叫車服務
智慧手機App連結的「優步景觀」：人類學、演算法與彈性工作觀
不論是美國、台灣或允許優步服務的其它國家，優步司機總是擺盪在彈性工作和枷鎖工作的勞動結構關係中，也需面對優步司機不是優步員工的挑戰，優步app所帶動的服務模式和意識型態，看來似乎沒有文化霸權式的影響和壓迫，但呈現出優步景觀以共享經濟的語彙作為手段、演算科技為運作邏輯，優步演算法對人所帶來的影響是碎裂化、邊緣化和不確定性。
Uber和計程車究竟哪裡不一樣？從美國的訴訟案說起
2019年2月21日，交通部預告修正汽車運輸業管理規則。像Uber這種新興產業，在台灣應該如何管制？它和計程車又是什麼關係呢？讓我們一起來看美國的例子。
他經營部落格揪出Uber的不足，也能成為一門生意
甘布爾成了Uber駕駛的發聲者，很多駕駛都批評Uber對待他們只看數字，罔顧人情。「我基本上會提供很實際的觀點。Uber絕對有它的好處，但要列出質疑的話，洋洋灑灑可以寫一大張。比方說，你有試過寫電郵給Uber求助嗎？他們根本不知道自己在幹什麼。」
東南亞叫車軟體找錢拚鬥賽：Grab開募10億美元之際，Go-Jek找現有投資者談15億計劃
被視為是東南亞新創圈兩大獨角獸的Grab與Go-Jek，今年度的資本募集戰在上半年即將結束前正式開打，而這兩家公司從叫車服務起家，今年著眼東南亞市場的拓展，並且希望成為當地人生活機能的統包服務提供者。
擔心市場壟斷，越南成第四個反對Grab收購Uber的東南亞國家
由於長期難以盈利，Uber 3月與 Grab 達成收購協議，由後者接收 Uber 在東南亞地區的業務。不過這個收購計劃先後遭馬來西亞、新加坡和菲律賓政府延後，並將展開反壟斷調查。如今，越南也成為另一個阻止此交易的國家。
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Grab果真吃下Uber東南亞業務，引發市場「獨佔」疑慮
空穴並非來風。去年底、今年初，美國、東南亞、日本等地陸續傳出Grab與Uber正在洽談併購事宜，兩家公司終於在3月即將結束前宣布證實了這個消息，但此併購案對東南亞當地的消費者、司機是否是好事，還有待觀察。
大馬叫車軟體Grab神秘投資人現身，日汽車製造商Toyota宣佈合作
東南亞叫車服務平台成為該區域網路新創吸金王，業務橫跨東南亞7國87城市的Grab，得到中日網路巨頭與車商青睞，另一方面印尼Go-Jek據傳也引進中企注資。
馬來西亞馬下議院通過修正案 正式合法化Uber、Grab叫車服務
馬來西亞國會下議院於7月27日通過修正案，合法化Uber和Grab等網路叫車公司。此修正案正式入憲後，Uber和Grab等公司得向監管機構申請中介商執照。
大馬下議院通過修正案：正式合法化Uber、Grab叫車服務
馬來西亞國會下議院於7月27日通過修正案，合法化Uber和Grab等網路叫車公司。此修正案正式入憲後，Uber和Grab等公司得向監管機構申請中介商執照。
Uber面臨嚴峻挑戰：東南亞叫車服務Grab獲軟銀、滴滴20億美元融資
日本軟體銀行（SoftBank）及中國的滴滴出行，將對東南亞叫車app霸主Grab，投注新一輪高達20億美元（約合新台幣600億元）的資金，以鞏固Grab在該地區的領先地位 。這是東南亞歷史上金額最大的單筆融資，並且可能使Grab的估值超過60億美元，成為東協地區商業價值最高的獨角獸。
看Lyft如何運用「人口」與「心理」創造市場區隔，三年內強勢挑戰Uber霸主地位
Uber雖然業務開展遍及全球536個城市，但這絲毫不影響後進者們前仆後繼地投入。他們或藉由強化「市場區隔」抓緊目標客戶，打出專屬服務特色；或運用「差異化」策略提升企業核心競爭力，積極應戰「先進者」。
看Lyft如何運用「人口」與「心理」創造市場區隔，三年內強勢挑戰Uber霸主地位
Uber雖然業務開展遍及全球536個城市，但這絲毫不影響後進者們前仆後繼地投入。他們或藉由強化「市場區隔」抓緊目標客戶，打出專屬服務特色；或運用「差異化」策略提升企業核心競爭力，積極應戰「先進者」。
超過七成工作超時、月休僅四天：9張圖表帶你看辛苦的小黃司機
近一、兩年來，私人叫車服務Uber在台灣掀起話題，擔心飯碗不保的傳統計程車業者紛紛推陳出新，採用新技術留住乘客的心。不過，身為乘客的我們，對坐在前座、偶爾開口攀談的計程車司機了解有多深呢？以下利用交通部的102年計程車營運狀況調查結果，帶讀者認識這群天天在台灣街頭穿梭的「小黃」司機。
Google嚴選：64個2014年度最佳APP，你下載了幾個？
2014進入12月也代表今年正式倒數1個月，Google Play在12/1也正式公佈2014年推薦的64款APP。這也是繼去年Google公佈年度10大推薦APP後，第二次年度推薦，而今年數量更是增加6倍之多！