После восстановления троллейбусной линии по улицам Куйбышева и Горная , возобновлено движение маршрута №14 по полной трассе маршрута "Университет — Улица Горная"
Маршрут не работал с 2022 года из-за повреждений от обстрелов . При восстановлении, службой Энергохозяйства МУП АГД "Донэлектроавтотранс" , были полностью заменены контактный провод и опорные подвесы контактной сети на повреждённых участках линии , а также часть опор сети.
С 1 декабря 2024 года начинает работу троллейбусный маршрут №4 "Комсомольская площадь — Онкологический центр". Маршрут пройдет по улицам Большой, Шелеста, Тихоокеанской, Победы, Воронежскому шоссе и Трехгорной с использованием автономного хода.
После отсутствия регулярного маршрутного движения более 20 лет, а всякой эксплуатации этой линии более 8 лет запущена в работу троллейбусная линия от депо до посёлка Ялга. Маршрут 1 из центральной части города в депо продлён до посёлка Ялга.
С 29.11.2024 начинает работу троллейбусный маршрут № 33 "ВГУ — Ул. Генерала Перхоровича" через улицы Кирова, Ворошилова, Космонавтов, Пеше-Стрелецкую и Южно-Моравскую.
В будние дни выпуск будет составлять 4 машины, по субботам – 3, по воскресеньям и праздничным дням – 2.
The Schaffhausen trolleybus will be discontinued in 2026. The reason for this are extensive road works on the cantonal road in Neuhausen and Schaffhausen, which would allegedly have made it necessary to relocate the overhead line, which would not have been economical for a remaining period of 3 years. The 7 Swisstrolleys will be replaced by 6 Irizar electric buses. More information in German: https://www.vbsh.ch/stories/artikel/wege...robusse
На автобусном маршруте № 49, соединяющем Хосту с Кудепстой, началась опытная эксплуатация электробуса малого класса ГАЗ-A68R5E «Gazelle E-City». Ориентировочный срок проведения испытаний — 6 месяцев.
На площадке электронных торгов вновь размещена закупка новых низкопольных троллейбусов (45 ед.) с автономным ходом. Проект стоимостью 1,5 млрд руб. планируется реализовать до 31 декабря 2024 года.
Чёрный пиар это тоже пиар, антиреклама это тоже реклама. Без вас я узнал бы об этом конкурсе лишь после его окончания, нет у меня привычки смотреть в правый верхний угол главной страницы сайта. И я думаю, что не один я такой. Я участвовал в похожем конкурсе, организованном несколько лет назад Аквабусом, и даже выиграл бесплатную поездку, так что желаю фотографам удачи.
А как собирать донаты? То с сайтом https://boosty.to/ и другими подобными не сталкивался.
[/quote] Зарегистрироваться там. Вообще суть в том, что такие сервисы берут комиссию. То есть некий небольшой процент денег останется на сервисе. При этом Вы предоставляете сервису данные, кто Вы такой и на что собираете. Сервис служит как бы гарантом, что эти деньги именно на нечто конкретное, а не получателю на покушать :). В случае чего и уголовное дело можно на получателя возбудить - за мошенничество. Если Вы собираете переводом на собственную карту - отследить, что Вы делаете с этими деньгами, практически невозможно, в первую очередь потому, что сложно доказать, что это донат на что-то, а не просто подарок лично Вам. А если донатеры будут писать в комментариях, что это донат - тут уже может отреагировать Ваш банк, поскольку карты физлица для подобных целей (сбор денег с незнакомых людей) не предназначены. По практике такая реакция банка маловероятна, но всё же возможна. По этой причине и считается, что донаты через сервисы как бы надёжнее. Но выбор по сути за Вами. Просто это может повлиять на то, насколько охотно Вам будут донатить, но насколько сильно может повлиять - никто не скажет. Также некоторые соцсети разрешают ссылки на донаты через сервисы, а на донаты на личную карту запрещают. Чего тут больше - заботы о целевом расходовании средств или бизнес-интересов, тоже сказать сложно.
Мое мнение - да. По практике у любой рекламы в интернете (а сборы это тоже реклама) 2% пользователей как-то отреагировавших считается превосходной конверсией. Обычная конверсия доли процента. То есть надо как-то сделать, чтобы Ваш призыв увидели просто тысячи людей. А лучше десятки тысяч. У нас на Трансфото нет столько активных пользователей :). Надо идти туда, где народу сидит в миллионах. Вот 1% из миллионов Вас увидит и 1% из увидевших проникнется - это будет хороший результат. Закон больших чисел.
Ужгород интересная история, на сколько я понял то проблема был низкий подезд под жд путем.
Но вроде должны доставить электробусы, но возможно наконец-то будет Ужгород в СТТС
Приветствуется помощь по грамотному переводу на другие языки, кроме английского. Обращатесь к администратору.
18 марта 2024 г.
Напоминаем, что фотографии сильно загрязнённых ТС получают оценку по качеству на одну ступень ниже.
5 марта 2024 г.
Появилась возможность указывать ракурсы для двухсторонних ТС. Пункт "Ракурс не определяется" исключён, больше его выбрать нельзя. Для двухсторонних ТС считается, что ракурсов "сзади" нет, а есть только ракурсы "спереди". Если в настройках модели уже установлен флаг "Двухсторонние ТС", то при загрузке фото автоматически будет предлагаться соответствующая схема, если нет — на неё можно переключиться вручную. Направление движения, как и раньше, для выбора ракурса значения не имеет.