Ogólny model mobilności miejskiej dla miast małych i średnich zapisany w formie zbioru plików edytowalnych, oraz skompilowanych dla modelu mobilności zapisane w programie PTV VISUM (ver. 17.01-05) www.ptvgroup.com/pl
Do celów dydaktycznych, edukacyjnych, rozwojowych, badawczych i innych.
Zawiera:
- model dla miasta średniego w formie pliku .ver w wersji pustej , oraz z przykładowym modelem dla Gniezna,
- menadżer scenariuszy dla modelu Gniezna
- zbiór materiałów dydaktycznych
- zbiór edytowalnych otwartych plików z parametrami sieci, UDAs, procedurami, formułami modelu popytu, dla innych modeli (Kraków, Małopolska, Warszawa i inne)
Najprostszy klikamy zielony przycisk Clone or Download
i potem Download ZIP
- mamy repozytorium na naszym komputerze, możemy go używać.
Najlpeszy Jest ot repozytorium github które pozwala na zarządzanie wersjami, pracę wspólną i ciągłą aktualizacje. Dla chcących poznać podstawy github polecam, dla nieprogramistów polecam GitHubDesktop
Jeszcze lepszy Dla chcących dołączyć do tego pojektu (collaborator), dodawać, poprawiać i edytować pliki zapraszam. Proszę o kontakt mailowy [email protected], lub po prostu o: stworzenie brancha wraz z commitami i opisem a potem pull request na merge do master (wprost przepiękna polszczyzna :D)
Plik MOMM.ver zawiera plik programu PTV VISUM możliwy do otwarcia przy użyciu wersji akademickiej porgramu do pobrania ze strony http:https://cgi.ptvgroup.com/php/lng/vision_student_download.php?lng=en
Model ten zawiera bazową sieć drogową dla:
- wybranego miasta (Gniezno),
- sparametryzowaną zgodnie z typami odcinków określonymi w link_types.net
- z funkcjami oporu BPR3 dla wszystkich odcinków, zgodnie z proecdures.xml
- z modelem popytu określonym w dmd.dmd
- o 9 motywacjach podróży
D-P-D, D-I-P, D-N-D, D-U-D, D-I-D, NZD
- liczbie podróży określanej na podstawie zmiennych objaśniających rejonów
LICZBA_MIEJSC_PRACY_OGOLEM
LICZBA_MIESZKANCOW
MIEJCA_PRACY_W_USLUGACH
MIEJSCA_NA_UCZELNIACH
MIEJSCA_PRACY_W_PRZEMYSLE
MIEJSCA_W_SZKOLACH
- parametrach modelu popytu określonych na poziomie `DemandStrata'
| CODE | NAME | D_RUCHLIWOSC_DOBOWA | D_ASC | U_KZ | D_URANO | D_UPOPO | D_WSPNAPELNIENIA | D_MNOZNIKSEZONOWY |
| 01 D-P | Dom - Praca | 0.40 | 10 | 0.45 | 0.30 | 0.01 | 1.30 | 1.00 |
| 02 P-D | Praca - Dom | 0.35 | 10 | 0.45 | 0.00 | 0.32 | 1.30 | 1.00 |
| 03 D-N | Dom - Nauka | 0.10 | 10 | 0.80 | 0.15 | 0.01 | 1.30 | 1.00 |
| 04 N-D | Nauka - Dom | 0.10 | 10 | 0.80 | 0.00 | 0.10 | 1.30 | 1.00 |
| 05 D-U | Dom - Uczelnia | 0.05 | 10 | 0.70 | 0.10 | 0.01 | 1.30 | 1.00 |
| 06 U-D | Uczelnia - Dom | 0.05 | 10 | 0.70 | 0.00 | 0.10 | 1.30 | 1.00 |
| 07 D-I | Dom - Inne | 0.20 | 10 | 0.30 | 0.10 | 0.10 | 1.30 | 1.00 |
| 08 I-D | Inne - Dom | 0.25 | 10 | 0.30 | 0.00 | 0.15 | 1.30 | 1.00 |
| 09 NZD | Nie związane z domem | 0.00 | 10 | 0.40 | 0.05 | 0.15 | 1.30 | 1.00 |
- zestawie procedur określonym w proecdures.xml
W folderze tym znajduje się manadżer scenariuszy otwierany poprzez MOMM.vpdbx base version to MOMM.ver (opisany powyżej).
- Podstawowe wskaźniki: 'PojKm, PojH, VŚrednia`
- Jedna modyfikacja zmiany w liczbie ludności
- Jedna modyfikacja zmiany w sieci (inwestycja drogowa)
- Trzy modyfikacje dla szczytu porannego, popołudniowego i doby
- Cztery scenariusze: bazowy, więcej ludności, nowa inwestycja, nowa inwestycja plus więcej ludności.
Dane w formie edytowalnej (link_types.net, procedures.xml, dmd.dmd
), w miarę dostępności z opisami dla modeli:
- Opisanego powyżej
- Krakowa (2013)
- Warszawy (MTAW 2015)
- Regionalnego Modelu Ruchu (w ramach RID)
- zapraszam do dodawania swoich (po uprzednim upewnieniu się, że nie pójdziemy za to do więzienia)
Z materiałami dydaktycznymi - opisy w odpowiednich folderach.
- Prognozowanie Ruchu
- Miejski Transport Zbiorowy - studia podyplomowe
Zgodnie z przyjętą na github praktyką błędy proszę zgłaszać w formie issues
z opisem czego dotyczą (dla zalogowanych, dla bardzo niechcących się logować proszę o zgłaszanie błędów mailowo).
Materiał powstawał w Katedrze Systemów Transportowych Politechniki Krakowskiej od czasów prof. Andrzeja Rudnickiego aktualnie kierowanej przez dr hab. inż. Andrzeja Szaratę kierownika większości projektów w ramach których powstał ten materiał, budowany głównie siłami dr inż. Tomasza Kulpy, mgr inż. Arkadiusza Drabickiego, moimi oraz wielu studentów którzy nam pomagali.
Przy wykorzystaniu (zarówno w pracach komercyjnych, artykułach naukowych, czy materiałach dydaktycznych) proszę cytować jako: Rafał Kucharski. (2018, March 27). RafalKucharskiPK/Model_Ogolny_Miejskiej_Mobilnosci: First release (Version 0.0.1). Zenodo. http:https://doi.org/10.5281/zenodo.1208635
Szczegółowe zapisy licencji: licence , w skrócie można używać, zmieniać, poprawiać, korzystać i zarabiać, ale trzeba podawać źródło. Można wykrozystać do tworzenia własnych materiałów dydaktycznych, ale proszę o udostępnienie ich dla innych w folderze Dydaktyka