Voit kuunnella Pertti Lappalaisen ja asiantuntija Henri Haapamäen yhteenvedon Kenian MM-rallista alta tai Yle Areenasta. Muun muassa Kalle Rovanperän dominointi, Hyundain ongelmat, uuden pistelaskusysteemin kiemurat sekä alkukauden yllättäjä nousevat puheenaiheiksi!
Legendaarinen Safari-ralli ei jättänyt tänäkään vuonna ketään kylmäksi. Keskeytyksiä, teknisiä ongelmia, rengasrikkoja ja dramaattisia osumia riitti, kun yli 370 erikoiskoekilometriä haastoivat kuljettajia.
Kokonaiskisan voitti näytöstyyliin Kalle Rovanperä ennen tallikaveriaan Takamoto Katsutaa ja Fordin Adrien Fourmaux'ta.
Hyundai-kuljettajat kärsivät läpi viikonlopun ongelmista, mutta Ott Tänak sekä MM-sarjaa johtava Thierry Neuville saivat uuden pistelaskusysteemin avulla mojovan 11 pisteen potin kasaan sunnuntailta.
Esapekka Lapin Hyundai oli kärsijän roolissa läpi viikonlopun. Lappi oli lopputuloksissa 12:s.
Yle Urheilun asiantuntija Henri Haapamäki niputtaa viikonlopun suurimmat puheenaiheet.
Mestarillinen Kalle Rovanperä
Rovanperä ratkaisi rallin voiton hyvissä ajoin, osin muiden vastoinkäymisten takia. Hallitseva maailmanmestari oli käytännössä ainoa kuljettaja, joka ei kärsinyt viikonloppuna isoista ongelmista.
Haapamäki pitää suoritusta loistavana, kun kyse on sarjan pisimmästä sekä ehkä haastavimmasta rallista.
– Huima, täyden kympin suoritus. Pelkkä ongelmien välttäminen olisi huima suoritus, mutta sen lisäksi on vielä nopeus täysin toisella tasolla muihin verrattuna, Haapamäki hämmästelee.
Rovanperän kykyä säädellä vauhtiaan olosuhteiden mukaan on hehkutettu läpi rallimaailman. Safarissa hän nakutti parhaimmillaan lähes 25 sekunnin pohja-ajan, mutta toisaalta varmisteli juuri silloin, kun muut riskeerasivat.
Suomalaismestari oli nopea myös silloin, kun hän sanoi ajon, auton tai olosuhteiden tuntuvan huonolta.
– Kovaa ajaminen ei ole ihan niin työlästä kuin muille. Ajaminen ei ole koko ajan omalla äärirajalla, jolloin vaikeat paikat eivät tule yllätyksenä ja pystyy sisäistämään, mitä tiellä tulee vastaan, asiantuntija analysoi.
Hyundai epäonnistui jälleen Keniassa
Täysin päinvastainen oli tarina Hyundailla. Viimeisetkin haaveet huippusijoituksesta kokonaiskisassa katosivat Neuvillen auton polttoaineen syötön hajoamiseen lauantaina. Tänak ja Lappi keskeyttivät jo perjantaina.
Mukana oli aiempien vuosien tapaan paljon huonoa tuuria, esimerkiksi Lappi koki valitettavat osumat eläimiin. Haapamäki korostaakin tuurin merkitystä Kenian MM-rallin kaltaisissa kestävyyskisoissa.
Kuten aiempinakin vuosina, viikonloppuna oli reilusti myös teknisiä ongelmia. Autot eivät kestäneet Safari-rallin vaatimuksia.
– Se kertoo osaamisen puutteesta. On huhuiltu, että auton suunnittelussa on sattunut virheitä, joiden korjaamista säännöt eivät salli kesken kauden, Haapamäki sanoo.
Esapekka Lapilta kuultiin poikkeuksellisia avautumisia sunnuntaina. Ensin hän kritisoi, ettei talli antanut hänen keskeyttää lauantaina, jolloin jo reistaillut auto olisi säästynyt sunnuntaille.
Myöhemmin hän kertoi, ettei autoa ehditty korjaamaan lyhyen päivähuollon aikana.
– Mekaanikkoja ei ole tarpeeksi. Joutuu itse tekemään paljon hommia huollon jälkeen, kun puolet jää tekemättä. Tuntuu turhalta, kun ei saada mitään pisteitä, Lappi pauhasi MTV:n suomenkielisessä maalihaastattelussa EK 17:n jälkeen.
Haapamäki ei usko suurempiin tallin sisäisiin ongelmiin.
– Uskon, että oli vain ”turnausväsymystä” epäonnisen kilpailun lopussa, Haapamäki toteaa.
Hän lisää, että Lappi olisi varmasti halunnut keskeyttää lauantaina ja säästellä paukkuja sunnuntaihin, mutta talleille kyse on laajemmasta perspektiivistä. MM-sarja on autotehtaille markkinointia.
– Miltä näyttää, jos käytännössä ehjällä autolla keskeytetään vain siksi, että pystytään jatkamaan sunnuntaina paremmin, Haapamäki pohtii.
Jälkiviisaus on kuljettajalle osin luonnollistakin raskaiden ja turhauttavien vastoinkäymisten hetkillä.
– Silloin on helppo huudella, että minun ideani olisi ollut viisaampi, mutta nämä ovat aina isoja kokonaisuuksia, Haapamäki päättää.
Pistelaskusysteemi hämmentää
Rovanperä keräsi Keniasta 20 MM-pistettä. Toiseksi eniten pisteitä nappasi kaikista vaikeuksistaan huolimatta Neuville, joka ylsi yhteensä 19 pisteeseen. Viidenneksi eniten pisteitä haalinut Elfyn Evans sai 16 pistettä.
Uusi pistelaskusysteemi mahdollisti Hyundai-kuljettajille kovan hyökkäyksen sunnuntaina ja toisaalta ”pakotti” Rovanperää varmistelemaan lauantain tulosten perusteella jaettavia ehdollisia pisteitään.
– Jos hän olisi halunnut sunnuntainkin voittaa, olisi pitänyt riskeerata liikaa lauantain voittoa, Haapamäki sanoo suoraan.
Kolmen kilpailun otannalla niin sanottuja ”torjuntavoittoja” on mahdollisuus ottaa aiempaa realistisemmin. Kokonaiskisassa mahdollisuutensa keskeytykseen menettänyt kuljettaja voi, Safari-rallin tapaan, kiriä itselleen yllättävänkin isot pisteet sunnuntaina.
Perinteistä kokonaiskisan voittoa uusi systeemi ei arvosta, mikä hämmentää monia laji-ihmisiä.
– Tekisi mieli sanoa, että miksi ei yleiskilpailun voittoa arvosteta, mutta samalla piste-erot eivät kasva yhtä suuriksi kuin aiemmin, Haapamäki arvioi.