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Aéroport d'Orly (métro de Paris)

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Pour un article plus général, voir Aéroport de Paris-Orly.

Paray-Vieille-Poste
Aéroport d'Orly
Quai de la station en juin 2024.
Quai de la station en juin 2024.
Localisation
Pays France
Ville Paray-Vieille-Poste
Coordonnées
géographiques 		48° 43′ 44″ nord, 2° 21′ 45″ est

Carte

Caractéristiques
Voies 2
Quais 2
Accessibilité Oui
Zone 4 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service
Architecte(s) Bernard Baret
Artiste(s) Vhils
Gestion et exploitation
Propriétaire SGP
Exploitant RATP Dev
Code(s) de la station GA46 / 46ORY
Ligne(s) (M) (14)
Correspondances
VAL Orlyval (à Orly 4)
Tramway (T) (7)
Bus RATP (BUS) RATP 183 OrlyBus
Île-de-France Ouest  Île-de-France Ouest 91-10
Val d'Yerres Val de Seine  Val d'Yerres Val de Seine 191-100
Seine Grand Orly  Seine Grand Orly 480
Magical Shuttle (BUS) Magical Shuttle ORY
Noctilien (BUS) N22 N31 N131 N139
(14)
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Aéroport d'Orly est une station terminus de la ligne 14 du métro de Paris, située au sein de l'enceinte de l'aéroport d'Orly, sur le territoire de la commune de Paray-Vieille-Poste. Elle doit être également la station terminus de la ligne 18 en 2027.

Elle est construite dans le cadre du Grand Paris Express, sous maîtrise d'ouvrage de la Société du Grand Paris et sa construction est du ressort d'Aéroports de Paris[1]. Lors de son ouverture en , la ligne 14 devient avec son parcours de 28 km, la plus longue du réseau de métro d'île de France

Situation

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La station doit permettre une amélioration significative de la desserte de l'aéroport en transport en commun, précédemment assurée surtout par la route, à côté de la ligne Orlyval et de la ligne de tramway T7.

L'aéroport est en 2024 à 16 minutes de la station de métro Olympiades contre 43 minutes en 2015[2]. La station devrait également, en 2027, être le point de départ de la ligne 18 qui doit permettre de rejoindre notamment le pôle scientifique et technologique de Paris-Saclay et, à l'horizon 2030, la gare de Versailles-Chantiers.

L'enquête publique a eu lieu du 1er juin au 9 juillet 2015[3]. La déclaration d'utilité publique est prononcée le [4].

La station accueille un bas-relief de Vhils en coordination avec François Tamisier, architecte en chef du Groupe ADP[5],[6]. La fresque représente le Grand Paris et ses monuments, ainsi que des visages, et est composée d'azulejos[7].

La station comporte également sur ses quais des illustrations signées Edmond Baudoin, apposées juste sous le nom de la station[8].

Île-de-France Mobilités désigne RATP Dev comme opérateur provisoire de la station lors du conseil d'administration du 20 avril 2023, jusqu'en 2027 et l'ouverture de la ligne 18[9].

Service aux voyageurs

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Accès

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La station dispose de deux accès :

  • accès 1 « Orly 1-2-3 » ;
  • accès 2 « Orly 4 - T7 - Cœur d'Orly ».

Quais

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La station est de configuration standard, à la fois pour la ligne 14 : deux quais de 120m de long, encadrant les voies, et bordées de façades de quai montant jusqu'au plafond, caractéristiques des nouvelles stations du prolongement sud de la ligne, mais également en accord avec les nouvelles normes architecturales des stations de la Société des Grands Projets, en particulier concernant la signalétique.

Les futurs quais de la ligne 18 sont situés du côté du quai arrivée de la ligne 14 et sont, pour le moment, dissimulés derrière un mur provisoire.

Tarification

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Une tarification spécifique est en place au départ de la station de l'Aéroport d'Orly. Les tickets t+ ne sont pas admis, seul le « ticket Aéroport Orly », d'un montant de 10,30 €, permet d'entrer ou de sortir de cette station et de rejoindre n'importe quelle gare ou station de métro d'Île-de-France[10],[11]. Ce ticket spécifique s'achète sur smartphone ou sur un pass Navigo Easy[10], mais les forfaits Navigo incluant la zone 4 (jour, semaine, mensuel ou annuel) permettent d'accéder à cette station[11].

Au ce titre sera remplacé par le nouveau ticket aéroport unique à 13 € mais les forfaits Navigo jour ne seront plus admis[12].

Interconnexion

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La station est en correspondance avec la ligne 7 du tramway. La ligne 14 désengorge le tramway sur sa partie nord qui voit passer tous les jours près de 30 000 personnes à la station Aéroport d'Orly[13]. La station est aussi en correspondance avec :

Contrairement à la station du métro automatique Orlyval qui est « hors zone », le tramway, le métro et les bus se situent en zone 4.

La station devrait être en correspondance avec la ligne 18 du métro à l'horizon 2027[14].

La station pourrait également être en correspondance avec la future gare TGV d'Orly, dans le cadre du projet de la LGV Interconnexion Sud.

Construction

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Chantier de la gare de l'Aéroport d'Orly en 2019.

La station est implantée au niveau de la dernière extension de l'ex-parking P0, à proximité immédiate du bâtiment de jonction reliant les ex-terminaux Sud et Ouest. Il s’agit d’une station double, devant accueillir les terminus des lignes 14 et 18.

La maîtrise d’œuvre de ce prolongement est confiée en juin 2015 à Setec TPI et Systra.

Les travaux débutent en mars 2017 par la démolition d'un pont routier en face du dépose minute, ainsi que de l'extension du parking P0[15]. La construction de la gare démarre en septembre 2018 pour une livraison en 2024[16].

Un site internet du groupe ADP permet de suivre via des webcams le chantier au quotidien[17].

En avril 2023, l’extension aérienne du parking P3 est mise en service, au-dessus de la future station de métro[18]. L’ancien parking souterrain P3 ferme lui pour 2 ans de travaux[19].

Calendrier

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Le gouvernement ayant souhaité en 2014 accélérer l'extension de la ligne 14 du métro, la station est mise en service en 2024[20].

Chiffres

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Selon la Société du Grand Paris, le trafic escompté est estimé à 95 000 voyageurs par jour[21].

Présence d'une station fantôme

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Lors de la construction de l'aéroport d'Orly en 1961, son architecte, Henri Vicariot, prévoit un emplacement sous l'aérogare pour une future station de métro Orly-Sud[22]. Cette station n'a jamais connu de commencement de réalisation. En revanche, deux tunnels partant vers le sud ont été construits depuis Orly Sud vers un terminal secondaire dont on projetait la construction en face d'Orly Sud, de l'autre côté des aires de stationnement des avions, et qui n'a jamais été construit. Ces couloirs souterrains ont été confondus avec des éléments de l'éventuelle station de métro[23], d'où la croyance en l'existence d'une station fantôme sous Orly Sud.

Notes et références

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  1. ↑ « Grand Paris Express : les maîtres d’œuvre de la ligne 14 sud désignés », sur lemoniteur.fr, article du 10 juin 2015 (consulté le ).
  2. ↑ « Métro 14, Prolongement Olympiades > Aéroport d'Orly », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  3. ↑ Grand Paris Express – Ligne 14 Sud, Olympiades ↔ Aéroport d'Orly – Dossier d'information de l'enquête publique, mai 2015, sur societedugrandparis.fr, consulté le 3 décembre 2015.
  4. ↑ Décret no 2016-1034 du déclarant d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation du tronçon de métro automatique du réseau de transport public du Grand Paris reliant la gare d'Olympiades (gare non incluse) et le site de maintenance et de remisage en arrière-gare d'Aéroport d'Orly (tronçon inclus dans la ligne dite « bleue » et correspondant au prolongement sud de la ligne 14) dans les départements de l'Essonne, Paris et Val-de-Marne et emportant mise en compatibilité des documents d'urbanisme des communes de Chevilly-Larue, Le Kremlin-Bicêtre, L'Haÿ-les-Roses, Morangis et Thiais, publié au Journal Officiel du , sur legifrance.gouv.fr, consulté le .
  5. ↑ « Vhils — Artiste », sur culture-grandparisexpress.fr (consulté le ).
  6. ↑ Œuvre Tandem à Orly : entretien avec l’artiste VHILS et l’architecte François Tamisier.
  7. ↑ Jacques Paquier, « Portfolio – Le Grand Paris express « galerie d’art à ciel ouvert » », sur lejournaldugrandparis.fr, (consulté le ) : « Aéroport d’Orly – Vhils & François Tamisier ».
  8. ↑ « Les illustrateurs du grand Paris Express : 30 artistes, comme Schuiten, Baudoin ou Bilal, réaliseront des fresques pérennes sur les quais », sur toutenbd.com, (consulté le ).
  9. ↑ « ILE-DE-FRANCE MOBILITES ATTRIBUE A RATP DEV LA GESTION TEMPORAIRE DE LA STATION AEROPORT D’ORLY », sur presse.iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  10. ↑ a et b Nicolas Lellouche, « Pourquoi le ticket de métro pour l’aéroport d’Orly est-il si difficile à acheter ? », sur www.numerama.com, (consulté le )
  11. ↑ a et b « Ticket aéroport Orly », sur www.ratp.fr (consulté le ).
  12. ↑ Île-de-France mobilités, « Simplification des tarifs des transports en Île-de-France », sur https://www.iledefrance-mobilites.fr/, (consulté le )
  13. ↑ La seconde jeunesse d'Orly, article du 25 mars 2014, sur lesechos.fr, consulté le 19 octobre 2015.
  14. ↑ « La nouvelle feuille de route du Grand Paris Express », sur societedugrandparis.fr, article du (consulté le ).
  15. ↑ Travaux préparatoires à la construction de la future gare de l'aéroport d'Orly sur www.eurovia.fr
  16. ↑ Fiche de la gare d’Aéroport d’Orly, document de la Société du Grand Paris, du 20 février 2018, consulté le 28 février 2018.
  17. ↑ « La future gare multimodale Paris-Orly : cœur du Grand Paris », sur entrevoisins.groupeadp.fr (consulté le ), cliquer sur « Suivre l'évolution de la construction de la gare en image ».
  18. ↑ « La gare multimodale de Paris-Orly prend forme », sur entrevoisins.groupeadp.fr, (consulté le ) : « [Le parking silo] sera mis en service en avril 2023 », paragraphe « Ce projet compte également un parking. Comment sera-t-il configuré ? ».
  19. ↑ Découvrez le nouveau parking P3 de Paris Orly sur www.parkingentreprise.groupe-adp.com
  20. ↑ « L'aéroport d'Orly en métro, c'est (presque) pour demain », sur leparisien.fr, (consulté le )
  21. ↑ « Éléments clés, fiche de la station », sur societedugrandparis.fr (consulté le )
  22. ↑ à ne pas confondre avec Orly-Sud, station de la ligne de métro automatique Orlyval
  23. ↑ « À la recherche du mystérieux souterrain de l’Aéroport Paris-Orly », sur societedugrandparis.fr

Voir aussi

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Article connexe

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Liens externes

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