Praha navrhuje zlikvidovat Masarykovo nádraží

Masarykovo nádraží - nejstarší v Praze. Postaveno v roce 1845.větší obrázekAutor: Ondřej Besperát

22:00 | 19.6.2008 | Hana Vorlíčková

Praha - Masarykovo nádraží v Praze by mělo během několika let zmizet. V průběhu dvou týdnů o tom má jednat rada hlavního města. Deníku Aktuálně.cz to potvrdil radní Martin Langmajer (ODS).

Praha chce, aby místo Masarykova nádraží vznikly nové ulice.

"Je logické, aby se Opletalova protáhla až do míst dnešního kolejiště a propojila se s ulicí na Florenci," uvedl poslanec Jan Bürgemeister (ODS), který v počátku úvah o likvidaci nádraží stál.

Zároveň by se měla prodloužit ulice V Celnici. 

"To by pomohlo rozšířit širší centrum města i pro pěší. Lidé by pak mohli konečně bez problémů přejít na druhou stranu dnešní severojižní magistrály - tedy do Karlína," uvedl.

Fotogalerie

další fotografie

Nové ulice i nákupní galerie

Přesné plány na to, co by se v budoucnu mělo na místě zlikvidovaného Masarykova nádraží vybudovat, zatím nejsou.

"V tuto chvíli jde o to, abychom v územním plánu otevřeli cestu kvalitním investorům," vysvětluje Langmajer.

Podle představ několika zástupců pražského magistrátu by tu však měly vzniknout nové ulice s kancelářemi, hotely, byty a obchody. Původní vstupní budova do Masarykova nádraží by měla zůstat zachována a přestavěna na obchodní galerii.

Více o plánech Prahy

Praha 1 -Vinohradská třída doběhne až na Václavák
Praha 2 - Vltavu ozdobí nový most
Praha 3 - Nákladové nádraží nahradí nová čtvrť
Praha 4 - Pražský Manhattan je trnem v oku kvůli UNESCO
Praha 5 - Na okraji města vznikne obří čtvrť
Praha 6 - Prodlužme metro i tramvaje
Praha 7 - Přibude tunel. Rozkvetou Bubny
Praha 8 - Rohanský ostrov pro sport i bydlení
Praha 9 - Vzniknou Nové Vysočany i s mrakodrapem
Praha 10 - Posuňme trasu metra D, žádají odborníci

Neoficiálně se mluví o tom, že by tu mohlo vzniknout "něco jako druhé Palladium". 

Podle odhadu expertů by se tak mělo stát během pěti až deseti let.

"Je to jedna z posledních možností jak tuto část města využít a zároveň propojit dosud dvě separované železniční trasy. Jednu  vedoucí z Kladna a druhou vedoucí směr Karlštejn. Pasažéři by tak mohli cestovat přes centrum Prahy bez přesedání," vysvětluje Bürgemeister.

"Pokud to neuděláme teď, zakonzervujeme Masarykovo nádraží na dalších sto let, a to by byla škoda," dodal.

Je logické, že rozhodnutí o budoucnosti nádraží by mělo přijít rychle.

S postupnou revitalizací lokality se totiž začíná již dnes.

"Musí se stanovit jasné mantinely. Jinak by to bylo plýtvání peněz," tvrdí Bürgemeister.

Částečná přestavba nádraží již začala

Částečné stavební úpravy se totiž na Masarykově nádraží chystají již nyní. Revitalizace první fáze se ujme firma ING Real Estate Development.

Společnost plánuje, že se například zkrátí nástupiště, takže se rozšíří prostor pro odbavení cestujících.

V lokalitě se díky odstranění několika stavebních buněk vytvoří i parcela, kterou hodlají dráhy spolu s ING Real Estate Development získat zrušením zpustlého kolejiště podél ulice Na Florenci. Stát by se tak mohlo během jednoho až dvou let.

Čtěte také o ČD: Vláda rozhodla: Pomůžeme drahám. Nakoupíme vlastní majetek za 12 miliard

Dopravní uzel na Hlavním nádraží

Vlaky, které dnes končí na Masarykově nádraží by měly být přesunuty na nádraží Hlavní. "Vznikl by tam významný dopravní uzel. Na místě Hlavního nádraží je stanice metra C, v budoucnu se počítá i s Déčkem. Zároveň by tam byla stanice vlaků InterCity," říká Bürgemeister.

Čtěte více: Velkolepé plány Prahy: Metro D se odkloní, protne Floru

Masarykovo nádraží je nejstarší železniční stanicí, zprovozněnou na území tehdejšího města Prahy. První vlaky do ní vjely v roce 1845.