BMW C1: differenze tra le versioni

BMW C1
Costruttore	BMW
Tipo	Scooter
Produzione	dal 1999 al 2003
Modelli simili	Benelli Adiva
	Manuale

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La BMW C1 è uno scooter prodotto dalla tedesca BMW, che si differenzia da tutto il resto della produzione motociclistica attuale per il fatto di essere dotato di cellula di sicurezza, nonché di uno speciale sistema di cinture di sicurezza (la combinazione di una cintura a due punti e di una a tre punti) che trattengono il guidatore all'interno dell'abitacolo in qualsiasi situazione.

In caso di rovesciamento laterale, la presenza di un roll bar all'altezza delle spalle e di appositi elementi antiurto ad assorbimento progressivo, allontanano il rischio di contatto della testa con il suolo. Queste dotazioni di sicurezza sono state ritenute così affidabili che nella maggior parte dei Paesi europei la normativa vigente (in Italia art. 171 comma 1bis, lettera b del C.d.S.) esenta ufficialmente il conducente dall'obbligo del casco, in vigore per tutti gli altri veicoli a due ruote motorizzati.

Storia e profilo

Unitamente a doti di sicurezza, la cellula, con la presenza di un ampio parabrezza e del tettuccio garantisce anche un discreto grado di protezione del guidatore contro gli eventi atmosferici. Ad aumentare il comfort e la comodità d'uso vi è da citare anche la possibilità di montare un pratico bauletto sul retro della cellula.

Il primo prototipo di questo veicolo viene presentato alla Fiera Internazionale della Motocicletta IFMA di Colonia nel 1992 ma lo sviluppo della versione definitiva risale al 1997 (progetto siglato Z14). Entra in produzione verso la fine del 1999 grazie alla collaborazione di Bertone ed è commercializzato in Europa a partire dalla primavera del 2000. La produzione termina nel 2003.

Nel 2004 la Citroën ottiene l'uso della stessa sigla anche per la messa in produzione del modello più piccolo della sua gamma di autovetture (Citroën C1) e, in contemporanea, cessa la commercializzazione del BMW C1.

Il primo modello, disponibile negli allestimenti "Base", "Family Friend" ed "Executive", è equipaggiato da un motore monocilindrico di 125 cm³.

Nel 2001 debutta anche un modello "200" (disponibile negli stessi allestimenti) con motorizzazione di cilindrata aumentata a 176 cm³; nella primavera dello stesso anno viene commercializzata anche una versione speciale caratterizzata da una verniciatura che richiama i colori della scuderia automobilistica di Formula 1 BMW-Williams.

Da stime non ufficiali la produzione complessiva di questo mezzo dovrebbe attestarsi intorno alle 30.000 unità di cui la maggior parte circolanti in Europa (in particolare nelle principali zone urbane di Germania, Italia, Gran Bretagna, Francia, Svizzera e Spagna).

Sul mercato anche altri produttori (tra i quali, Benelli e Peugeot) si sono cimentati con modelli di scooter coperti che però, essendo privi dei particolari dispositivi di sicurezza presenti sul Bmw C1, non sono omologati per la guida senza casco.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Bmw C1 125

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2075 × 1026 × 1766 mm
Altezze	Sella: 701 mm
Interasse:		Massa a vuoto: 185 kg		Serbatoio: 9,7 l
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico a quattro tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	124,8 cm³ (Alesaggio 56,4 × Corsa 50,0 mm)
Potenza: 11 kW - 15 CV		Coppia:		Rapporto di compressione:
Frizione: centrifuga			Cambio: variomatic
Trasmissione	ingranaggi
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	telaio tubolare centrale in profilati estrusi di alluminio e getti in conchiglia; telaio del tetto e staffe paraspalle avvitate; motore montato elasticamente sul telaio
Sospensioni	Anteriore: sistema Telelever BMW / Posteriore: forcellone con gruppo trasmissione incorporato
Freni	Anteriore: idraulico a disco singolo (diametro 220 mm) con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: idraulico a disco singolo (diametro 220 mm) con pinza flottante a 1 pistoncino
Pneumatici	120/70-R 13 anteriore e 140/70-R 12 posteriore
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	103 km/h
Accelerazione	(0-50 km/h) 5,9 s
Consumo	2.9 litri per 100 km
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Bmw C1 200

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2075 × 1026 × 1766 mm
Altezze	Sella: 701 mm
Interasse:		Massa a vuoto: 185 kg		Serbatoio: 9,7 l
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico a quattro tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	176 cm³ (Alesaggio 62,0 × Corsa 58,4 mm)
Potenza: 13 Kw - 18 CV		Coppia:		Rapporto di compressione:
Frizione: centrifuga			Cambio: variomatic
Trasmissione	ingranaggi
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	telaio tubolare centrale in profilati estrusi di alluminio e getti in conchiglia; telaio del tetto e staffe paraspalle avvitate; motore montato elasticamente sul telaio
Sospensioni	Anteriore: sistema Telelever BMW / Posteriore: forcellone con gruppo trasmissione incorporato
Freni	Anteriore: idraulico a disco singolo (diametro 220 mm) con pinza flottante a doppio pistoncino / Posteriore: idraulico a disco singolo (diametro 220 mm) con pinza flottante a 1 pistoncino
Pneumatici	120/70-R 13 anteriore e 140/70-R 12 posteriore
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	112 km/h
Accelerazione	(0-50 km/h) 3,9 s
Consumo	3,2 litri per 100 km
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su BMW C1

Collegamenti esterni

Sito ufficiale del Bmw C1 Club, su bmwc1club.com.
Sito del Gruppo Bertone (pagina dedicata al Bmw C1), su bertone.it. URL consultato il 2 marzo 2007 (archiviato dall'url originale il 12 luglio 2007).
UK Club and spare parts supplies for C1 owners (sito ufficiale del Bmw C1 Club UK), su c1ownersc1ub.org.uk.

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-Il '''C1''' è uno [[motocicletta|scooter]] prodotto dalla [[Germania|tedesca]] [[BMW]], che si differenzia da tutto il resto della produzione motociclistica attuale per il fatto di essere dotato di cellula di sicurezza a prova di crash, nonché di uno speciale sistema di [[cinture di sicurezza]] (la combinazione di una cintura a due punti e di una a tre punti) che trattengono il guidatore all'interno dell'abitacolo in qualsiasi situazione.
+La '''BMW''' '''C1''' è uno [[motocicletta|scooter]] prodotto dalla [[Germania|tedesca]] [[BMW]], che si differenzia da tutto il resto della produzione motociclistica attuale per il fatto di essere dotato di cellula di sicurezza, nonché di uno speciale sistema di [[cinture di sicurezza]] (la combinazione di una cintura a due punti e di una a tre punti) che trattengono il guidatore all'interno dell'abitacolo in qualsiasi situazione.
-Persino in caso di rovesciamento laterale, la presenza di un roll bar all'altezza delle spalle e di appositi elementi antiurto ad assorbimento progressivo, allontanano il rischio di contatto della testa con il suolo. Queste dotazioni di sicurezza sono state ritenute così affidabili che nella maggior parte dei Paesi europei la normativa vigente (in Italia art. 171 comma 1bis, lettera b del C.d.S.) esenta ufficialmente il conducente dall'obbligo del [[casco]], in vigore per tutti gli altri veicoli a due ruote motorizzati.
+In caso di rovesciamento laterale, la presenza di un roll bar all'altezza delle spalle e di appositi elementi antiurto ad assorbimento progressivo, allontanano il rischio di contatto della testa con il suolo. Queste dotazioni di sicurezza sono state ritenute così affidabili che nella maggior parte dei Paesi europei la normativa vigente (in Italia art. 171 comma 1bis, lettera b del C.d.S.) esenta ufficialmente il conducente dall'obbligo del [[casco]], in vigore per tutti gli altri veicoli a due ruote motorizzati.
+== Storia e profilo ==
 [[File:BMW C1 FF 200 (frontale).jpg|thumb|left|C1 200 "Family Friend"]]
 Unitamente a doti di [[sicurezza automobilistica|sicurezza]], la cellula, con la presenza di un ampio [[parabrezza]] e del tettuccio garantisce anche un discreto grado di protezione del guidatore contro gli eventi atmosferici. Ad aumentare il [[comfort]] e la comodità d'uso vi è da citare anche la possibilità di montare un pratico [[motovaligia|bauletto]] sul retro della cellula.
-Il primo prototipo di questo [[veicolo]] viene presentato alla Fiera Internazionale della Motocicletta IFMA di Colonia nel [[1992]] ma lo sviluppo della versione definitiva risale al [[1997]] (progetto siglato Z14). Entra in produzione verso la fine del [[1999]] grazie alla collaborazione di [[Bertone]] ed è commercializzato in Europa a partire dalla primavera del [[2000]].
+Il primo prototipo di questo veicolo viene presentato alla Fiera Internazionale della Motocicletta IFMA di Colonia nel [[1992]] ma lo sviluppo della versione definitiva risale al [[1997]] (progetto siglato Z14). Entra in produzione verso la fine del [[1999]] grazie alla collaborazione di [[Bertone]] ed è commercializzato in Europa a partire dalla primavera del [[2000]]. La produzione termina nel [[2003]].
-La produzione termina nel [[2003]].
-Nel [[2004]] la [[Citroën]] ottiene l'uso della stessa sigla anche per la messa in produzione del modello più piccolo della sua gamma di autovetture ([[Citroën C1]]) e, in contemporanea, cessa la commercializzazione del BMW C1.
 [[File:4 BMW C1.JPG|thumb|right|Da sinistra: C1 200 "Executive", C1 200 "Family Friend", C1 125 base, C1 125 "Executive"]]
+Nel [[2004]] la [[Citroën]] ottiene l'uso della stessa sigla anche per la messa in produzione del modello più piccolo della sua gamma di autovetture ([[Citroën C1]]) e, in contemporanea, cessa la commercializzazione del BMW C1.
 Il primo modello, disponibile negli allestimenti "Base", "Family Friend" ed "Executive", è equipaggiato da un [[motore]] monocilindrico di 125 [[centimetro cubo|cm³]].
 Nel [[2001]] debutta anche un modello "200" (disponibile negli stessi allestimenti) con motorizzazione di [[cilindrata]] aumentata a 176 [[centimetro cubo|cm³]]; nella primavera dello stesso anno viene commercializzata anche una versione speciale caratterizzata da una verniciatura che richiama i colori della scuderia automobilistica di [[Formula 1]] BMW-Williams.
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 * {{cita web|https://www.c1ownersc1ub.org.uk/|UK Club and spare parts supplies for C1 owners (sito ufficiale del Bmw C1 Club UK)}}