플릿 에어 암(LAN)

플리트 에어 암
플리트 에어 암 엠블럼
설립됨	1947년 7월 3일
나라	호주.
유형	해군항공
의 일부	오스트레일리아 해군
공군 기지	NAS Nowra
모토	타의 추종을 불허하는
웹사이트	오스트레일리아 해군 – 플릿 에어 암
지휘관
사령관, 플리트 에어 암	돈 데젠제 준장
휘장
라운텔스
화이트 엔시그
항공기가 비행
공략	MH-60R 시호크
강사	종429번길 유로콥터 EC135
운송	MRH-90 타이판

과거^[1] 호주 해군 항공그룹으로 알려진 플릿 에어 암(FAA)은 항공기 운항을 담당하는 로열 오스트레일리아 해군(LAN)의 사단)의 사단이다. FAA는 1947년 영국 해군으로부터 항공모함 2척을 구입한 후 창설되었다. FAA 요원들은 한국 전쟁(항모 HMAS Sydney의 작전)과 베트남 전쟁(왕립 호주 공군 비행대대와 미 육군 항공 회사 소속)에 참전했고, 이후 숙주 군함으로부터 갈등과 작전에 참여했다.

처음에는 고정익 항공기만 운항하던 헬기는 1952년 FAA에 의해 처음 인수돼 호주 최초의 헬기 편대를 형성했다. 헬리콥터 사용은 시간이 지남에 따라 증가했으며, 특히 1982년 이후, 항공모함 HMAS 멜버른이 해체되고 교체되지 않았다. 2000년, 육지에 기반을 둔 호커 시들리 HS 748 항공기의 서비스에서 제외된 이후, FAA는 대잠수함 전쟁과 해양 지원 역할에서 활동하면서 전헬리콥터 부대가 되었다. FAA는 2018년 현재 5개 현역 비행단으로 구성돼 헬기 4종과 UAV 2종을 운용하고 있다.

역사

1920년대 동안, RAN은 영국 해군 항공국과 영국 공군이 통제하는 후임인 영국 공군에서 느슨하게 모델링된 호주 함대 항공기에 대한 정부 지원을 획득하려고 시도했다.^[2] 이는 호주군의 개선사항의 일환으로 승인되었으나, 호주공군(RAF)의 반대로 1928년 1월 창설 직후 내각이 이 기구를 해체하게 되었다.^[3] RAAF는 주로 RAN 순양함에서 101번 비행 RAAF(그리고 그 후계자 5번 비행대, 당시 9번 비행대)가 비행한 수륙양용 항공기와 수상기 연도의 HMAS 알바트로스로스로 구성된 해군 항공기를 담당했다.^[4]

제2차 세계 대전 중 해군 항공의 성공은 호주에서 영국 항공모함을 운용하기 위한 인원을 제공하자는 제안과 함께 RAN이 통제하는 항공부대의 생각을 재점화시켰고, 1945년 중반 인력 부족으로 이 제안이 철회되었지만 1944년 호주는 이에 대해 목소리를 높였다.^[5] 제2차 세계 대전 후에 열린 호주 정부 국방위원회의 검토는 LAN의 전후 전력을 복수의 항공모함을 통합한 태스크 포스를 중심으로 구성할 것을 권고했다.^[6] 초기 계획은 3척의 항모에 대한 것이었는데, 자금 삭감으로 1947년 6월 영국 해군으로부터 마제스틱급 경비함대인 마제스틱과 무시무시한 기선을 구입하게 되었지만, 2척의 항모에 대한 것이었다.^[7] 플리트 에어 암은 1947년 7월 3일 영연방 국방위원회에 의해 설립되어 이 두 항모로부터 항공기를 운용하고 또한 뉴사우스웨일스 주 노우라의 HMAS 알바트로스와 뉴사우스웨일스 주 스코필스의 HMAS 니림바가 지원 시설로 되었다.^[8] 두 배 중 '참혹함'이 완공을 눈앞에 둔 만큼 큰 수정 없이 공사가 마무리됐다.^[9] 그 배는 1948년 12월 16일 HMAS Sydney로 RAN에 임관되었다.^[10] 시드니의 처녀 항해는 플리트 에어 암이 운용하는 최초의 2개 비행대대대: 호커 시 푸리스와 함께 805 비행대대대, 페어리 반딧불이들과 함께한 816 비행대대의 배달을 보았다.^[11] 2개 중대는 제20항공사항공그룹(CAG)으로 운용했다.^[11] 시드니는 1950년 영국으로 돌아와 제21항공그룹 808편대와 817편대를 각각 시후리스와 반딧불이 소속으로 집결시켰다.^[12]

625전쟁 당시 시드니는 1951년 말 한국 해역에 투입돼 805, 808, 817개 중대의 전시 CAG가 진수했다.^[13] 플리트 에어 암은 배치 과정에서 파업과 지상 지원, 호위 임무를 수행했는데, 이 과정에서 랜 조종사 3명이 숨지고 4명이 중상을 입었으며, 항공기 13대가 소실됐다.^[14] 이 중 9개는 북한의 박격포에 의해 격추되었고, 항공기는 적어도 90여 차례에 걸쳐 격추되어 파손되었다.^[15] 나머지 4명은 갑판 사고로 실종되거나 악천후로 추락했다.^[14] 한편, 마제스틱은 각진 비행 갑판, 증기 캐터펄트, 거울 착륙 보조 장치 등을 설치하는 등 제트 항공기를 운용하기 위해 건설하는 동안 주요 업그레이드를 받고 있었다.^[16] 영국 해군은 마제스틱이 완성되는 동안 RAN이 2중 캐리어 부대로 활동할 수 있도록 하기 위해 1952년 말 콜로서스급 경운기 HMS 복수함을 RAN에 대여했다.^[17] 복수는 플리트 에어 암으로 사용할 브리스톨 사카모어 헬리콥터 3대를 싣고 호주에 도착했다.^[18] 호주에서 군 복무를 본 최초의 헬리콥터(왕립호주공군의 S-51에 속하는 칭호)는 아니지만, 사이카모레스는 최초의 호주군 헬리콥터 편대를 결성하여 호주 최초의 헬리콥터 조종학교 설립을 추진하였다.^[18]

복수는 1955년 영국으로 반환되었고, 승무원들은 1955년 10월 28일 HMAS 멜버른으로 RAN에 임관되었다.^[19] 신형 항공모함은 805개 중대와 808개 중대를 위한 데 하빌랜드 씨 베놈 제트 전투기, 816개 중대와 817개 중대를 위한 터보프롭 추진 파이리 가넷 대잠기 등 신형 항공기를 플리트 에어 암에 납품했다.^[16] 이 항공기는 1950년대 후반에 폐기가 될 예정이었고, RAN은 영국 개발보다 작고 경비행기 운용에 더 적합한 프랑스나 이탈리아 디자인의 현대식 항공기를 구입하는 것을 고려했다.^[20] 1950년대 말까지 시드니가 퇴역하고 병력 수송으로 재조립되면서, 고정익 해군 항공기는 웨스트랜드 웨섹스 대잠수함 헬기 27대로 대체되어 멜버른에서 운항하기로 결정되었다.^[21] 이 결정은 1963년 그룸만 S-2E Tracker 대잠기, 맥도넬 더글러스 A-4G 스카이호크 전투기가 플릿 에어 암에 발주하면서 철회되었다.^[22] 멜버른과 그녀의 항공 그룹은 베트남 전쟁에서 아무런 역할도 하지 않았지만, 호주 해군 비행사들은 로얄 오스트레일리아 해군 헬리콥터 플라이트 베트남(호주-미국 합동 실험군 부대의 구성요소)과 9개 비행대 베트남(제9 비행대대대대대대대대대대 소속)의 일부로서 행동을 보았다.^[23]

1972년 플리트 에어 암의 웨섹스 헬리콥터를 웨스트랜드 해 킹 대잠수함 헬리콥터로 교체했지만 소수의 웨섹스 헬기는 유틸리티와 수색 구조 역할을 계속 수행했다.^[24] 멜버른은 그녀가 예비역에 배치되었던 1982년 중반까지 복무 중이었다.^[25] 호주 정부는 당초 영국 해군으로부터 HMS 인피니티호를 구입해 그녀로부터 해리어와 헬리콥터를 운용할 계획이었으나, 영국이 포클랜드 전쟁에서의 이 선박의 활약으로 이 제안을 철회했고, 1983년 호주 노동당의 선거에서는 멜버른을 대체하려는 계획이 취소되었다.^[26][27] 항모가 없는 상태에서, 1983년 6월 30일, LAN의 항모기동 고정익 항공은 몇 개 비행단의 해체와 함께 종료되었고, 많은 LAN 조종사들은 육군과 RAF에 가입하거나 다른 나라 해군의 항공 지부로 이양되었다.^[28][29] RAN Skyhawks는 뉴질랜드 왕립 공군에 판매되었고, Trackers는 서비스에서 제외되어 민간 회사에 매각되어 폐기되었다.^[30]

매각되기 전, RAN Trackers는 지상기지에서 초계기와 감시기로 비행했으며, HS 748 항공기는 다른 고정익 자산이 모두 처분된 후에도 전자전 훈련과 수송 역할에서 계속되었다.^[31] FDA의 경영과 조직적 스타일을 과소평가하여 행동하도록 만든 비행대대와 경험이 적은 하급 장교들이 소속 항공사의 항공 활동에 더 큰 책임을 지도록 만든 비행대대로의 완전, 캐리어-상사 비행대에서 1-헬리콥터 또는 2-헬리콥터 비행기로의 전환.d 선박.^[32] 1980년대 동안 유로콥터 에큐루일(Squirrel)과 시코르스키 S-70 시호크를 인수하여 아델라이드급 프리깃함으로부터 작전을 수행하였다.^[33] 1990년대 초, 이 헬리콥터들은 걸프전 당시 국제 연합을 지원하기 위해 배치된 호주 선박에 탑재되었다; 그것들은 대공 감시와 해상 수색에 사용되었고, 불시착한 선박에 탑승객들을 인도하고, 수색과 구조 능력을 제공하는데 사용되었다.^[34] 1992년, FAA Sea Kings는 소말리아 기근 구제 작전의 일부인 Solace 작전을 위해 HMAS Tobluk에 승선했다.^[35]

1990년대 동안 FAA는 대잠수함 및 지표면 반대 역할의 안작급 프리깃함에서 카만 SH-2G Super Seasprite 헬리콥터 몇 대를 개조하여 운용할 것을 명령했다.^[36] 2000년대 초 취역 예정이었지만 2006년까지는 헬기가 가동되지 않았고, 감항성, 비행통제시스템, 추락생존성, 악천후에도 운항불능 등이 우려돼 곧바로 이륙하지 못했다.^[36][37] 인수가 지연되고 문제가 발생하면서 2008년 3월 사업 취소로 이어졌고, 완성된 헬기는 가먼에 반환됐다.^[37] 이러한 에어프레임은 RNZAF가 기존 SH-2 비행대를 대체하기 위해 후속적으로 구매했다.^[38]

HS 748의 마지막 쌍이 퇴역했던 2000년 이후, 플리트 에어 암은 완전히 회전날개 병력이 되어 왔다.^[39](I) 플릿 에어 암은 아델라이드 및 안작 계급의 프리깃함과 랜의 수륙양용 및 지원함으로부터 LAN의 헬리콥터 부대의 운용과 정비를 담당하게 되었다.^{[citation needed]}

현중대

RAN 중대는 영국 해군의 그것과 동일한 번호 체계를 따르고 있으며, 작전 부대는 800개 이상, 훈련 부대는 700개 이상이다.

편대	유형	항공기	베이스	역할	메모들
723 편대	로터리	유로콥터 EC135[40]	노우라	헬리콥터 에어크루 훈련 시스템 유지 및 동기 부여 이니셔티브 II	또한 RAN 헬리콥터 디스플레이 팀 제공
725 편대	로터리	MH-60R 로미오 시호크	노우라	전환 훈련(로미오 시호크)[41]	2013년 개편, 2015년 운영 [42]
808 편대	로터리	MRH-90 타이판[43]	노우라	전술 수송
816 편대	로터리	MH-60R 로미오 시호크	노우라	소형선박 운항[39]
822X 편대	무인항공기	Insitu ScanEagle	노우라	시험 단위[44]
		캠콥터 S-100

723 편대는 2000년 6월 HS 748 쌍을 철수하면서 플릿 에어 암에서 고정 날개 항공기를 운용한 마지막 부대였다.^[45] 마지막 작전 고정 날개 편대는 851 편대로 1984년 8월 해체될 때까지 HS 748s와 S-2 트랙커를 모두 운용했다.^[46]816 편대는 1982년 HMAS 멜버른이 해체될 때 추적기를 운용하는 FAA의 2개 항모 기반 고정 날개 부대(다른 편대는 A-4 스카이호크를 운용하는 805 편대)의 하나였다.^[47]

호주 해군의 추가 비행 부대는 케언스에 본부를 둔 레이저 공수 깊이 경보 발생기 비행으로, HS748의 철수에 따라 RAN의 재고 중 유일하게 남아 있는 고정익 항공기를 운용했다. 이 부대는 플리트 에어 암의 작전통제 하에 있었던 것이 아니라, 대신 RAN과 민간요원이 모두 있는 오스트레일리아 하이드로그래픽 서비스의 일부였다.^[48] RADS 비행기는 2019년에 해체되었다.^[49]

플라잉 트레이닝

RAN은 새로운 나사의 초기 기본 및 고급 비행 훈련에 대한 책임이 없다. 기본적인 비행 훈련은 탐워스 공항의 트라이서비스 기본 비행 훈련 학교에서 수행되며, RAN 조종사들을 위한 고급 훈련과 관찰자들을^[1] 위한 훈련은 영국 호주 공군이 수행한다.^[50][51]

• 조종사 고등훈련은 2호가 맡는다. LAAF 기지 피어스에 있는 플라잉 트레이닝 스쿨.
• 참관인을 위한 훈련은 RAAF 기지 이스트 세일에서 32번 비행대가 맡는다.

랜 나사가 이 과정을 통과하면 723개 중대에 헬기 전환 훈련을 받은 뒤 2개 중대에 합류한다. 725 중대는 새로운 MH-60R 로미오 시호크의 변환부대 역할을 하도록 개혁되었다.
1: ^ "마리타임 항공전 장교"로 묘사

항공기

현재

HS 748의 마지막 한 쌍이 퇴역했던 2000년 이후, 플리트 에어 암은 완전히 회전 날개 달린 힘이었다.^[39] FAA의 현재 재고 중 가장 많은 항공기는 816중대가 운용하는 MH-60R 로미오(MH-60R Romeo)로, 아델라이드급(최대 2대)과 안작급(항공기 1대)으로 가는 소형 선박의 비행을 제공한다. 이들은 대잠수함전과 대잠전을 포함한 수많은 임무를 수행하게 된다. MRH-90 타이판은 전술 수송 및 물류 지원 역할에서 웨스트랜드 해왕을 808개 중대로 교체하고,^[52] RAN의 수륙양용 지원함에서 운용하고 있다. 이들 항공기 중 총 6대는 RAN이 소유하고 운영하며, 나머지 7대는 육군과 공유된다.^[53] 함대의 방어는 주로 SM-2 스탠다드 SAM으로 무장한 호바트급 유도탄 구축함들의 임무로, 이들은 RAF의 F/A-18 호넷에 의해 가능할 때 지원된다.^{[citation needed]} 2020년 군사구조계획의 국방부는 RAN의 헬리콥터 비행대를 확장하고 합리화할 계획이라고 보고했다.^[54] 2021년 10월, 미국은 호주에 대한 12개의 추가 MH-60Rs의 잠재적 해외 군사 판매(FMS)를 승인했다.^[55] 2021년 10월 13일 필리핀 해역에서 MH-60R 한 대가 유실됐고, 선원 3명은 경미한 부상만 입었다. 그 결과 나머지 23명은 일시적으로 외출금지 처분을 받았다.^[56]

항공기	기원	유형	변종	가동중	메모들
해양순찰대
MH-60R 시호크	미국	ASW / SAR		23	원래 24. 1 졌어. 2021년에 미국은 12개의 추가 MH-60Rs의 판매를 승인했다.[55]
MRH-90 타이판	유럽 연합	운송 / SAR		6[57]
조련사
유로콥터 EC135	독일.	로터크래프트 트레이너		15[57]	육군과 공유

과거계획

2009년 국방백서에서 아시아 태평양 세기의 호주를 방위: 2030년, 정부는 RAN이 2014년까지 24대의 새로운 해군 전투 헬리콥터가 필요하다고 밝혔다. 이는 Seahawks를 대체하고 취소된 Super Seasprite 인수를 보상하기 위해서였다.^[52][58] 이 요구조건은 대잠과 대잠전이 모두 가능한 헬리콥터와 수색구조와 병력 수송(주로 탑승자) 역할을 할 것을 요구했다.^[59] NH90의 NATO 프리깃 헬리콥터 변종과 시코르스키 SH-60 시호크의 버전인 MH-60 로미오 등 두 대의 항공기가 고려됐다.^[58] 교체를 결정할 때, NFH-90은 RAN 및 육군 MRH-90s와 80%의 공통성을 가지고 있으며, 모든 에어프레임은 퀸즐랜드의 기존 시설에서 조립할 수 있는 것으로 간주되었다. 또한, 이 유형의 내식 복합 섬유 구조는 해상 충돌 시 보다 나은 생존성을 제공하는 것으로 평가되었다. 그러나, 이 활자는 이 전에 여러 유럽 해군들과 함께 명령을 받았음에도 불구하고 2010년에야 운용하게 되었다.^[59] 이와는 대조적으로, MH-60 로미오는 2005년 말부터 미 해군과 함께 운용되어 왔으며, RAN의 기존 Seahawks와의 공통성은 조종사와 정비사들에 대한 재비교 훈련을 줄임으로써, 기체 내부 공간이 NFH-90에 비해 거의 동일한 외부 크기에 비해 적다.^[59] 2009년 10월까지, RAN은 MH-60 로미오를 추천했는데, 그것들은 더 싸고 기술적 위험도 덜하기 때문이다.^[60] 2011년 6월 1일, 국방부 장관 스티븐 스미스는 MH-60 로미오가 선정되었으며, 24대의 헬리콥터는 2014년에서 2020년 사이에 인도될 것이라고 발표했다.^[61]

현재 계획에 따르면 호주 해군의 캔버라급 수륙양용 선박은 최대 18대의 헬리콥터를 수용할 수 있다.^[62] 이 배들은 F-35B 번개, V-22 오스프리 등 STOVL 고정익 항공기 운용이 잠재적으로 가능하지만, 고정익 항공기 운용이 입찰 기준은 아니었으며, 수많은 제안에도 불구하고 호주 정부는 플리트 에어 암의 고정익 항공기를 구입하여 운항할 의도가 없음을 시사했다.캔버라 반에서 ^[63][64][65]숙성하다 그러나 2014년 토니 애벗 총리와 데이비드 존스턴 국방부 장관은 2015 국방백서에서 호주에 대한 F-35의 최종 주문의 일환으로 다수의 F-35B 항공기 구매를 잠재적으로 고려할 수 있다고 시사했다.^[66] 2015년 중반, 국방부가 F-35B를 운용하기 위해 캔버라급 2척의 선박을 개조하는 데 상당한 비용이 들 것이라고 인정한 호주 상원 위원회에 제출된 증거에 따라, 이 계획은 곧 있을 정부의 국방백서에 포함될 의도된 제안 목록에서 삭제되었다. 종이의^[67]

은퇴한

플리트 에어 암이 운용하는 많은 항공기의 예는 HMAS 알바트로스의 플리트 에어 암 박물관에 전시되어 있다.

항공기	기원	유형	변종	가동중	메모들
전투항공기
페어리 파이어플라이	영국	전투기 조종사		108[68]	항공모함 기반 항공기 - 1958년 퇴역
호커 시 퓨리	영국	전투기 조종사		101[69]	항공모함 기반 항공기 - 1962년 퇴역
페어리 가넷	영국	폭격기/ASW		36[69]	항공모함 기반 항공기 - 1967년 퇴역
드 하빌랜드 해독	영국	폭격기/ASW		39[69]	항공모함 기반 항공기 – 1967년 퇴역
그루먼 S-2	미국	ASUW / ASW		32[39]	항공모함 기반 항공기 - 1984년 퇴역
A-4 스카이호크	미국	전투기 조종사	TA-4G/A-4G	20[39]	항공모함 기반 항공기 - 1984년 퇴역
운송
슈퍼마린 해달	영국	SAR/운송		3[39]	1948년부터 1954년까지 복무하여.
더글러스 C-47	미국	운송		4[39]	1949년부터 1977년까지 복무하여.
어스터어 오토카	영국	교통수단/통신		2[39]	1953년부터 1965년까지 재직 중.
호커 시들리 HS 748	영국	수송 / EW		2[39]	1973년부터 2000년까지 근무하고 있다.
헬리콥터
브리스톨 사카모레	영국	유용성/연락처		13[39]	1953년부터 1965년까지 재직 중.
웨스트랜드 웨섹스	영국	ASW / SAR		27[39]	1962년부터 1989년까지 재직 중.
웨스트랜드 스카우트	영국	순찰 / SAR		2[39]	1963년부터 1977년까지 재임 중.
벨 UH-1	미국	효용	UH-1D/C	7[39]	1964년부터 1987년까지 재직하여.
벨 OH-58	미국	효용	OH-58B	4[39]	1974년부터 2000년까지 근무하여.
웨스트랜드 해왕	영국	ASW / SAR	Mk 50A	12[39]	1976년부터 2011년까지 재직 중
SH-2G 슈퍼 시스프라이트	미국	ASW / SAR		15[39]	2001년부터 2008년까지 근무하고 있다.
S-70 시호크	미국	ASW / SAR	S-70B	16	1989년부터 2017년까지 재직 중
조련사
CAC 위라웨이	호주.	조련사		17[39]	1948년부터 1957년까지 복무하여.
드 하빌랜드 타이거 나방	호주.	조련사		3[39]	1948년부터 1957년까지 복무하여.
드 하빌랜드 뱀파이어	미국	제트 트레이너		13[39]	1954년부터 1972년까지 복무하여.
아에르마키 MB-326	이탈리아	제트 트레이너	MB-326H	10[39]	1970년부터 1983년까지 복무하여.
유로콥터 AS350	프랑스.	로터크래프트 트레이너	다람쥐 AS350BA	24[39]	1984년부터 2017년까지 재직 중
종429번길	미국	로터크래프트 트레이너	종429번길	3	2012년부터 2019년까지[70] 운행 중
드론
노스럽 KD2R-5	미국	표적 드론			1965년부터 1973년까지 재직하여.
GAF 투라나	호주.	표적 드론			1966년부터 2000년까지 재직하여.
GAF 진디빅	호주.	표적 드론			1966년부터 2000년까지 재직하여.
비크래프트 MQM-107	미국	표적 드론	MQM-107E		1998년부터 2008년까지 근무하면서.

무기 및 장비

현재

• AGM-114 헬파이어
• 마크 46 어뢰
• 마크 54 경량 어뢰

메모들

^(I) RADS가 장착된 봄바디어 대시 8은 RAN이 소유하고 있지만, 이것은 FAA가 아닌 Royal Australian Navy Hydrographic Service에 첨부되어 있다.

^(II) FAA가 전체 사용 수명에 걸쳐 운용하는 개별 항공기의 수를 말하며, 해당 사용 수명 내의 어느 지점에서 운용하는 항공기의 수는 아니다.

참조

원천

책들

• Australian Naval Aviation Museum (ANAM) (1998). Flying Stations: a story of Australian naval aviation. St Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-846-8. OCLC 39290180.
• Bishop, Chris; Chant, Christopher (2004). Aircraft Carriers: the world's greatest naval vessels and their aircraft. London: MBI. ISBN 0-7603-2005-5. OCLC 56646560.
• Cooper, Alastair (2001). "The Korean War Era"; "The Era of Forward Defence". In Stevens, David (ed.). The Royal Australian Navy. The Australian Centenary History of Defence (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
• Dennis, Peter; Grey, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin (2008). The Oxford Companion to Australian Military History (2nd ed.). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC 271822831.
• Donohue, Hector (October 1996). From Empire Defence to the Long Haul: post-war defence policy and its impact on naval force structure planning 1945–1955. Papers in Australian Maritime Affairs. Vol. No. 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
• Hobbs, David (2005). "HMAS Sydney (III): a symbol of Australia's growing maritime capability". In Stevens, David; Reeve, John (eds.). The Navy and the Nation: the influence of the Navy on modern Australia. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-200-8. OCLC 67872922.
• Jones, Peter (2001). "Towards Self Reliance". In Stevens, David (ed.). The Royal Australian Navy. The Australian Centenary History of Defence (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
• McCaffrie, Jack (2007). "Korea: The first challenge for Australian naval aviation". In Stevens, David; Reeve John (eds.). Sea Power ashore and in the air. Ultimo, NSW: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-45-5.
• Wright, Anthony (June 1998) [1978]. Australian Carrier Decisions: the acquisition of HMA Ships Albatross, Sydney and Melbourne. Papers in Australian Maritime Affairs. Vol. No. 4. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-29503-4. ISSN 1327-5658. OCLC 39641731.

저널 기사 및 보고서

• Davies, Andrew (2009). Australian naval combat helicopters-the future. ASPI Special Report Issue 21. Canberra: Australian Strategic Policy Institute.
• Department of Defence (2 May 2009). Defending Australia in the Asia Pacific Century: Force 2030. Commonwealth of Australia. ISBN 978-0-642-29702-0. OCLC 426475923.
• Hobbs, Commander David (October 2007). "HMAS Melbourne (II) – 25 Years On". The Navy. 69 (4): 5–9. ISSN 1322-6231.
• Johnstone, Paul (April 2010). "AIR 900 Phase 8: The Seahawk Replacement". The Navy. Navy League of Australia. 72 (2): 5–9. ISSN 1322-6231.
• Norris, Guy (19 July 2010). "Battling Behemoths". Aviation Week & Space Technology. 172 (27): 130. ISSN 0005-2175.

추가 읽기

• Eather, Steve (1995). Flying Squadrons of the Australian Defence Force. Canberra: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
• Jones, Colin (1997). Wings and the Navy 1947–1953. Kenthurst, New South Wales: Kangaroo Press. ISBN 9780864178367.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 로열 오스트레일리아 해군 함대 에어 암과 관련된 미디어가 있다.

• 네이비 항공 그룹
• 오스트레일리아 플리트 항공 암 협회
• 바다 해리어 다운 언더
• RAN 헬리콥터 기록: Helis.com
• "Aircraft Histories". Sea Power Centre – Australia. Archived from the original on 13 June 2011. Retrieved 25 January 2009.