台中市北屯路捷運工程10日發生重大工安意外，43公尺長的巨大曲線鋼樑，從4層樓高度急速墜落意外，釀4死4傷。

（相關報導：台中捷運懸吊鋼梁砸落4死4傷…事發前無圍籬也沒交管）

台中市長林佳龍昨獲報後緊急從南韓改班機返台，抵台後趕忙慰問死者家屬。還來不及追究事發責任，前立委邱毅就在臉書上搶先開砲，「台中市民有沒感覺選錯人了」，短短2句話PO文，引發網友批評。

貼文一出，隨即引發網友圍剿，「現在應該不是口水戰的時候吧」、「 現在是消費死者的時候？」「別靠著損別人來拉高自己身價」，還有網友直言「工安跟選舉有關係嗎？選別黨就可以避禍偏福嗎？」要邱毅別拿台中災禍來說嘴。

自由報導，因台北市捷運局負責設計、監造，台北市長柯文哲11日上午受訪表示，因台中市府委託北市捷運局負責設計和兼造中捷，算是最上游，北市府應該要負這責任。就算廠商要賠錢，也是依據北市府和廠商的契約來賠償，最後還是要北市捷運局負責。

至於該案事發原由，柯文哲說，重點不在於是否趕工，而是工程是否按計畫跑，應該還是人為操作問題較多。他說，鋼樑砸到人涉及工安，砸到開車的路人，則牽涉交通維持計畫是否完整，是否可能寫得太簡單，也可能有計畫，但沒遵守、徹底執行，這部分他想檢察官會開始調查。

中央社報導，此案牽涉到工程專業，因此北市副市長林欽榮、遠揚營造董事長鄭燦鋒、遠揚營造總經理高弘儒、北市捷運局副局長張澤雄、北市捷運局中區工程處副總工程司劉安德上午9時於捷運局召開記者會；鄭燦鋒、高弘儒等人也對中捷意外的死傷鞠躬致歉。

林欽榮表示，中捷工程進度目前達43.092％，比原本預計的40.5％超前約3個百分點，整體工程預計民國106年底完成，根據契約預計107年轉交台中市政府。他也說，雖然超前約3個百分點，但沒有趕工問題。

媒體提問，為何鋼箱梁未確定到位，便撤除橋下交通維護、開放人車通行？鄭燦鋒回應，交維與事故發生是兩回事，主要因適逢尖峰時間、人潮眾多，想盡快恢復人車通行，便宜行事才會釀災。林欽榮也在會後做出4點結論，表示將全面停工、全力善後撫卹、配合檢方調查，並要求業者於11日中午12時前提出檢討報告，並將報告內容公布上網、供全民檢視。但北捷表示，因林對報告內容不滿意，部分內容還有待釐清，退回重寫。

台中捷運工程意外的發生是否與趕工有關，林佳龍解釋說，因為先前審計單位有關市府的審核報告指稱，整個土地的取得和工程流標導致台中捷運必須延到2020年完工，他上任後就努力能達到原定的目標，能在2018年全線試營運，市府所做的努力跟趕工沒有關係。

林佳龍強調，市府並沒有要求趕工，市府要求一切在工安的前提之下，依北捷計畫在2018完成。中市府的職權是土地取得及行政作業改善提高效率，捷運工程的設計、監造及施工，都是屬於交通部及北捷的職權，市府予以尊重。

台中市交通局長王義川表示，今年初市府提出的圍籬退縮與拆除，是針對文心路段，已完成的橋面、地上排水、分隔島全部完成的工地才會拆除圍籬，但這次發生意外的工地工程還在做帽梁、尚未鋪橋面，完全不在原來規劃拆圍籬與退縮的部分內。

王義川說，根據業者民國103年送來的交通維持計畫只能在夜間施工，就是晚上11時30分到隔天上午5時30分。至於這次工程為何在白天進行，將請台北市捷運工程局與遠揚營造說明。

蘋果報導，目前捷運綠線已全面停工，全面檢視安全性，北屯路北側於今上午7時恢通車，停電48戶已於上午6時15分修復通電，停水戶目前仍有1戶搶修中。台北市捷運局副局長張澤雄說，捷運局已先行對傷亡家屬每人慰問金5萬元，這次事故合約理賠的上限是500萬元。至於如何理賠，目前還在討論。

台中地檢署3名檢察官漏夜偵訊吊車駕駛鄭永崇、賴弘偉等6名現場施工相關人員，認定賴男未依規定操作，腳架支撐不足，涉嫌人為操作不當，將賴男依涉及業務過失死罪嫌以10萬元交保，鄭姓駕駛無保請回。檢方發現，賴男的吊車的腳架未依規定設置，造成支撐不足，至於究竟是腳架支撐不足造成鋼梁傾斜，還是鋼梁組裝太重、太長支撐不夠而傾斜，必須進一步釐清。

遠揚公司工程師高逢仁、工地主任陳松嚴則涉嫌只針對吊車範圍進行交通管制，對向車道沒做任何管制措施，因此依業務過失死罪嫌以30萬元交保。但2人辯稱現場交通管制應由中鋼構公司執行，不是他們的權責。