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Bugatti Type 18

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Bugatti Type 18
Bugatti Type 18
Bugatti Type 18 Black Bess Skiff Labourdette de 1913 (et avion Blériot XI) de l'aviateur Roland Garros, au musée Louwman des Pays-Bas.
Appelé aussi Bugatti Roland Garros ou Black Bess
Marque Bugatti
Années de production 1912 - 1914
Production 7 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne ACT 12 soupapes
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 5 027 cm3
Puissance maximale 90 à 100 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 250 kg
Vitesse maximale 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo
Freins Frein à tambour
Dimensions
Empattement 2 550 mm
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Type 13, Type 16 Bugatti Type 14, Bugatti Brescia, Type 28, Type 30 Suivant
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La Bugatti Type 18 ou Bugatti Roland Garros ou Bugatti Black Bess est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti en 7 exemplaires de 1912 à 1914. Variante des Bugatti Type 16, elle est une des voitures de sport les plus emblématiques et performantes de son temps[1],[2].

Histoire

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Ce modèle est une variante similaire des Bugatti Type 16 de 1912, inspiré des premières Bugatti Type 13 de 1910 (et modèles antérieurs) d'Ettore Bugatti, avec moteur 4 cylindres en ligne ACT 5 L de cylindrée à 12 soupapes (3 soupapes par cylindres) de 100 ch (et quelques variantes de cylindrée)[3],[4],[5],[6].

Le moteur a un alésage de 100 mm et une course particulièrement longue de 160 mm, ce qui limite son régime maximum à environ 2 800 tr/min. La transmission aux roues arrière se fait par chaîne (ou par arbre à cardan sur un modèle).

Produite peu de temps après la création de Bugatti en 1909, le dessin de la carrosserie est considéré comme une relique, décliné des carrosseries précédentes de Bugatti Type 13, avec calandre en fer à cheval, à la base de tous les modèles emblématiques suivants de la marque.

  • Bugatti Type 14 de 8 cylindres à base de châssis et de 2 moteurs de Type 18

Ettore Bugatti expérimente cette même année de 1912 son premier moteur 8 cylindres en ligne avec son prototype de Bugatti Type 14 (sur châssis à double moteur 4 cylindres en tandem de Bugatti Type 18) à la base des premiers 8 cylindres en lignes emblématiques de la marque de Bugatti Type 28 et Type 30 de 1921 et 1922.

Le châssis-moteur no 474 est acheté en 1913 par Roland Garros (célèbre pionnier de l'histoire de l'aviation de l'époque[7]) qui le fait carrosser à Paris en torpédo Skiff par Jean-Henri Labourdette. Elle est surnommée « Roland Garros[8] » et « Black Bess » en rapport à la célèbre jument noire de Dick Turpin[9],[10] (célèbre personnage de roman à succès de l'époque)[11],[12]. Après avoir appartenu à de nombreux propriétaires successifs, elle est exposée à ce jour avec un avion Blériot XI de l'époque au musée Louwman de La Haye aux Pays-Bas. Un modèle ayant appartenu à la famille Bugatti appartient à ce jour à la cité de l'automobile de Mulhouse (classée monument historique depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf[13]).

Compétition

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Ettore Bugatti remporte quelques victoires personnelles de l'époque avec ce modèle, mais dominé entre autres par les premiers moteurs 4 cylindres 16 soupapes double arbre à cames en tête de Peugeot L76, il développe son propre 4 cylindres 16 soupapes après la Première Guerre mondiale, pour motoriser ses Bugatti Brescia de 1919 (Bugatti Type 13, 22, 23 et 27).

Bugatti Veyron 16.4 série limité Grand Sport Vitesse « Black Bess »

Modèles rapidement suivis des premiers 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes emblématiques de la marque de Bugatti Type 28 et Type 30 de 1921 et 1922 (qui vont dominer la compétition automobile mondiale des années 1920 avec les Bugatti Type 35 et variantes).

Hommages

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Notes et références

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  1. ↑ « Black Bess - les légendes de Bugatti », sur www.bugatti.com (consulté en )
  2. ↑ a et b [vidéo] « Les Légendes de Bugatti - Black Bess », sur YouTube
  3. ↑ « Bugatti Type 18 1913 : fiche technique », sur www.autocyber.fr (consulté en )
  4. ↑ « Les voitures automobiles anciennes et les véhicules anciens de collection », sur www.antiqbrocdelatour.com (consulté en )
  5. ↑ « 1913 Bugatti Type 18 'Black Bess' », sur www.supercars.net (consulté en )
  6. ↑ « La cinquième légende Bugatti est Black Bess », sur www.autocult.fr (consulté en )
  7. ↑ « Bugatti Type 18 Bonhams », sur www.bonhams.com (consulté en )
  8. ↑ « Garros en Bugatti », sur www.rolandgarros.com (consulté en )
  9. ↑ « Bugatti Type 18 Sports Two-Seater ‘Black Bess’ », sur www.louwmanmuseum.nl (consulté en )
  10. ↑ « Voitures de légende : Bugatti Type 18 Labourdette Torpedo Black Bess - 1912 », sur www.montesquieuvolvestre.com (consulté en )
  11. ↑ « Bugatti Type 18 1912 - 1914 », sur www.autoevolution.com (consulté en )
  12. ↑ « Bugatti Type 18 un gros moteur dans une petite voiture ; des performances hors du commun. », sur autocyber.fr (consulté en )
  13. ↑ « Quand on envisageait de classer une collection entière », sur memoloi.hypotheses.org (consulté en )
  14. ↑ « Bugatti Chiron Sport « Les légendes du ciel » », sur www.bugatti.com (consulté en )
  15. ↑ « Bugatti Chiron Sport Les Légendes du Ciel, encore une édition limitée », sur www.turbo.fr (consulté en )
  16. ↑ [vidéo] « Bugatti Chiron Sport 'Les Légendes du Ciel' et Dassault Rafale Marine jet », sur YouTube
  17. ↑ « Vivre sa passion », sur www.rolandgarros.com (consulté en )

Voir aussi

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Articles connexes

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TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960
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Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
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