小米首款電動車 SU7 系列採用電機系統為小米自行研發，最高轉速可達 21000rpm，依照 V6、V6s 兩種電機區分 220kW 與 275kW 兩種規格，扭力則分別達 400Nm 與 500Nm。
在3月28日正式揭曉旗下首款電動車SU7系列車款於中國市場銷售資訊之前，小米創辦人雷軍表示將從3月25日於中國境內29個城市的59家銷售門市開放SU7系列車款靜態品鑑。
依照說明，包含北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、成都、蘇州、南京、溫州、寧波、無錫、廈門、合肥、重慶、佛山、東莞、西安、鄭州、天津、長沙、太原、青島、海口、石家莊、昆明、福州、南昌、瀋陽在內城市的小米之家將同步開啟SU7系列車款預約。
除了上述城市，雷軍也發起挑選第二批開放展示SU7系列車款的10個城市，包含江蘇南通、江蘇常州、山東濟南、廣東珠海、廣西南寧、河南洛陽、浙江金華、河北保定、安徽蕪湖、貴州貴陽、吉林長春、黑龍江哈爾濱、福建泉州、甘肅蘭州、內蒙古呼和浩特、新疆烏魯木齊、寧夏銀川、青海西寧、湖北仙桃、西藏拉薩均列為被選名單。
依照先前消息指稱，小米首款電動車定價可能會在人民幣30萬以上 (約新台幣130萬元以上)，同時確定整合米家產品生態鏈、支援無線CarPlay等蘋果服務，並且由前BMW設計總監Chris Bangle擔任顧問，因此其外觀多少帶有一些品牌車款身影，分別提供藍、灰、綠三款配色。
SU7採用電機系統為小米自行研發，最高轉速可達21000rpm，依照V6、V6s兩種電機區分220kW與275kW兩種規格，扭力則分別達400Nm與500Nm，分別採用400V與800V兩種平台打造。
採用單組電機、400V平台設計車款，0-100公里加速時間為5.28秒，最大輸出馬力可達299匹，最高時速可達210公里，而雙電機、800V平台設計車款則可讓0-100公里加速時間縮減為2.78秒，最大輸出馬力則可達673匹，最高時速可達265公里。
車輛本身則是透過兩組算力可達508 TOPS的NVIDIA Drive Orin平台運作，並且配置1組前方光達、11組高解析度攝影機、3組毫米波雷達，以及12組超音波雷達確保行車安全，並且強調以自身研發影像降噪技術確保系統判斷正確，讓輔助駕駛能順利運作。
電池部分，SU7最高可選擇寧德時代旗下規格為101kWh的麒麟電池，在中國輕型汽車行駛工況 (CLTC)測試標準下的續航距離可達800公里，搭配800V快充可在5分鐘內充入對應220公里行駛距離使用電量，15分鐘充入電量則可對應510公里行駛距離。
車輛體型為4997 x 1963 x 1440mm，軸距為3000mm，風阻係數僅有Cd 0.195，前後儲物空間個為105公升與517公升，車尾更依照車款不同搭載三段式電動尾翼，藉此增加行進穩定性。沒意外地，車輛前方也標示了「Mi」字樣。
小米表示，為了打造電動車，其採用比Tesla更強、力道達9100噸的壓鑄設備集群系統，並且自行研發小米泰坦合金，藉此強化車輛強度。而全車採用玻璃面積總合達5.35㎡，並且在前擋風玻璃與天窗都做了防曬隔熱處理，後視鏡則採無邊框設計，車門手把也以半隱藏形式呈現，前後更配置水滴及光環型車燈。
至於在內裝部分，SU7同樣採用D型方向盤，並且以Nappa真皮打造運動風格座椅，內部音響採7.1.4聲道、支援杜比全景聲規格，透過5片螢幕作為行車資訊顯示、車輛功能與娛樂系統使用介面，其中包含7.1吋可翻轉儀錶板、16.1吋的3K解析度中控觸控面板，同時透過Qualcomm Snapdragon 8295處理器運作，作業系統則是小米澎湃，後座更搭載兩台可讓後座乘客使用的小米平板。
安全方面，小米在SU7的電池採用17層高壓絕緣防護，並且透過散熱面積達7.8m²的雙面主動冷卻系統與165片氣凝膠作為隔熱，另外更透過14道物理形式保護，避免電池遭受外力導致損壞，甚至將電芯以倒置設計，一但電池因意外釋出能量時，可以在一定程度上確保車輛內部人員安全。
為了確保在寒冷環境也能正常運作，SU7採用三熱源逐級加熱技術與高效雙模熱泵設計，可確保車輛在低溫環境維持高續航行駛距離，同時也能維持電池正常充電。
在推出第一款電動車之後，小米接下來將透過自有工廠生產關鍵零件，更強調海外市場將成為小米業務「放大器」，並且說明目前小米海外市場規模約為中國市場的三倍左右。
