針對台中捷運工程鋼樑掉落4死4傷意外，台中地檢署初步研判是負責組裝、吊掛209噸曲型鋼箱樑工作的中鋼結構公司為省工、省錢，沒有按照SOP規定，才導致鋼樑重心不穩砸落地面。檢方還指出，中鋼結構的偷工行徑早非第一遭，之前已有多次僥倖，例如違反施工作業標準程序、吊掛鋼梁時未按規定設置「臨時支撐樁」、吊掛後固定橋墩端，這些都沒做到。

此外，遠揚營造11日在記者會中辯稱施工有依法通報市府，但台中市交通局長王義川今天拿出遠揚營造在8日與10日申請的兩張「施工通報單」，證實遠揚營造申請「箱梁吊裝」施工時間是13日深夜11：30到4月15日清晨5：30，但是遠揚營造卻「偷跑」施工。

據了解，台中地檢署3名檢察官從11日凌晨便漏夜偵訊相關人員，負責整個工程施工計畫的中鋼結構工務所長杜芳明等7人因便宜行事涉業務過失致死罪，11日以10萬至80萬元不等交保。中鋼結構董事長陳明漢今天赴殯儀館向死者及家屬致意，強調中鋼結構將盡最大善意，並負起整件事情責任，家屬則要求中鋼結構還給他們一個公道。

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自由報導，檢方11日重建施工現場，中鋼結構杜芳明等人指揮現場工人，在地面先組3節150噸鋼箱樑，由司機賴弘偉的吊車吊起，另一節約50噸鋼箱樑則由司機鄭永崇的吊車吊起，在空中組裝成四節後，將兩端放上橋墩。

檢方發現，鄭永崇與賴弘偉負責駕駛2輛吊車，當工人進行空中組裝鋼梁時，鄭這一端首先完成並放開吊繩，由另一端的賴弘偉依無線電指示，放下2條吊繩的其中一條，209噸鋼樑只剩賴的吊車在支撐，鋼樑頓時「偏心」，接著傾斜、劇烈晃動後墜地。不只如此，檢方指出，賴的吊車基座下沒放枕木、鐵片，導致一腳基座支撐力不足，將調查與意外是否有關。

檢方也認為，進行吊掛工程，竟只對吊車旋動周幅進行管制，兩側車道都沒有交管，遠揚現場工程師高逢仁、工地主任陳松嚴有疏失；高、陳兩人則辯稱，現場交通管制應屬中鋼結構負責，檢方表示，遠揚至少有監督之責，中鋼結構是否須負責交管，會再了解。

風傳媒報導，由於意外掉落的鋼樑是彎曲段，施工吊起時重心在外側，台中地檢署調查後認為，中鋼結構並未按照規定先固定鋼樑的2端，也未在鋼箱樑2側先以螺絲卡榫做假固定，僅將鋼箱梁置放於墩柱帽梁，認為日後再灌漿固定即可，才因此導致鋼梁重心不穩，造成4死4傷的悲劇。

對於檢方質疑，中鋼結構人員竟回應：「以前這樣做過，並無發生問題」，因此遭檢方怒斥：「不是每一次闖紅燈都不會發生車禍」。檢方指出，工人依中鋼結構的施工計畫進行施作，中鋼結構絕對必須負起施工安全的責任。

蘋果報導，除了中鋼結構之外，遠揚營造也涉嫌在未申請的時間就擅自「偷跑」進行施工，台中市交通局長王義川說，遠揚在10日白天提前施工，更「先斬後奏」，自行在10日違規進行綱樑吊裝作業。後來發現時間不夠，再次違反施工前3天就要通報的規定，當天下午3點還傳真申請延長施工4小時的通報單，沒想到過沒多久就發生重大意外。

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Photo Credit: 民眾提供/中央社