年底過關破局》高鐵財改案到底為什麼有破產危機？

交通部力拼高鐵財改方案年底過關失敗，立法院交通委員會29日進行「高鐵延長特許期」及「高鐵未來營運計畫及財務改善方案」專案報告，但在野黨立委對交通部長葉匡時簡報數字有疑慮，批評數字都是第一次看到，協商後決定延至下周三再召開。

聯合報導，對高鐵財改方案今天未能順利通過，葉匡時臉色鐵青地離開議場，不願發表任何意見；台灣高鐵公司董事長范志強上午受訪時表示，如果財改方案不過，會辭職下台。

葉匡時特別準備34頁的簡報，花了一個小時逐一說明高鐵財務問題，以及如果政府接管可能面臨的問題，甚至連票價都試算。他簡報時表示，延長特許期40年如果票價降回漲價前的北高1490元，報酬率僅剩4.2%；如果降至1430元，報酬率僅剩1.6%，募資將完全沒有誘因，可能募不到錢。

自由報導，葉匡時說，高鐵累積負債470億，實際可動用現金僅18億，面對明年三月就要宣判35億特別股訴訟，無力償付，恐引發特別股追討骨牌效應。對於立委指政府可運作讓公營行庫不追特別股，葉匡時則表示，「公部門也無法違背公司法，要求泛公股銀行不追討。」

高鐵局則指，財改後明年起到特許期結束（剩餘19年+延長40年），高鐵營業收入將達3兆1千多億，但扣去營業成本、回饋金、利息、機電車輛更新等支出，將僅剩2363億淨利，其中可分派股利1964億，規劃做為股東報酬（投報率5.9%），「已無多餘利潤」。

台灣高鐵公司董事長范志強一度上台解釋，高鐵財改方案有時間壓力，原訂2月中要召開的臨時股東會，已確定延後至3月，還要趕在6月30日前召開股東常會，才能讓財改方案順利實施，時程上真的來不及。

原本交通部已協調執政黨立委支持，希望能順利通過，但立委葉宜津認為簡報中的數字是第一次看到，質疑這麼詳細的資料為什麼不在一個月前提出，才幾分鐘就想強行通過，完全不尊重立法院。

由於多位立委表明，交部給資料太匆促無法消化而不願背書。召委王進士因此宣布暫停詢答，朝野協商決定延至下週三續審。

中時報導，部分立委擬提案財改案「兩階段」處理，要求政府應優先進行高鐵財改，延長特許期則脫勾處理。對此，葉匡時表示，延長特許期是高鐵財改聯立方程式的一環，如果不延長，減資後沒有特許誘因，將不利後續增資。

最後葉匡時僅透過幕僚表示，高鐵破產危機絕非危言聳聽，財改案下周三若沒通過，政府將準備啟動強制接管程序。

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