“Debuté en el Dakar a los 50 y esta carrera me cautivó”
EN BREVE…
O.R.V.
- Fue su abuelo, ingeniero de la marca de motocicletas Ossa, el que hizo que Óscar Ral Verdú se enamorase del motor cuando era un niño en la Barcelona de los años 70. Empezó a seguir los primeros Dakares antes de cumplir los 10 años, ilusionándose con aquellos héroes del desierto. Creció en una familia humilde y jamás tuvo la oportunidad económica de competir. Se montó una empresa junto a su hermano y podía haberse propuesto el sueño de ir al Dakar por su viabilidad económica, pero su cargo de responsabilidad le impedía dedicar su tiempo a ese reto. Finalmente, en 2023, con 50 años, decidió lanzarse a la aventura con su debut en el Dakar en la clase T4.
- Hace tres décadas que Óscar y su hermano David decidieron arriesgarse a montar una empresa pese a no tener muchos recursos para ello. Pero tenían conocimientos, preparación y ganas de sobra. Son los líderes de Dara Pharma, empresa que proporciona equipos tecnológicos innovadores y pioneros a la industria farmacéutica, biotecnológica y cosmética. Dicha empresa diseña, desarrolla y fabrica equipos individuales y líneas completas para el lavado, esterilizado, llenado, liofilizado y cerrado de viales, frascos, jeringas y bolsas para el acondicionado de productos líquidos, semisólidos y en polvo en condiciones estériles. En época de pandemia, la empresa de Óscar y su hermano fue clave para la creación de las vacunas de las grandes farmacéuticas.
- Óscar ha ido progresando año tras año en el Dakar. Tras debutar en T4 en 2023, en 2024 elevó el listón cambiándose a la categoría de prototipos ligeros (Challenger) y con un paso al frente en la navegación gracias a un copiloto con gran experiencia que este año cumplirá su 9º Dakar: Xavier Blanco.
- Para el Dakar 2025 ha querido progresar en otro apartado clave: el coche. Se cambia de vehículo para pilotar un Taurus debido a su gran rendimiento y sensación de pilotaje.
X.B.G.
- Su vida cambió cuando llegó la crisis económica de 2008. Tenía una tienda de muebles y tuvo que reinventarse cambiando de sector. Ahora es empresario del sector de ocio. Por un lado, tiene un establecimiento llamado LaserCamp Vallès, de partidas de Laser Tag para celebrar reuniones y eventos. Y por otro, es socio de un bar de música en directo en L'Ametlla del Vallès. Además, ha convertido su gran pasión por el motor en lo más parecido a otro trabajo, dedicándose al copilotaje de forma semiprofesional y por su labor como coordinador de la Copa Yamaha YXZ Cup.
- En el Dakar 2025 cumplirá 9 Dakares de copiloto. Empezó de piloto y en 2001 compitió en la Copa Jinmy como piloto con su hermano haciendo de copiloto. Sin embargo, cuando llegó la crisis de 2008 dejó los volantes. En ese momento, unos hermanos querían competir en el Rally de Túnez y le propusieron ser copiloto, igual que a su hermano. Y así, de casualidad, empezó la historia de Xavi Blanco en el asiento de la derecha.
- En sus 8 presencias previas en el Dakar ha vivido momentos de todo tipo. Jamás olvidará su debut por la increíble hospitalidad de la gente en Argentina y Perú. Tampoco olvidará que uno de s
AMBICIÓN 2025
O.R.V: “Debuté en el Dakar 2023 y me gustó tanto que quise seguir en 2024, ya con Xavi Blanco al lado, un copiloto que ya había competido en 8 Dakares y que es semiprofesional, para dar un paso más. Quería dar un salto de calidad y lo di con el copiloto, igual que este año doy un salto más con el coche, con un Taurus”.
“Terminamos el Dakar 2024 en la 15ª posición en Challenger. Fue muy bien, aunque pudo ir mejor. El objetivo era el Top-25, pero mostramos un buen ritmo de carrera durante la primera semana y nos encontramos en el Top-10. Sin, embargo, un fallo mío de conducción nos llevó a tener un accidente que nos relegó a estar más allá del Top-30. Luego logramos remontar hasta la 15ª posición”.
X.B.G: “Después del Rally de Marruecos, tenemos ritmo. Con este coche tenemos posibilidades y creo que podemos estar dentro del Top-10, ese debe ser el objetivo. La preparación es buena, llevamos camión de asistencia rápida en carrera y tenemos medios para por lo menos poder luchar por estar delante. El Top-5 va muy fuerte, pero siempre podemos dar la sorpresa y destacar en alguna etapa para acabar en el Top-10 de Challenger al final del Dakar”.
“De mis ocho Dakares anteriores me quedo con mi debut de copiloto, en Sudamérica, por la hospitalidad de la gente. Esas imágenes con tanta gente recibiéndonos no las olvidaré jamás. Fue algo increíble, un sueño cumplido”.
