Audi R8
| Audi R8 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Ekoizlea | Audi |
| Marka | Audi (mul)  |
| Ekoizpena | 2006–egun, 9.945 2008ko amaieran |
| Ekoizpen lekuak | Neckarsulm, Alemania |
| Aurrekaria | Audi Le Mans quattro (en) |
| Karrozeria | 2 ateko coupe (2007) 2 ateko spyder (2009) |
| Motorra | 4.2 L FSI V8, 2×DOHC; 5.2 L FSI V10, 2×DOHC |
| Abiadura-kaxa | 6 abiadurazko eskukoa 7 abiadurazko R-Tronic |
| Bataila | 2,650 |
| Luzera | V8 Coupé: 4,431 V10 Coupé: 4,435 V10 Spyder: 4,434 |
| Zabalera | V8 Coupé & V10 Spyder: 1,904 V10 Coupé: 1,930 |
| Altuera | V8 Coupé: 1,249 V10 Coupé: 1,252 V10 Spyder: 1,244 |
| Pisua | V8 Coupé: 1560-1565 V10 Coupé: 1620-1625 V10 Spyder: 1720-1725 |
| Harremanak | Audi RSQ Audi Le Mans quattro |
| Diseinatzailea | Tom Manallack, Ludwig Besselhoff |
Audi R8 2007 urtetik saltzen den superdeportibo bat da, Audi kotxe eraikitzen dituen etxea sortuta. Hiru urte lehenago Audi Le Mans quattro aurkeztu ondoren, R8 modeloa aurkeztu zuten Parisko automobilaren saloian 2006. urtean. Modelo hau Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo eta Porsche 911 Turbo dauzka konpetidore bezala.
Diseinua
[aldatu | aldatu iturburu kodea]R8 kotxea diseinatzeko modelo bezala Auto Union Tipo C erabili zuten. Karrozeria osoa aluminioz eraikia dago. Aireko hartunea ez da bakarrik elementu estilistiko bat, baizik eta kotxearen aerodinamismoa hobetzeko laguntzen du eta motorra errefrigeratzeko.
Buztana muturra baino zabalagoa da, Lamborghini Countach bezala, Volkswagen taldean ere badagoena. Gainera Europan dagoen aurreko optiketan sistema LED daukan lehen ibilgailua da, honek argitzeko modu asko izatea uzten dio eta horrek diseinatzaileei posibilitateak eman zizkioten barruko muturraren formaren diseinuarekin jolasteko.
Barrualdea
[aldatu | aldatu iturburu kodea]Bidaiari-lekuaren arkitektura gidatzaileari orientatuta dago. Bolantea, edozein kirol-kotxe berri bezala bere beheko partea sudurmotza da, bide bakarra delako hankak tokia emateko. Diseinua konbinatzen ditu modernotasuna eta toke retro batzuk. Tapizatua larruzkoa da, jarleku bereziak eskatu ahal dira quattro Gmbh enpresak garatutakoak. Jarlekuen atzean espazio txiki bat dago 100 litrotako gaitasunarekin, poltsak gordetzeko, diseinatzaileek esan duten bezala, golf makilez betetako bi poltsa sartzen dira.
Motorea
[aldatu | aldatu iturburu kodea]Audi 4.2 FSI V8 430 zaldiko potentzia ematen du 7900 RPM eta 430 Nm-ko PAR motorea.
6 abiadurazko kutxa martxa manuala ekartzen du, baina ematen dute aukera S-Tronic jartzeko. 7 abiadurazko kutxa martxa enbrage bikoitzarekin azeleratzen duena 0-tik 100ra 4,3 segundotan eta 300 km/h abiadura hartzen du (eskuzko martxen kutxa 4,6 segundotan eta 302 km/h artzen du) eta bataz-besteko kontsumoa 12,4 litrokoa da.
V8 Spyder-en kasua 0-100 azelerazioa 4,5- 4,8 segundoak dira eta 300 km/h artzen ditu.
5.2 litro V10 525 zaldiko potentzia 8000 RPM eta 530 Nm-ko par motorea lortzen du orain. S-Tronic martxa kutxarekin 0tik /100nera 3,6 segundotan egiten ditu eta 314km/h abiadura lortzen du. Berriz eskuzkoarekin 3,9 segundotan egiten du eta 316 km/h hartzen du.
S-Tronic-ren homologatutako kontsumo 100kmtan 13,1 litrokoa da.
V10 spyder-en kasuan 3,8 segundotan S-Tronic martxa atomatikoarekin eta 311km/h eta eskuzko martxekin 4,1 segundotan azeleratzen du eta 313km/h lortzen du.
V10 plus audiren auto berria da. Hamar zilindrikoa da 5.2 litrokoa, 550 zaldiko potentzia eta 540 Nm-ko par motorea.
V10 plus R8 GT baino pisu gutxiagoa du, baina potentzia txikiagoa, baina V10 plus-ek marka hobeagoak ditu.
0tik-100nera 3,5 segundotan egiten du, 317km/h abiadura lortzen du eta bere kontsumo medioa 12,9 litrokoa da. Hau kutxa martxa automatiko batekin, eskuzko batekin 3,8 segundotan egiten du eta 319km/h lortzen du 14,9 litro 100kmtan.
Prezioak
[aldatu | aldatu iturburu kodea]Audi berri honen prezioak hauek izango dira Alemanian; (jakin behar da hemen beti garestiagoak izango direla)
Audi R8 V8: 113.500€
Audi R8 Spyder V8: 124.800€
Audi R8 V10 : 154.600€
Audi R8 Spyder V10: 165.900€
Audi R8 V10 Plus: 173.200€
