ВВС ВМФ

МБ-2005- 35 тыс.чел.

Тип	Jane’s- 2005	МВ-2005	МВ-2005 СФ	МВ-2005 ТОФ	МВ-2005 ЧФ	МВ-2005 БФ	Взлет (№7/2005)	Мои сводные данные	СФ	ТОФ	ЧФ	БФ
Самолеты
МРА
Ту-22М/22МР	45	58	38	14			40	40-45/5(?)	23/5(?)	22
Штурмовая
Су-24/24МР	52	58			18	26	50	42/12			18/4	24/4-8
Истребительная
Миг-31							30	30		30
Су-27/Су-33	52	49	23			23	28/24	28-30/20-25	/30+			28-30
Разведка и РЭБ
Ан-12ПП/РР	18	18	2	10	4	2					1
ПЛО
Ту-142	10	28	14		12		30(М3, МК, МР)	25(13 М3+12 МР)	12	12
Ил-38	26	43	17		24		30	26	10	15
Бе-12	4	20			14			4 , снят с воор.			4
Учебная
Су-25УТГ	10	10	10				5	4	4
Ту-134УБ-Л								1
Л-39								+
ВТА							40 (Ан-12/ 26, Ту-134/154)	+2 Ту-154 и 1 Ан-72
Ту-134									1		1	1
Ан-26/24/12		37	25			12					3/0/5
Ан-2											4-5
Вертолеты
ПЛО
Ка-27	72	120	42	31	33	19	70	70-80			6
Ми-14	3							Снят с воор.
ВТА
Ка-29	12	30	16	6		8	30		10+
Ми-8		66+8 РЭБ=74	24	26	1+8 РЭБ=9	17	30		+		+
Штурмовая
Ми-24	15	11				11		10-15				10-15

· В 1994 году все Ми-14 исключены из состава флота России и выведены в резерв

· Все Ка-25 выведены из состава флота России в резерв.

· Для ВМФ в одном экземпляре изготовлен Ту-134УБ-К, предназначенный для тренировок штурманов-навигаторов и штурманов-операторов самолётов Ту-22М

Центрального подчинения
46 отап	Остафьево (Щербинка)	Ан-12, Ан-24 (1), Ан-26, Ан-72 (1)	2 эскадрильи, 327 отап
444 цбп и плс с 240 гв иисап	Остров, Псковская	3 Ту-22М3, 4 Су-24М, также Ту-142МК, Ил-38, Ил-18, Ан-26, Ту-134УБЛ, Ту-154М (2), Л-39
52 аб	Остров		5501-я База резерва самолетов и вертолетов
аб	Хороль		база хранения на ТОФ
859 УЦ ЛТС	Кача	Ка-27ПС, Ка-28, Ми-14ПЛ (до 6)	возможно Ми-14 уже списаны
ЦУ связи ВВС ВМФ	Ям, Домодедово
ВВС СФ
924 гв омрап	Оленегорск (Высокий)	Ту-22М (23) /МР( до 10)	После расф. 5 мрад и 574 мрап становиться отдельным
279 окиап	Североморск-3	Су-33, Су-25УТГ(4)	2 аэ Су-33 (б/н 60, 61, 62, 64, 66, 67, 68, 71, 72, 76 (1-я аэ), 77, 78, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87 и 88 (2-я аэ)), 1 аэ Су-25УТГ-– 57 скад(279 киап и 830 оплвп) расф.в 1998
830 окплвп	Североморск-1	Ка-27ПЛ/ПС (~20), Ка-29(~10), Ми-8	ранее Североморск-2 (Сафоново(
73 оплаэ	Кипелово (Федотово), Вологодская	Ту-142МР (4-5) системы связи СДВ Орел	б.76 оплап- Ту-142 (20-25)- возм.135 оплаэ
403 осап	Североморск-1	Ил-38(1 эск.), Ан-12,24,26 (трансп. эск.-бывший отап), Ту-134 (1)	Ил-38 (из бывшего 24-го оплап), Ан-26 (из бывшего 16(912) отап)
35 опс
ВВС ТОФ
568 гв огмсап	Каменный Ручей (п.Монгохто)	Ту-22М, Ту-142(около 9 и несколько Ту-142МР СДВ связи Орел)	2 аэ на Ту-22М3 (из б.мрап в Алексеевке, 1 аэ Ту-142 В(из б.310 оплап ), то ли две, то ли одна аэ Ту-22М3, одна аэ Ту-142МЗ (из бывшего 310-го оплап), плюс Ту-142МР
865 оиап	Петропавловск(Елизово)	Миг-31
289 осплап	Николаевка, Приморский	Ил-38,Ка-27,Ми-14,трансп.	Ил-38 (из бывшего 77-го оплап), Ка-27 и Ка-29 (из бывшего 710-го окплвп)
317 осап	Петропавловск(Елизово)	Ил-38 (из б. 145-й аэ БФ), Ан-12, Ан-26, Ми-8	До 8 Ил-38 (звено) на Камчатке. вертолётный противолодочный отряд (бывший полк - Ка-27) и авиационный противолодочный отряд (Ил-38 и Ту-142).
175 оплваэ	Петропавловск(Елизово)	Ка-27 (сформирована в 2002 г)
71 отаэ	Кневичи, Артем	Ан-12, Ан-24, Ан-26	593 отап
123 опс	Владивосток
ВВС БФ			112 ЛА
689 гв оиап	Чкаловск	Су-27/27УБ (28-30)	до 2002 в Нивенском
4 гв омшап	Черняховск	Су-24М/ 24МР (24)
125 овэ	Чкаловск	Ми-24ВП, Ми-8	б.288 овп из из б.11 А-1 эск Ми-8(29),1 эск. Ми-24 (20), ранее в Нивенском
396 окплвэ	Донское	12 Ка-27/27ПС и несколько Ка-29 (сокращенный полк)	б.396 окплвп
398 отаэ	Храброво	Ан-26, Ту-134АК, возможно- Ан-24, Ми-8	б. 263 отап и 316 осап. Здесь же на хранении Ан-2, Ан-12 и Бе-12
опс
ВВС ЧФ
43 омшап	Гвардейский	Су-24(18)/24МР(4), 2005-24 самолета	самолеты из 846 омшап (БФ) и с ТОФ
318 или 917 оcап	Кача	Ан-12/24/26 ,Ан-2 , Бе-12 , Ту-134 (1)	б.917 осап(Кача)+б.318 оплапдд (Донузлав ) -Ан-12 (4, вкл. 1 РР), Ан-26 (5), Ан-2, Бе-12 (4) -3 транспортных самолетов (Ан-12/ 26), 2 Ан-12РР, 4 Ан-2, Ми-8, - Ан-2/12/26, Ми-8, Бе-12 - Ан-24/26, Бе-12 - 8 Ан-26 т.н.-03,07,29,30,47,54,56,59- 2006
872 оплвп	Кача	Ка-27 (6), Ми-8	До1997- 872 окплвп, потом оплвэ, сейчас снова полк (25-?)
122 опс	Кача
ВВС КФл			30 до 40 машин типов Ан-26, Ми-8, Ми-24, Ка-27ПС и Ка-29.11-я оаг экранопланов переформирована в базу хранения.
овэ (звено)	Каспийск	Ми-8	Ми-8МТ-2 ед.

ВПП в Елизово более 3000 м., есть запасной аэродром-дублер в районе Усть-Большерецка, ещё один более-менее приличный аэродром (военный естественно) в Ключах. Бетонная ВПП, принимает Ан-12. МРАП расформирован, 317 отдельный смешанный полк (куда входили Бе-12) расформирован, теперь в Елизово постоянно базируется звено Ил-38 из 77 ОПЛАП из приморской Николаевки.Кроме ВВС и авиации ВМФ на Елизово базируется полк авиации ФПС.

· Боевой состав морской авиации Военно-Морского Флота России за десятилетний период реформирования Вооруженных сил страны уменьшился почти в 5 раз и в настоящее включает около 500 боевых самолетов. Сейчас на вооружении авиации флота состоят летательные аппараты 20 типов. Среди них - истребители перехватчики МиГ-31 и Су-27, многоцелевые самолеты Су-33, штурмовики Су-25М (действуют по береговым объектам и кораблям), противолодочные самолеты Ил-38. Дальняя авиация флота представлена самолетами Ту-22М3 оперативного назначения, предназначенными для сопровождения кораблей в море. Парк транспортной авиации включает самолеты Ан-12, Ан-26 и Ан-72. В составе флота имеется также специальная авиация, которая обеспечивает подготовку и обучение кадров, выполнение специальных задач в интересах основных группировок сил и средств, имеющих на вооружении вышеупомянутые авиационные комплексы. В состав морской авиации входит и группировка противолодочных вертолетов Ка-27 и Ми-14 различных модификаций, которые решают задачи как с кораблей, так и с берега. На Военно-Морском флоте России впервые создано авианосное авиакрыло в составе 36 многоцелевых самолетов СУ-33, базирующихся на тяжелом авианесущем крейсере (ТАКР) "Адмирал Кузнецов" Северного флота- 2000

· В настоящее время авиация ВМФ России подразделяется на ракетоносную (Ту-22), противолодочную (Ил-38, Ту-142, вертолеты КА-27 ПЛ), палубную (Су-33, Су-25, Су-27КУБ), штурмовую (Су-24, вертолеты Ми-24), истребительную (МиГ-31, Су-27, Су-33), разведывательную (Су-24 МР), военно-транспортную (Ан-72, Ан-12, Ту-134, Ту-154, вертолеты Ми-8) и спецназначения (Ту-142 МН), имея более 600 летательных аппаратов-2001

· Генерал-лейтенант Виктор Сокерин, командующий авиацией Балтийского флота, и генерал-майор Олег Коляда, начальник службы безопасности полетов ВВС РФ, описали состояние боеготовности, очень отличное от официальных заявлений об "оздоровлении", сделанных командующим ВВС РФ генерал-полковником Владимиром Михайловым (JDW от 21 января).
Генерал Сокерин полагает, что ВВС РФ испытывают неконтролируемый распад своей боевой авиации. Он говорит, что морская авиация имеет мало военнослужащих, обладающих достаточными навыками, чтобы выполнять боевые задачи, и утверждает, что ситуация не намного лучше и в других видах авиации. Морская и армейская авиация укомплектованы офицерами, которые на протяжении пяти лет обучения имели всего несколько часов учебного налета, причем главным образом с инструктором.
В настоящее время средний возраст подготовленных экипажей в авиации и силах ПВО БФ повысился на 10-15 лет и продолжает расти. Нет ни одного пилота-истребителя моложе 36 лет и только 2 процента - моложе 40 лет. Только 3 процента летчиков 1-го и 2-го классов имеют возраст моложе 36 лет и только 1 процент штурманов истребительной авиации моложе 40 лет. 60 процентов командиров частей старше 35 лет, и половина из них старше 40 лет.
Через пять лет, согласно генералу Сокерину, не останется никого, кто мог бы выполнять боевые задачи, так как все летчики 1-го класса уволятся со службы. За прошедшие 12 лет количество экипажей в авиации БФ сократилось больше, чем на треть. Налет летчиков флота на истребителях и бомбардировщиках "Сухого" составляет от 5 до 7 часов, поскольку поступает только 10 процентов минимально необходимого топлива. Примерно 50 процентов пилотов совершают не более одного полета в год - и то только для подтверждения квалификации для получения пайка летного состава и положительной записи в отчетности.
Персонал, занимающийся подготовкой полетов и управлением воздушным движением, по большей части растерял свои навыки из-за нерегулярности полетов. Не более трех или четырех самолетов находятся в воздухе одновременно, и многие офицеры не имеют понятия, как осуществлять подготовку и применение любых типов самолетов своих авиационных полков. Быстрое развертывание сил авиации в случае военной угрозы или улучшение финансирования ВВС РФ, которое кажется маловероятным, может привести в результате к увеличению числа авиационных происшествий, предсказывает генерал Коляда, число которых может превзойти то, что имелось в ходе реорганизаций 60-х годов.
ВВС РФ не имеют никакого резерва старших командиров - ситуация, вызывающая весьма серьезно беспокоиство у генерала Коляды, который говорит, что подавляющее число авиационных происшествий происходит из-за недостаточного опыта персонала службы управления воздушным движением. Особое беспокойство у Коляды вызывает упадок требований к дисциплине, требуемой для ведения боевых действий, среди летного состава, техников, и командования многих авиационных частей.
Генерал Коляда считает, что командный состав особенно некомпетентен в деле организации полетов. Многие командиры полков и эскадрилий и их заместители не имеют требуемых навыков и опыта в этой сфере. Это снижение профессиональных навыков проистекает из недостатка постоянных полетов и нехватки интенсивной летной подготовки. Средний годовой налет составляет от 25 до 60 часов, а пилотов фронтовой авиации порядка 40 часов. Следует признать, что не каждый летчик способен сегодня к выполнению боевых задач, соответствующих его квалификации на "бумаге". В 2003 году в ВВС РФ произошло 11 тяжелых авиационных происшествий.

· В морской авиации из 584 экипажей фактически боеготовыми являются 156 (из них только 77 - в ночное время). Общий налет морской авиации ВМФ составляет 12 445 часов, в 1999 г. он составлял 13 964 часа. Средний налет на экипаж - 21,7 часа (в 1999 г. - 24 часа). В частности, средний налет на экипаж по родам авиации (в часах) составил: в морской ракетоносной авиации - 1,8 (в 1999 г. - 5); в противолодочной авиации - 14 (в 1999 г. - 19); в противолодочных вертолетных частях -17 (в 1999 г. - 21); в штурмовой авиации - 10 (в 1999 г. - 14); в истребительной авиации - 7 (в 1999 г. - 19); в транспортной авиации - 68 (в 1999 г. - 75).

· Одно время велись разговоры об объединении Дальней авиации ВВС и морской ракетоносной ВМФ. На вооружении - один и тот же бомбардировщик - Ту-22М3, боевые задачи схожи. Чем закончилось дело? - Проблема не снята с повестки дня до сих пор. Собственно говоря, этот вопрос мы и инициировали раньше. Тогда разговоры велись о передаче дивизий морской ракетоносной авиации. Однако время работает не на общее государственное дело. Сейчас уже в боевом составе МРА осталось всего два полка, вооруженных самолетами Ту-22М3. Уровень подготовки их сегодня по сравнению с летным составом ДА гораздо ниже.

· Ремонт Ту-22МЗ- 150 АРЗ (Калининград)

· Ремонт Ил-38, Ил-22, Ил-20, Ил-18, Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-32, Ми-14, Ми-8- 20 АРЗ (С-П)

· Всего выпущено более 260 вертолетов типа Ка-27 всех модификаций, в том числе более 100 Ка-27ПЛ и 33 Ка-28.

· Штатная численность вертолетного полка ВМФ в советские времена - три эскадрильи по 18 машин (первоначально штатно в эскадрилье на Ка-25 было 16 Ка-25ПЛ и 2 Ка-25РЦ)

История палубной авиации

444-й Центр боевого применения и переучивания летного состава морской авиации (г.Остров-2, Псковская обл.)- В составе Центра были сформированы исследовательско-инструкторский смешанный авиаполк, учебный отдел и Центральные офицерские курсы. С начала 1996 г. Центр был способен приступить к переучиванию и целевой подготовке летчиков и штурманов, прибывающих после выпуска из училищ ВВС, а также обучению летчиков в качестве кандидатов на замещение должностей командиров кораблей на все типы самолетов берегового базирования, состоящих на вооружении морской авиации.

240-й гвардейский Севастопольско-Берлинский Краснознаменный исследовательско-инструкторский смешанный авиационный полк (Остров, Псковская обл.)- Часть, сформированная в 1994/95 г.г. в составе Центра, унаследовала Боевое знамя 240-го гвардейского морского ракетоносного авиаполка, входившего в 1950-е-1990-е г.г. в 57-ю морскую ракетоносную авиадивизию Балтийского флота. На 1.01.2000 численность личного состава 240-го гв. инсап , была 630 чел., а на вооружении части, помимо машин противолодочного назначения, имелись 3 дальних ракетоносца Ту-22МЗ и 4 фронтовых бомбардировщика типа Су-24.

В Острове же находилась 5501-я База резерва самолетов и вертолетов, на который (помимо машин противолодочного назначения были заскладированы (на 1.01.2000) 5 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и 6 штурмовиков Су-25 морской авиации. Численность личного состава 5501-й БРСВ была 125 чел.

Самолеты Ил-38, Ту-22М3, Ту-16, Су-33. ЦБП и ПЛС морской авиации ВМФ России возник под Псковом на базе дальнего морского разведывательного авиаполка в 1995 году. После 1991 г. от России был отторгнут перешедший к Украине аналогичный Центр в Николаеве (33 ЦБП и ПЛС в Кульбакино, Николаевская обл. В 1993 году Россия решила сформировать собственный Центр на северо-западе, южнее Пскова.

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ

5-я Киркенесская Краснознаменная морская ракетоносная авиационная дивизия (Оленегорск, Мурманская обл.)- В 1960-е-1980-е г.г. основу боевой мощи 5-й мрад составляли ракетоносцы Ту-16, модернизированные в вариант К-10-16, а к началу 1990-х г.г. два полка соединения были перевооружены машинами типа Ту-22М. Третий полк дивизии (978-й мрап в Североморске-3) продолжал летать на машинах типа Ту-16 (официально сняты с вооружения в России в 1994 г.). На 1.01.2000 5-я мрад имела в своем составе два морских ракетоносных авиаполка (располагавших 40 самолетами типа Ту-22М), численность личного состава дивизии была 1200 чел.

547-й Печенгский дважды Краснознаменный морской ракетоносный авиационный полк (Катунино [Лахта], под Архангельском)- На 1.01.2000 при численности личного состава 550 чел. полк располагал 20 боевыми самолетами типа Ту-22М.

924-й гвардейский Киркенесский Краснознаменный морской ракетоносный авиационный полк (Оленегорск, Мурманская обл.)- На 1.01.2000 при численности личного состава 540 чел. 924-й гв. мрап располагал 20 ракетоносцами типа Ту-

22М

В состав авиации Северного флота входили также следующие авиачасти.

76-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия (Федотово, Вологодская об.): самолеты Ту-142М, Ту-142МЗ

279-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк (Североморск-3)- на 1.01.91 вновь сформированный 279-й морской штурмовой авиационный полк, предназначенный к включению в смешанную корабельную авиадивизию (для базирования на ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"), располагал 9 штурмовиками типа Су-25 (в основном, в вариантах УТГ и УБП);

в середине 1990-х г.г. 279-й авиаполк был переформирован в корабельный истребительный авиаполк (для эксплуатации палубных истребителей типа Су-33); на 1.01.2000 при численности личного состава 490 чел. 279-й отдельный корабельный истребительный авиационный полк имел в своем авиапарке порядка 20 палубных истребителей Су-33, а также 2 истребителя Су-27К и 4 штурмовика Су-25.

403-й отдельный смешанный авиационный полк (Североморск-1)

830-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный полк (Североморск-2, т.е. Сафонове): вертолеты Ка-27

В подчинении командования авиации СФ находился также 67-й авиаремонтный завод (в Североморске-3), на

котором на 1.01.2000 находились 5 штурмовиков Су-25.

БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ

4-й гвардейский Новгородский морской штурмовой авиационный полк (Черняховск, Калининградская обл.)- С выводом во второй четверти 1990-х г.г. российских войск из Прибалтики 321-й оцировавшийся в Эстонии) и 668-й (дислоцировавшийся в Латвии) морские штурмовые полки и управление 132-й мшад были расформированы, а 4-й гв. морской штурмовой полк, ставший отдельным, получил (на хранение) дополнительную авиатехнику.

На 1.01.2000 при численности личного состава 670 чел. 4-й гв. омшап располагал 56 фронтовыми бомбардировщиками Су-24 (против 29 машин этого типа, имевшихся в полку на 1.01.91).

689-й гвардейский Сандомирский ордена Александра Невского истребительный авиационный полк им. А.И.Покрышкина (Нивенское, Калининградская обл.)-На 1.01.2000 при численности личного состава 410 чел. полк располагал 28 истребителями Су-27.

С учетом территориальной обособленности Калининградской области от основной территории Российской

Федерации в ведение Балтийского флота помимо авиачасти ПВО (689-го гв. иап) были переданы также обеспечивавшая противовоздушную оборону Калининграда 183-я зенитная ракетная бригада (оснащенная комплексами бывших Войск ПВО)⁺ и 43-я зенитная ракетная бригада (оснащенная наиболее мощными системами войсковой ПВО С-300В).

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

43-я Севастопольская Краснознаменная ордена Кутузова отдельная морская штурмовая авиационная эскадрилья (Гвардейское, Крым, т.к. территория Украины)- После распада Союза ССР полк (переименованный при передаче ВМФ в морской штурмовой) остался под юрисдикцией Российской Федерации. Продолжая дислоцироваться в Крыму, на территории Украины, часть была свернута в отдельную морскую штурмовую авиаэскадрилью. До января 1998 г. на вооружении 43-й омшаэ состояли истребители-бомбардировщики Су-17М4, на смену которым поступили машины Су-24М. На 1.01.2000 при численности личного состава 450 чел. эскадрилья располагала 16 фронтовыми бомбардировщиками Су-24М. Кроме указанных выше авиачастей авиация Черноморского флота Российской Федерации располагала дислоцированными в Каче (Крым) 872-м отдельным противолодочным вертолетным полком (вертолеты Ка-27) и 917-м отдельным смешанным авиационным полком (транспортного назначения). Противовоздушную оборону главной базы Черноморского флота - Севастополя обеспечивал подчиненный военно-морскому командованию 1096-й зенитный ракетный полк (ЗРС типа С-300П).

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ

После сокращений 1990-х г.г. основу авиации Тихоокеанского флота составляли авиаполки:

морские ракетоносные (в т.ч. в Алексеевке, в р-не оз.Ханка, Приморский край)- на самолетах типа Ту-22М;

противолодочный дальнего действия - в Монгохто (под Советской Гаванью, Приморский край);

смешанный противолодочный- в Николаевке (Золотая Долина, юг Приморского края);

смешанный- в Елизово (Петропавловск-Камчатский);

противолодочный вертолетный - в Ново-Нежино (в 100 км от Владивостока).

Морская авиация СССР в 1991г.

Морская авиация по данным FAS

Авиация ВМФ РФ по версии Бутовского

ЧАСТИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДЧИНЕНИЯ ВМФ:

· 444-й ЦБПиПЛС - Остров:

• 240-й гиисап - Остров - три Ту-22М3, 4 Су-24М, также Ту-142МК, Ил-38, Ил-18, Ан-26, Ту-134УБЛ, Ту-154М, Л-39

· ? отап - Остафьево (Москва) - Ан-12, Ан-26, Ан-72, Ту-134, Ту-154

· 52-я аб - Остров - база хранения

· ? аб - Хороль - база хранения на ТОФ


ВВС И ПВО СЕВЕРНОГО ФЛОТА

· 924-й гмрап - Оленья - Ту-22М3

· 279-й окиап - Североморск-3 - две аэ Су-33, одна аэ Су-25УТГ

· 403-й осап - Североморск-1 - Ил-38 (из бывшего 24-го оплап), Ан-26 (из бывшего 16-го отап)

· 830-й оквплп - Североморск-1 - Ка-27

· 73-я оаэ - Кипелово - Ту-142 и Ту-142МР


ВВС И ПВО ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА

· 865-й иап - Елизово (Камчатка) - МиГ-31

· 317-й осап - Елизово (Камчатка) - Ил-38 (из бывшей 145-й аэ БФ), Ан-12, Ан-26, Ми-8

· 175-я окплваэ - Елизово (Камчатка) - Ка-27 (сформирована в 2002 г)

· 568-й огмсап - Каменный Ручей - то ли две, то ли одна аэ Ту-22М3, одна аэ Ту-142МЗ (из бывшего 310-го оплап), плюс Ту-142МР

· 289-й осап - Николаевка - Ил-38 (из бывшего 77-го оплап), Ка-27 и Ка-29 (из бывшего 710-го окплвп)

· 173-й омшап - Пристань - Су-24М, Су-24МР

· 593-й отап - Кневичи - Ан-12, Ан-24, Ан-26


ВВС И ПВО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

· 4-й огмшап - Черняховск - около 45 Су-24М и Су-24МР

· 689-й огиап - Чкаловск - Су-27

· 125-я овэ - Чкаловск - Ми-24, Ми-8 (бывший 288-й обвп, разогнанный в 2002 г)

· 396-я окплваэ - Донское - 12 Ка-27 и несколько Ка-29 (сокращенный полк)

· 398-я отаэ - Храброво - Ан-24, Ан-26, Ми-8. Здесь же на хранении Ан-2, Ан-12 и Бе-12.


ВВС И ПВО ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

· 43-я омшаэ - Гвардейское - 18 Су-24 (без буквы), 4 Су-24МР.

· 872-й оплвп - Кача - Ка-27

· 917-й осап - Ан-2, Ан-12, Ан-26, Ми-8, Бе-12

· 859-й уц - Кача - Ка-27ПС, Ка-28, Ми-14. Подготовка иностранных экипажей вертолетов.

Используемые на ЧФ Су-24 "без буквы", Бе-12 и Ми-14 - последние в военной авиации РФ.

По Каспийской флотилии Бутовский внятных данных не приводит, сообщая только, что в ее авиации суммарно от 30 до 40 машин типов Ан-26, Ми-8, Ми-24, Ка-27ПС и Ка-29. 11-я оаг экранопланов переформирована в базу хранения.

25-я Раненская МРАД расфромирована в 1993 году;
2. 196-ой ОГСАП также был расформирован в 1993 году;
3. 31 декабря 1993 года Директивой ГШ ВМФ в целях сохранения боевых традиций 169 ГМАП и памяти о его боевых заслугах прославленному 568 МРАП передается почетное наименование "Гвардейский". 1 июля 1994 года Директивой ГК ВМФ 568 ГМРАП переименован в 568 ОГМРАП. 25 марта 1996 года личный состав полка закончил переучивание с Ту-22М2 на новый тип авиационной техники - самолет Ту-22мЗ, и уже 15 апреля этого года первые девять Ту-22мЗ экипажи полка перегнали труднейшим северным путем на аэродром "Каменный ручей". 1 июня 2002 года в результате реорганизации 568 ОГМРАП, 310 ОПЛАП и 267 ОТЭЧ, 568 ОГМРАП преобразован в 568 отдельный гвардейский смешанный авиационный полк.