SU979673A1 - Method of controlling ship combination gas steam turbine plant - Google Patents
Method of controlling ship combination gas steam turbine plant Download PDFInfo
- Publication number
- SU979673A1 SU979673A1 SU762362231A SU2362231A SU979673A1 SU 979673 A1 SU979673 A1 SU 979673A1 SU 762362231 A SU762362231 A SU 762362231A SU 2362231 A SU2362231 A SU 2362231A SU 979673 A1 SU979673 A1 SU 979673A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- steam
- steam turbine
- propeller
- gas
- turbine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
Изобретение относится к судовым . энергетическим установкам и может быть использовано в комбинированных гаэопаровых установках с гребными винтами фиксированного и регулируемого шага, приводимыми во вращение газовой турбиной и паровой турбиной, питаемой паром от котла-утилизатора.The invention relates to ship. power plants and can be used in combined Gaeopar installations with fixed and adjustable pitch propellers, driven by a gas turbine and a steam turbine powered by steam from a recovery boiler.
Известен способ регулирования суг довых комбинированных газопаротурбинных установок, включающих турбокомпрессор, газовую и паровую турбины, жестко связанные с гребным винтом, и котел-утилизатор, основанный на поддержании частоты вращения гребного винта путем изменения мощности, передаваемой на него. При этом изменение мощности, передаваемой на гребной винт, осущесФвляют путем изменения подачи топлива в турбокомпрессор [1].A known method for regulating suction combined gas and steam turbine units, including a turbocompressor, gas and steam turbines rigidly connected to the propeller, and a waste heat boiler based on maintaining the rotational speed of the propeller by changing the power transmitted to it. The change in power transmitted to the propeller is made by changing the fuel supply to the turbocharger [1].
Недостаток указанного способа заключается в том, что частые колебания нагрузки на гребной винт приводят к изменению температуры металла элементов газовых турбин и турбокомпрессора, вызывая их преждевременный износ.The disadvantage of this method is that frequent fluctuations in the load on the propeller lead to a change in the temperature of the metal elements of the gas turbines and turbocharger, causing their premature wear.
Целью изобретения является повышение надежности работы турбины и турбокомпрессора.The aim of the invention is to increase the reliability of the turbine and turbocharger.
Указанная цель достигается тем что согласно способу регулирования судовой комбинированной газопаротурбинной установки, включающей тур5 бокомпрессор, газовую и паровую турбины,- жеётко связанные с гребным винтом, и котел-утилизатор, основанный на поддержании частоты вращения гребного винта путем изменения мощ10 ности, передаваемой на него, изменение мощности осуществляется благодаря изменению расхода пара, поступающего на паровую турбину из котлаутилизатора, при неизменном режиме 15 работы газовой турбины и турбокомпрессора .This goal is achieved by the fact that according to the method for regulating a ship combined gas and steam turbine installation, including a turbo-compressor, gas and steam turbines, which are closely connected with the propeller, and a waste heat boiler based on maintaining the rotational speed of the propeller by changing the power transmitted to it, the change in power is carried out due to a change in the flow rate of steam entering the steam turbine from the boiler, with a constant mode of operation of the gas turbine and turbocharger 15.
На чертеже приведена схема реализации способа регулирования судовой комбинированной газопаротурбинной 20 Установки.The drawing shows a diagram of an implementation of a method for regulating a ship combined gas and steam turbine 20 Installation.
Установка содержит гребной винт 1, через редуктор 2 приводимый в движение газовой 3 и паровой 4 турбинами. Газ поступает из турбокомпрессора, состоящего из газовой турбины 5 высокого давления и компрессора 6. Подачу топлива в камеру 7 сгорания регулируют с помощью регулятора 8. Отработавшие в турбине 5 высокого давления и турбине 3 низкого давления газы поступают вThe installation contains a propeller 1, through a gearbox 2 driven by gas 3 and steam 4 turbines. The gas comes from a turbocompressor, consisting of a high pressure gas turbine 5 and compressor 6. The fuel supply to the combustion chamber 7 is controlled by a regulator 8. The gases that are exhausted in the high pressure turbine 5 and turbine 3 are supplied to
I котел-утилизатор 9., где генерируется пар. Выработанный в котле-утилизаторе 9 пар поступает через маневровый клапан 10, управляемый регулятором 11 подачи пара, к паровой турбине 4.I heat recovery boiler 9., where steam is generated. The steam generated in the waste heat boiler 9 enters through the shunting valve 10, controlled by the steam supply regulator 11, to the steam turbine 4.
Датчик 12 вырабатывает сигнал, поступающий на регулятор 11, где сравнивается с заданным значением. При нормальной работе переход установки с одного режима работы на другой осуществляют воздействием на настройку регулятора 8 подачи топлива при полностью открытом маневровом клапане 10. При частом изменении крутящего момента на гребном винте 1, например при качке судна, по сигналу датчика 12 регулятор 11 изменяет положение маневрового клапана 10 на величину, необходимую для компенсации изменения крутящего момента на гребном винте 1, обеспечивая изменение расхода пара, поступающего на паровую турбину 4 из котла-утилизатора 9. Режим работы газовой· турбины 3 и турбокомпрессора при этом не изменяется.The sensor 12 generates a signal supplied to the controller 11, where it is compared with a predetermined value. During normal operation, the installation of the installation from one operating mode to another is effected by adjusting the fuel supply regulator 8 with the shunt valve 10 fully open. When the torque on the propeller 1 is changed frequently, for example, when the ship is rolling, the signal 11 changes the shunt position of the sensor 12 valve 10 by the amount necessary to compensate for changes in torque on the propeller 1, providing a change in the flow rate of steam entering the steam turbine 4 from the recovery boiler 9. Gas operation mode howling · turbines 3 and turbocharger does not change.
Регулирование комбинированной газопаротурбинной установки по предлагаемому способу обеспечивает повышение надежности газовой турбины и турбокомпрессора, поскольку их режим работы, а следовательно, температуры металла их элементов, остаются неизменными, а изменение расхода пара существенно не влияет на надежность паровой турбины.The regulation of the combined gas-steam turbine installation according to the proposed method provides an increase in the reliability of the gas turbine and turbocharger, since their operating mode, and therefore the temperature of the metal of their elements, remain unchanged, and the change in steam flow does not significantly affect the reliability of the steam turbine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762362231A SU979673A1 (en) | 1976-05-18 | 1976-05-18 | Method of controlling ship combination gas steam turbine plant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762362231A SU979673A1 (en) | 1976-05-18 | 1976-05-18 | Method of controlling ship combination gas steam turbine plant |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU979673A1 true SU979673A1 (en) | 1982-12-07 |
Family
ID=20662051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU762362231A SU979673A1 (en) | 1976-05-18 | 1976-05-18 | Method of controlling ship combination gas steam turbine plant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU979673A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120006020A1 (en) * | 2010-04-10 | 2012-01-12 | Karim Wahdan | Methods and systems for powering a compressor turbine |
-
1976
- 1976-05-18 SU SU762362231A patent/SU979673A1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120006020A1 (en) * | 2010-04-10 | 2012-01-12 | Karim Wahdan | Methods and systems for powering a compressor turbine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB1473413A (en) | Combined steam turbine and gas turbine power plant | |
| JPS6118649B2 (en) | ||
| KR950019079A (en) | Gas turbine control method and apparatus | |
| GB1340773A (en) | Control sysstems for gas turbine power plant | |
| US5307619A (en) | Automatic NOx control for a gas turbine | |
| CA1153805A (en) | Cyclic load duty control for gas turbine | |
| US4173119A (en) | Control system for a gas turbine engine, especially a vehicular gas turbine engine | |
| US4406117A (en) | Cyclic load duty control for gas turbine | |
| JP2954754B2 (en) | Operation control device for gas turbine system and pressurized fluidized bed boiler power plant | |
| SU979673A1 (en) | Method of controlling ship combination gas steam turbine plant | |
| CA2430441A1 (en) | System for control and regulation of the flame temperature for single-shaft gas turbines | |
| JPH0216040Y2 (en) | ||
| GB2094404A (en) | Gas turbine plant | |
| RU2673034C1 (en) | Humid air turbine unit | |
| SU1059236A1 (en) | Gas-turbine plant starting system | |
| SU397668A1 (en) | METHOD OF REGULATING TURBO COMPRESSOR | |
| GB2176248A (en) | Turbine control | |
| JPH0331895B2 (en) | ||
| JPS5853643A (en) | Control method of two-shaft gas turbine | |
| JPS6154927B2 (en) | ||
| SU532694A1 (en) | Control system of the boiler turbine unit | |
| JPH0216039Y2 (en) | ||
| JPS63272923A (en) | Control method for output of gas turbine | |
| GB1321333A (en) | Gas turbine engines having variable pitch guide vanes | |
| SU848710A1 (en) | Automatic regulating system for steam-gas unit |