Albatros D.III
| Albatros D.III | |
|---|---|
| Файл:Image:albad3.jpg | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | Albatros Flugzeugwerke |
| Производитель | «Альбатрос»[вд] |
| Главный конструктор | Роберт Телен |
| Первый полёт | 1917 |
| Начало эксплуатации | 1917 |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
ВВС Германии ВВС Австро-Венгрии |
| Годы производства | 1917—1918 |
| Единиц произведено | 902 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Альбатрос D.III (нем. Albatros D.III) — немецкий истребитель-биплан, использовавшийся в Первой мировой войне, один из самых успешных истребителей войны.
История
В то время как производился истребитель Albatros D.II, Роберт Телен уже начал проектирование новой, улучшенной модели самолёта. На Испекторат Воздушных Сил Второго рейха произвели сильное впечатление французские полуторопланы системы Ньюпора, и германским производителям было предложено скопировать этот тип аппарата. Не обошли это веяние моды и фирму Альбатрос, но её инженеры, отказавшись от прямого копирования, тем не менее внесли характерные изменения в конструкцию планера третьей модели истребителя. В результате этого изменилась конфигурация крыльев, нижнее крыло получило более узкую хорду, а верхнее больший размах и скошенные концы. Это позволило улучшить обзор пилота, повысить эффективность элеронов, но повлекло за собой повышенную вибрацию крыльев, приводившую к их разрушению при затяжном пикировании. Проблему попытались решить усилением конструкции нижних крыльев, стали использоваться дополнительные откосы к V-образным стойкам бипланной коробки для повышения её жёсткости. Но до конца избавиться от повышенной вибрации так и не сумели, даже на следующей модели. Также была увеличена мощность двигателя самолёта со 160 л.с. до 175 л.с. за счёт увеличения степени сжатия. Радиатор, находящийся в средней части верхнего крыла, в процессе производства был смещен вправо. Это изменение было сделано исходя из боевого опыта, который показал, что радиатор, находящийся над головой пилота своими трубопроводами мешал обзору, а оказавшись пробитым выпускал струю горячей воды и пара прямо в лицо пилоту.
Самолёты Albatros D.III начали эксплуатироваться в первые месяцы 1917 года. В ходе воздушных боёв на Западном фронте в течение 1917 года, истребители Albatros D.III показали своё превосходство над английскими и французскими самолётами. К осени 1917 года, использовалось уже практически 500 истребителей Albatros D.III. [1]
Интересные факты
Известнейшие асы Первой мировой войны немец Манфред фон Рихтгофен, («Красный Барон») и австриец Годвин Брумовски пилотировали Albatros D.III
Тактико-технические характеристики
Источник данных: «Уголок неба»
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Длина: 7,33 м
- Размах крыла: 9,04 м
- Высота: 2,98 м
- Площадь крыла: 20,5 м²
- Масса пустого: 661 кг
- Нормальная взлётная масса: 886 кг
- Силовая установка: 1 × жидкостного охлаждения Mercedes D.IIIa
- Мощность двигателей: 1 × 175 л.с. (1 × 129 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 175 км/ч
- Крейсерская скорость: 152 км/ч
- Продолжительность полёта: 2 часа
- Практический потолок: 5 500 м
- Скороподъёмность: 4,2 м/с
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 2 × 7,92 мм синхронных пулемёта LMG 08/15 «Шпандау»
Примечания
- ↑ Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолёты и вертолёты XX столетия
См. также
- Родственные разработки
- Аналоги