百公里油耗进入"3"时代 宋L DM-i还能多惊喜？

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车7月26日报道 从03年发布第一代DM技术开始，比亚迪就不断致力新能源技术的研发与改进。2024年5月，比亚迪DM技术迭代至第五代，实现全球量产发动机最高热效率：46.06%。

这套全新的动力已经在秦L（参数丨图片）DM-i和海豹06DM-i车型上率先搭载了，在此前的媒体实测中，百公里亏电油耗均低至2.9L，也就意味着满油满电综合续航里程可达2100km，这是一个非常出色的成绩。

如今，第五代DM技术将搭载在比亚迪全新车型宋L DM-i上，在上市发布之前，我们也是得到机会实测到这台车的油耗表现，先卖个关子不公布最终成绩，只能说这套系统在SUV身上油耗数据依旧很亮眼。

本次油耗测试有宋L DM-i和宋PLUS DM-i两款车型，路线是从深圳坪山燕子岭达到杨梅坑并返程，全程约110km，每台车核载2人，使用加油法实测亏电油耗。

具体规则来说，每辆车以满电、20%剩余电量状态出发，记录出发里程、出发电量数据，需按规定路线行驶并返程，在终点记录里程、剩余电量数据，再次加满油，记录加油量，按公式计算油耗。

本次测试驾驶模式统一为ECO，能量回馈力度设置为标准回馈，空调设置24度自动风量。在深圳测试期间乘坐体验并无不适，比较接近实际驾驶感受。

值得一提的是，本次路线80%左右为快速路和高速，加上一段红绿灯很多的城市道路，对于极限油耗测试其实并不完美，但从最终成绩来看，各家媒体都获得不错的成绩，证明这套动力系统确实在省油方面优势突出。

最终经过3个小时的驾驶，车辆以34km/h的平均时速回到终点，再次加油油量为4.09L，综合折算我这台车的油耗数据为3.54L/100km，在没有极限测试的情况下，这样的表现已经堪称优秀了。

在一系列出色数据的背后，要探究第五代DM的奥秘其实也不复杂。这套动力系统由以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构和智电融合电子电气架构组成，这三个架构相互配合，创造出属于比亚迪的油耗和续航奇迹。

其中超高的热效率的实现一个重要改进就是压缩比，从上一代DM技术的15.5提升到了16，从而增加了燃烧温度和压力，实现了更大膨胀比。另一个重要的工具是“智能电喷系统”，可智能计算最佳的发动机喷油时刻，按需控制喷油量进入气管中雾化，让发动机工况尽可能长时间地处于“燃烧高效区”。

以电为主的动力架构，其电混系统通过巧妙的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径中的损耗。另外，插混专用刀片电池，将能量密度提升15.9%，还增强了放电与回馈能力。

在全温域整车热管理架构上，第五代 DM 的刀片电池直冷技术显著缩短了冷却路径，提高能效，确保电池在高温下稳定运行。在第二代电池直冷系统上，第五代 DM 结合了被动与主动均温技术，精准控制电池温度，减少温差，显著提升电池寿命与性能。

最后说到本次测试的宋L DM-i，和现款的宋L 纯电版本在产品本身还是有所区别的，在外观上有微调，尺寸接近宋PLUS DM-i，而相比宋L 纯电版而言，它仅仅是车高有些优势。由此来看，未来在王朝和海洋网中，宋L DM-i和宋PLUS DM-i（或许日后会更名），更是兄弟俩，也是代表了“双宋”的战略。