Albatros D.III: различия между версиями

Albatros D.III
Albatros D.III
Тип	истребитель
Разработчик	Albatros Flugzeugwerke
Производитель	«Альбатрос»[вд]
Главный конструктор	Роберт Телен
Первый полёт	1917
Начало эксплуатации	1917
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	Имперские военно-воздушные силы Германии; Военно-воздушные силы Австро-Венгрии
Годы производства	1917—1918
Единиц произведено	1340
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 08:31, 19 октября 2024

Альбатрос D.III (нем. Albatros D.III) — немецкий истребитель-биплан, использовавшийся в Первой мировой войне, один из самых успешных истребителей войны.

История создания

В то время как производился истребитель Albatros D.II, Роберт Телен уже начал проектирование новой, улучшенной модели самолёта. На инспекторат Воздушных Сил Германской империи произвели сильное впечатление французские полуторапланы системы Ньюпора, и германским производителям было предложено скопировать этот тип аппарата. Не обошли это веяние моды и фирму Альбатрос, но её инженеры, отказавшись от прямого копирования, тем не менее внесли характерные изменения в конструкцию планера третьей модели истребителя. В результате этого изменилась конфигурация крыльев, нижнее крыло получило более узкую хорду, а верхнее больший размах и скошенные концы. Это позволило улучшить обзор пилота, повысить эффективность элеронов, но повлекло за собой повышенную вибрацию крыльев, приводившую к их разрушению при затяжном пикировании. Проблему попытались решить усилением конструкции нижних крыльев, стали использоваться дополнительные откосы к V-образным стойкам бипланной коробки для повышения её жёсткости. Но до конца избавиться от повышенной вибрации так и не сумели, даже на следующей модели. Также была увеличена мощность двигателя самолёта со 160 л. с. до 175 л. с. за счёт увеличения степени сжатия. Радиатор, находящийся в средней части верхнего крыла, в процессе производства был смещен вправо. Это изменение было сделано исходя из боевого опыта, который показал, что радиатор, находящийся над головой пилота своими трубопроводами мешал обзору, а оказавшись пробитым выпускал струю горячей воды и пара прямо в лицо пилоту.

Боевое применение

Самолёты Albatros D.III начали эксплуатироваться в первые месяцы 1917 года. В ходе воздушных боёв на Западном фронте в начале 1917 года, истребители Albatros D.III показали своё превосходство над английскими и французскими самолётами устаревших типов — Фарман, Вуазен, Моран, Ньюпор со звездообразными двигателями довоенной разработки «Гном-Рон», «Клерже» мощностью 80—130 л. с. К осени 1917 года, использовалось уже практически 500 истребителей Albatros D.III^[1].

Однако, уже к середине 1917 года превосходство было утрачено: союзники на базе V- образного 8-цилиндрового двигателя известной в то время автомобильной фирмы Hispano-Suiza мощностью 200 л. с. (в форсированном по степени сжатия 220 л. с.) против рядного 6-цилиндрового двигателя «Мерседес» мощностью 160—175 л. с. выпустили истребители SPAD XIII и Royal Aircraft Factory SE.5, развивавшие скорость 225 км/час и вооруженных двумя синхронными пулеметами. Притом эти истребители были выпущены значительно большими тиражами : Спад более 8 тыс. шт и более 5 тыс. английский истребитель. В 1918 году союзники выпустили ещё более мощные машины, например, «Martinsyde» F4 с двигателем «Испано» уже в 300л. с. Этому Германия уже ничего не могла противопоставить. «Martinsyde» F4 нашёл широкое применение после войны, например, СССР закупил для своих ВВС более 100 машин.

На Albatros D.III. сражались такие асы, как Манфред фон Рихтгофен, Вернер Фосс и Годвин Брумовски.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: «Уголок неба»

Технические характеристики

Экипаж: 1 пилот
Длина: 7,33 м
Размах крыла: 9,04 м
Высота: 2,98 м
Площадь крыла: 20,5 м²
Масса пустого: 661 кг
Нормальная взлётная масса: 886 кг
Силовая установка: 1 × жидкостного охлаждения Mercedes D.IIIa
Мощность двигателей: 1 × 175 л. с. (1 × 129 кВт)

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 175 км/ч
Крейсерская скорость: 152 км/ч
Продолжительность полёта: 2 часа
Практический потолок: 5 500 м
Скороподъёмность: 4,2 м/с

Вооружение

Стрелково-пушечное: 2 × 7,92 мм синхронных пулемёта LMG 08/15 «Шпандау»

Примечания

↑ Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолёты и вертолёты XX столетия

Ссылки

Albatros D.III Энциклопедия «Уголок неба»

[1] Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолёты и вертолёты XX столетия

[1]

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
   |тип = [[истребитель]]
   |производитель =
-  |изображение = Image:albad3.jpg|caption
+  |изображение = albad3.jpg|caption
   |подпись = <!--описание изображения-->
-  |разработчик = [[Albatros Flugzeugwerke ]]
+  |разработчик = [[Albatros Flugzeugwerke]]
   |конструктор = [[Телен, Роберт|Роберт Телен]]
-| первый полёт = [[1917]]
+  | первый полёт = [[1917]]
   |начало эксплуатации = [[1917]]
   |конец эксплуатации =
   |статус = снят с вооружения
-  |основной эксплуатант = [[Имперские военно-воздушные силы Германии|ВВС Германии]]
+  |основной эксплуатант = [[File:Cross-Pattee-alternate3.svg|22px]] [[Имперские военно-воздушные силы Германии]]
-  |другие эксплуатанты =[[Военно-воздушные силы Австро-Венгрии|ВВС Австро-Венгрии]]
+  |другие эксплуатанты = [[File:Cross-Pattee-Heraldry.svg|22px]] [[Военно-воздушные силы Австро-Венгрии]]
-  |годы производства = [[1917]]—[[1918]]
+  |годы производства = 1917—1918
-  |выпущено единиц = 902
+  |выпущено единиц = 1340
   |стоимость разработки= <!--стоимость всей программы разработки-->
   |стоимость единицы = <!--стоимость одного самолёта-->
   |базовая модель =
   |варианты с отдельными статьями = <!--варианты самолёта, имеющие отдельные статьи -->
-}}
+  }}
-'''Альбатрос D.III''' ({{lang-de|Albatros D.III}}) — немецкий [[истребитель]]-[[биплан]], использовавшийся в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]], один из самых успешных истребителей войны.
+'''Альбатрос D.III''' ({{lang-de|Albatros D.III}}) — немецкий [[истребитель]]-[[биплан]], использовавшийся в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]], один из самых успешных истребителей войны.
-== История ==
+== История создания ==
-В то время как производился истребитель [[Albatros D.II]], [[Телен, Роберт|Роберт Телен]] уже начал проектирование новой, улучшенной модели самолёта. На Испекторат Воздушных Сил Второго рейха произвели сильное впечатление французские полуторопланы системы Ньюпора, и германским производителям было предложено скопировать этот тип аппарата. Не обошли это веяние моды и фирму Альбатрос, но её инженеры, отказавшись от прямого копирования, тем не менее внесли характерные изменения в конструкцию планера третьей модели истребителя. В результате этого изменилась конфигурация крыльев, нижнее крыло получило более узкую хорду, а верхнее больший размах и скошенные концы. Это позволило улучшить обзор пилота, повысить эффективность элеронов, но повлекло за собой повышенную вибрацию крыльев, приводившую к их разрушению при затяжном пикировании. Проблему попытались решить усилением кострукции нижних крыльев, стали использоваться дополнительные откосы к V-образным стойкам бипданной коробки для повышения её жёсткости. Но до конца избавиться от повышенной вибрации так и не сумели. Также была увеличена мощность двигателя самолёта со 160 л.с. до 175 л.с. за счёт увеличения степени сжатия. Радиатор, находящийся в средней части верхнего крыла, был вынесен на правый бок. Это изменение было сделано исходя из боевого опыта, который показал, что радиатор, находящийся над головой пилота мешал обзору, а оказавшись пробитым выпускал струю горячей воды в лицо пилоту, многие из которых из-за этого погибали.
+В то время как производился истребитель [[Albatros D.II]], [[Телен, Роберт|Роберт Телен]] уже начал проектирование новой, улучшенной модели самолёта. На инспекторат [[Имперские военно-воздушные силы Германии|Воздушных Сил]] [[Германская империя|Германской империи]] произвели сильное впечатление [[Франция|французские]] полуторапланы системы Ньюпора, и германским производителям было предложено скопировать этот тип аппарата. Не обошли это веяние моды и фирму Альбатрос, но её инженеры, отказавшись от прямого копирования, тем не менее внесли характерные изменения в конструкцию планера третьей модели истребителя. В результате этого изменилась конфигурация крыльев, нижнее крыло получило более узкую хорду, а верхнее больший размах и скошенные концы. Это позволило улучшить обзор пилота, повысить эффективность [[Элероны|элеронов]], но повлекло за собой повышенную вибрацию крыльев, приводившую к их разрушению при затяжном пикировании. Проблему попытались решить усилением конструкции нижних крыльев, стали использоваться дополнительные откосы к V-образным стойкам бипланной коробки для повышения её жёсткости. Но до конца избавиться от повышенной вибрации так и не сумели, даже на следующей модели. Также была увеличена мощность двигателя самолёта со 160 л. с. до 175 л. с. за счёт увеличения [[Степень сжатия|степени сжатия]]. [[Радиатор]], находящийся в средней части верхнего крыла, в процессе производства был смещен вправо. Это изменение было сделано исходя из боевого опыта, который показал, что радиатор, находящийся над головой пилота своими трубопроводами мешал обзору, а оказавшись пробитым выпускал струю горячей воды и пара прямо в лицо пилоту.
+== Боевое применение ==
-Самолёты Albatros D.III начали эксплуатироваться в первые месяцы [[1917 год]]а. В ходе воздушных боёв на [[Западный фронт Первой мировой войны|Западном фронте]] в течение [[1917 год]]а, истребители Albatros D.III показали своё превосходство над английскими и французскими самолётами. К осени [[1917 год]]а, использовалось уже практически 500 истребителей Albatros D.III. <ref>Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолёты и вертолёты XX столетия</ref>
+Самолёты Albatros D.III начали эксплуатироваться в первые месяцы [[1917 год]]а. В ходе воздушных боёв на [[Западный фронт Первой мировой войны|Западном фронте]] в начале 1917 года, истребители Albatros D.III показали своё превосходство над [[Британская империя|английскими]] и [[Третья республика|французскими]] самолётами устаревших типов — Фарман, Вуазен, Моран, [[Nieuport|Ньюпор]] со звездообразными двигателями довоенной разработки «[[Гном-Рон]]», «Клерже» мощностью 80—130 л. с. К осени 1917 года, использовалось уже практически 500 истребителей Albatros D.III<ref>Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолёты и вертолёты XX столетия</ref>.
+Однако, уже к середине 1917 года превосходство было утрачено: союзники на базе V- образного 8-цилиндрового двигателя известной в то время автомобильной фирмы [[Hispano-Suiza]] мощностью 200 л. с. (в форсированном по степени сжатия 220 л. с.) против рядного 6-цилиндрового двигателя «Мерседес» мощностью 160—175 л. с. выпустили истребители [[SPAD]] XIII и Royal Aircraft Factory SE.5, развивавшие скорость 225 км/час и вооруженных двумя синхронными пулеметами. Притом эти истребители были выпущены значительно большими тиражами : Спад более 8 тыс. шт и более 5 тыс. английский истребитель. В 1918 году союзники выпустили ещё более мощные машины, например, «Martinsyde» F4 с двигателем «Испано» уже в 300л. с. Этому Германия уже ничего не могла противопоставить. «Martinsyde» F4 нашёл широкое применение после войны, например, [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] закупил для своих ВВС более 100 машин.
-== Интересные факты ==
-Известнейшие [[Лётчик-ас|асы]] Первой мировой войны немец [[Рихтгофен, Манфред фон|Манфред Рихтгофен]], («Красный Барон») и австриец [[Брумовски, Годвин|Годвин Брумовски]] пилотировали Albatros D.III
-== Тактико-технические характеристики ==
+На Albatros D.III. сражались такие [[Лётчик-ас|асы]], как [[Рихтгофен, Манфред фон|Манфред фон Рихтгофен]], [[Фосс, Вернер|Вернер Фосс]] и [[Брумовски, Годвин|Годвин Брумовски]].
+== Тактико-технические характеристики ==
+[[Файл:Albatros D.V 3 vues, not D.iii.jpg|thumb|310px|Albatros D.III]]
 {{Характеристики ЛА
 |самолёт или вертолёт? =самолёт
@@ Строка 57: / Строка 60: @@
 |реактивный двигатель =
 |винтовой двигатель =
-|мощность лс =175 [[л.с.]]
+|мощность лс =175 [[л. с.]]
 |мощность квт =129 кВт
 |воздушный винт =
@@ Строка 96: / Строка 99: @@
 == Примечания ==
+{{примечания}}
-{{reflist|2}}
-== См. также ==
-;Родственные разработки:
-* [[Albatros D.I]]
-* [[Albatros D.II]]
-;Аналоги:
-* [[Sopwith Camel]]
-* [[Royal Aircraft Factory S.E.5]]
 == Ссылки ==
+{{Навигация}}
-[https://www.airwar.ru/enc/fww1/albatd3.html Albatros D.III Энциклопедия «Уголок неба»]
+* [https://www.airwar.ru/enc/fww1/albatd3.html Albatros D.III Энциклопедия «Уголок неба»]
+{{Нет источников |дата=2024-10-19}}
-[[Категория:Самолёты Германии]]
+{{ВС}}
-[[Категория:Истребители]]
-[[Категория:Самолёты Albatros]]
+{{Самолёты Albatros}}
-[[Категория:Самолёты Первой мировой войны]]
+[[Категория:Бипланы]]
-[[ar:ألباتروس دي.3]]
+[[Категория:Самолёты Albatros]]
-[[cs:Albatros D.III]]
+[[Категория:Истребители Первой мировой войны|Albatros D.III]]
-[[de:Albatros D.III]]
+[[Категория:Истребители Германии]]
-[[en:Albatros D.III]]
-[[es:Albatros D.III]]
-[[fi:Albatros D.III]]
-[[fr:Albatros D.III]]
-[[hu:Albatros D.III]]
-[[it:Albatros D.III]]
-[[ja:アルバトロス D.III]]
-[[nl:Albatros D.III]]
-[[no:Albatros D.III]]
-[[pl:Albatros D.III]]
-[[pt:Albatros D.III]]
-[[tr:Albatros D.III]]