Anny-Charlotte Verney

Anny Charlotte Verney

Biographie

Naissance	17 mai 1943 Le Mans (Sarthe)
Surnom	La reine de l'endurance
Nationalité	française
Activité	Pilote automobile

Autres informations

Sport	Rallye automobile

Anny Charlotte Verney (dite Anny-Charlotte, ou La Reine de l'endurance) est une pilote de course automobile française, tant en endurance sur circuits qu'en rallyes, née le 17 mai 1943 au Mans.

Elle est née dans une famille célèbre dans le sport automobile français puisque son grand-père, Louis Verney, est l'un des cofondateurs des 24 Heures du Mans, et son père a été vice-président de l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) organisateur des 24 Heures du Mans. Le fils du constructeur automobile manceau Amédée Bollée fils, Pierre Bollée était marié avec Colette Verney, une tante d'Anny-Charlotte. La famille Verney fut par ailleurs à la tête d'une entreprise de transports et d'une usine de fabrication d'autobus au Mans.

Biographie

Débuts en rallye

Anny-Charlotte Verney débute en sport automobile en 1972 avec la coupe Citroën MEP (monoplace), et remporte la même année le Rallye Jeanne d'Arc comme copilote de Raymond Touroul sur Porsche 904. Elle poursuit en 1973 avec une année pleine en rallyes au sein de l'équipe Aseptogyl : elle termine première du classement féminin (championne de France), et 9^e du classement mixte. En cette même année, elle remporte également le rallye Paris - Saint-Raphaël.

Carrière en endurance

Anny Charlotte Verney a participé dix fois aux 24 Heures du Mans (record à date de fin 2006), et elle a été classée à huit reprises. En 1974, elle y fait ses débuts sur une Porsche Carrera RSR. Elle se classe 13^e au général, 8^e à l'indice énergétique, 7^e en Grand Tourisme et 1^er équipage féminin. La même année, elle termine 14^e du Tour de France automobile sur Porsche Carrera 3,0 litres (4^e du groupe 4) avant de gagner la Critérium de l'Automobile Club de l'Ouest. Enfin, elle termine 3^e aux 1 000 km du Paul Ricard sur une Chevron.

En 1975, elle s'engage pour la seconde fois aux 24 Heures du Mans sur une Porsche Carrera 3,0 litres (groupe 3). Elle termine 11^e au général, 2^e en Grand Tourisme et gagne la Coupe des Dames. Dans la foulée, elle gagne les 100 tours de Magny-Cours au classement général et en Groupe 3. Elle participe ensuite à la Coupe de l'USA à Montlhéry. Au Tour de France automobile, elle termine 3^e en Groupe 3 avant de terminer 8^e au Tour d'Italie (5^e en GT et 1^re au classement féminin).

Elle termine l'année 1975 championne de France des circuits.

En 1976, Anny-Charlotte Verney est pilote officielle Ford (écurie British Petroleum) sur une Escort RS 2000. Engagée dans différentes courses, elle participe aux 6 heures de Dakar sur Porsche 2,7 litres. Elle se classe seconde au scratch et gagne le Groupe 3. Elle abandonne au Rallye du Maroc avant de participer au Rallye des 1000 lacs en Finlande (coéquipière de Gérard Sainpy et de Guy Chasseuil). Pour sa troisième participation aux 24 heures du Mans, elle court sur une Porsche 934 turbo et finit 11^e au classement général (5^e en Groupe 5). Elle abandonne au Tour de France automobile alors qu'elle roule sur une Lancia Beta d'usine.

En 1977, elle est pilote officielle chez BP. Elle court aux 24 Heures du Mans sur une Porsche Carrera 3,0 litres Groupe 5. Elle se classe 2^e de la catégorie GTS (15^e au général). Au Tour de France automobile, elle termine 4^e au scratch avec pour copilote Denise Emmanuelli, sur Porsche Carrera, et 3^e au classement GT. Intégrée à l'écurie officielle BP Ford, elle termine 7^e au Grand Prix de la ville de Nevers et également 7^e au Grand Prix de la ville de Dijon sur Ford Capri 3,0 litres.

Elle termine l'année 1977 championne de France des circuits.

En 1978, toujours pilote officielle de l'écurie BP, elle réalise un grand chelem au championnat de France en terminant première au classement général à Magny-Cours, Albi, La Chatre et Nogaro sur Porsche Carrera 3,0 litres Groupe 4. Aux 1 000 km de Dijon comptant pour le championnat du monde des marques, Anny-Charlotte Verney se classe 6^e en GT. Aux 24 Heures du Mans elle termine 1^re en GT, 6^e au classement au rendement énergétique et 12^e au classement général. Dans la foulée, elle gagne les 1 000 km de Magny-Cours.

Elle termine l'année 1978 championne de France des circuits sur Ford RS 2000 et championne de France des voitures de production classe 2,0 litres.

En 1979, elle termine 1^re aux 24 heures du Paul Ricard et à Magny-Cours sur Ford RS 2000 (championnat de France des voitures de production). Elle est une nouvelle fois sacrée championne de France des voitures de production. Toujours pilote officielle BP, elle termine 3^e de la classe GT aux 24 Heures du Mans sur une Porsche Turbo 934 malgré des problèmes de boîte de vitesses (19^e au classement général). Aux 100 tours de Magny-Cours elle se classe 2^e au classement scratch.

Poursuivant au sein de l'écurie BP en 1980, elle s'engage aux 24 Heures de Daytona et termine 9^e au scratch sur Porsche Carrera bi-turbo (715 ch). Aux 24 Heures du Mans, une sortie de route à 4 heures du matin lors du premier relais de son coéquipier l'acteur Jean-Louis Trintignant (second équipier : Xavier Lapeyre) ternira le résultat de la Porsche bi-turbo qui était à ce moment-là classée 5^e. Cette même année, elle remporte la Coupe des Dames du championnat de France des voitures de production sur une Ford Escort (12^e au classement mixte).

En 1981, Anny-Charlotte Verney termine 6^e aux 24 Heures du Mans sur une Porsche 935 bi-turbo (730 ch) avec Cook et Garretson (2^e  en catégorie IMSA/GTX). Elle est pilote officielle Peugeot dans le championnat de France des voitures de production.

En 1982, aux 24 heures du Mans, elle court sur une Porsche 935 K/3 T qu'elle partage avec Garretson et Ratcliff. L'équipage se classe 11^e au classement général et 5^e en IGTX. Elle gagne par ailleurs la Coupe des Dames du championnat de France des voitures de production sur une Peugeot. Elle participe aussi au Rallye Paris-Dakar sur Peugeot 504 Dangel avec Mark Thatcher, fils de Margaret Thatcher. Avec l'un de leurs mécaniciens, Jacky Garnier, ils se perdent alors durant cinq jours dans le Sahara. Un avion Hercules C-130 les repère in extremis, à 50 kilomètres de l'itinéraire officiel. Une rupture de pont arrière les forcera à l'abandon. Elle participera régulièrement à cette épreuve spécifique jusqu'en 1992, date de sa retraite sportive.

En 1983, Anny-Charlotte Verney participe aux 24 heures du Mans sur une Rondeau Ford M 379 C en compagnie de Elford et Gouhier. Un problème de soupape à la 10^e heure forcera l'abandon. Elle est cependant de nouveau sacrée championne de France de voitures de production sur une BMW 635.

En 1984, elle participe à nouveau au championnat de France des voitures de production sur Alfa Romeo 2,0 litres et remporte la Coupe des Dames. Elle se classe 16^e au classement général.

En 1985, elle fait son retour dans les dunes avec le Paris-Dakar dont elle est la première concurrente féminine au volant d'un Mercedes 4x4. Elle est 25^e au classement général.

Rallyes-raids

1986 est pour elle l'année des rallye-raids. Pilote officielle Toyota elle participe au Paris-Dakar (1^re féminine, 1^re au marathon diesel et 20^e au classement général) et au rallye des Pharaons (1^re féminine, 3^e au classement général).

Le partenariat avec Toyota se poursuit en 1987 avant qu'elle participe au sein de l'écurie officielle Mitshubishi au Rallye de L'Atlas et termine à nouveau 1^re féminine (2^e du Groupe 4 et 8^e au classement général) avant de remporter ce même Groupe 4 à la Baja 1 000 km, toujours sur Mitshubishi (12^e au classement général).

En 1988, elle abandonne lors du Paris-Dakar à cause d'un problème moteur affectant son proto Mitshubishi avant d'abandonner aussi au Rallye de L'Atlas sur Nissan Terrano du team officiel (suspension avant cassée). Elle poursuit avec Nissan à la Baja 1 000 km où elle gagne le classement marathon du prologue avant de terminer seconde au classement général marathon. Elle remporte le classement féminin du rallye des Pharaons dans le foulée (2^e au classement marathon et 8^e au classement général).

En 1989, 1990 et 1991, elle poursuit sa collaboration avec Nissan en rallye-raid. En 1990, elle termine 2^e des 24 heures de Spa sur une Skyline GTR du team Nissan Japan.

En 1992, Anny-Charlotte Verney met un terme définitif à sa carrière sportive.

Palmarès

• 3 fois championne de France des circuits
• 3 fois championne de France des voitures de production
• 2 fois vice-championne de France des voitures de production
• Championne de France des voitures de production en 1979, sur Ford Escort RS 2000
• 10 participations aux 24 Heures du Mans (record de participation féminine)
• 10 participations au Paris-Dakar

Participations aux 24 Heures du Mans

Année	Écurie	Voiture	Équipier	Équipier	Équipier	Classement	Cause
1974	Pierre Mauroy	Porsche 911 Carrera RSR	Pierre Mauroy	Martine Renier		13e
1975	Anne-Charlotte Verney	Porsche 911 Carrera RS	Yvette Fontaine	Corinne Tarnaud		11e
1976	Louis Meznarie	Porsche 934	Helmut Kirschoffer	Hubert Striebig		11e
1977	BP Racing	Porsche 911 Carrera RSR	René Metge	Hubert Striebig	Dany Snobeck	18e
1978	BP Racing	Porsche 911 Carrera RSR	Xavier Lapeyre	François Servanin		12e
1979	BP Racing	Porsche 934	René Metge (vainqueur du Paris-Dakar 2 ans plus tard)	Patrick Bardinon		19e
1980	Malardeau Kremer Racing	Porsche 935 K3	Xavier Lapeyre	Jean-Louis Trintignant		Abandon	Alimentation moteur
1981	Cooke-Woods Racing	Porsche 935 K3	Bob Garretson	Ralph Kent-Cooke		6e
1982	Garretson Developments	Porsche 935 K3	Bob Garretson	Ray Ratcliff		11e
1983	Jean Rondeau Ford France	Rondeau M379	Vic Elford	Joël Gouhier		Abandon	Suspensions

Source

Liens externes

• Ressources relatives au sport :
  • Driver Database
  • eWRC-results
• Anny-Charlotte Verney aux 24 Heures du Mans;
• Anny-Charlotte Verney sur www.rallybase.nl (partiel);
• Championnat de Belgique de Tourisme 1969;
• Championnat de Belgique de Tourisme 1970.