Поломка - коленчатый вал
Cтраница 1
 |
Изменение запасов прочности элементов коленчатого вала при форсировании двигателя. [1] |
Поломки коленчатых валов, носящие усталостный характер, начинаются, как правило, в местах, где возникает концентрация напряжений - у краев масляных каналов в коренных и шатунных шейках или в галтелях, - в местах сопряжений щек с шейками. [2]
Поломка коленчатого вала является, крупной аварией. При систематическом наблюдении за работой и состоянием коленчатого вала при ремонтах разрушение его можно предотвратить, своевременно обнаружив начало образования трещин. Ниже приведены основные причины поломки коленчатых валов. [3]
Поломка коленчатого вала в описываемых двигателях происходит очень редко. Как правило, эти поломки являются результатом усталости металла при недопустимом изгибе вала, неправильно уложенного в коренных подшипниках. Иногда такие случаи наблюдаются у дизелей КДМ - 46 ( коленчатый вал которого имеет значительную длину), особенно после капитального ремонта, проведенного недостаточно опытными рабочими. [4]
Поломка коленчатого вала, как правило, не вызывает разрушения других деталей двигателя, если немедленно будут приняты меры для его остановки. [5]
Поломки коленчатого вала, как показала статистика дефектов, носят обычно усталостный характер и вызываются переменными напряжениями изгиба и кручения. При усталостном разрушении шейки вала от переменных напряжений кручения на поверхности шейки образуется спиральная трещина, идущая от краев масляного отверстия в направлении щек. Усталостное разрушение щеки от переменных напряжений изгиба, сжатия-растяжения и кручения начинается в середине щеки по сечению галтели - в месте максимальной концентрации напряжений. [6]
 |
Изменение запасов прочности элементов коленчатого вала при форсировании двигателя. [7] |
Поломки коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей часто возникают под действием изгибающих моментов, действующих в плоскости кривошипа. [8]
К поломкам коленчатого вала могут привести сильные удары, мгновенное застопоривание или пуск компрессора под нагрузкой, что совершенно недопустимо. [9]
Так как поломки коленчатых валов наиболее часто вызваны усталостью металла в результате влияния переменных напряжений, циклически изменяющихся во времени, кроме оценки прочности по статическим нагрузкам проводим расчет с учетом влияния переменной нагрузки. [10]
 |
Коленчатый вал. [11] |
Во избежание поломок коленчатого вала после каждого значительного нагревания подшипника, если даже он и перестал греться, необходимо в кратчайшее время произвести тщательный осмотр подшипника и шейки вала, а также проверить правильность положения геометрических осей шеек и прилегания их к вкладышам. [12]
 |
Расчетная схема коленчатого вала. [13] |
Изучение причин поломок коленчатых валов быстроходных двигателей показывает, что в большинстве случаев поломки являются следствием усталости материала вала, вызванной высокими переменными напряжениями кручения и изгиба. [14]
Причиной большинства поломок коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей является усталость материала вала, возникающая вследствие наличия переменных напряжений изгиба и кручения. Поломки коленчатых валов происходят часто и по другим причинам, снижающим прочность материала и вала в целом ( дефекты материала и его механической и термической обработок, некачественная обработка поверхности галтелей и пр. [15]
Страницы: 1 2 3 4