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William James Pirrie

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William James Pirrie
Buste de Lord Pirrie près de la mairie de Belfast.
Fonctions
Membre du sénat d'Irlande du Nord
à partir de
Haut-shérif
Comté de Down
Membre du Conseil privé du Royaume-Uni
à partir de
Haut-shérif
Comté d'Antrim
Membre du Conseil privé d'Irlande
à partir de
Lord-maire de Belfast
-
Juge de paix (en)
Comté de Down
Juge de paix (en)
Comté d'Antrim
Membre de la Chambre des lords
Lord-lieutenant de Belfast
Pro-Chancellor (en)
Université Queen's de Belfast
Titres de noblesse
Baron Pirrie (d)
-
Vicomte Pirrie (d)
-
Vicomte
Biographie
Naissance
Décès
Noms de naissance
William Pirrie, Église St-Andrews de Québec, page 33 versoVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
Formation
Royal Belfast Academical Institution (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Activités
Père
James Alexander Pirrie (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Mère
Eliza Montgomery (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Conjoint
Margaret Montgomery Pirrie (à partir de )Voir et modifier les données sur Wikidata
Autres informations
Parti politique
Distinctions
Liste détaillée
Baron ()
Chevalier de Saint-Patrick ()
Vicomte ()
Legum Doctor (en)
Doctorat ès sciencesVoir et modifier les données sur Wikidata

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

William James Pirrie ( – ), 1er vicomte Pirrie, est un homme d'affaires irlandais. Né à Québec, il arrive en Irlande à l'âge de deux ans. En 1862, à l'âge de 15 ans, il entre comme apprenti dessinateur au sein des chantiers navals Harland & Wolff de Belfast. Les années passant, il devient l'associé d'Edward Harland et Gustav Wolff. Il devient directeur des chantiers à la mort du premier, en 1895. Pirrie occupe également une position importante au sein de la direction de la White Star Line au début du XXe siècle et décide, avec Joseph Bruce Ismay, de la construction des paquebots de classe Olympic, dont est issu le Titanic.

Outre ses affaires, Pirrie s'implique également dans la politique, devenant le baron de Pirrie en 1906 et le vicomte de Pirrie en 1921 (deux titres qu'il est le seul à avoir porté). Il occupe par ailleurs la charge de Lord Maire de la ville de Belfast de 1896 à 1898. Sa famille est également influente : il a pour neveux John Miller Andrews, l'un des premiers Premiers ministres d'Irlande, et Thomas Andrews, architecte naval de renom et frère de ce dernier.

Pirrie meurt en 1924 lors d'un voyage en Amérique du Sud, des suites d'une pneumonie. Sa dépouille est rapatriée à bord de l’Olympic.

Biographie

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Jeunesse et éducation

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William James Pirrie nait le à Québec (Canada). Il est le seul fils de James Alexander Pirrie et de son épouse Eliza[1]. Il a une sœur, Eliza, qui épousera Thomas Andrews Sr. et sera mère du célèbre designer du Titanic Thomas Andrews Jr., du Premier ministre d'Irlande du Nord John Miller Andrews, et de James Andrews. Sa famille déménage cependant en Irlande durant son enfance. Il est éduqué à la Belfast Royal Academical Institute.

À quinze ans, il fait ses débuts comme apprenti au sein des chantiers navals Harland & Wolff de Belfast[2].

Prise de contrôle d'Harland & Wolff et début de carrière politique

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Au sein d'Harland & Wolff, Pirrie connait une progression fulgurante. D'abord simple dessinateur, il gravit tous les échelons pour parvenir à des postes de responsabilité[3]. Devenu l'associé d'Edward James Harland et de Gustav Wilhelm Wolff en 1874, il entame des rapprochements avec la White Star Line de Thomas Henry Ismay et obtient l'exclusivité pour la construction des navires de la compagnie[1]. À la mort de Harland, en 1895, Pirrie prend sa place en tant que directeur des chantiers. En 1906, avec le départ de Wolff à la retraite, Pirrie devient le seul maître de l'entreprise[4].

L'importance de l'industrie navale à Belfast permet également à Pirrie (comme à Harland et à Wolff avant lui), de prendre une place importance dans la politique de la ville. Il en devient le Lord Maire en 1896 et 1897. Il entre également au Conseil privé d'Irlande en 1897, est High Sherrif du comté d'Antrim l'année suivante, et High Sherrif du comté de Down en 1899[2].

L'apogée des chantiers et le Titanic

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Au début des années 1900, Pirrie s'implique de plus en plus au sein de la White Star Line de Joseph Bruce Ismay et joue un grand rôle dans la formation de l’International Mercantile Marine Company (IMM). Ceci permet par ailleurs aux chantiers de construire les navires de toutes les compagnies de l'IMM Co., ce dont ils tirent de grands bénéfices[1]. Par ailleurs, de 1906 à 1908, Pirrie fait moderniser ses chantiers en y construisant des portiques de construction de navires nettement plus volumineux que les précédents[4].

Ces transformations servent un dessein particulier de la direction de la White Star Line. En 1907, Pirrie et Ismay ont en effet décidé de la construction de trois paquebots géants, par la suite considérés comme la classe Olympic. Ces paquebots, destinés à être mis en service entre 1911 et 1914 doivent être les plus grands, les plus sûrs et les plus luxueux au monde, la compagnie renonçant à concourir sur le terrain de la vitesse[5].

Une catastrophe trouble cependant ces projets : le deuxième de ces navires, le Titanic, sombre en à la suite d'une collision avec un iceberg. Malade au moment du drame, Pirrie n'est, dans un premier temps, pas tenu au courant de la nouvelle. Ce n'est que deux jours après le naufrage que ses proches se voient poussés à la lui annoncer[6].

Fin de vie

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Déjà fait baron de Pirrie en 1906, il est fait vicomte en 1921 : ces titres, créés spécialement à son intention, disparaissent à sa mort[2]. Cette même année, Pirrie a l'honneur d'inaugurer le Parlement d'Irlande du Nord, en juillet.

En , alors qu'il est en voyage d'affaires au large des côtes d'Amérique du Sud, il est frappé d'une pneumonie, et en meurt le . Sa dépouille est rapatriée au Royaume-Uni à bord de l’Olympic dans les temps qui suivent[1].

Notes et références

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  1. ↑ a b c et d (en) « Lord William James Pirrie » Encyclopedia Titanica.
  2. ↑ a b et c (en) « William James Pirrie, 1st and last Viscount Pirrie », The Peerage. Consulté le 24 novembre 2010
  3. ↑ Gérard Piouffre 2009, p. 11
  4. ↑ a et b Mark Chirnside 2004, p. 13
  5. ↑ Gérard Piouffre 2009, p. 33 - 34
  6. ↑ Mark Chirnside 2004, p. 191

Annexes

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Articles connexes

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Bibliographie

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Liens externes

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v · m
Le Titanic : propriétaires et constructeurs
Propriétaires
Constructeurs
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