MBd1
MBd1 – dwuosiowy, wąskotorowy wagon spalinowy.
Opis techniczny
Do napędu wagonu pierwotnie zastosowano silnik benzynowy S-42 lub wysokoprężny silnik S-53, będący zarazem najnowocześniejszym elementem całej konstrukcji. Istniały wersje z silnikiem niskoprężnym (Wagon nosił wtedy nazwę MBc1).
Wagon posiada hamulec powietrzny oraz dodatkowy hamulec ręczny. Oba układy są wzajemnie powiązane i poprzez układ dźwigni oraz wieszaków przekazywały siłę na żeliwne klocki hamulcowe oddziałujące bezpośrednio na powierzchnię toczną kół. Ciekawe jest to, iż hamulec ręczny był zabudowany z obu stron wagonu.
Powietrza do hamowania pojazdu dostarczała sprężarka zamocowana pod spodem wagonu. Nadwozie zbudowane jest ze szkieletu wykonanego z profili hutniczych, do którego przy pomocy drewnianych wstawek zamocowano wewnętrzne poszycie wagonu. Zewnętrzne stalowe poszycie było przyspawane do szkieletu z wykorzystaniem płaskowników maskujących.
Oznaczenie literowe
Wagon został oznaczony jako MBd1, co oznacza[1]:
- M – wagon motorowy
- B – 2 klasy
- brak - 2 osie
- d – silnik wysokoprężny (c - silnik niskoprężny)
- 1 – przekładnia mechaniczna
Zobacz też
- Rogowska Kolej Wąskotorowa
- Górnośląskie Koleje Wąskotorowe
- Lista wąskotorowych wagonów motorowych eksploatowanych w Polsce
- ↑ Wm11 - Przepisy o znakowaniu taboru wąskotorowego. Warszawa: Ministerstwo Komunikacji, 1960.