Fenomenos de transporte

Os metais alcalinos e os alcalinos terrosos são Mais reativos e depois os metais comuns no uso cotidiano; após o HIDROGENIO seguem os metais nobres que não são reativos com ácidos. Os metais menos nobres (vem antes do H) conseguem deslocar os metais mais nobres, isto é, ocorrem reações. É por isso que os ácidos não podem ser guardados em recipientes feitos desses metais mais reativos que o hidrogênio, são guardados em recipientes de vidro.

Felsefe târihi içinde filozofların zihnini meşgûl eden sorulardan belki de en önde geleni, hakîkatin ne olduğu sorusudur. Yaklaşık iki bin beş yüz yıldır bu soruya cevap arandığına göre hakîkat, filozofun gözlerini kamaştıran, büyüsünden kurtulamadığı, peşinde olduğu ancak bir türlü ulaşamadığı bir şey olsa gerek. Bunca zamandır hakîkat hakkında söylenmedik bir söz, yapılmadık bir tartışma da pek kalmamış gibi. Belki filozoflar, hakîkatin ne olduğu konusunda anlaşamıyorlar; ama, "ne olmadığı" konusunda en azından, elimizde kocaman bir yığın var! Dahası, hakîkatin ne olduğu konusunda anlaşamadıkları gibi, onun nasıl bilineceği konusunda da anlaşamıyorlar; bu konuda mantık, sezgi, inanç gibi farklı yollar öneriyorlar. Hakîkati "tek başına" ortaya koymada yetersiz olduğu; böyle düşünüldüğü için olsa gerek, felsefe târihinde kimi filozoflar, hakîkat ve onun bilgisi konusunda değişik alanlardan "yardım istemişler"; Felsefe'nin içinden çıkamadığı bu ve benzeri sorunları bu yolla çözüme bağlamaya çalışmışlardır. Kuşkusuz, bu alanların önde geleni de sanat olmuştur. Nitekim sanat, özellikle de hakîkat sorunu söz konusu olduğunda, hemen pek çok filozof için "alternatif bir organon" gibi düşünülmüştür. * "Alman İdealizmi'nin ikinci büyük filozofu" olarak anılagelen Friedrich Wilhelm Joseph Schelling'e (1775-1854) göre tüm felsefe araştırmalarının en yüksek amacı, "dünyânın vâroluşu sorunu"nu çözmektir. Bilimler, en temelde bu amaca yönelmiş olsalar da bunu başaramazlar; gerek kullandıkları yöntemler, gerekse de inceleme alanlarının sınırlı olması bakımından yetersiz kalırlar. Bu yöntemler muğlâk, yanıltıcı ve yanlışa sürükleyicidir. İnceleme alanlarının sınırlı olması nedeniyle, belirli birtakım ayrımlar yapar ve sorunları bütünlüklü bir biçimde ortaya koyup değerlendiremezler. "Dünyânın vâroluşu sorunu"nu çözmek ve aynı zamanda da kesin bilim olarak Felsefe'yi olanaklı kılmak, ancak belirli türden bir bütünsellik içinde ve empirik olmayan yöntemlerle olanaklıdır. 1 Schelling'e göre

Emmanuel Levinas, 1906'da Litvanya'nın Kaunas kentinde, Yahudi bir anne ve babadan dünyâya gelir. Ailesi, 1917 Ekim Devrimi'nden sonra Fransa'ya göç eder. Levinas'ın çocukluk ve ilk gençlik dönemleri, Yahudi inanç sisteminin etkisiyle şekillenir. Ailesinden öğrendiği İbrâniceyle erken yaşlardan itibâren, bu okumalarını sürdürür ve Yahudilik gerek hayâtının, gerekse de hemen tüm felsefesinin üzerine siner. Fakat bu durum, en yoğun biçimde özellikle de İkinci Dünyâ Savaşı'ndan sonraki dönemde açığa çıkar; Levinas, Yahudilik ve Felsefe arasında içkin birtakım bağlar kurmaya çalışarak hem inanç alanında, hem de Felsefe'de oldukça tartışılan birtakım görüşler ileri sürer. 1923'te Levinas, Strasbourg'da felsefe okumaya başlar. Kısa zamanda ilgisi, Edmund Husserl'in fenomenolojisi üzerinde toplanır ve 1928'de Freiburg'da, Husserl'in derslerine katılır. Bilincin Felsefe'deki etkinliği konusunda bu dersler, hemen tüm felsefesinde etkin olacaktır. 1930'da yayınladığı Husserl'in Fenomenolojisinde Sezgi Kuramı isimli çalışmasında bunu açık bir biçimde yansıtmıştır. Yine bu dönemde dikkatini, fenomenolojiden hareketle kendi felsefî söylemini geliştiren Martin Heidegger de çekmeye başlar. 1

La conducción del calor es el cálculo de la eficacia de una aleta de enfriamiento.
Estas aletas se utilizan para aumentar la superficie disponible para la transmisión
de calor entre paredes metálicas y fluidos que son muy malos conductores, tales
como, los gases.

Descoloração de roupas de brim com pigmento livre de efluentes utilizando montmorillonite a base de nano argila e enzimas: nano bio-tratamento em roupas de brim Abstract (Resumo) In this research, discoloration of indigo dyed denim garment along with color free effluent is introduced by using a combination of bio and nano-treatment. Indigo dyed denim garment were treated with amylase, cellulase, laccase and their combination with modified Montmorillonite based nano clay and mineral clay in the conventional washing machine. Adsorption of released indigo dye in the washing machine on the clay particles essentially open up new opportunity for possible reuse of washing effluent. The colorimetric properties of the treated garments were measured and the color changes expressed in CIE L*a*b* system. The surfaces of the treated fabrics were studied by scanning electron microscope and energy dispersive X-ray analysis. UV-Vis, Raman and transmission electron microscopy were used to study the possible interaction between the Montmorillonite and indigo dye. The results revealed the possibility of using combination of laccase and Montmorillonite in denim washing as a competitor process with conventional bio-washing with enzyme producing lower indigo staining on the denim garment.

Resumo: Este estudo pretende identificar os principais indicadores de desempenho relacionados à qualidade do serviço de transporte público coletivo na Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno (RIDE/DF). Por meio de uma revisão bibliográfica foram identificados atributos para compor o sistema de indicadores. Uma base de dados, disponibilizada ao público anualmente, contém dados transmitidos em tempo real por uma nova tecnologia (MONITRIIP), e dados cadastrais enviados por empresas que operam pelos municípios do entorno do Distrito Federal. Para auxiliar na integração, tratamento e análise de dados, foi adotado um processo de Business Intelligence. Como resultado, observou-se a ausência de alguns atributos para compor os indicadores, além da carência de dados para se chegar a um valor que retrate a realidade, possivelmente devido ao período de adaptação do sistema MONITRIIP. No entanto, foram identificados alguns indicadores que podem contri-buir e melhorar a gestão de transporte na RIDE/DF, com uso das novas tecnologias. Abstract: This study aims at identifying the main performance indicators related to the quality of the public transportation services in the Integrated Development Region of the Federal District and Surroundings (RIDE/DF). By means of a bibliographic review, attributes were identified to compose the system of indicators. A database, made publicly available annually, contains data transmitted in real time by a new technology (MONITRIIP), and cadastral data sent by companies that operate in the municipalities around the Federal District. To support the integration, treatment and analysis of data, a Business Intelligence process was adopted. As a result, it was observed the lack of some attributes to compose the indicators, as well as of data able to represent the reality, possibly due to the adaptation period of the MONITRIIP system. However, several indicators have been identified that can contribute to and improve transport management in the RIDE/DF, using new technologies.

Neste trabalho é analisada a variação da temperatura atmosférica próximo à superfície associada a efeitos antropogênicos, utilizando um modelo atmosférico simplificado.
São utilizadas nas análises, alterações locais na cobertura de nuvens e quatro diferentes
cenários de concentração atmosférica de dióxido de carbono. Os resultados mostram que
as maiores variabilidades de temperatura ocorrem no estado desconectado e na região de
transição entre os regimes de escoamento. Em concordância com esforços anteriores, os
resultados indicam que grande parte da redução da variação diurna de temperatura (VDT)
está relacionada com a bi-estabilidade atmosférica, característica da camada limite está-
vel. Todavia, no regime desconectado, a presença de eventos intermitentes de turbulência
pode tornar as variações de temperatura entre os diferentes cenários imprevisíveis. O que
pode implicar que seja pouco provável que se consiga prever o comportamento da VDT
em regiões caracterizadas pela presença de ventos fracos

Presente em 68 países, a Uber chega ao Brasil com força para desbravar um novo mercado e, claro, gerar polêmica. A empresa de transporte privado já opera nas cidades do Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Porto Alegre e Goiânia, mas em breve deve expandir a sua atuação no país. Ganhar dinheiro utilizando o próprio carro, dirigir quando quiser, viver fora do escritório e sem um chefe são os atrativos para os motoristas juntarem-se à Uber. Para os consumidores, a empresa oferece um serviço de transporte diferenciado. É possível optar entre diferentes categorias: o Uber-X possui uma tarifa menor, o Uber-Black oferece melhores veículos, e o Uber-Pet transporta também o seu animal de estimação. No exterior, existem diversas outras categorias para contratação, assim como grandes empresas concorrentes no setor, como a Lyft, a Shuddle e a Didi Kuaidi.

La ingeniería es una ciencia en constante desarrollo. A medida que la investigación y la experiencia amplían nuestros conocimientos, se requieren cambios en el uso de los materiales o en la aplicación del contenido de esta obra. Así pues, aunque los editores de este trabajo se han esforzado por asegurar su calidad, n o pueden responsabilizarse de la exactitud de la información que contiene, ni asumir ninguna responsabilidad por. los daños o pérdidas que resulten de su aplicación.