro/cannoniere, mentre il servente/operatore radio ha a disposizione per le comunicazioni a livello di batteria di una radio Magneti Marelli RF1 CA.

Bibliografia

• Gli autoveicoli da combattimento dell'Esercito Italiano, Volume secondo (1940-1945), Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato e Filippo Cappellano, 2002
• I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943, Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
• I reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana 1943/1945, Marvia Edizioni, Paolo Crippa, 2006

Voci correlate

• Ansaldo 105/25 M.43
• Cacciacarri
• 75/46 C.A. Mod. 1934

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Collegamenti esterni

• Dati tecnici., su digilander.libero.it.
• Scheda tecnica e galleria fotografica su Italie 1935-1945., su italie1935-45.com. URL consultato il 14 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 30 novembre 2012).