無人計程車
舊金山實測：「無人計程車」如何贏得乘客信任？為何Waymo沒有司機還要配備方向盤？
自動駕駛計程車發展迅速，Waymo、Zoox等公司致力於提升乘客體驗以建立信任。安全仍是主要疑慮，各公司藉透明化遠端操控中心、簡化操作介面等方式因應。儘管市場看好，但盈利挑戰仍大，能否贏得大眾信任是關鍵。
從無人機到無人計程車：中國力推無人載具，其實是為了入侵台灣打「巷戰」做準備？
武漢推動無人計程車不是偶然，計程車和網約車本是挽回失業率攀升的救命稻草。為何中國面對嚴峻的經濟問題，仍要在各個產業推動無人化應用？其目的恐怕就是要發展一套無人化巷戰的戰場應用，為侵略台灣做準備。
特斯拉發表Robotaxi後股價竟下跌？馬斯克展示了未來場景，投資人卻吞不下「夢想大餅」
馬斯克搭乘Cybercab抵達現場的瞬間，我真心相信這就是未來該有的樣子。只是，不論你是看多或看空特斯拉股價，現在心中都有個共同的疑問：馬斯克說的未來何時才會來？而這可能也與他挺川普的決定，有一些關係。
當無人計程車取代了人類司機，發放「無條件基本工資」會是解方嗎？
我的判斷是，美國的無人計程車，或者說是AI，會持續領先世界，因為美國不但享受最多科技的果實，也是最自由，且最能看著別人成功而跟著高興的國家。中國共產黨因為要和美國競爭，也許會短暫容許香冠試驗，但一旦影響到共產黨權力的控制，科技發展就只會是次要考量。所以「蘿蔔快跑」恐來日無多。
中國網約車飽和收入降，乘客抱怨司機拒開冷氣省油錢；百度無人計程車搶市，武漢客運業盼政府管制
有司機表示，開冷氣每天至少要增加20元油錢，一個月就差600至1000元，油耗都由司機承擔。重慶一名司機直言，「特惠快車一單5公里的單子就標價11元，如果還要開冷氣，那幾乎等於白跑一趟」。